Mitsubishi 4G52 එන්ජිම
අන්තර්ගතය
පළමු පේළියේ එන්ජිමක් වන්නේ 4G52 ය. 1972 දී Mitsubishi Motors විසින් Astron ශ්‍රේණි නොහොත් 4G5 එන්ජිම මහජනතාවට හඳුන්වා දෙන ලදී.
මෙම ඒකක ඔවුන්ගේ සමකාලීනයන්ගෙන් වෙනස් වූයේ ඵලදායිතාව, ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය, සංයුක්තතාවය සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ පහසුව වැඩි කරන නිර්මාණ විශේෂාංග ගණනාවක් මගිනි. මෙම යාන්ත්‍රණයේ සිලින්ඩර 4 ක් එකම රේඛාවක පිහිටා ඇති අතර එමඟින් ඔබට පරිපූර්ණ සමතුලිතතාවයක් ලබා ගත හැකිය.
සංයුක්තතාවය සහ තරමක් හොඳ බල ප්‍රතිදානය යන දෙකම ඒකාබද්ධ කරන ආර්ථික පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා සිලින්ඩරවල පේළිගත සැකැස්ම වඩාත් සුදුසු වේ.
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සහ වැඩමුළු සේවකයින් අතර විශේෂ ජනප්‍රියත්වයක් ලබා ඇති Astron එන්ජින් මාලාවේ වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් තිබේ. 4G52 1975 දී නිකුත් කරන ලද අතර 2cc එන්ජින්වල නිකේතනය පුරවා ඇත.
ඕස්ට්‍රේලියානු වෙළඳපොල සඳහා සහ සමහර මෝටර් රථ මාදිලි සඳහා වැඩි බලයක් (74 kW (100 hp) සිට 92 kW දක්වා (ආසන්න වශයෙන්. 120 hp) දක්වා වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
Большинство двигателей использовались в машинах собственного производства Mitsubishi Motors: серии Jeep и L200, для автомобилей Dodge Colt и Dodge Ram 50. В настоящее время данный двс является редкостью на просторах СНГ, ведь осталось небольшое количество машин старого выпуска на ходу: пик популярности пришелся на середину 80-х — начало 90-х годов прошлого века.
4G52 එන්ජිමේ පිරිවිතර
| එන්ජින් විස්ථාපනය, cub න සෙ.මී. | 1995 |
| උපරිම බලය, h.p. | 100 |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී. | 84 |
| භාවිතා කරන ඉන්ධන | පෙට්‍රල් නිත්‍ය (AI-92, AI-95) ගැසොලින් AI-92 |
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 2 |
| උපරිම බලය, h.p. (kW) rpm දී | 100 (74) / 5000 ක් |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය, ආර්පීඑම් හි N * m (kg * m). | 167 (17) / 3000 ක් |
| සුපර්චාජර් | කිසිදු |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 8.5 |
| එන්ජින් වර්ගය | පේළිය, 4-සිලින්ඩරය |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී. | 90 |
අළුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම
4G52 එන්ජින් නිෂ්පාදනය අනූව දශකයේ මැද භාගයේදී නතර වූ අතර ඒවායේ ස්ථානය විශාල පරිමාවක්, බලයක් සහ බරක් සහිත වඩාත් නවීන මෝස්තර මගින් ලබා ගන්නා ලදී. කෙසේ වෙතත්, මිට්සුබිෂි සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිමක් සහිත පැරණි මෝටර් රථ අද ද දක්නට ලැබේ.
නගරය සඳහා මෝටර් රථවල සහ ඩොජ් වෙතින් අයවැය පිකප් වලදී එන්ජිම හොඳින් ක්‍රියා කළේය. මධ්යස්ථ එන්ජින් බලය සහ කිලෝමීටරයකට අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය එම වසරවල මෝටර් රථයක් සඳහා හොඳ විකල්පයක් විය. මීට අමතරව, Hyundai, Chrysler, KIA වැනි නිෂ්පාදකයින්ගේ වෙනත් එන්ජින් වලින් කොටස් භාවිතා කිරීමෙන් මෙම ඒකකය අලුත්වැඩියා කළ හැකිය.
