මහා පවුර GW4G15 එන්ජිම
අන්තර්ගතය
මහා ප්‍රාකාරය GW4G15 යනු Toyota NZ FE ශ්‍රේණියේ එන්ජිමට අයවැය විකල්පයක් ලෙස සෙලෙස්ටියල් අධිරාජ්‍යයේ නිෂ්පාදනය කරන ලද නවීන එන්ජිමක් වන අතර එය නවතම නිෂ්පාදනයේ Corolla හෝ Auris වලින් සමන්විත වේ. ආර්ථික ඉන්ධන පරිභෝජනය සහිත අඩු බර සහ ස්ථාවර ව්යවර්ථය බලශක්ති ඒකකයේ ජනප්රියතාවයට වගකිව යුතුය - මෝටර් රථය වාහක නිෂ්පාදනයට ඇතුළු වූ මෙම ලක්ෂණ වලට ස්තුති වේ.
එන්ජින් ඉතිහාසය: මහා ප්‍රාකාරය GW4G15 ප්‍රසිද්ධ කළේ කුමක් ද?
එන්ජිමේ ජනප්‍රියතාවය ආරම්භ වන්නේ ජාත්‍යන්තර සම්මන්ත්‍රණය සහ ප්‍රදර්ශනය වන චයිනා ඉන්ටර්නැෂනල් ඔටෝ අමතර කොටස් එක්ස්පෝ (CIAPE) සමඟින් වන අතර එහිදී මහා ප්‍රාකාරය ලීටර් 1.0 සිට 1.5 දක්වා වැඩ කරන කුටි සහිත වැඩිදියුණු කළ එන්ජින් ත්‍රිත්වයක් සාමාන්ය ජනතාවට ඉදිරිපත් කළේය.
එන්ජිමේ පළමු අනුවාදය 2006 ආරම්භයේදී නිෂ්පාදනය කරන ලදී, කෙසේ වෙතත්, එහි සේවා කාලය කෙටි කරන සුළු අඩුපාඩු රාශියක් ඇති අතර, ඒ සම්බන්ධයෙන් නිෂ්පාදන සමාගම එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම නැවත සකස් කිරීමට තීරණය කළේය. මහා ප්‍රාකාරය GW4G15 හි වැඩිදියුණු කළ අනුවාදයක් 2011 දී උපත ලැබූ අතර බල ලක්ෂණ සහ නිෂ්පාදන පිරිවැයේ ප්‍රශස්ත අනුපාතය හේතුවෙන් වහාම ප්‍රසිද්ධියට පත් විය: සාපේක්ෂව අඩු මිලකට, විශ්වාසදායක එකලස් කිරීමේ සහ ස්ථාවර ගතිකතාවයේ බල ඒකකයක් සැපයීමට මහා ප්‍රාකාරය සමත් විය. මෙහෙයුම් කාලය.
මහා ප්‍රාකාරය GW4G15 එන්ජිම නඩත්තු කිරීමේ පහසුව සහ දිගු සේවා කාලය මගින් සංලක්ෂිත වේ, එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට මෝටර් රථයකින් සමන්විත අයවැය මෝටර් රථවල ගුණාත්මක ලක්ෂණ සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කිරීමට හැකි විය. සෘජු ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය සහ නවීන 16-කපාට ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය මඟින් ඕනෑම එන්ජිමක වේගයකින් ස්ථායී කම්පනය පවත්වා ගැනීමට හැකි වූ අතර, සම්පුර්ණයෙන්ම සංවෘත සිලින්ඩර මඟින් ක්රියා පටිපාටිය සරල කර අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය අඩු කළේය.
ඉහළ යුරෝ 4 විමෝචන ප්‍රමිතියට අනුකූල වීම GW4G15 එන්ජිමේ විකුණුම් වැඩි වීමක් සහතික කළේය - බල ඒකකය බොහෝ විට රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ හෝ යුරෝපා සංගම් රටවල භූමියේ සොයාගත හැකිය.
බල ඒකකයේ පිරිවිතර
GW4G15 යනු ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන, පේළිගත, 16L, 1.5-කපාට, ගැසොලින් එන්ජිමකි. බල ඒකකයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ අතුරින්, සිලින්ඩර සඳහා වාත්තු-යකඩ ලයිනර් සහිත සම්පූර්ණයෙන්ම ඇලුමිනියම් ශරීරයක් පැහැදිලිවම කැපී පෙනේ, එමඟින් මෝටරයේ සම්පූර්ණ බර සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට හැකි විය.
එන්ජිම ඉලෙක්ට්‍රොනික කපාට කාල ක්‍රමාංකන පද්ධතියකින් සහ සෘජු ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අවම ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක් ලබා ගැනීමට නිෂ්පාදකයා සමත් වී ඇත. මෙම බල ඒකකයේ ඒකාබද්ධ චක්රයේ සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය අශ්වබල 7.2 ක ස්ථාවර ව්යවර්ථයක් සහිත ලීටර් 97 ක් පමණි.
