Toyota වෙතින් D4D එන්ජිම - ඒකකය ගැන ඔබ දැනගත යුත්තේ කුමක්ද?
යන්ත්‍ර ක්‍රියාත්මක කිරීම

Toyota වෙතින් D4D එන්ජිම - ඒකකය ගැන ඔබ දැනගත යුත්තේ කුමක්ද?

25.11.2022 /

ටොයෝටා සහ ඩෙන්සෝ කෝපරේෂන් අතර සහයෝගීතාවයෙන් මෝටරය සංවර්ධනය කරන ලදී. එය අනෙකුත් නවීන ඩීසල් එන්ජින් වලින් දන්නා විසඳුම් භාවිතා කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, TCCS භාවිතයෙන් එන්ජිම පාලනය කිරීමේදී ජ්වලන සිතියම් වල ක්‍රියාකාරිත්වය මෙයට ඇතුළත් වේ.

D4D එන්ජිම නිර්මාණය කළේ කවදාද සහ එය භාවිතා කරන්නේ කුමන වාහනවලද?

D4D බ්ලොක් එකේ වැඩ 1995 දී නැවත ආරම්භ විය. මෙම එන්ජිම සහිත පළමු මෝටර් රථ බෙදා හැරීම 1997 දී ආරම්භ විය. ප්‍රධාන වෙළඳපොල වූයේ යුරෝපයයි, මන්ද ටොයොටා එහි වැඩිපුරම මෝටර් රථ අලෙවි කළද, ආසියාවේ හෝ එක්සත් ජනපදයේ ඒකකය එතරම් ජනප්‍රිය නොවූ බැවිනි.

D4D එන්ජිම Toyota ඩීසල් එන්ජින් වල භාවිතා වේ, නමුත් මෙම රීතියට ව්යතිරේක පවතී - D-CAT පද්ධතිය භාවිතා කරන ඒකක සම්බන්ධයෙන් මෙය සිදු වේ. මෙය D4D පද්ධතියේ වර්ධනයක් වන අතර එන්නත් කිරීමේ පීඩනය මුල් පද්ධතියට වඩා වැඩිය - 2000 බාර්, සහ 1350 සිට 1600 දක්වා පරාසයක් නොවේ. 

Toyota වෙතින් ජනප්‍රිය ඒකක වෙනස්කම්

වඩාත්ම ජනප්‍රිය Toyota එන්ජින් විකල්පයන්ගෙන් එකක් වූයේ 1CD-FTV ය. පොදු දුම්රිය පද්ධතියකින් සමන්විතය. එහි වැඩ කරන පරිමාව ලීටර් 2 ක් සහ බලය 116 hp විය. මීට අමතරව, සැලසුමට පේළි සිලින්ඩර හතරක්, ශක්තිමත් කරන ලද සිලින්ඩර බිත්ති සහ විචල්‍ය ජ්‍යාමිතික ටර්බෝචාජර් ඇතුළත් වේ. 1CD-FTV ඒකකය 2007 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එය ස්ථාපනය කරන ලද මෝටර් රථ ආකෘති:

  • Toyota Avensis?
  • කොරොල්ලා;
  • කලින්;
  • කොරොල්ලා වර්සෝ;
  • RAV4.

1ND-TV

1ND-TV බ්ලොක් එක ද සඳහන් කිරීම වටී. එය සිලින්ඩර හතරක ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල් එන්ජිමකි. එය ලීටර් 1,4 ක විස්ථාපනයක් ඇති අතර අනෙකුත් D-4D ඒකක මෙන් එය Common Rail සෘජු ඉන්ධන එන්නත් භාවිතා කළේය. 1ND-TV සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, උපරිම බලය 68,88 සහ 90 hp වන අතර ඒකකයම EURO VI විමෝචන ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වේ. මෙම එන්ජිම සවි කර ඇති වාහන මාදිලිවලට ඇතුළත් වන්නේ:

  • ඕරිස්;
  • කොරොල්ලා;
  • යාරිස්;
  • S-පදය;
  • Etios.

1KD-FTV සහ 2KDFTV

1KD-FTV සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අපි කතා කරන්නේ කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් සහිත සිලින්ඩර හතරේ ඩීසල් එන්ජිමක් සහ 3 hp ධාරිතාවයකින් යුත් 172-ලීටර් ටර්බයිනයක් ගැන ය. මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත:

  • Land Cruiser Prado;
  • Hilux Surf;
  • Fortuner;
  • හයස්;
  • Hilux.

අනෙක් අතට, දෙවන පරම්පරාව 2001 දී වෙළඳපොළට පැමිණියේය. එහි පූර්වගාමියාට වඩා කුඩා විස්ථාපනයක් සහ උපරිම බලයක් තිබුණි: ලීටර් 2,5 සහ 142 hp. ඇය එවැනි මෝටර් රථවල සිටියාය:

  • Fortuner;
  • Hilux;
  • හයස්;
  • ඉනෝවා.

