GM LTG එන්ජිම
අන්තර්ගතය
2.0-ලීටර් GM LTG turbo එන්ජිම 2012 සිට ඇමරිකානු උත්සුකය විසින් නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර Buick Regal, GMC Terrain, Cadillac ATS, Chevrolet Malibu සහ Equinox වැනි මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇත. අපගේ වෙළඳපොලේ, මෙම මෝටරය A20NFT සංකේතය යටතේ නැවත සකස් කරන ලද Opel Insignia සඳහා ප්‍රසිද්ධය.
GM Ecotec හි තුන්වන පරම්පරාව ද ඇතුළත් වේ: LSY.
GM LTG 2.0 Turbo එන්ජිමේ පිරිවිතර
| නිශ්චිත පරිමාව | 1998 සෙ.මී. |
| බල පද්ධතිය | සෘජු එන්නත් කිරීම |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 230 - 275 එච්.පී. |
| ටර්කි | 350 - 400 එන් |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | ඇලුමිනියම් R4 |
| බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 16v |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 86 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 86 මි.මී. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 9.5 |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | ඊසීඑම්එම් |
| හයිඩ්රොකොම්පෙන්සේට්. | කිසිදු |
| කාල ධාවකය | දාමය |
| අදියර නියාමකය | DCVCP |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | නිවුන්-අනුචලන |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 5.7 5W-30 * |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-95 පෙට්‍රල් |
| පරිසරවේදියා. පන්තිය | යුරෝ 5/6 |
| ආදර්ශමත්. සම්පත | 250 000 km |
නාමාවලියට අනුව LTG එන්ජිමේ බර කිලෝ 130 කි
LTG එන්ජින් අංකය කොටුව සමඟ බ්ලොක් එකේ හන්දියේ පිටුපස පිහිටා ඇත
ඉන්ධන පරිභෝජනය Chevrolet LTG
ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත 2018 Chevrolet Equinox හි උදාහරණය භාවිතා කරමින්:
| නගරය | ලීටර් 10.7 යි |
| ලුහුබඳින්න | ලීටර් 8.4 යි |
| මිශ්ර | ලීටර් 9.8 යි |
LTG 2.0 l එන්ජිමකින් සමන්විත වන මාදිලි මොනවාද?
| සංකල්ප 1 (D2XX) | 2016 - 2020 |
| GL8 3 | 2016 - 2020 |
| රීගල් 5 (GMX350) | 2013 - 2017 |
| රීගල් 6 (E2XX) | 2017 - 2020 |
| ATS I (A1SL) | 2012 - 2019 |
| CTS III (A1LL) | 2013 - 2019 |
| CT6 I (O1SL) | 2016 - 2018 |
| කැමරෝ 6 (A1XC) | 2015 - වර්තමාන |
| Equinox 3 (D2XX) | 2017 - 2020 |
| Malibu 8 (V300) | 2013 - 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2022 |
| ගමන් 2 (C1XX) | 2017 - 2019 |
| භූමිය 2 (D2XX) | 2017 - 2020 |
| කොමදෝරු 5 (ZB) | 2018 - 2020 |
| ලාංඡනය A (G09) | 2013 - 2017 |
| Astra J (P10) | 2012 - 2015 |
LTG අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු
මෙම ටර්බෝ එන්ජිම සෑහෙන කාලයක් නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර එහි බොහෝ අඩුපාඩු දැනටමත් නිවැරදි කර ඇත.
පළමුවෙන්ම, ඒකකය පුපුරා යාමට බිය වන අතර එහි ඇලුමිනියම් පිස්ටන් සරලව පුපුරා යයි
සියලුම සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින් මෙන්, එය ඉන්ටේක් කපාට මත කාබන් තැන්පතු වලින් පීඩා විඳිති.
කාල දාමයට විශාල සම්පතක් ද නැත, සමහර විට එය කිලෝමීටර 100 දක්වා විහිදේ
එසේම, මෙහි ග්‍රීස් කාන්දු වීම ඉතා සුලභ වන අතර විශේෂයෙන් කාල ආවරණය යටතේ සිට.
