Mazda FP එන්ජිම
අන්තර්ගතය
Mazda FP එන්ජින් යනු ප්‍රමාණයේ අඩුවීමක් සහිත FS එන්ජින්වල වෙනස් කිරීම් වේ. මෝස්තරය අනුව මෙම තාක්ෂණය FS වලට බෙහෙවින් සමාන ය, නමුත් මුල් සිලින්ඩර් බ්ලොක්, දොඹකරය, මෙන්ම පිස්ටන් සහ සම්බන්ධක දඬු ඇත.
FP එන්ජින් සිලින්ඩර හිසට ඉහළින් කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් සහිත කපාට 16 ක හිසකින් සමන්විත වේ. ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය දත් පටියක් මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ.
මෝටර් වල හයිඩ්‍රොලික් එසවුම් ඇත. එන්ජින් ජ්වලන වර්ගය - "බෙදාහරින්නා". FP එන්ජින් වර්ග දෙකක් තිබේ - අශ්වබල 100 හෝ 90 සඳහා ආකෘතියක්. නවතම මාදිලියේ සම්පීඩන බලය ලකුණට ළඟා වේ - 9,6: 1, ස්ථිරාංග සහ තෙරපුම් කපාට විෂ්කම්භය අනුව වෙනස් වේ.
Mazda FP විශිෂ්ට ක්රියාකාරිත්වයක් ඇති අතර තරමක් දැඩි වේ. සාමාන්‍ය නඩත්තු කටයුතු සිදු කරන්නේ නම් සහ උසස් තත්ත්වයේ ලිහිසි තෙල් සහ ඉන්ධන පමණක් එයට යොදන්නේ නම් එන්ජිමට කිලෝමීටර් 300 කට වඩා වැඩි දුරක් ආවරණය කළ හැකිය. මීට අමතරව, Mazda FP එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත්වැඩියා කළ හැකිය, එය අලුත්වැඩියා කිරීමට යටත් වේ.
Mazda FP එන්ජින් වල ලක්ෂණ
| පරාමිතීන් | අගයන් |
|---|---|
| වින්‍යාසය | L |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 |
| වෙළුම, එල් | 1.839 |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී. | 83 |
| පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී | 85 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 9.7 |
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 4 (2- පරිභෝජනය; 2 - පිටාර) |
| ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය | DOHS |
| සිලින්ඩරවල අනුපිළිවෙල | 1-3-4-2 |
| දොඹකරයේ භ්‍රමණ සංඛ්‍යාතය සැලකිල්ලට ගනිමින් එන්ජිමේ ශ්‍රේණිගත බලය | 74 kW - (100 hp) / 5500 rpm |
| එන්ජිමේ වේගය සැලකිල්ලට ගනිමින් උපරිම ව්යවර්ථය | 152 Nm / 4000 rpm |
| බල පද්ධතිය | බෙදා හරින ලද එන්නත්, EFI පාලනය මගින් පරිපූරක |
| නිර්දේශිත පෙට්‍රල්, ඔක්ටේන් අංකය | 92 |
| පාරිසරික ප්‍රමිතීන් | - |
| බර, kg | 129 |
Mazda FP එන්ජින් ඉදිකිරීම
Four-stroke 16-valve පෙට්‍රල් එන්ජින් සිලින්ඩර හතරකින් මෙන්ම ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියකින්ද සමන්විත වේ. එන්ජිම පිස්ටන් වලින් සමන්විත සිලින්ඩරයේ කල්පවත්නා සැකැස්මක් ඇත. දොඹකරය පොදු ය, එහි කැම්ෂාෆ්ට් ඉහළින් තබා ඇත. සංවෘත එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය විශේෂ තරලයක් මත ක්රියාත්මක වන අතර බලහත්කාරයෙන් සංසරණය පවත්වා ගනී. ඒකාබද්ධ එන්ජින් ලිහිසිකරණ පද්ධතියක් සඳහා FP සුදුසු වේ.
