Honda F23A එන්ජිම
අන්තර්ගතය
2.3-ලීටර් Honda F23A ගැසොලින් එන්ජිම 1997 සිට 2003 දක්වා සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය Accord හෝ Odyssey minivan වැනි ජපන් සැලකිල්ලේ ජනප්‍රිය මාදිලිවල ස්ථාපනය කරන ලදී. ඔවුන් F23A මෝටරයේ විවිධ වෙනස් කිරීම් දෙකක් ඉදිරිපත් කළහ: VTEC අදියර පාලන පද්ධතිය සමඟ සහ රහිතව.
В линейку F-series также входят двс: F18B, F20A, F20B, F20C и F22B.
Honda F23A ලීටර් 2.3 එන්ජිමේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ
| නිශ්චිත පරිමාව | 2254 සෙ.මී. |
| බල පද්ධතිය | ඉන්ජෙක්ටර් |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 135 h.p. |
| ටර්කි | 205 එන් |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | ඇලුමිනියම් R4 |
| බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 16v |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 86 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 97 මි.මී. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 8.8 |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | SOHC |
| හයිඩ්රොකොම්පෙන්සේට්. | කිසිදු |
| කාල ධාවකය | පටිය |
| අදියර නියාමකය | කිසිදු |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | කිසිදු |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 4.3 5W-30 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-92 |
| පරිසරවේදියා. පන්තිය | යුරෝ 3 |
| ආසන්න සම්පත් | 350 000 km |
| නිශ්චිත පරිමාව | 2254 සෙ.මී. |
| බල පද්ධතිය | ඉන්ජෙක්ටර් |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 150 h.p. |
| ටර්කි | 205 එන් |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | ඇලුමිනියම් R4 |
| බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 16v |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 86 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 97 මි.මී. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 9.3 |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | SOHC |
| හයිඩ්රොකොම්පෙන්සේට්. | කිසිදු |
| කාල ධාවකය | පටිය |
| අදියර නියාමකය | VTEC |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | කිසිදු |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 4.3 5W-30 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-92 |
| පරිසරවේදියා. පන්තිය | යුරෝ 3/4 |
| ආසන්න සම්පත් | 330 000 km |
නාමාවලියට අනුව F23A එන්ජිමේ බර කිලෝග්‍රෑම් 145 කි
එන්ජින් අංකය F23A කොටුව සමඟ බ්ලොක් එකේ සන්ධිස්ථානයක පිහිටා ඇත
ඉන්ධන පරිභෝජනය Honda F23A
ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත 2000 Honda Odyssey හි උදාහරණය භාවිතා කරමින්:
| නගරය | ලීටර් 13.2 යි |
| ලුහුබඳින්න | ලීටර් 8.0 යි |
| මිශ්ර | ලීටර් 9.9 යි |
F23A 2.3 l එන්ජිමකින් සමන්විත මෝටර් රථ මොනවාද?
| CL1 (YA) | 1997 - 1999 |
| Chord 6 (CG) | 1997 - 2002 |
| ඔඩිසි 1 (RA) | 1994 -1999 |
| Odyssey 1 USA (RA) | 1994 - 1998 |
| ඔඩිසි 2 (RA6) | 1999 - 2003 |
අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු F23A
බොහෝ විට, මෙම එන්ජිම සහිත මෝටර් රථ හිමියන් කිලෝමීටර 100 කට පසු තෙල් පරිභෝජනය ගැන පැමිණිලි කරති.
දෙවන ස්ථානයේ නිතිපතා තෙල් සහ සිසිලනකාරක කාන්දු වීම පිළිබඳ පැමිණිලි වේ.
එන්ජිමේ වේගය පැලීම සහ පාවෙන හේතුව සාමාන්‍යයෙන් KXX සහ USR දූෂණය වීමයි
කාල පටිය කිලෝමීටර 90 ක් පමණ සේවය කරන අතර ඔබට ආදේශකයක් මග හැරුණහොත් එය කපාට නැමෙනු ඇත.
හයිඩ්‍රොලික් එසවුම් යන්ත්‍ර නොමැතිකම නිසා, සෑම කිලෝමීටර 40 කට වරක් කපාට සකස් කළ යුතුය.
