Hyundai G4FM එන්ජිම
අන්තර්ගතය
1.6-ලීටර් Hyundai G4FM හෝ Elantra 1.6 Smartstream එන්ජිම 2018 සිට එකලස් කර ඇති අතර Cerato, Venue සහ Elantra වැනි ජනප්‍රිය මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇත, නමුත් අපගේ වෙළඳපල සඳහා නොවේ. Multipoint injection MPi සමඟ ICE අනුවාදයට අමතරව ද්විත්ව එන්නත් DPi සමඟ අනුවාදයක් ඇත.
Семейство Gamma: G4FA, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FL, G4FP и G4FT.
Hyundai G4FM 1.6 MPi එන්ජිමේ පිරිවිතර
| නිශ්චිත පරිමාව | 1598 සෙ.මී. |
| බල පද්ධතිය | බෙදා හැරීම එන්නත් කිරීම |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 123 h.p. |
| ටර්කි | 154 එන් |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | ඇලුමිනියම් R4 |
| බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 16v |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 75.6 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 89 මි.මී. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 11.2 |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | ඩීඕඑච්සී |
| හයිඩ්රොලික් වන්දි | කිසිදු |
| කාල ධාවකය | දාමයකි |
| අදියර නියාමකය | ද්විත්ව CVVT |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | කිසිදු |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 3.8 0W-20 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-95 |
| පාරිසරික පන්තිය | යුරෝ 5/6 |
| ආසන්න සම්පත් | 250 000 km |
| නිශ්චිත පරිමාව | 1598 සෙ.මී. |
| බල පද්ධතිය | ඒකාබද්ධ එන්නත් කිරීම |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 122 h.p. |
| ටර්කි | 153 එන් |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | ඇලුමිනියම් R4 |
| බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 16v |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 75.6 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 89 මි.මී. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 11.2 |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | ඩීඕඑච්සී |
| හයිඩ්රොලික් වන්දි | කිසිදු |
| කාල ධාවකය | දාමය |
| අදියර නියාමකය | ද්විත්ව CVVT |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | කිසිදු |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 3.8 0W-20 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-95 |
| පාරිසරික පන්තිය | යුරෝ 6 |
| ආසන්න සම්පත් | 250 000 km |
G4FM එන්ජිමේ බර කිලෝග්‍රෑම් 98.8 කි
එන්ජින් අංකය G4FM පෙට්ටිය සමඟ හන්දියේ ඉදිරිපස පිහිටා ඇත
ඉන්ධන පරිභෝජනය අභ්යන්තර දහන එන්ජිම Hyundai G4FM
ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත 2020 Hyundai Elantra හි උදාහරණය භාවිතා කරමින්:
| නගරය | ලීටර් 9.4 යි |
| ලුහුබඳින්න | ලීටර් 5.5 යි |
| මිශ්ර | ලීටර් 6.9 යි |
G4FM 1.6 l එන්ජිමකින් සමන්විත මෝටර් රථ මොනවාද?
| Elantra 6 (ක්රි.ව.) | 2018 - 2020 |
| Elantra 7 (CN7) | 2020 - වර්තමාන |
| උච්චාරණය 5 (YC) | 2019 - වර්තමාන |
| ස්ථානය 1 (QX) | 2019 - වර්තමාන |
| Kerato 4 (BD) | 2018 - වර්තමාන |
G4FM අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු
මෙම බල ඒකකය දැන් දර්ශනය වී ඇති අතර එහි විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ තොරතුරු තවමත් නොමැත.
උත්ප්‍රේරකයේ ගැටලුව විසඳී ඇත්ද යන්න නොදනී, සියලුම ICE ශ්‍රේණි ලකුණු ලබා ගැනීමෙන් පීඩා විඳිති
Smartstream MPi ශ්‍රේණියේ පැරණි ඒකකය එහි තෙල් දාහකය සඳහා ප්‍රසිද්ධය, මෙය කෙසේදැයි මම කල්පනා කරමි
එවැනි එන්ජිමක එක් ප්‍රභේදයකට නව DPi ද්විත්ව එන්නත් පද්ධතියක් ලැබුණි.
අපි තවමත් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ඉදිරිපත් කර නොමැති නිසා, සේවා සහ අමතර කොටස් සමඟ ගැටළු තිබේ
