16V එන්ජිම - Alfa Romeo, Honda සහ Citroen වෙතින් බලවත් ධාවකයක් සහිත වඩාත් ජනප්රිය මෝටර් රථ
අන්තර්ගතය
16V එන්ජිම වෙනස් වන්නේ එහි ඉන්ටේක් සහ පිටාර කපාට 16 ක් ඇති අතර ඒවා සිලින්ඩර 4 කට බෙදා ඇත. ඔවුන්ට ස්තූතියි, ධාවක ඒකකයේ දහන ක්රියාවලිය ප්රශස්ත කිරීමට හැකි වේ. 16V ප්රභේදය ගැන දැන ගැනීමට වටින තවත් දේ පරීක්ෂා කරන්න!
16V එන්ජිම - මූලික තොරතුරු
16V එන්ජිමක දහන ප්‍රශස්තිකරණය යනු ඉන්ටේක් වෑල්ව් මඟින් නැවුම් වාතය සිලින්ඩරයට ඇතුළු වන අතර පසුව එය පිටතට නොයෑමයි. අනෙක් අතට, නිසි සංසරණය සහ දැනටමත් පිළිස්සූ ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණය පිට කිරීම සහතික කිරීම සඳහා පිටාර කපාට සිව්වන පහරට පෙර විවෘත වේ.
සෑම වෝල්ට් 16 මෝටරයකම එකම සැලසුමක් නොමැති බව සඳහන් කිරීම වටී. එක් එක් එන්ජිමේ සැලසුම වෙනස් විය හැකිය - සමහර වෙනස්කම් වලට උදාහරණයක් ලෙස, එක් ඉන්ටේක් සහ පිටාර කපාටයක් ඇත, සමහරක් සිලින්ඩරයකට කපාට තුනක්, පහක් හෝ අටක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, සුවිශේෂී ලෙස ස්ථායීව ක්රියා කරන මාදිලි, පළමුවෙන්ම, 4x4 කපාට සහිත එන්ජින් වේ.
16V මෝටරවල ලක්ෂණ මොනවාද?
විශේෂ සැලසුම් විසඳුම් වලට ස්තූතියි, සිලින්ඩරයකට කපාට 16 ක්, ඉන්ටේක් වෑල්ව් 4 ක් සහ පිටාර කපාට 2 ක් සහිත 2V එන්ජිම ඉහළ වැඩ සංස්කෘතියක් සපයයි. ඔවුන්ට ස්තූතියි, සිලින්ඩරවල වඩාත් කාර්යක්ෂම ගෑස් හුවමාරුව සිදු වේ. මෙය ධාවකයේ ඒකකය ඉහළ විප්ලවයන් උත්පාදනය කිරීමට හේතු වන අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, වඩා බලවත් බලයක් ඇති කරයි.
හොඳම ඒකක සහිත කාර්
සිව්-සිලින්ඩර දහසය-කපාට එන්ජිම මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයේ පවතී. මෙම එන්ජිම ක්රියා කරන බවට සුදුසු ලකුණක් මෝටර් රථයේ කබාය මත තැබීමට නිෂ්පාදකයින් එඩිතර වන්නේ නැත. මෙම විශාල ඩ්‍රයිව් සමූහයෙන්, සාමාන්‍ය ලෙස පෙනෙන මෝටර් රථවලට අනන්‍ය විශේෂාංග ලබා දෙන, ඒවායේ හැකියාවන් ඉහළට ඔසවා තබන කිහිපයක් තිබේ.
ඇල්ෆා රෝමියෝ 155 1.4 16V TS
මෙම මෝටර් රථය 1992 මාර්තු මාසයේදී බාර්සිලෝනා හි ඉදිරිපත් කරන ලද අතර පසුව එම වසරේම ඇල්ෆා රෝමියෝ ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ මංගල දර්ශනයේදී ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. වාහන නිෂ්පාදනය 195 දී ඒකක 526 කින් අවසන් විය.
මෙම ආකෘතිය 75 ප්රභේදය ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර, තුන්වන වර්ගයේ වේදිකාව මත මෝස්තරය සවි කර ඇත. ව්‍යාපෘතිය U.DE.A කාර්යාලයේ විශේෂඥයින් විසින් අධීක්ෂණය කරන ලදී. මෙය මෝටර් රථයේ රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය සඳහා සැලකිය යුතු කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය.ශරීරය 0,29 අඩු ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය මගින් කැපී පෙනේ. ඇතුළත, මගීන්ට සහ රියදුරුට පුදුම සහගත ඉඩ ප්‍රමාණයක් තිබූ අතර, ගමන් මලු ලීටර් 525 ක ධාරිතාවයකින් යුත් ධාරිතාවයකින් යුත් ටැංකියක තබා ඇත.
