Hyundai G4LC එන්ජිම
අන්තර්ගතය
- Hyundai G4LC 1.4 ලීටර් එන්ජිමෙහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
- විස්තර උපාංග මෝටර් G4LC ලීටර් 1.4
- ඉන්ධන පරිභෝජනය G4LC
- Hyundai G4LC බල ඒකකයට දැමූ කාර් මොනවාද
- G4LC එන්ජිම, එහි වාසි සහ අවාසි පිළිබඳ සමාලෝචන
- Hyundai G4LC 1.4 l අභ්යන්තර දහන එන්ජින් නඩත්තු කාලසටහන
- G4LC එන්ජිමේ අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු
- Hyundai G4LC එන්ජින් මිල නව සහ භාවිතා වේ
1.4-ලීටර් 16-කපාට Hyundai G4LC එන්ජිම 2014 දී සමාගම විසින් හඳුන්වා දෙන ලද අතර එය මූලික වශයෙන් අපගේ වෙළඳපොලේ Rio 4 සහ Solaris 2 වැනි ජනප්‍රිය මාදිලි සඳහා ප්‍රසිද්ධය. යුරෝපයේ මෙම බල ඒකකය i20, i30, Ceed, Stonic සහ Accent පස්වන පරම්පරාව.
Линейка Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LD, G4LE и G4LF.
Hyundai G4LC 1.4 ලීටර් එන්ජිමෙහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
| වර්ගය | පෙළට |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 |
| කපාට වලින් | 16 |
| නිශ්චිත පරිමාව | 1368 සෙ.මී. |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 72 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 84 මි.මී. |
| බල පද්ධතිය | බෙදා හැරීම එන්නත් කිරීම |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 100 h.p. |
| ටර්කි | 133 එන් |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10.5 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-92 |
| පාරිසරික සම්මතයන් | යුරෝ 5/6 |
G4LC එන්ජිමේ වියළි බර 85.9 kg (ඇමිණුම් නොමැතිව)
විස්තර උපාංග මෝටර් G4LC ලීටර් 1.4
2014 දී, කප්පා පවුලේ 20-ලීටර් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම i1.4 මාදිලියේ දෙවන පරම්පරාවේ ආරම්භ විය. මෙය එහි කාලය සඳහා සාමාන්‍ය එන්ජිමක් වන අතර, ඇලුමිනියම් බ්ලොක් එකක් සහිත බහු-පෝට් ඉන්ධන එන්නත්, වාත්තු යකඩ අත්, හයිඩ්රොලික් ලිෆ්ටර් සහිත 16-කපාට හිසක්, කාල දාම ධාවකයක් සහ ඉන්ටේක් සහ පිටවන කැම්ෂාෆ්ට් වල ද්විත්ව CVVT ෆේසර් වලින් සමන්විත වේ. VIS ජ්‍යාමිතික වෙනස් කිරීමේ පද්ධතියක් සහිත ප්ලාස්ටික් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකක් ද ඇත.
එන්ජින් අංකය G4LC පෙට්ටිය සමඟ හන්දියේ ඉදිරිපස පිහිටා ඇත
නිෂ්පාදකයා ගැමා ශ්‍රේණියේ 1.4-ලීටර් G4FA එන්ජිම ක්‍රියාත්මක කිරීමේ ගැටළු සහගත අත්දැකීම් සැලකිල්ලට ගත් අතර G4LC එන්ජිම පිස්ටන් සිසිලන තෙල් තුණ්ඩ වලින් සන්නද්ධ කර ඇති අතර උත්ප්‍රේරක කැබලිවලට සිලින්ඩරවලට ඇතුළු වීමට නොහැකි වන පරිදි පිටාර බහුවිධය ද වෙනස් කළේය.
