BMW M50 එන්ජිම
අන්තර්ගතය
50 සිට 2.0 දක්වා ලීටර් 2.5 සහ 1990 ක BMW M1996 ගැසොලින් එන්ජින් මාලාවක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය ජර්මානු සැලකිල්ලේ මාදිලි දෙකකින් ස්ථාපනය කරන ලදී: E3 පිටුපස 36-Series හෝ E5 පිටුපස 34-Series. M2.4B50TU දර්ශකය යටතේ ඉදිරිපත් කරන ලද විශේෂ 24-ලීටර් අනුවාදයක් ආසියානු වෙළඳපොලේ පමණි.
В линейку R6 входят: M20, M30, M52, M54, N52, N53, N54, N55 и B58.
BMW M50 ශ්‍රේණියේ එන්ජින් වල තාක්ෂණික ලක්ෂණ
| නිශ්චිත පරිමාව | 1991 සෙ.මී. |
| බල පද්ධතිය | ඉන්ජෙක්ටර් |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 150 h.p. |
| ටර්කි | 190 එන් |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | වාත්තු යකඩ R6 |
| බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 24v |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 80 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 66 මි.මී. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10.5 |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | කිසිදු |
| හයිඩ්රොලික් වන්දි | ඔව් |
| කාල ධාවකය | දාමයකි |
| අදියර නියාමකය | කිසිදු |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | කිසිදු |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 5.75 5W-30 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-92 |
| පාරිසරික පන්තිය | යුරෝ 1 |
| ආසන්න සම්පත් | 400 000 km |
| නිශ්චිත පරිමාව | 1991 සෙ.මී. |
| බල පද්ධතිය | ඉන්ජෙක්ටර් |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 150 h.p. |
| ටර්කි | 190 එන් |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | වාත්තු යකඩ R6 |
| බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 24v |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 80 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 66 මි.මී. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 11 |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | කිසිදු |
| හයිඩ්රොලික් වන්දි | ඔව් |
| කාල ධාවකය | දාමය |
| අදියර නියාමකය | තනි VANOS |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | කිසිදු |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 5.75 5W-30 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-92 |
| පාරිසරික පන්තිය | යුරෝ 2 |
| ආසන්න සම්පත් | 350 000 km |
| නිශ්චිත පරිමාව | 2494 සෙ.මී. |
| බල පද්ධතිය | ඉන්ජෙක්ටර් |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 192 h.p. |
| ටර්කි | 245 එන් |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | වාත්තු යකඩ R6 |
| බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 24v |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 84 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 75 මි.මී. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10.5 |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | කිසිදු |
| හයිඩ්රොලික් වන්දි | ඔව් |
| කාල ධාවකය | දාමයකි |
| අදියර නියාමකය | කිසිදු |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | කිසිදු |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 5.75 5W-30 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-92 |
| පාරිසරික පන්තිය | යුරෝ 1 |
| ආසන්න සම්පත් | 400 000 km |
| නිශ්චිත පරිමාව | 2494 සෙ.මී. |
| බල පද්ධතිය | ඉන්ජෙක්ටර් |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 192 h.p. |
| ටර්කි | 245 එන් |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | වාත්තු යකඩ R6 |
| බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 24v |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 84 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 75 මි.මී. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 11 |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | කිසිදු |
| හයිඩ්රොලික් වන්දි | ඔව් |
| කාල ධාවකය | දාමය |
| අදියර නියාමකය | තනි VANOS |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | කිසිදු |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 5.75 5W-30 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-92 |
| පාරිසරික පන්තිය | යුරෝ 2 |
| ආසන්න සම්පත් | 350 000 km |
M50 එන්ජිමේ නාමාවලියේ බර කිලෝග්‍රෑම් 198 කි
එන්ජිම අංක M50 pallet සමඟ බ්ලොක් එකේ සන්ධිස්ථානයක පිහිටා ඇත
ඉන්ධන පරිභෝජනය අභ්යන්තර දහන එන්ජිම BMW M 50
අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත 525 BMW 1994i උදාහරණය භාවිතා කරමින්:
| නගරය | ලීටර් 12.1 යි |
| ලුහුබඳින්න | ලීටර් 6.8 යි |
| මිශ්ර | ලීටර් 9.0 යි |
වෙනත් නිෂ්පාදකයන්ගෙන් සමාන මෝටර:
M50 2.0 - 2.5 l එන්ජිමකින් සමන්විත මෝටර් රථ මොනවාද?
| 3-මාලාව E36 | 1990 - 1995 |
| 5-මාලාව E34 | 1990 - 1996 |
M50 හි අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු
බොහෝ මෝටර් ගැටළු විවිධ වර්ගයේ ගෑස්කට් සහ සීල් කාන්දුවීම් සමඟ සම්බන්ධ වේ.
පාවෙන වේගයට හේතුව throttle හෝ idle valve දූෂණය වීමයි
ඉටිපන්දම්, ජ්වලන දඟර, අවහිර වූ තුණ්ඩ අසමත් වීම හේතුවෙන් එන්ජිම ට්‍රොයිට් කරන්න
Vanos විචල්ය කපාට කාල පද්ධතිය අඩු විශ්වසනීයත්වයක් ඇත
එසේම, මෙම ඒකකය උනුසුම් වීමට බිය වේ, සිසිලන පද්ධතියේ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කරන්න