ස්ථාපිත එන්ජිමේ තාක්ෂණික දත්ත
මෙම එන්ජිම නිපදවන මෝටර් රථය නිර්මාණය කිරීම සඳහා ඔහුගේ ධාවන ක්‍රීඩා අත්දැකීම් ගෙන ආ ධාවන ධාවකයෙකු වන ජෝර්ජියෝ පියාටා සමඟ සහයෝගීතාවයේ සහ උපදේශනයක ප්රතිඵලයක් විය. 16V බ්ලොක් එක ප්‍රභේද තුනකින් ලබා ගත හැකි විය. 1995 සිට නිෂ්පාදනය:
- 1.6 16V: 1,598cc සෙ.මී., බලය 120 hp 144 Nm දී, උපරිම වේගය 195 km/h;
- 1.8 16V: 1,747cc සෙ.මී., බලය 140 hp 165 Nm දී, උපරිම වේගය 205 km/h;
- 2.0 16V: 1,970 cc සෙ.මී., බලය 150 hp 187 Nm දී, උපරිම වේගය 210 km/h.
Honda Civic VI 5d 1.6i VTEC
1995 Honda Civic රථයට ඉතා හොඳ රියදුරු ලක්ෂණ තිබුණි. මෙය භාවිතා කරන ලද අත්හිටුවීමේ වර්ගය නිසා විය. එය ද්විත්ව විෂ්බෝන්, දඟර උල්පත් සහ පසුපස අත්හිටුවීමේ ප්‍රති-රෝල් තීරුවකින් සමන්විත විය.
ඉදිරිපස වාතාශ්රය සහිත තිරිංග තැටි සහ පසුපස තිරිංග තැටි සඳහා ද තීරණයක් ගන්නා ලදී. මෝටර් රථය 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත FWD ඉදිරිපස රෝද ධාවකය ද භාවිතා කරයි. සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 7,7 කට ලීටර් 100 ක් වූ අතර මුළු ඉන්ධන ටැංකියේ ධාරිතාව ලීටර් 55 කි.
ස්ථාපිත එන්ජිමේ තාක්ෂණික දත්ත
මෝටර් රථය DOHC පද්ධතියේ සිලින්ඩර 4 ක් සහිත වායුගෝලීය පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. එය 124 hp ලබා දුන්නේය. 6500 rpm සහ ව්යවර්ථ 144 Nm. හරියටම වැඩ කරන පරිමාව 1 cm590, සිදුරු විෂ්කම්භය 3 mm, සහ පිස්ටන් ආඝාතය 75 mm විය. සම්පීඩන අනුපාතය 90 කි.
Citroen BX 19
Citroen BX හට සිත්ගන්නා ඉතිහාසයක් ඇත, නවීකරණය කරන ලද 16-කපාට එන්ජිමක් සහිත අනුවාදය, 205 T16, මුල් 4T ශ්‍රේණියට වඩා බෙහෙවින් සාර්ථක නිර්මාණයක් බවට පත් විය. එය ඉන්ධන විශාල ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කරන ලදී - කිලෝමීටර 9,1 කට ලීටර් 100 ක් සහ තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 9,6 දක්වා වේගවත් විය, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 213 ක් වූ අතර බර කිලෝග්‍රෑම් 1065 කි.
පෙන්ඩනය සැලකිය යුතු ය. ඉදිරිපස සහ පසුපස හයිඩ්‍රොප්නියුමැටික් පද්ධතියක් මගින් ඉතා හොඳ රියදුරු කාර්ය සාධනයක් සපයන ලදී. මේ සියල්ල ස්ථාවර තිරිංග පද්ධතියක් මඟින් අනුපූරක විය BX 19 16 Valve Kat ඉදිරිපස සහ පසුපස තැටි සහිත. මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදනය 1986 දී ආරම්භ වූ අතර 1993 දී අවසන් විය.
ස්ථාපිත එන්ජිමේ තාක්ෂණික දත්ත
වාහනය බලගන්වන්නේ DFW (XU9JA) ලෙස නම් කරන ලද ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන පේළිගත සිලින්ඩර හතරේ පෙට්‍රල් එන්ජිමකිනි. ඔහු 146 hp වර්ධනය කළේය. 6400 rpm සහ 166 rpm දී ව්යවර්ථ 3000 Nm. 5-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සහිත FWD ඉදිරිපස රෝද ධාවකය හරහා බලය යවන ලදී.