ඉන්ධන පරිභෝජනය G4LC
අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත 2018 Hyundai Solaris හි උදාහරණය භාවිතා කරමින්:
| නගරය | ලීටර් 7.2 යි |
| ලුහුබඳින්න | ලීටර් 4.8 යි |
| මිශ්ර | ලීටර් 5.7 යි |
Hyundai G4LC බල ඒකකයට දැමූ කාර් මොනවාද
| උච්චාරණය 5 (YC) | 2017 - වර්තමාන |
| ප්‍රකාශය 1 (BC3) | 2021 - වර්තමාන |
| සෙලෙස්ටා 1 (ID) | 2017 - වර්තමාන |
| i20 2(GB) | 2014 - 2018 |
| i30 1 (FD) | 2015 - 2017 |
| i30 2 (GD) | 2017 - වර්තමාන |
| Solaris 2 (HC) | 2017 - වර්තමාන |
| Ceed 2 (JD) | 2015 - 2018 |
| සීඩ් 3 (සීඩී) | 2018 - වර්තමාන |
| රියෝ 4 (FB) | 2017 - වර්තමාන |
| රියෝ 4 (YB) | 2017 - වර්තමාන |
| Rio X-Line 1 (FB) | 2017 - වර්තමාන |
| Rio X 1 (FB) | 2020 - වර්තමාන |
| වසන්තය 1 (AB) | 2017 - වර්තමාන |
| ස්ටෝනික් 1 (YB) | 2017 - 2019 |
G4LC එන්ජිම, එහි වාසි සහ අවාසි පිළිබඳ සමාලෝචන
නඩු:
- සරල සහ විශ්වසනීය මෝටර් නිර්මාණය
- අපගේ වෙළඳපොලේ පුළුල් ලෙස පැතිර ඇත
- එය ගැසොලින් AI-92 භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත
- සිලින්ඩර හිසෙහි හයිඩ්රොලික් වන්දි සපයනු ලැබේ
අවාසි:
- අඩු බල ලක්ෂණ
- සැතපුම් ගණන සමඟ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ
- තොප්පිය යට ඝෝෂා කරන ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්
- මෙම ඒකකය තරමක් vibroloaded වේ
Hyundai G4LC 1.4 l අභ්යන්තර දහන එන්ජින් නඩත්තු කාලසටහන
| ආවර්තිතා | සෑම කි.මී. 15 කටම |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි ලිහිසි තෙල් පරිමාව | ලීටර් 3.7 යි |
| ප්රතිස්ථාපනය සඳහා අවශ්ය වේ | ලීටර් 3.3 ක් පමණ |
| මොන වගේ තෙල්ද | 0W-30, 5W-30 |
| කාල ධාවක වර්ගය | දාමයකි |
| සම්පත් ප්රකාශයට පත් කරන ලදි | සීමා නොවේ |
| ප්රායෝගිකව | කිලෝමීටර 200 දහසක් |
| විවේකයේදී / පැනීමේදී | කපාට වංගුව |
| සෑම ගැලපීම | අවශ්ය නොවේ |
| ගැලපුම් මූලධර්මය | හයිඩ්රොලික් එසවුම් |
| තෙල් පෙරණය | කිලෝමීටර 15 දහසක් |
| වායු පෙරහණ | කිලෝමීටර 45 දහසක් |
| ඉන්ධන පෙරනය | කිලෝමීටර 60 දහසක් |
| පුලිඟු පේනුව | කිලෝමීටර 75 දහසක් |
| සහායක පටිය | කිලෝමීටර 120 දහසක් |
| සිසිලස දියර | අවුරුදු 8 ක් හෝ කිලෝමීටර 120 දහසක් |
G4LC එන්ජිමේ අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු
මෙම බල ඒකකයේ බහුලව දන්නා එකම ගැටළුව වන්නේ තෙල් දාහකයයි. G14FA එන්ජිමට සාපේක්ෂව නිෂ්පාදකයා මෝටර් රථයේ සැලසුම කිලෝග්‍රෑම් 4 කින් සැහැල්ලු කර ඇති අතර සම්බන්ධක සැරයටිය සහ පිස්ටන් කාණ්ඩයේ ඇඳීම හේතුවෙන් කිලෝමීටර 150 ලිහිසි තෙල් පරිභෝජනය බොහෝ විට පෙනේ.
සරල පත්‍ර දාමයක් මෙහි ස්ථාපනය කර ඇත, නමුත් මෝටරයේ අඩු බලය නිසා එයට හොඳ සම්පතක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, ක්රියාකාරී රියදුරන් සඳහා, දාමය ඉක්මනින් දිගු වේ.
මෙම ඒකකයේ කම්පන බර, තුණ්ඩවල ඝෝෂාකාරී ක්‍රියාකාරිත්වය, ජල පොම්පයේ මධ්‍යස්ථ සම්පත සහ වරින් වර තෙල් සහ සිසිලන කාන්දුවීම් පිළිබඳව සංසද පැමිණිලි කරයි.
නිෂ්පාදකයා කිලෝමීටර 180 ක එන්ජින් සම්පතක් ප්රකාශයට පත් කළ නමුත් සාමාන්යයෙන් එය කිලෝමීටර 000 දක්වා ධාවනය වේ.
Hyundai G4LC එන්ජින් මිල නව සහ භාවිතා වේ
| අවම පිරිවැය | 60 000 rubles |
| සාමාන්‍ය නැවත විකුණුම් මිල | 80 000 rubles |
| උපරිම පිරිවැය | 120 000 rubles |
| කොන්ත්‍රාත් එන්ජිම පිටරට | 1 000 යුරෝ |
| එවැනි නව ඒකකයක් මිලදී ගන්න | 3 200 යුරෝ |
| තත්වය: | මේ එයයි |
| ඇසුරුම් පටුන: | සම්පූර්ණ එන්ජිම |
| වැඩ කරන පරිමාව: | ලීටර් 1.4 යි |
| බලය: | 100 h.p. |
* අපි එන්ජින් විකුණන්නේ නැත, මිල යොමු සඳහා වේ
