එන්ජිම Mitsubishi 4g54
කලක් ජනප්රිය Mitsubishi Motors එන්ජිම 4g54 වේ. වින්‍යාසය පේළිය, සිලින්ඩර හතර.
Astron මාලාවට අයත් වේ. එය ජනප්රිය මාදිලියේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරන ලදී, උදාහරණයක් ලෙස, Pajero. වෙනත් වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථවල භාවිතා වේ.
එන්ජිම අනුවාද කිහිපයක් ඇත. එක්සත් ජනපද අනුවාදය "Jet Valve" ලෙස හැඳින්වේ. දහන කුටියට අමතර වායු පරිමාවක් සපයන වෙනම ඉන්ටේක් කපාටයක් තිබීමෙන් ඒවා කැපී පෙනේ. මෙම විසඳුම ඇතැම් මෙහෙයුම් ආකාරවල පිටාර විමෝචන මට්ටම අඩු කිරීම සඳහා මිශ්රණය හේත්තු කරයි.
Mitsubishi එන්ජිමෙහි තවත් අනුවාදයක් වන්නේ ECI-Multi ("Astron II") ය. 1987 දී පෙනී සිටියේය. ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වන ඉන්ධන එන්නත් කිරීමයි. මිට්සුබිෂි මැග්නා නිර්මාණය කිරීමට ECI-Multi භාවිතා කරන ලදී. 4g54 හි වඩාත් ජනප්රිය අනුවාදය කාබ්යුරේටඩ් වේ. කුටි දෙකක කාබ්යුරේටරයක් සහිත එන්ජින් නිෂ්පාදනය 1989 දී ආරම්භ විය. කාබ්යුරේටරයේ ස්වයංක්රීය ආරම්භක උපාංගයක් සහ ද්විතියික කුටීර ත්‍රොටල් වායුමය ක්‍රියාකාරකයක් ඇත. සමහර මෝටර් රථ මාදිලිවල ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වන කාබ්යුරේටරයක් දක්නට ලැබේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඉන්ධන පද්ධතිය ප්රාචීර ආකාරයේ යාන්ත්රික පොම්පයක් මගින් පරිපූරණය කරනු ලැබේ.
වෙනම කාණ්ඩයක, 4g54 හි turbocharged අනුවාදය ඉස්මතු කිරීම වටී. Mitsubishi Starion (GSR-VR) මත මධ්‍යගත ඉන්ධන එන්නත් සහ අන්තර් සිසිලකය සහිත ටර්බෝචාජරයක් ස්ථාපනය කරන ලදී. ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිම බාහිර විදුලි ඉන්ධන පොම්පයකින් සමන්විත විය.
වඩාත් කාර්යක්ෂම turbocharger මාදිලිය TD06-19C Pajero ධාවන වින්‍යාසය මත ස්ථාපනය කරන ලදී. මෙම වෙනස් කිරීමේ ධාවන මෝටර් රථයක් සාමාන්ය ගැනුම්කරුවෙකුට ලබා ගත නොහැකි වූ අතර එය ක්‍රීඩා තරඟ සඳහා පමණක් භාවිතා කරන ලදී. මිට්සුබිෂි ස්ටාරියන් 1988 දී පැරිස්-ඩකාර් තරඟයට සහභාගී විය.
පිරිවිතර (විකිපීඩියා, drom.ru අනුව)
| විෂය පථය | 2,6 l |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 |
| කපාට ගණන | 8 |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 91,1 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 98 මි.මී. |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 103-330 එච්.පී. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 8.8 |
අනුවාදය අනුව බලය:
- ජෙට් කපාට - 114-131 hp
- ECI-Multi - 131-137 л.с.
- කාබ්යුරේටර් අනුවාදය - 103 hp
- ටර්බෝ - 175 hp.
- මෝටර් රථ අනුවාදය - 330 hp
එන්ජින් අංකය සමතලා ප්රදේශයක exhaust manifold එකට යාබදව පිහිටා ඇත.
ඒකකයේ විශ්වසනීයත්වය
Mitsubishi 4g54 යනු ලීටර් දෙකක විශ්වසනීය එන්ජිමකි. සුප්‍රසිද්ධ "කෝටිපති" මෝටර වලට යොමු වේ. එය සරල බලශක්ති පද්ධතියක් සහ හොඳ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මක භාවයකින් සමන්විත වේ.
පවත්වාගෙන යාම
Mitsubishi 4g54 යනු වඩාත් පොදු මෝටරය නොවේ. ඒ සඳහා සම්පූර්ණ ඒකක සහ තනි අමතර කොටස් සොයා ගැනීම තරමක් අපහසු නමුත් හැකි ය.
සම්පූර්ණ එන්ජින්, ඒවායේ දුර්ලභත්වය නිසා, ඒවායේ සගයන්ට වඩා තරමක් මිල අධිකය.
