Mitsubishi 4G91 එන්ජිම
අන්තර්ගතය
Mitsubishi 4G91 එන්ජිම වඩාත් විශ්වාසදායක මෝටර් රථ සංරචකයක් ලෙස ස්ථාපිත වී ඇත. මෙම ඒකකය වසර 20 කට වැඩි කාලයක් වාහන ඉදිකිරීම සඳහා භාවිතා කර ඇත.
අධික බර පැටවීමට ඇති ප්‍රතිරෝධය හේතුවෙන් උපකරණ කීර්තියක් ලබා ඇත.
එන්ජින් විස්තරය
Mitsubishi 4G91 සිව්වන පරම්පරාවේ Mitsubishi මෝටර් රථයේ සැලසුමේ කොටසක් ලෙස 1991 දී ආලෝකය දුටුවේය. එන්ජිම නිශ්චිත මාදිලි සඳහා 1995 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර පසුව එය Mitsubishi (station wagon) සඳහා නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. මෙම වාහනයේ කොටසක් ලෙස නිෂ්පාදනය 2012 දක්වා සිදු කරන ලදී. එන්ජිම නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ භූමියේ පිහිටි කර්මාන්තශාලා වල ය:
- ජපානය;
- පිලිපීනය;
- යූ.
මුලදී, උපකරණවල බලය අශ්වබල 115 කි. ලාන්සර් සහ මිරාජ් වෙනස් කිරීම් සඳහා එන්ජිම භාවිතා කරන ලදී. පසුව, අශ්වබල 97 ක බලයක් සහිත මෙම එන්ජිමේ ආකෘතියක් නිකුත් කරන ලද අතර එයට කාබ්යුරේටරයක් ඇතුළත් විය.
තාක්ෂණික පිරිවිතර
එන්ජිමෙහි මූලික තාක්ෂණික ලක්ෂණ එහි නම අනුව තීරණය වේ. සෑම අකුරක් සහ අංකයක්ම උපාංගයේ ඇතැම් සැලසුම් ලක්ෂණ පෙන්නුම් කරයි:
- පළමු ඉලක්කම් සිලින්ඩර ගණන පෙන්නුම් කරයි;
- ඊළඟ ලිපියෙන් දැක්වෙන්නේ කුමන එන්ජිම භාවිතා කරන්නේද යන්නයි;
- අවසානයේ ඇති ඉලක්කම් දෙක සමස්ථ ශ්‍රේණියයි.
මෙම අර්ථ නිරූපණය 1989 දක්වා එන්ජින් මාදිලි සඳහා පමණක් අදාළ වේ. මේ අනුව, Mitsubishi 4G91 එන්ජිම සිලින්ඩර හතරක් ඇති අතර එය G වර්ගයකි. මෙම ලිපිය "ගෑසොලින්" යන වචනය සඳහා කෙටි යෙදුමකි, එය "ගෑසොලින්" ලෙස පරිවර්තනය වේ. 91 ශ්රේණියේ දැක්වෙන්නේ උපාංගයේ නිෂ්පාදනය 1991 දී ආරම්භ වූ බවයි.
උපාංගයේ පරිමාව ඝන සෙන්ටිමීටර 1496 කි. බලය අශ්වබල 79 සිට 115 දක්වා වෙනස් වේ. සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමක ලක්ෂණයක් වන්නේ DOHC - ගෑස් බෙදා හැරීමේ උපාංගයක් තිබීමයි (දත් පටියක් මත පදනම්ව). මෙම පද්ධතියට එක් එක් සිලින්ඩරය කපාට හතරකින් සමන්විත වේ.
සෑම සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකකම කැම්ෂාෆ්ට් එකකට සම්බන්ධ ධාවකයක් ඇත. එක් සිලින්ඩරයක විෂ්කම්භය මිලිමීටර් 71 සිට 78 දක්වා වේ. සිලින්ඩර හිස ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත. සමස්තයක් වශයෙන්, යෝජනා ක්රමය කපාට 16 ක් ඇත. කපාට 8 ක් පරිභෝජනය සඳහා වගකිව යුතු අතර 8 පිටාර ගැලීම සඳහා වගකිව යුතුය. සිසිලනය දියර ක්රමයක් මගින් සිදු කෙරේ.
එන්ජිම සාමාන්ය හැඩයක් සහ තීර්යක් සැකැස්මක් ඇත. උපාංගය 92 සහ 95 ශ්රේණියේ පෙට්රල් මත ක්රියා කරයි. දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණය ඉන්ජෙක්ටරය හරහා ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකට එන්නත් කිරීම මගින් සපයනු ලැබේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය රිය පැදවීමේ වර්ගය මත රඳා පවතින අතර කිලෝමීටර 3,9 කට ලීටර් 5,1 සිට 100 දක්වා පරාසයක පවතී. වෙනස් කිරීම අනුව, වාහනය ඉන්ධන ලීටර් 35-50 කින් ඉන්ධන පිරවිය හැකිය.
ඉහළම ව්යවර්ථය 135 rpm හි 5000 H * m දක්වා ළඟා වේ. සම්පීඩන අනුපාතය 10. පිස්ටන් ආඝාතය මිලිමීටර් 78 සිට 82 දක්වා වේ. සැලසුම උපකල්පනය කරන්නේ දොඹකර ෙබයාරිං 5 ක් තිබීමයි. චූෂණ උපකරණය ටර්බයිනයක් ලෙස ක්රියා කරයි.
