Isuzu 6VD1 එන්ජිම
අන්තර්ගතය
3.2-ලීටර් Isuzu 6VD6 V1 පෙට්‍රල් එන්ජිම 1991 සිට 2004 දක්වා උත්සුකයන් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය සමාගමේ SUV රථවල සහ අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින්ගේ ඔවුන්ගේ සගයන් මත ස්ථාපනය කරන ලදී. අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි අනුවාද දෙකක් විය: 175 - 190 hp ධාරිතාවකින් යුත් SOHC. සහ 195 - 205 hp ධාරිතාවයකින් යුත් DOHC.
В линейку V-engine также входит мотор: 6VE1.
Isuzu 6VD1 ලීටර් 3.2 එන්ජිමේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ
| නිශ්චිත පරිමාව | 3165 සෙ.මී. |
| බල පද්ධතිය | ඉන්ජෙක්ටර් |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 175 - 190 එච්.පී. |
| ටර්කි | 260 - 265 එන් |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | ඇලුමිනියම් V6 |
| බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 12v |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 93.4 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 77 මි.මී. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 9.3 - 9.8 |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | SOHC |
| හයිඩ්රොලික් වන්දි | ඔව් |
| කාල ධාවකය | පටිය |
| අදියර නියාමකය | කිසිදු |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | කිසිදු |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 5.2 5W-30 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-92 |
| පාරිසරික පන්තිය | යුරෝ 2 |
| ආසන්න සම්පත් | 350 000 km |
| නිශ්චිත පරිමාව | 3165 සෙ.මී. |
| බල පද්ධතිය | ඉන්ජෙක්ටර් |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 195 - 205 එච්.පී. |
| ටර්කි | 265 - 290 එන් |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | ඇලුමිනියම් V6 |
| බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 24v |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 93.4 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 77 මි.මී. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 9.4 - 9.8 |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | ඩීඕඑච්සී |
| හයිඩ්රොලික් වන්දි | ඇත්තෙන්ම නැහැ |
| කාල ධාවකය | පටිය |
| අදියර නියාමකය | කිසිදු |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | කිසිදු |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 5.4 5W-30 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-92 |
| පාරිසරික පන්තිය | යුරෝ 2/3 |
| ආසන්න සම්පත් | 340 000 km |
නාමාවලියට අනුව 6VD1 එන්ජිමේ බර කිලෝග්‍රෑම් 184 කි
එන්ජින් අංක 6VD1 කොටුව සමඟ බ්ලොක් එකේ සන්ධිස්ථානයක පිහිටා ඇත
ඉන්ධන පරිභෝජනය අභ්යන්තර දහන එන්ජිම Isuzu 6VD1
අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත 1997 Isuzu Trooper හි උදාහරණය මත:
| නගරය | ලීටර් 19.6 යි |
| ලුහුබඳින්න | ලීටර් 11.2 යි |
| මිශ්ර | ලීටර් 14.8 යි |
6VD1 3.2 l එන්ජිමකින් සමන්විත වූ මෝටර් රථ මොනවාද?
| ටෲපර් 2 (UB2) | 1991 - 2002 |
| VehiCROSS 1 (UG) | 1997 - 1999 |
| විශාරද 1 (UC) | 1993 - 1998 |
| විශාරද 2 (UE) | 1998 - 2004 |
| B මායිම (U99) | 1998 - 2004 |
| මොන්ටෙරේ ඒ (M92) | 1992 - 1998 |
| විදේශ ගමන් බලපත්‍රය 1 (C58) | 1993 - 1997 |
| විදේශ ගමන් බලපත්‍රය 2 (YF7) | 1997 - 2002 |
| SLX | 1996 - 1998 |
අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු 6VD1
මෙම බලශක්තිය ඉතා විශ්වසනීය නමුත් එහි ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා ප්රසිද්ධය.
මෙය දුර්ලභ මෝටරයක් බවත්, එය කිසිදු සේවා ස්ථානයක අලුත්වැඩියා නොකරන බවත් ඔබ තේරුම් ගත යුතුය.
සියල්ලටම වඩා, එවැනි එන්ජිමක් සහිත SUV රථ හිමිකරුවන් තෙල් දාහකය ගැන පැමිණිලි කරති.
දෙවන ස්ථානයේ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් හෝ හයිඩ්රොලික් එසවුම් වල අසාර්ථකත්වය වේ.
සෑම කිලෝමීටර 100 කට වරක්, පටියක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වන අතර, සෑම කිලෝමීටර 000 කටම, ටයිමින් රොකර් ඇක්සල්