මේ මොහොතේ, 4G52 එන්ජිම සහ ඒවා සඳහා අමතර කොටස් එකතු කරන්නන්, පැරණි මෝටර් රථ හිමිකරුවන්, අලුත්වැඩියා සාප්පු අතර විශාල ඉල්ලුමක් පවතී. ගොඩක් අය තමන්ගෙ මෝටර ගලවලා කොටස් වලට විකුණනවා.
CIS හි මුල් කොටස් සඳහා අවශ්යතාවය තරමක් විශාලය. විශේෂ ඉල්ලුම:
- ලයිනර්, පිස්ටන්, පිස්ටන් මුදු
- කපාට මුද්රා, ප්රධාන සහ සම්බන්ධක දඬු ෙබයාරිං
- ගෑස්කට්, ෙබයාරිං සහ තුණ්ඩ
- ජනක යන්ත්ර, ඉන්ධන පොම්ප, ආරම්භක
- පෙරහන්, මෙන්ම crankshafts සහ camshafts.
මුල් මිට්සුබිෂි අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා කාර්මිකයන් බොහෝ විට වෙනත් මෝටර් රථ වලින් ආරම්භක යාවත්කාලීන කරන බව සඳහන් කිරීම වටී. අතින් සාදන ලද හෝ ලාභ පිටපත් කරන අනෙකුත් කොටස් සඳහාද මෙය අදාළ වේ.
මුල් එන්ජින් අංකය හඳුනා ගැනීම
ඔබේ වාහනය අළුත්වැඩියා කිරීමේදී හෝ සේවා කිරීමේදී, කොටස්වල මුල් පිටපත සහ ඔබේ ඒකකයේ අනුක්රමික අංකය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. ජපන් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා, මෙම අගය සොයා ගැනීම පහසුය: එය මෝටර් රථයේ දකුණු පැත්තේ ඉහළ එන්ජින් ආරක්ෂණ තීරුව මත බලහත්කාරයෙන් හෝ මුද්රා කර ඇත.
මෝටරයේ අංකය සහ කේතය සෑම විටම එකිනෙකට යාබදව පිහිටා ඇත, එබැවින් ඔබේ මෝටරයේ වර්ගය සහ වෙළඳ නාමය තීරණය කිරීම අපහසු නොවනු ඇත. එන්ජින් අංක සහිත නිශ්චිත වගු සහ ඒවා පිළිබඳ තොරතුරු අන්තර්ජාලයේ ඇත
විශේෂාංග
ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, 4G52 යනු පේළිගත සිලින්ඩර සහිත එන්ජින් සඳහා ය. එමනිසා, එහි අලුත්වැඩියාව සහ නඩත්තුව තරමක් සරල ය: මෝටරයම සංයුක්ත වන අතර මධ්යස්ථ බරක් ඇත. මුල් නිර්මාණය නිසා එහි එකලස් කිරීම සහ විසුරුවා හැරීම කෙටි කාලයක් තුළ සිදු වේ.
විශාල බල නිෂ්පාදනයක් සිලින්ඩර 4 ක අනුක්රමික ක්රියාකාරීත්වය නිසාය. ඒවායේ පිහිටීම මඟින් එන්ජිම මත සහ සමස්තයක් ලෙස මෝටර් රථයේ බර බෙදා හැරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, එමඟින් ඕනෑම ආකාරයක කම්පනයක් අඩු සහ ඉහළ වේගයකින් අඩු කරයි.
ඉන්ධන ශ්‍රේණියේ AI-92 සහ AI-95 මෙම ඒකක සඳහා වඩාත් සුදුසු වන අතර එහි ක්‍රියාකාරිත්වයට අවම වශයෙන් බලපායි.
මෙම වර්ගයේ එන්ජින් දිගුකාලීනව භාවිතා කිරීමත් සමඟ අළුත්වැඩියා කිරීම් අතර කාල පරතරය අඩු කළ යුතු බව මතක තබා ගැනීම වටී - ක්‍රියාත්මක වීමේ කුඩා ප්‍රමාදයන් හෝ තනි කොටස්වල අක්‍රමිකතා බැහැර නොකෙරේ.
කිලෝමීටර 150,000 ට වඩා වැඩි දුරක් සමඟ, සුදුසු තෙල් වර්ගයට මාරුවීම වටී, එමඟින් වැඩ කරන කොටස් මකා දැමීම ඉවත් කර විශාල අලුත්වැඩියාවකින් තොරව මෝටරයට එහි මුළු ජීවිත කාලයම වැඩ කිරීමට ඉඩ සලසයි.
