Honda D14A එන්ජිම
අන්තර්ගතය
1.4-ලීටර් Honda D14A ගැසොලින් එන්ජිම 1987 සිට 2000 දක්වා උත්සුකයන් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය එකවර පරම්පරා තුනක ජනප්රිය Civic මාදිලියේ යුරෝපීය වෙනස් කිරීම් මත ස්ථාපනය කරන ලදී. D14A මෝටරය නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ කාබ්යුරේටරයක්, තනි එන්නත් සහ සම්භාව්ය ඉන්ජෙක්ටරයක් සහිත අනුවාදයකිනි.
D-series රේඛාවට අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ද ඇතුළත් වේ: D13B, D15B, D16A සහ D17A.
Honda D14A ලීටර් 1.4 එන්ජිමේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ
| නිශ්චිත පරිමාව | 1396 සෙ.මී. |
| බල පද්ධතිය | කාබ්යුරේටරය |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 90 h.p. |
| ටර්කි | 110 එන් |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | ඇලුමිනියම් R4 |
| බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 16v |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 75 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 79 මි.මී. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 9.3 |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | SOHC |
| හයිඩ්රොකොම්පෙන්සේට්. | කිසිදු |
| කාල ධාවකය | පටිය |
| අදියර නියාමකය | කිසිදු |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | කිසිදු |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 3.3 5W-30 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-92 |
| පරිසරවේදියා. පන්තිය | යුරෝ 0 |
| ආසන්න සම්පත් | 230 000 km |
| නිශ්චිත පරිමාව | 1396 සෙ.මී. |
| බල පද්ධතිය | තනි එන්නත් කිරීම |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 75 - 90 එච්.පී. |
| ටර්කි | 110 - 125 එන් |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | ඇලුමිනියම් R4 |
| බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 16v |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 75 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 79 මි.මී. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 9.1 |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | SOHC |
| හයිඩ්රොකොම්පෙන්සේට්. | කිසිදු |
| කාල ධාවකය | පටිය |
| අදියර නියාමකය | කිසිදු |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | කිසිදු |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 3.3 5W-30 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-92 |
| පරිසරවේදියා. පන්තිය | යුරෝ 1 |
| ආසන්න සම්පත් | 240 000 km |
| නිශ්චිත පරිමාව | 1396 සෙ.මී. |
| බල පද්ධතිය | ඉන්ජෙක්ටර් |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 75 - 90 එච්.පී. |
| ටර්කි | 110 - 120 එන් |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | ඇලුමිනියම් R4 |
| බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 16v |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 75 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 79 මි.මී. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 9.0 - 9.2 |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | SOHC |
| හයිඩ්රොකොම්පෙන්සේට්. | කිසිදු |
| කාල ධාවකය | පටිය |
| අදියර නියාමකය | කිසිදු |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | කිසිදු |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 3.3 5W-30 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-92 |
| පරිසරවේදියා. පන්තිය | යුරෝ 2/3 |
| ආසන්න සම්පත් | 250 000 km |
නාමාවලියට අනුව D14A එන්ජිමේ බර කිලෝග්‍රෑම් 110 කි
එන්ජින් අංකය D14A කොටුව සමඟ බ්ලොක් එකේ සන්ධිස්ථානයක පිහිටා ඇත
ඉන්ධන පරිභෝජනය Honda D14A
අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත 1998 Honda Civic හි උදාහරණය භාවිතා කරමින්:
| නගරය | ලීටර් 8.2 යි |
| ලුහුබඳින්න | ලීටර් 5.8 යි |
| මිශ්ර | ලීටර් 7.2 යි |
D14A 1.4 l එන්ජිමකින් සමන්විත මෝටර් රථ මොනවාද?
| ප්‍රසංගය 1 (MA) | 1988 - 1994 |
| Civic 4 (EF) | 1987 - 1991 |
| Civic 5 (EG) | 1991 - 1996 |
| Civic 6 (EJ) | 1995 - 2000 |
අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු D14A
මෙම එන්ජිම එහි අඩු නඩත්තු සහ හොඳ විශ්වසනීයත්වය සඳහා ප්රසිද්ධය.
ජ්වලන පද්ධතියේ සංරචකවල අක්රමිකතා මගින් ඔබට ලබා දෙන ප්රධාන ගැටළු
පාවෙන එන්ජින් වේගය සඳහා හේතුව බොහෝ විට අපිරිසිදු තෙරපුම හෝ KXX වේ
සෑම කිලෝමීටර 40 කට වරක්, ඔබ කපාට සකස් කළ යුතුය, සෑම කිලෝමීටර 000 කට වරක්, කාල පටිය වෙනස් කරන්න
කිලෝමීටර 150 කට පසු, පිස්ටන් මුදු සාමාන්‍යයෙන් දැනටමත් වැතිර ඇති අතර තෙල් දාහකයක් දිස්වේ.