භාවිතා කළ භාණ්ඩ සහිත එක් වෙබ් අඩවියකින් ඔබට මෙය සත්‍යාපනය කළ හැක. රුසියාවේ ගබඩා ඇතුළු ජපානයෙන් කොන්ත්රාත් එන්ජිමක් ඇණවුම් කිරීමට බෙහෙවින් හැකි ය. මාර්ගය වන විට, තනි කොටස් සොයා ගැනීමට වඩා මෙය කිරීම පහසුය, එහි පිරිවැය බොහෝ විට සාධාරණ සීමාවන් ඉක්මවා යයි.
අනෙකුත් මෝටර් රථවල මෙන්, ආරම්භකය අසාර්ථක වීම සාමාන්ය දෙයක් නොවේ. එපමණක්ද නොව, සැතපුම් ගණන අනුව, ඒකකය තුළ සෑම දෙයක්ම වචනාර්ථයෙන් ගෙවී යයි. ලැමෙල්ලා ඉදිමී දියවී යයි, නැංගුරම සහ බුරුසු භාවිතයට නුසුදුසු වේ. සිත්ගන්නා කරුණක් නම්, අමතර කොටස් සඳහා විසුරුවා හරින ලද සම්පූර්ණ ප්‍රතිසමයක් 402 KENO එන්ජිම සඳහා ගියර් ආරම්භකයකි. සාපේක්ෂව මිල අඩු පොදු ඒකකයක් ගැටළු නොමැතිව පාහේ විසුරුවා හරිනු ලැබේ. ව්යතිරේකයක් වන්නේ පැරණි එක වෙනුවට නව රඳවනයක් ඉවත් කිරීමයි. මේ සඳහා හිස ඉරා ඇත.
ඊට පසු, නැංගුරම 2 mm කින් කෙටි වේ. පතුවළ කෙළවරේ සිට මිලිමීටර 1 කින් සරඹ හෝ බෝලය මිලිමීටර් 4,5 ක ප්‍රමාණයකින් ප්රතිස්ථාපනය වේ.
එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පරිත්යාගශීලියාගෙන් මිල අඩු කොටස් පැරණි ආරම්භකය "පුනර්ජීවනය" කරයි, එය නැවත වරක් නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව පෙන්නුම් කරයි.
බොහෝ විට එන්ජිම සමඟ ගැටළු දාමයක් නිර්මාණය කරයි. වඩාත් නිවැරදිව, එහි ආතතිය අතුරුදහන් වීම හෝ කාලානුරූපී අවධීන් නොමඟ යයි (අඩු දාම ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ). මෙම අවස්ථාවේ දී, බිඳවැටීම නිවැරදි කිරීම වඩා දුෂ්කර වන අතර මෙය පුදුමයක් නොවේ. ආතතිකාරකය / ඩැම්පරය සාම්ප්රදායිකව පහසුවෙන් ළඟා විය නොහැකි ස්ථානයක පිහිටා ඇත. ග්රිල්, රේඩියේටර්, පොම්ප සහ දාම ආවරණ ඉවත් කිරීම, සමතුලිතයන්ගේ දාමය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. සමතුලිත යාන්ත්රණය ගැටළු නොමැතිව මිලදී ගනු ලැබේ. Mitsubishi එන්ජින් සඳහා, එය "Silent Shaft" ලෙස හැඳින්වේ. එවැනි යාන්ත්‍රණවල මිල අඩු රුසියානු සහ යුක්‍රේන ප්‍රතිසමයන් තිබීම ගැන මම සතුටු වෙමි.
අද්දැකීම් අඩු මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා 4g54 අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක බෙදාහරින්නෙකු ස්ථාපනය කිරීම වෙනත් මෝටර් රථ වෙළඳ නාම අළුත්වැඩියා කිරීමෙන් වෙනස් නොවන නමුත් බොහෝ කරදර විය හැකිය. වැරදි ජ්වලන හෝ එන්ජිමේ අසමාන, වැරදි ක්රියාකාරීත්වයට හේතු වන දෝෂ සාමාන්යයෙන් සිදු කරනු ලැබේ. ප්රධාන දෙය නම් බෙදාහරින්නා ස්ථාපනය කිරීමේදී ධජය හරියටම මැදට සැකසීමයි. බෙදාහරින්නාගේ පතුවළේ ඉහළ සහ පහළ ලකුණු එකිනෙකට ප්‍රතිවිරුද්ධව සකස් කළ යුතු අතර, පසුව බෙදාහරින්නා දොඹකරයේ සහ සිලින්ඩර හිසෙහි සලකුණු සහිතව එහි ස්ථානයේ තබා ඇත.
එන්ජිම දිගු කලක් නිෂ්පාදනය කිරීම නතර කර ඇති බැවින්, ක්ලච් ෆ්ලයි වීල් බොහෝ විට එහි අසමත් වේ. එවැනි අලුත්වැඩියාවන් වඩාත්ම මිල අධික එකකි.
