Honda D16A එන්ජිම
අන්තර්ගතය
1.6-ලීටර් Honda D16A එන්ජිම 1986 සිට 1995 දක්වා සැලකිලිමත් වන ව්‍යවසායන් හි එකලස් කරන ලද අතර Civic, Integra හෝ Concerto වැනි ජනප්‍රිය සමාගම් මාදිලි ගණනාවක ස්ථාපනය කරන ලදී. D16A මෝටරය බොහෝ අනුවාද වල පැවති නමුත් ඒවා කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදා ඇත: SOHC සහ DOHC සිලින්ඩර හිස් සමග.
D-series රේඛාවට අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ද ඇතුළත් වේ: D13B, D14A, D15B සහ D17A.
Honda D16A ලීටර් 1.6 එන්ජිමේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ
| නිශ්චිත පරිමාව | 1590 සෙ.මී. |
| බල පද්ධතිය | ඉන්ජෙක්ටර් |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 110 - 120 එච්.පී. |
| ටර්කි | 135 - 145 එන් |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | ඇලුමිනියම් R4 |
| බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 16v |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 75 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 90 මි.මී. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 9.1 - 9.6 |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | SOHC |
| හයිඩ්රොකොම්පෙන්සේට්. | කිසිදු |
| කාල ධාවකය | පටිය |
| අදියර නියාමකය | කිසිදු |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | කිසිදු |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 3.6 5W-30 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-92 |
| පරිසරවේදියා. පන්තිය | යුරෝ 2/3 |
| ආසන්න සම්පත් | 300 000 km |
| නිශ්චිත පරිමාව | 1590 සෙ.මී. |
| බල පද්ධතිය | ඉන්ජෙක්ටර් |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 115 - 130 එච්.පී. |
| ටර්කි | 135 - 145 එන් |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | ඇලුමිනියම් R4 |
| බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 16v |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 75 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 90 මි.මී. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 9.3 - 9.5 |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | ඩීඕඑච්සී |
| හයිඩ්රොකොම්පෙන්සේට්. | කිසිදු |
| කාල ධාවකය | පටිය |
| අදියර නියාමකය | කිසිදු |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | කිසිදු |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 3.6 5W-30 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-92 |
| පරිසරවේදියා. පන්තිය | යුරෝ 2/3 |
| ආසන්න සම්පත් | 320 000 km |
නාමාවලියට අනුව D16A එන්ජිමේ බර කිලෝග්‍රෑම් 120 කි
එන්ජින් අංකය D16A කොටුව සමඟ බ්ලොක් එකේ සන්ධිස්ථානයක පිහිටා ඇත
ඉන්ධන පරිභෝජනය Honda D16A
අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත 1993 Honda Civic හි උදාහරණය භාවිතා කරමින්:
| නගරය | ලීටර් 8.9 යි |
| ලුහුබඳින්න | ලීටර් 6.0 යි |
| මිශ්ර | ලීටර් 7.5 යි |
D16A 1.6 l එන්ජිමකින් සමන්විත මෝටර් රථ මොනවාද?
| Civic 4 (EF) | 1987 - 1991 |
| Civic 5 (EG) | 1991 - 1996 |
| CR-X 1 (EC) | 1986 - 1987 |
| CR-X 2 (EF) | 1987 - 1991 |
| ප්‍රසංගය 1 (MA) | 1988 - 1994 |
| අනුකලනය 1 (ක්‍රි.ව.) | 1986 - 1989 |
| 200 II (XW) | 1989 - 1995 |
| 400 I (XW) | 1990 - 1995 |
අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු D16A
මෙම ශ්‍රේණියේ බල ඒකක විශ්වාසදායක නමුත් කිලෝමීටර 150 කට පසු තෙල් පරිභෝජනයට ගොදුරු වේ
බොහෝ මෝටර් ගැටළු චපල බෙදාහරින්නෙකු සහ ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් සමඟ සම්බන්ධ වේ.
බොහෝ විට, දොඹකර කප්පය මෙහි කැඩී යයි හෝ පිටාර බහුවිධය ඉරිතලා යයි.
කාල පටිය සෑම කිලෝමීටර 90 කට වරක් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර, එය කැඩී ගිය විට, කපාටය සෑම විටම නැමෙයි.
එන්ජිමේ වේගය throttle සහ idle valve දූෂණය වීම නිසා පාවෙයි
