BMW N54 එන්ජිම
අන්තර්ගතය
BMW N3.0 54-ලීටර් පෙට්‍රල් ටර්බෝ එන්ජිම 2006 සිට 2016 දක්වා සැලකිල්ලෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර ජනප්‍රිය මාදිලි ගණනාවක ස්ථාපනය කර ඇත: 1-Series, 3-Series, 5-Series, 7-Series, X6 crossover. මෙම ඒකකය ඇල්පිනා විසින් ඔවුන්ගේ බර මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීම සඳහා ක්රියාකාරීව භාවිතා කරන ලදී.
R6 රේඛාවට ඇතුළත් වන්නේ: M20, M30, M50, M52, M54, N52, N53, N55 සහ B58.
BMW N54 ලීටර් 3.0 එන්ජිමේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ
| නිශ්චිත පරිමාව | 2979 සෙ.මී. |
| බල පද්ධතිය | සෘජු එන්නත් කිරීම |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 306 h.p. |
| ටර්කි | 400 එන් |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | ඇලුමිනියම් R6 |
| බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 24v |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 84 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 89.6 මි.මී. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10.2 |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | කිසිදු |
| හයිඩ්රොලික් වන්දි | ඔව් |
| කාල ධාවකය | දාමය |
| අදියර නියාමකය | ද්විත්ව VANOS |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | Bi-Turbo |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 6.5 5W-30 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-95 |
| පාරිසරික පන්තිය | යුරෝ 5 |
| ආසන්න සම්පත් | 250 000 km |
| නිශ්චිත පරිමාව | 2979 සෙ.මී. |
| බල පද්ධතිය | සෘජු එන්නත් කිරීම |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 326 - 340 එච්.පී. |
| ටර්කි | 450 එන් |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | ඇලුමිනියම් R6 |
| බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 24v |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 84 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 89.6 මි.මී. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10.2 |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | කිසිදු |
| හයිඩ්රොලික් වන්දි | ඔව් |
| කාල ධාවකය | දාමයකි |
| අදියර නියාමකය | ද්විත්ව VANOS |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | Bi-Turbo |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 6.5 5W-30 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-95 |
| පාරිසරික පන්තිය | යුරෝ 5 |
| ආසන්න සම්පත් | 220 000 km |
නාමාවලියට අනුව N54 එන්ජිමේ බර කිලෝග්‍රෑම් 187 කි
එන්ජින් අංකය N54 හිස සමඟ බ්ලොක් එකේ සන්ධිස්ථානයක පිහිටා ඇත
ඉන්ධන පරිභෝජනය අභ්යන්තර දහන එන්ජිම BMW N54
ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත 740 BMW 2010i උදාහරණය භාවිතා කරමින්:
| නගරය | ලීටර් 13.8 යි |
| ලුහුබඳින්න | ලීටර් 7.6 යි |
| මිශ්ර | ලීටර් 9.9 යි |
වෙනත් නිෂ්පාදකයන්ගෙන් සමාන මෝටර:
N54 3.0 l එන්ජිමකින් සමන්විත මෝටර් රථ මොනවාද?
| 1-මාලාව E87 | 2007 - 2012 |
| 3-මාලාව E90 | 2006 - 2010 |
| 5-මාලාව E60 | 2007 - 2010 |
| 7-ශ්‍රේණි F01 | 2008 - 2012 |
| X6-Series E71 | 2008 - 2010 |
| Z4-Series E89 | 2009 - 2016 |
N54 හි අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු
එන්ජිමේ ප්රධාන ගැටළු සෘජු ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය සමඟ සම්බන්ධ වේ.
ඉන්ජෙක්ටර් සහ අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්ප කිලෝමීටර් 100 ධාවනයට වඩා බොහෝ කලින් ආදේශ කිරීම අවශ්ය විය හැකිය
2010 ට පෙර එන්ජින්වල අඩු පීඩන කපාටය බොහෝ විට අසමත් විය.
මෙහි ඇති විශාලතම සම්පත ද Mitsubishi TD03-10TK3 ටර්බයින යුගලයක් නොවේ.
නව විචල්‍ය විදුලි පොම්පයක් වඩාත්ම නුසුදුසු මොහොතේදී අසමත් වේ