තෙල් මුද්‍රා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වැනි වෙනත් ගැටළු සමගාමීව හඳුනා ගැනීමත් සමඟ. එක් එක් ගෑස්කට් හෝ ග්රන්ථිය ඉතා අපහසුවෙන් මිලදී ගනු ලැබේ. අලුත්වැඩියා කරන ස්ථානයට ඔවුන්ගේ භාරදීම සති කිහිපයක් බලා සිටීමට සිදු වේ. කපාට ගැලපීම දැනටමත් "තරුණ නොවේ" 4g54 හි අනෙකුත් ගැටළු අතර වේ. සාම්ප්රදායිකව, එවැනි අවස්ථාවලදී විශේෂිත මධ්යස්ථානයක් සම්බන්ධ කර ගැනීම පහසුය.
ගැටළු වල විශේෂ කොටසක ඉරිතැලීම් අලුත්වැඩියා කිරීම ඉස්මතු කිරීම වටී. එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම බොහෝ විට සිලින්ඩර හිස අලුත්වැඩියා කිරීම සිදු කරයි. හිසෙහි ඉරිතැලීම් පිටාර නලයෙන් සුදු දුමාරයෙන් පෙන්නුම් කරයි, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ තෙල් සිසිලනකාරකයට ඇතුළු වී ඇති බවයි. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ හෝ රේඩියේටරයේ බුබුලු (පිටාර වායු) නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. විග්‍රහ කරන විට, තෙල් සහ සිසිලනකාරක කාන්දු වීම සාමාන්යයෙන් අනාවරණය වේ. එවැනි අවස්ථාවලදී සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් අවශ්ය වේ.
සාමාන්යයෙන්, Mitsubishi 4g54 පිළිබඳ සමාලෝචන ධනාත්මක වේ. Mitsubishi Pajero ලීටර් 2.6 ක තෘප්තිමත් හිමිකරුවන් විශේෂයෙන් පොදු වේ. මෝටරයේ සුවිශේෂී විශ්වසනීයත්වය, අමතර කොටස්වල මිල අඩු ප්‍රතිසමයන් ලබා ගැනීමේ හැකියාව අවධාරණය කෙරේ. තත්ත්වය අනුව, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අලුත්වැඩියා කරනු ලැබේ, ෙබයාරිං, ගෑස්කට් සහ සීල් ආදේශ කරනු ලැබේ. විදුලි, සංවේදක සහ දාම ආතතිකාරකය සමඟ ගැටළු ඇති විය හැක.
තෙල් තෝරා ගැනීම
4g54 එන්ජිමක් සහිත Mitsubishi හි, මුල් Lubrolene sm-x 5w30 තෙල් පිරවීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ, එහි නම බොහෝ විට අත්පොතෙහි දක්නට ලැබේ. තෙල් අංක: MZ320153 (එන්ජින් ඔයිල්, 5w30, ලීටර් 1), MZ320154 (එන්ජින් තෙල්, 5w30, ලීටර් 4). මෙම වෙළඳ නාමයේ සහ මාදිලියේ එන්ජිම සඳහා අඩු දුස්ස්රාවිත තෙල් විශිෂ්ටයි. අඩු වශයෙන්, පරිශීලකයින් 0w30 දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුත් තෙල් තෝරා ගනී. තෙල් අංක: MZ320153 (එන්ජින් ඔයිල්, 5w30, ලීටර් 1),
MZ320154 (එන්ජින් ඔයිල්, 5w30, ලීටර් 4).
එන්ජිම ස්ථාපනය කළේ කොහේද?
80-90 ගණන්වල
| විෂය පථය | 2,6 l |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 |
| කපාට ගණන | 8 |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 91,1 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 98 මි.මී. |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 103-330 එච්.පී. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 8.8 |
70-80 ගණන්වල
| ඩොජ් රැම් 50 | 1979-89 සමඟ |
| ඩොජ් රයිඩර් | 1982-83 සමඟ |
| ඩොජ් 400 | 1986-89 සමඟ |
| Dodge Aries/Plymouth Reliant | 1981-85 සමඟ |
| Plymouth Voyager | 1984-87 සමඟ |
| Plymouth Caravelle | 1985 |
| Plymouth ගිනි ඊතලය | 1978-80 සමඟ |
| ක්‍රයිස්ලර් නිව් යෝර්කර් | 1983-85 සමඟ |
| Chrysler Town and Country, LeBaron | 1982-85 සමඟ |
| ක්‍රයිස්ලර් ඊ-පන්තිය | 1983-84 සමඟ |
| සිග්මා | 1980-87 සමඟ |
| debonair | 1978-86 සමඟ |
| Sapporo | 1978-83 සමඟ |
| මැස්ඩා බී 2600 | 1987-89 සමඟ |
| මැග්නා | 1987 |