සිලින්ඩර් බ්ලොක්
| පරාමිතීන් | අගයන් |
|---|---|
| ද්රව්ය | ඉහළ ශක්තියක් සහිත වාත්තු යකඩ |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී. | 83,000 - 83,019 |
| සිලින්ඩර අතර දුර (බ්ලොක් එකේ යාබද සිලින්ඩරවල මී පැණි අක්ෂ දක්වා) | 261,4 - 261,6 |
Crankshaft
| පරාමිතීන් | අගයන් |
|---|---|
| ප්රධාන සඟරා වල විෂ්කම්භය, මි.මී. | 55,937 - 55,955 |
| සම්බන්ධක සැරයටි සඟරා වල විෂ්කම්භය, මි.මී. | 47,940 - 47 |
සම්බන්ධක ද .ු
| පරාමිතීන් | අගයන් |
|---|---|
| දිග, mm | 129,15 - 129,25 |
| ඉහළ හිස් සිදුරේ විෂ්කම්භය, මි.මී. | 18,943 - 18,961 |
FP මෝටරයට සේවා සැපයීම
- තෙල් වෙනස් කිරීම. කිලෝමීටර් 15 ක පරතරයක් යනු Capella, 626 සහ Premacy මාදිලිවල Mazda මෝටර් රථ සඳහා තෙල් වෙනස්වීම් තීව්‍රතාවය සඳහා සම්මතයකි. මෙම මෝටර් රථවල FP එන්ජින්, ලීටර් 1,8 ක විශාලත්වය ඇත. වියළි එන්ජින් එන්ජින් ඔයිල් ලීටර් 3,7 දක්වා රඳවා තබා ගනී. ප්රතිස්ථාපන ක්රියාපටිපාටිය තුළ තෙල් පෙරහන වෙනස් කර ඇත්නම්, හරියටම තෙල් ලීටර් 3,5 ක් වත් කළ යුතුය. පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය නොකළහොත් එන්ජින් ඔයිල් ලීටර් 3,3 ක් එකතු වේ. API අනුව තෙල් වර්ගීකරණය - SH, SG සහ SJ. දුස්ස්රාවීතාවය - SAE 10W-30, එනම් ඕෆ්-සීසන් තෙල්.
- කාල පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම. නඩත්තු රෙගුලාසි වලට අනුව, මෙම ක්රියා පටිපාටිය වාහනයේ කිලෝමීටර් 100 කට වරක් සිදු කිරීම අවශ්ය වේ.
- ස්පාර්ක් ප්ලග් ආදේශ කිරීම. සෑම කිලෝමීටර 30 කට වරක්, ඉටිපන්දම් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ද අවශ්ය වේ. ප්ලැටිනම් ස්පාර්ක් ප්ලග් එන්ජිම තුළ ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, ඒවා සෑම කිලෝමීටර 000 කට වරක් ප්රතිස්ථාපනය වේ. Mazda FP එන්ජින් සඳහා නිර්දේශිත ස්පාර්ක් ප්ලග් වන්නේ Denso PKJ80CR000, NGK BKR16E-8 සහ Champion RC5YC ය.
- වායු පෙරහන ආදේශ කිරීම. මෙම කොටස මෝටර් රථයේ සෑම කිලෝමීටර 40 කට වරක් වෙනස් කළ යුතුය. සෑම කිලෝමීටර 000 කට වරක් පෙරහන පරීක්ෂා කළ යුතුය.
- සිසිලන පද්ධතිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම. සෑම වසර දෙකකට වරක් එන්ජිම තුළ සිසිලනකාරකය වෙනස් කර ලීටර් 7,5 ක් රඳවා තබා ගැනීම සඳහා විශේෂ බහාලුමක් තුළට පුරවා ඇත.
Mazda FP එන්ජිම ස්ථාපනය කරන ලද මෝටර් රථ ලැයිස්තුව
| කාර් මාදිලිය | නිදහස් වූ වසර |
|---|---|
| මැස්ඩා 626 IV (GE) | 1994-1997 |
| Mazda 626 (GF) | 1992-1997 |
| Mazda Capella IV (GE) | 1991-1997 |
| Mazda Capella IV (GF) | 1999-2002 |
| Mazda Premacy (CP) | 1999-2005 |
පරිශීලක සමාලෝචන
Ignat Aleksandrovich, වයස අවුරුදු 36, Mazda 626, 1996 නිකුත් කිරීම: ඇණවුම මත මට පාවිච්චි කරන ලද විදේශීය මෝටර් රථයක් ලැබුණි, මෝටර් රථය 90 දශකයේ සිට පරිපූර්ණ ලෙස සංරක්ෂණය කර ඇත. හොඳ 1.8 - 16v එන්ජිමක් සාමාන්‍ය තත්වයේ තිබුනා, මට ඉටිපන්දම් මාරු කර එය වර්ග කිරීමට සිදු විය. මෙය අතින් සිදු කිරීම පහසුය, ඔබට කොටස් සහ ඉන්ධන මාර්ග සවි කිරීම සඳහා යෝජනා ක්රම මතක තබා ගත යුතුය. ගණන් කළ එන්ජිමේ කාර්යයේ හොඳ ගුණාත්මකභාවය මම සටහන් කරමි.
Dmitry Fedorovich, වයස අවුරුදු 50, Mazda Capella, 2000 නිකුත් කිරීම: මම සාමාන්යයෙන් FP එන්ජිම ගැන සෑහීමකට පත්වෙමි. පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් ගෙන, මට එන්ජිම නිරාකරණය කර ඉන්ධන පෙරහන් මෙන්ම පරිභෝජන ද්රව්ය වෙනස් කිරීමට සිදු විය. ප්රධාන දෙය නම් එන්ජින් ඔයිල් මට්ටම පාලනය කිරීම සහ උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන පමණක් භාවිතා කිරීමයි. එවිට එවැනි එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් දිගු කාලයක් පැවතිය හැකිය.
