Audi A3.2 C6 වෙතින් 6 FSi එන්ජිම - එන්ජිම සහ මෝටර් රථය අතර වෙනස කුමක්ද?

මෝටර් රථය 3.2 FSi V6 එන්ජිමකින් සමන්විත විය. පෙට්‍රල් ඒකකය නාගරික සහ මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් මෙන්ම ඒකාබද්ධ චක්‍රය තුළද ලාභදායී විය. සාර්ථක එන්ජිමට අමතරව, මෝටර් රථයම Euro NCAP පරීක්ෂණ වලදී විශිෂ්ට ප්රතිඵල ලබා ගත් අතර, තරු පහෙන් තරු පහක් උපයා ගත්තේය.

3.2 V6 FSi එන්ජිම - තාක්ෂණික දත්ත

ගැසොලින් එන්ජිම සෘජු ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියක් භාවිතා කරයි. එන්ජිම මෝටර් රථය ඉදිරිපිට කල්පවත්නා ලෙස පිහිටා ඇති අතර එහි සම්පූර්ණ පරිමාව 3197 cm3 විය. එක් එක් සිලින්ඩරයක සිදුර මිලිමීටර් 85,5 ක් වූ අතර එහි ආඝාතය මිලිමීටර් 92,8 කි. 

සම්පීඩන අනුපාතය 12.5 කි. එන්ජිම 255 hp බලයක් වර්ධනය කළේය. (188 kW) 6500 rpm දී. උපරිම ව්යවර්ථය 330 rpm හි 3250 Nm විය. මෙම ඒකකය 6-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සහ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ වැඩ කළේය.

ධාවක මෙහෙයුම

එන්ජිම ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ 10,9 l/100 km පමණ ද, අධිවේගී මාර්ගයේ 7,7 l / 100 km ද, නගරයේ දී 16,5 l / 100 km පමණ ද පරිභෝජනය කරයි. ටැංකියේ සම්පූර්ණ ධාරිතාව ලීටර් 80 ක් වූ අතර සම්පූර්ණ ටැංකියක් මත මෝටර් රථය කිලෝමීටර 733 ක් පමණ ධාවනය කළ හැකිය. එන්ජින් CO2 විමෝචනය 262 g/km හි නියතව පැවතුනි. බල ඒකකය නිසි ලෙස භාවිතා කිරීම සඳහා, 5W30 තෙල් භාවිතා කිරීම අවශ්ය විය.

පිළිස්සීම පොදු ගැටළුවකි

වඩාත්ම පොදු ගැටළුව වන්නේ ඉන්ටේක් පෝර්ට්වල කාබන් ගොඩනැගීමයි. මෙය සෘජු ඉන්ධන එන්නත් භාවිතා කිරීම නිසා, ඉන්ජෙක්ටර් විසින් ද්රව්යය සෘජුවම සිලින්ඩර වෙත සපයන විට. මේ හේතුව නිසා, ගෑස්ලීන් ස්වභාවික කපාට පිරිසිදු කරන්නෙකු නොවේ, එහිදී අපිරිසිදුකම එකතු වී එන්ජිම තුළ වායු සංසරණයට අහිතකර ලෙස බලපායි. ලකුණක් යනු ධාවක ඒකකයේ බලයෙහි සැලකිය යුතු අඩුවීමකි.

වාසනාවකට මෙන්, මෙම තත්ත්වය මඟහරවා ගැනීමට වාහන හිමිකරුට උපකාර කිරීමට විසඳුම් කිහිපයක් තිබේ. ඉන්ටේක් සහ කපාට ආවරණ ඉවත් කිරීම මෙන්ම හිස ඉවත් කිරීම සහ අපිරිසිදු නාලිකා සහ කපාට පිටුපස ඇති කාබන් පිස දැමීම මෙම පහසුම වේ. මේ සඳහා, ඔබට සියුම් වැලි ඇමිණුම් සහිත Dremel මෙවලම් හෝ වෙනත් මෙවලම් භාවිතා කළ හැකිය. මෙය නිතිපතා කළ යුතුය - සෑම 30 දහසකටම. කි.මී.

Audi A6 C6 - ජර්මානු නිෂ්පාදකයාගේ සාර්ථක ව්යාපෘතියකි

මෝටර් රථය ගැනම වැඩි විස්තර දැන ගැනීම වටී. පළමු මාදිලිය හඳුන්වා දුන්නේ 4F සෙඩාන් ය. එය 2004 දී ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. එම වසරේම Pinakothek Art Nouveau හි සෙඩාන් ප්‍රභේදයක් ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. වසර දෙකකට පසුව, S6, S6 Avant සහ Allroad Quattro අනුවාද ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී දර්ශනය විය. 