AD-FTV

මෙම මාලාවේ ඒකකය 2005 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. එහි ටර්බෝචාජරයක් මෙන්ම ලීටර් 2.0 ක විස්ථාපනයක් සහ 127 hp බලයක් තිබුණි. දෙවන පරම්පරාව වන 2AD-FTV, D-4D පොදු දුම්රිය පද්ධතියකින් මෙන්ම ලීටර් 2,2 ක විස්ථාපනයක් සහිත විචල්‍ය ජ්‍යාමිතික ටර්බෝචාජරයකින් ද සමන්විත විය. උපරිම බලය 136 සිට 149 hp දක්වා පරාසයක පවතී.

ඒකකයේ තුන්වන පරම්පරාව ද නිර්මාණය කරන ලදී. එයට 2AD-FHV යන නාමය ලැබී ඇති අතර අධිවේගී piezo injectors තිබුණි. හානිකර ද්රව්ය විමෝචනය සීමා කරන ලද D-CAT පද්ධතිය ද නිර්මාණකරුවන් විසින් භාවිතා කරන ලදී. සම්පීඩන අනුපාතය 15,7:1 විය. වැඩ කරන පරිමාව ලීටර් 2,2 ක් වූ අතර ඒකකය විසින්ම 174 සිට 178 hp දක්වා බලය ලබා දුන්නේය. ලැයිස්තුගත ඒකක වාහන හිමිකරුවන් විසින් භාවිතා කර ඇත:

  • RAV4;
  • ඇවෙන්සිස්;
  • කොරොල්ලා වර්සෝ;
  • ඕරිස්.

1GD-FTV

2015 දී 1GD-FTV ඒකකයේ පළමු පරම්පරාව හඳුන්වා දෙන ලදී. එය 2,8 hp DOHC එන්ජිමක් සහිත ලීටර් 175 ක පේළිගත ඒකකයක් විය. එහි සිලින්ඩර 4 ක් සහ විචල්‍ය ජ්‍යාමිතික ටර්බෝචාජරයක් තිබුණි. දෙවන පරම්පරාව සඳහා, 2GD-FTV ලීටර් 2,4 ක විස්ථාපනයක් සහ 147 hp බලයක් ඇත. ප්‍රභේද දෙකෙහි සම්පීඩන අනුපාතය 15:6 සමාන විය.ඒකක එවැනි ආකෘති මත ස්ථාපනය කර ඇත:

  • Hilux;
  • Land Cruiser Prado;
  • Fortuner;
  • ඉනෝවා.

1 VD-FTV

ටොයොටා එන්ජින් ඉතිහාසයේ නව අදියරක් වූයේ ඒකක 1 VD-FTV හඳුන්වාදීමයි. එය ලීටර් 8 ක විස්ථාපනයක් සහිත පළමු V-හැඩැති 4,5-සිලින්ඩර ඩීසල් එන්ජිම විය. එය D4D පද්ධතියෙන් මෙන්ම, විචල්‍ය ජ්‍යාමිතික ටර්බෝචාජර් එකක් හෝ දෙකකින් සමන්විත වේ. ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඒකකයේ උපරිම බලය 202 hp වූ අතර ද්විත්ව turbo 268 hp විය.

වඩාත්ම පොදු ඩීසල් ගැටළු මොනවාද?

වඩාත් පොදු අක්රමිකතාවලින් එකක් වන්නේ ඉන්ජෙක්ටර් අසමත් වීමයි. Toyota D4D එන්ජිම සුමටව ක්‍රියා විරහිත නොවන අතර ඉන්ධන විශාල ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කරයි, නැතහොත් අතිශයින් ඝෝෂාකාරී වේ.

බ්ලොක් 3.0 D4D හි අසාර්ථක වීම් තිබේ. ඒවා මුද්‍රා තැබීමේ මුදු පිළිස්සීමට සම්බන්ධ වන අතර ඒවා තඹ වලින් සාදා ඇති අතර ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් මත ස්ථාපනය කර ඇත. දෝෂයක ලකුණක් වන්නේ එන්ජිමෙන් සුදු දුමාරය. කෙසේ වෙතත්, ඒකකයේ නිතිපතා නඩත්තු කිරීම සහ සංරචක ප්රතිස්ථාපනය කිරීමත් සමග, D4D එන්ජිම සුමට හා ස්ථාවර ක්රියාකාරීත්වයකින් ඔබට ආපසු ගෙවිය යුතු බව මතක තබා ගන්න.

අදහස් එක් කරන්න