Mini B48A20B එන්ජිම
අන්තර්ගතය
2.0-ලීටර් Mini JCW B48A20B turbo එන්ජිම 2014 සිට සමාගමේ කර්මාන්තශාලා වල එකලස් කර ඇති අතර බොහෝ තුන්වන පරම්පරාවේ Mini මාදිලිවල ආරෝපිත John Cooper Works අනුවාදයක ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම ඒකකයට බල කිරීම සඳහා විකල්ප දෙකක් තිබේ: සුපුරුදු 231 hp. සහ 306 hp GP අනුවාදය.
Моторы B48-series: B38A12A, B38A15A и B48A20A.
Mini B48A20B 2.0 turbo එන්ජිමේ පිරිවිතර
| නිශ්චිත පරිමාව | 1998 සෙ.මී. |
| බල පද්ධතිය | සෘජු එන්නත් කිරීම |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 231 h.p. |
| ටර්කි | 320 - 350 එන් |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | ඇලුමිනියම් R4 |
| බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 16v |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 82 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 94.6 මි.මී. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10.2 |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | වැල්වෙට්රොනික් |
| හයිඩ්රොලික් වන්දි | ඔව් |
| කාල ධාවකය | දාමයකි |
| අදියර නියාමකය | පතුවළ දෙකේම |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | TD04LR6W නොවේ |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 5.0 5W-30 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-95 |
| පාරිසරික පන්තිය | යුරෝ 6 |
| ආසන්න සම්පත් | 230 000 km |
| නිශ්චිත පරිමාව | 1998 සෙ.මී. |
| බල පද්ධතිය | සෘජු එන්නත් කිරීම |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 306 h.p. |
| ටර්කි | 450 එන් |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | ඇලුමිනියම් R4 |
| බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 16v |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 82 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 94.6 මි.මී. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 9.5 |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | වැල්වෙට්රොනික් |
| හයිඩ්රොලික් වන්දි | ඔව් |
| කාල ධාවකය | දාමය |
| අදියර නියාමකය | ඇතුල්වීමේ සහ පිටවන ස්ථානයේ |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | TD04LR6W නොවේ |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 5.0 5W-30 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-95 |
| පාරිසරික පන්තිය | යුරෝ 6 |
| ආසන්න සම්පත් | 220 000 km |
ඉන්ධන පරිභෝජනය ICE Mini B48 A20 B
අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ 2016 Mini John Cooper Works හි උදාහරණය භාවිතා කරමින්:
| නගරය | ලීටර් 9.1 යි |
| ලුහුබඳින්න | ලීටර් 5.2 යි |
| මිශ්ර | ලීටර් 6.7 යි |
කුමන මෝටර් රථ එන්ජිම B48A20B 2.0 l දමා ඇත
| ක්ලබ්මන් 2 (F54) | 2016 - වර්තමාන |
| හැච් 3 (F56) | 2015 - වර්තමාන |
| පරිවර්තනය කළ හැකි 3 (F57) | 2016 - වර්තමාන |
| රටවැසියා 2 (F60) | 2017 - වර්තමාන |
අභ්යන්තර දහන එන්ජිම B48A20B හි අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු
මෙම මෝටරය සාපේක්ෂව මෑතකදී දර්ශනය වූ අතර තවමත් නරක පැත්තකින් පෙන්නුම් කර නොමැත.
2017 දී, කාල පටි නිර්මාණය නවීකරණය කරන ලද අතර දැන් දාමය ඉක්මනින් දිගු නොවේ
ටැංකියේ වාතාශ්රය කපාටයේ අක්රිය වීම හේතුවෙන් බොහෝ විට පාවෙන වේගයන් ඇත
කිලෝමීටර 100 කට ආසන්න, කපාට කඳේ මුද්‍රා බොහෝ විට පැහැපත් වන අතර තෙල් පිළිස්සුම් දක්නට ලැබේ.
ඉහළ සැතපුම් වලදී, අදියර නියාමකයින් හෝ Valvetronic පද්ධතියේ අසමත්වීම් සිදු වේ