| එන්ජින් වර්ගය | පේළිය, 4-සිලින්ඩරය |
|---|---|
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | මුළු කපාට 4, 16 |
| වැඩ කරන කුටිවල පරිමාව | 1497 සී.සී. සෙමී |
| උපරිම බලය, h.p. | 94 - 99 l එස් |
| උපරිම ව්යවර්ථය | 132 (13) / 4500 N*m (kg*m) පමණ වේ. /මිනි |
| පාරිසරික ප්‍රමිතීන් | යුරෝ 4 සම්මත |
| නිර්දේශිත ඉන්ධන වර්ගය | AI-92 පන්තියේ පෙට්‍රල් |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km | 6.9 - 7.6 |
ප්‍රායෝගිකව, මෙම බල ඒකකය 5-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටියක් හෝ CVT ආකෘතියේ ස්වයංක්‍රීය පියවර රහිත විචල්‍යයක් සමඟ සංයුක්ත වේ. එසේම, එන්ජිමට BMW හෝ MINI පෙට්ටි සමඟ සමමුහුර්ත කිරීමට ක්රියා කළ හැකිය, කෙසේ වෙතත්, එවැනි ව්‍යාපෘති සොයාගත හැක්කේ අභිරුචි මෝටර් රථවල හෝ එන්ජින් අලුත්වැඩියාවට අයවැය විකල්පයක් ලෙස පමණි - විදේශීය මෝටර් රථයක මහා පවුර GW4G15 ස්ථාපනය කිරීම බොහෝ ප්‍රාග්ධනීකරණයට වඩා බෙහෙවින් අඩු වනු ඇත. ජර්මානු එන්ජින්.
සැලසුමේ දුර්වල කරුණු: ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් මෝටරය විශ්වාසදායකද?
මෙම මෝටරයේ වඩාත්ම ලාක්ෂණික ලක්ෂණය වන්නේ එන්ජිමේ තාක්ෂණික ලක්ෂණයක් වන අක්රියව ඇති "ත්රිත්ව" බලපෑමයි. ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, කපාට වේලාව සකස් කිරීම හෝ ඉන්ධන එන්නත් කිරීම මෙම ගැටළුව විසඳන්නේ නැත.
එන්ජිම මනින ලද චලනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර මෝටර් රථයේ ආක්‍රමණශීලී ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී පහත සඳහන් ගැටළු මතු විය හැකි බව ද සලකා බැලීම වටී:
- කාල දාම ධාවකය කැඩීම;
- ගියර් පෙට්ටියේ හැපෙනසුළු පෙනුම සහ ක්ලච් තැටි ඇඹරීම;
- ඉන්ධන සහ තාක්ෂණික තරල පරිභෝජනය වැඩි කිරීම;
- බල ඒකකයේ නිදන්ගත උනුසුම් වීම.
මහා ප්‍රාකාරය GW4G15 මත පදනම් වූ මෝටර් රථයක් කෙරෙහි ප්‍රවේශම් සහගත ආකල්පයකින්, එන්ජිම කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව කිලෝමීටර 400-450 ක් දක්වා ධාවනය නිදහසේ පිටත් වන අතර ඉන් පසුව එන්ජිම ප්‍රාග්ධනය කර සේවා කාලය තවත් කිලෝමීටර 000 කින් වැඩි කිරීමට හැකි වනු ඇත. දුවනවා. කෙසේ වෙතත්, මෙය මතක තබා ගැනීම අවශ්ය වේ:
- මෝටර් රථයේ සාමාන්ය කෲස් වේගය 90-110 km / h වේ, එය ප්රතිවිපාක අවදානමකින් තොරව වැඩිපුර මිරිකීමට ක්රියා නොකරනු ඇත;
- උපරිම වේගයකින් යතුරුපැදිය අභිබවා යාම මෝටරයේ ගතිකත්වයට සහ ක්‍රියාකාරී ජීවිතයට අහිතකර ලෙස බලපායි;
- නිර්දේශිත ඉන්ධන වර්ගය A-92 පන්තියේ පෙට්‍රල් වේ, ඔක්ටේන් ශ්‍රේණිගත කිරීම් ඉහළ හෝ පහළ සහිත ඉන්ධන භාවිතය අක්රියව "ත්රිත්ව" සමඟ කර්මාන්තශාලා දෝෂය වැඩි කරයි;
- වායු සමීකරණ පද්ධතිය සමඟ ක්‍රියාත්මක වීම එන්ජිමේ බලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.
බලශක්ති ඒකකයේ සහ අදාළ කොටස්වල සංරචක ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා වන රෙගුලාසි වලට අනුකූල වීම ද අවශ්ය වේ. සම්ප්‍රේෂණයේ කාල දාම ධාවකය සහ ක්ලච් තැටි කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතුය - මෙම ඒකක පිළිවෙලින් සෑම 150 සහ 75 දහසකටම නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
මහා ප්‍රාකාරය GW4G15 සහිත වාහන
බලශක්ති ඒකකයේ නිෂ්පාදනයේ වසර ගණනාවක් පුරා, මෝටරය 2-2012 Great Wall Hover M14 මෝටර් රථ, 4-2013 Great Wall Hover M16 මෝටර් රථ සහ 30 සිට මේ දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද Great Wall Voleex c2010 මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත. 
එසේම, එන්ජිම බොහෝ අභිරුචි ව්යාපෘතිවල හෝ ජනප්රිය ජර්මානු එන්ජින් සඳහා අයවැය ආදේශකයක් ලෙස සොයාගත හැකිය.
පොදුවේ ගත් කල, මහා ප්‍රාකාරය GW4G15 මත පදනම් වූ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමෙන්, ඔබට විශ්වාසදායක සහ ආර්ථික එන්ජිමක් ලැබෙනු ඇත, නිසි සැලකිල්ලෙන්, සම්පූර්ණ මෙහෙයුම් කාලය තුළ කිසිදු විශේෂ කරදරයක් සිදු නොවනු ඇත.