මෝටර් විශ්වසනීයත්වය
4G91 එන්ජිම ඇනලොග් වලට සාපේක්ෂව අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයකින් සමන්විත වන අතර ඉක්මන් ප්‍රතිචාරයක්, ඇඳීමට ඔරොත්තු දෙන ආරම්භකයක් සහ අධික බරට ඔරොත්තු දිය හැකි බෙදාහරින්නෙකු ඇත. මෙම ආකෘතිය කිලෝමීටර 400 දහසකට ඔරොත්තු දිය හැකි නමුත් මෙම අගය විශේෂිත උපාංගය මත රඳා පවතී. එන්ජිම යුරෝපීය වෙළඳපොළ සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, දුෂ්කර තත්වයන් තුළ භාවිතා කිරීම සඳහා අනුගත වේ.
විශ්වසනීයත්වය අනුව, 4G91 අභ්යන්තර දහන එන්ජිම අඩුම බිඳවැටීමේ අනුපාතයක් සහිත මිට්සුබිෂි එන්ජින් වලින් එකකි. මෙම උපාංගයේ වඩාත් පොදු අසාර්ථකත්වය වන්නේ හයිඩ්‍රොලික් කපාට එසවුම්කරුවන්ගේ කිචිබිචියයි. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය හේතුවෙන් එන්ජිම උපරිම බලය දක්වා වේගවත් කිරීමට අපහසු වේ. නිහඬ ගමනක පංකා සඳහා, මෙම අඩුපාඩුව සැලකිය යුතු කාර්යභාරයක් ඉටු නොකරයි.
සමාලෝචන පවසන්නේ 4G91 එන්ජිමේ එක් අඩුපාඩුවක් වන්නේ එය දකුණු පස ධාවනය වන Lancer මාදිලිවල භාවිතා කිරීමයි. මෙම අංගය එන්ජිමේ විශ්වසනීයත්වයට බලපාන්නේ නැත, නමුත් රියදුරු සඳහා අමතර අපහසුතාවයක් ඇති කරයි.
මීට අමතරව, රුසියාවේ සහ අනෙකුත් පරිගණකගත ෙතොරතුරු පද්ධතිවල දකුණු පසින් ධාවනය වන වාහන භාවිතය සඳහා සීමාවන් පනවා ඇත. එසේ තිබියදීත්, එය ඉහළ විශ්වසනීයත්ව දර්ශකයක් ඇති නිසා එන්ජිම ජනප්රියයි.
පවත්වාගෙන යාම
4G91 එන්ජිම කලාතුරකින් අසමත් වන අතර, එය ප්ලස් සහ අවාසි යන දෙකම වේ. වාසිය වන්නේ උපකරණවල දිගු මෙහෙයුම් කාලය තුළය. අවාසිය කුඩා තොරතුරු ප්‍රමාණයක් සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර, ස්වයං-අලුත්වැඩියා කිරීම සහ වේලාව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම තරමක් අපහසු වන්නේ එබැවිනි. ඒ අතරම, එන්ජිම ඉහළ නඩත්තු කිරීමේ අනුපාතයක් ඇත.
අවශ්ය නම්, 4G91 ආකෘතියේ තනි හුවමාරු කළ හැකි සංරචක ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය, නැතහොත් ව්‍යුහයේ අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය කරමින් යාන්ත්‍රික උපාමාරු සිදු කළ හැකි නමුත් හානියක් නොකර ඵලදායිතාව අඩු කරයි.
අළුත්වැඩියා කිරීම, ගැලපීම් සහ නඩත්තු කිරීම සේවා මධ්යස්ථානවල සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙම එන්ජිමේ නව මාදිලියේ මිල රුබල් 35 කි.
4G91 එන්ජිමේ වාසිය නම්, අවශ්ය නම්, එය 4G92 වෙනස් කිරීමකට පරිවර්තනය කළ හැකිය. එහි ප්රතිඵලය වන්නේ කාබ්යුරේටරයේ තරමක් වෙනස් කරන ලද සැලසුමක් සහ පිරිසැලසුමකි. මෙම අවස්ථාවේදී, උපාංගයේ බලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වනු ඇත.
මෙම එන්ජිම ස්ථාපනය කර ඇති මෝටර් රථ ලැයිස්තුව
4G91 එන්ජිම සිව්වන පරම්පරාවේ Mitsubishi මාදිලිවල භාවිතා වේ. පහත සඳහන් කාලය තුළ නිෂ්පාදනය කරන ලද ලාන්සර් සෙඩාන් මත උපාංගය ස්ථාපනය කළ හැකිය:
- 1991 සිට 1993 දක්වා;
- 1994 සිට 1995 දක්වා (නැවත සකස් කිරීම).
ඒකකය මිරාජ් මාදිලිවල ද ක්රියා කරයි, ඇතුළු වීමට ඉඩ දෙන්න:
- 1991 සිට 1993 දක්වා (සෙඩාන්);
- 1991 සිට 1995 දක්වා (හැච්බැක්);
- 1993 සිට 1995 දක්වා (කූපේ);
- 1994 සිට 1995 දක්වා (සෙඩාන්).
එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන්නේ: Mitsubishi Colt, Dodge/Plymouth Colt, Eagle Summit, Proton Satria/Putra/Wira, Mitsubishi Libero (ජපන් පමණක්). ලැයිස්තුගත කර නොමැති අනෙකුත් මාදිලිවල, 4G91 එන්ජිම භාවිතා කළ නොහැක. ස්ථාපනය සහ වින්යාසය න්යායිකව පමණක් කළ හැකි අතර, ඍණාත්මක ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය.