මිලදී ගත් A6 මාදිලි බොහොමයක් ඩීසල් අනුවාදයකින් සමන්විත වූ බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. කැමති එන්ජින් කාණ්ඩය ලීටර් 2,0 සිට 3,0 (100-176 kW) දක්වා වූ අතර පෙට්‍රල් එන්ජිම ලීටර් 2,0 සිට 5,2 (125-426 kW) දක්වා පරාසයක පවතී. 

A6 C6 මෝටර් රථ නිර්මාණය

මෝටර් රථයේ ශරීර සැලසුම විධිමත් කර ඇත, එය පෙර පරම්පරාවට හරියටම ප්‍රතිවිරුද්ධ විය. නිෂ්පාදනය ආරම්භ වී වසර හතරකට පසු, එහි උපකරණවලට LED විදුලි පහන් රාශියක් එකතු කරන ලදී - සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, ටේල් ලයිට් මෙන්ම ඒකාබද්ධ හැරවුම් දර්ශක සහිත විශාල කරන ලද බාහිර පසුපස දර්ශන දර්පණ සහ A6 C6 ශරීරයේ ඉදිරිපස කෙළවර ද වෙනස් කරන ලදී. එය කුඩා මීදුම ලාම්පු සහ විශාල වායු ඇතුල් කිරීම් සමඟ අතිරේක විය.

පරිශීලකයන්ගේ මූලික ප්‍රතිපෝෂණ අනුගමනය කරමින්, Audi මගී මැදිරියේ ගමන් පහසුව ද වැඩි දියුණු කර ඇත. මැදිරියේ ශබ්ද පරිවරණය වැඩිදියුණු කිරීම සහ අත්හිටුවීම වැඩිදියුණු කිරීමට තීරණය විය. ස්ථාපිත බල ඒකක රේඛාවට 190 hp අනුවාදයක් ද එකතු කර ඇත. (140 kW) සහ උපරිම ව්‍යවර්ථය 400 Nm - 2.7 TDi.

2008 දී හඳුන්වා දුන් සැලකිය යුතු වෙනස්කම්

2008 දී මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් පද්ධතිය වෙනස් කිරීමට ද තීරණය විය. එහි සිරුර සෙන්ටිමීටර 2 කින් පහත හෙලන ලද අතර, සම්ප්රේෂණයේ ඉහළම ගියර් දෙක දිගු ඒවාට ගෙන යන ලදී. මෙය ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි.

Audi ඉංජිනේරුවන් විසින් අභ්‍යන්තර රෝද සංවේදක මත යැපෙන දැනට පවතින විකල්ප ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණ පද්ධතිය වෙනුවට අභ්‍යන්තර සංවේදක නොමැති පද්ධතියක් ආදේශ කිරීමට ද තීරණය කරන ලදී.. මේ අනුව, පද්ධතිය විසින් යවන ලද ටයර් පීඩන පණිවිඩ වඩාත් නිවැරදි වේ.

Audi A3,2 C6 එකේ 6 FSi එන්ජිම හොඳ සංයෝජනයක්ද?

ජර්මානු නිෂ්පාදකයාගේ ධාවකය ඉතා විශ්වාසදායක වන අතර, සම්බන්ධ ගැටළු, උදාහරණයක් ලෙස, සමුච්චිත සබන් සමඟ, සරලව විසඳනු ලැබේ - නිතිපතා පිරිසිදු කිරීම සමඟ. එන්ජිම, වසර ගණනාවක් ගෙවී ගියද, බොහෝ අවස්ථාවලදී තවමත් හොඳින් ක්‍රියා කරයි, එබැවින් මාර්ගවල හොඳින් නඩත්තු කරන ලද A6 C6 මාදිලිවල හිඟයක් නොමැත.

මෝටර් රථයම, කලින් දකුණු අතේ තිබේ නම්, විඛාදනයට වැඩි අවදානමක් නොමැති අතර, අලංකාර අභ්යන්තරය සහ තවමත් නැවුම් මෝස්තරය භාවිතා කරන ලද අනුවාදයකින් එය මිලදී ගැනීමට ගැනුම්කරුවන් දිරිමත් කරයි. ඉහත ප්රශ්න සැලකිල්ලට ගනිමින්, Audi A3.2 C6 හි 6 FSi එන්ජිම සාර්ථක සංයෝජනයක් බව අපට නිගමනය කළ හැකිය.