BMW N55 එන්ජිම
අන්තර්ගතය
3.0-ලීටර් BMW N55 turbo එන්ජිම 2009 සිට 2018 දක්වා ජර්මානු සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර X-series crossovers ඇතුළුව සමාගමේ සියලුම ප්රධාන මාදිලිවල පාහේ ස්ථාපනය කර ඇත. Alpina මෙම එන්ජිම මත පදනම්ව එහි විශේෂයෙන් බලවත් බල ඒකක කිහිපයක් නිර්මාණය කළේය.
R6 රේඛාවට ඇතුළත් වන්නේ: M20, M30, M50, M52, M54, N52, N53, N54 සහ B58.
BMW N55 ලීටර් 3.0 එන්ජිමේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ
| නිශ්චිත පරිමාව | 2979 සෙ.මී. |
| බල පද්ධතිය | සෘජු එන්නත් කිරීම |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 306 h.p. |
| ටර්කි | 400 එන් |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | ඇලුමිනියම් R6 |
| බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 24v |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 84 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 89.6 මි.මී. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10.2 |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | වැල්වෙට්‍රොනික් III |
| හයිඩ්රොලික් වන්දි | ඔව් |
| කාල ධාවකය | දාමයකි |
| අදියර නියාමකය | ද්විත්ව VANOS |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | ද්විත්ව අනුචලන |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 6.5 5W-30 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-95 |
| පාරිසරික පන්තිය | යුරෝ 5 |
| ආසන්න සම්පත් | 300 000 km |
| නිශ්චිත පරිමාව | 2979 සෙ.මී. |
| බල පද්ධතිය | සෘජු එන්නත් කිරීම |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 320 - 326 එච්.පී. |
| ටර්කි | 450 එන් |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | ඇලුමිනියම් R6 |
| බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 24v |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 84 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 89.6 මි.මී. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10.2 |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | වැල්වෙට්‍රොනික් III |
| හයිඩ්රොලික් වන්දි | ඔව් |
| කාල ධාවකය | දාමය |
| අදියර නියාමකය | ද්විත්ව VANOS |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | ද්විත්ව අනුචලන |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 6.5 5W-30 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-95 |
| පාරිසරික පන්තිය | යුරෝ 5 |
| ආසන්න සම්පත් | 275 000 km |
| නිශ්චිත පරිමාව | 2979 සෙ.මී. |
| බල පද්ධතිය | සෘජු එන්නත් කිරීම |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 360 - 370 එච්.පී. |
| ටර්කි | 465 එන් |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | ඇලුමිනියම් R6 |
| බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 24v |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 84 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 89.6 මි.මී. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10.2 |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | වැල්වෙට්‍රොනික් III |
| හයිඩ්රොලික් වන්දි | ඔව් |
| කාල ධාවකය | දාමයකි |
| අදියර නියාමකය | ද්විත්ව VANOS |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | ද්විත්ව අනුචලන |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 6.5 5W-30 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-95 |
| පාරිසරික පන්තිය | යුරෝ 5 |
| ආසන්න සම්පත් | 250 000 km |
නාමාවලියට අනුව N55 එන්ජිමේ බර කිලෝග්‍රෑම් 194 කි
එන්ජින් අංකය N55 හිස සමඟ බ්ලොක් එකේ සන්ධිස්ථානයක පිහිටා ඇත
ඉන්ධන පරිභෝජනය අභ්යන්තර දහන එන්ජිම BMW N55
ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත 535 BMW 2012i උදාහරණය භාවිතා කරමින්:
| නගරය | ලීටර් 11.9 යි |
| ලුහුබඳින්න | ලීටර් 6.4 යි |
| මිශ්ර | ලීටර් 8.4 යි |
වෙනත් නිෂ්පාදකයන්ගෙන් සමාන මෝටර:
N55 3.0 l එන්ජිමකින් සමන්විත වූ මෝටර් රථ මොනවාද?
| 1-මාලාව E87 | 2010 - 2013 |
| 1-ශ්‍රේණි F20 | 2012 - 2016 |
| 2-ශ්‍රේණි F22 | 2013 - 2018 |
| 3-මාලාව E90 | 2010 - 2012 |
| 3-ශ්‍රේණි F30 | 2012 - 2015 |
| 4-ශ්‍රේණි F32 | 2013 - 2016 |
| 5-ශ්‍රේණි F07 | 2009 - 2017 |
| 5-ශ්‍රේණි F10 | 2010 - 2017 |
| 6-ශ්‍රේණි F12 | 2011 - 2018 |
| 7-ශ්‍රේණි F01 | 2012 - 2015 |
| X3-Series F25 | 2010 - 2017 |
| X4-Series F26 | 2014 - 2018 |
| X5-Series E70 | 2010 - 2013 |
| X5-Series F15 | 2013 - 2018 |
| X6-Series E71 | 2010 - 2014 |
| X6-Series F16 | 2014 - 2018 |
N55 හි අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු
මෙම ඒකකය මුල් නොවන තෙල් සහ ක්ෂණිකව කෝක් ඉවසන්නේ නැත
හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්‍ර, වැනෝස් සහ වැල්වෙට්‍රොනික් පද්ධති කෝක් රෝගයට ගොදුරු වූ ප්‍රථම ඒවා වේ.
මෙම අභ්යන්තර දහන එන්ජින් තුළ, සෘජු ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පද්ධතිය වඩාත් විශ්වසනීය වී ඇත, නමුත් තවමත් අසාර්ථක වීම් ගොඩක් තිබේ.
බොහෝ හිමිකරුවන් කිලෝමීටර 100 ට අඩු දුරකින් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් සහ ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්ප වෙනස් කරයි.
මෙහි තෙල් නැතිවීම සඳහා ප්රධාන වැරදිකරු වන්නේ crankcase වාතාශ්රය කපාටය
