ටොයොටා 2JZ-FSE 3.0 එන්ජිම
අන්තර්ගතය
ටොයොටා 2JZ-FSE ලීටර් තුනේ පෙට්‍රල් එන්ජිමේ ලාක්ෂණික ලක්‍ෂණය නම් ඩී 4 directජු පෙට්‍රල් එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියයි. JZ ශ්‍රේණියේ පෙර මාදිලිවල හොඳම ගුණාංග ඇතුළත් කරමින් 1999-2007 දී බල ඒකකය නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එන්ජිම සවි කර ඇත්තේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත පසුපස රෝද සහ සියලුම රෝද සහිත වාහන වල ය. නැවත සකස් කිරීමට පෙර 2JZ-FSE හි සම්පත කි.මී 500 කි.
පිරිවිතර 2JZ-FSE
| එන්ජින් විස්ථාපනය, cub න සෙ.මී. | 2997 |
| උපරිම බලය, h.p. | 200 - 220 |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය, ආර්පීඑම් හි N * m (kg * m). | 294 (30) / 3600 ක් |
| භාවිතා කරන ඉන්ධන | පෙට්‍රල් වාරිකය (AI-98) |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km | 7.7 - 11.2 |
| එන්ජින් වර්ගය | 6-සිලින්ඩරය, DOHC, දියර-සිසිල් |
| උපරිම බලය, h.p. (kW) rpm දී | 200 (147) / 5000 ක් 220 (162) / 5600 ක් |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 11.3 |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී. | 86 |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී. | 86 |
| සිලින්ඩරවල පරිමාව වෙනස් කිරීමේ යාන්ත්‍රණය | කිසිදු |
වාත්තු යකඩ කොටසක සිලින්ඩර 6 mm86 මි.මී. - යන්ත්රයේ චලනයේ අක්ෂය දිගේ පේළිය, හිස - කපාට 24 ක් සහිත ඇලුමිනියම්. පිස්ටන් ආ roke ාතය 86 මි.මී. මෝටරය ද පහත පරාමිතීන් මගින් සංලක්ෂිත වේ:
- බලය - 200-220 hp සිට. සම්පීඩන අනුපාතය 11,3: 1 සමඟ. දියර සිසිලනය.
- ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ ධාවකය (වේලාව) පටිය, හයිඩ්‍රොලික් එසවුම් යන්ත්‍ර නොමැත.
- සෘජු එන්නත් කිරීම, ඩී 4. ටර්බෝචාජ් කිරීමකින් තොරව ඉන්ධන එන්නත් කිරීම. කපාට පද්ධති වර්ගය - අදියර නියාමකයා සමඟ VVT-i (බුද්ධිමත් ඉන්ධන සැපයුම), DOHC 24V. ජ්වලනය - බෙදාහරින්නා / DIS-3 වෙතින්.
- පරිභෝජනය කළ හැකි ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල්: AI-95 (98) මිශ්‍ර සංචාරක මාදිලියේ පෙට්‍රල් - ලීටර් 8,8, ලිහිසි තෙල් - 100 g / 100 km දක්වා. 5W-30 (20), 10W-30 තෙල් - ලීටර් 5,4 ක් සමඟ එක් වරක් ඉන්ධන පිරවීම, කිලෝමීටර් 5-10 දහසක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු සම්පූර්ණ ප්‍රතිස්ථාපනය සිදු කෙරේ.
කොහෙද එන්ජින් අංකය
අනුක්‍රමික අංකය වාහන ගමන් කරන දිශාවට පහළ වම්පස ඇති විදුලි ඒකකයේ පිහිටා ඇත. මෙය 15x50 mm සිරස් වේදිකාවක් වන අතර එය බල සුක්කානම සහ කම්පන අවශෝෂණය කරන මෝටර් කුෂන් අතර පිහිටා ඇත.
වෙනස්කම්
එෆ්එස්ඊ මාදිලියට අමතරව, 2JZ ශ්‍රේණියේ විදුලි බලාගාරවල තවත් වෙනස් කිරීම් 2 ක් නිකුත් කරන ලදී: GE, GTE, එකම පරිමාවකින් යුත් - ලීටර් 3. 2JZ-GE අඩු සම්පීඩන අනුපාතය (10,5) ඇති අතර එය වඩාත් නවීන 2JZ-FSE මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය. පිටපත 2JZ-GTE - සීටී 12 වී ටර්බයින වලින් සමන්විත වන අතර එමඟින් ලීටර් 280-320 දක්වා බලය වැඩි කිරීම සහතික විය. සිට.
2JZ-FSE ගැටළු
- VVT-i පද්ධතියේ කුඩා සම්පතක් - සෑම 80 දහසකට වරක් එය වෙනස් වේ;
- අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්පය (ටීඑන්වීඩී) අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ කිලෝමීටර 80-100 ට පසුව නව එකක් ස්ථාපනය කිරීම;
- වේලාව: එකම සංඛ්‍යාතයෙන් කපාට සකස් කරන්න, ධාවක පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.
- එක් ජ්වලන දඟරයක් අසමත් වූ නිසා, රීතියක් ලෙස භාර ගැනීම පෙනෙන්නට තිබේ.
වෙනත් අවාසි: අඩු වේගයකින් කම්පනය, හිම වලට බිය, තෙතමනය.
2JZ-FSE සුසර කිරීම
තාර්කිකත්වය සඳහා, ටොයොටා 2JZ-FSE එන්ජිම වෙනස් කිරීම ප්‍රායෝගික නැත, මන්ද එය 2JZ-GTE මත හුවමාරුවකට වඩා මිල අධික බව පෙනේ. ඒ සඳහා බලය වැඩි කිරීම සඳහා දැනටමත් බොහෝ සූදානම් කළ විසඳුම් (ටර්බෝ කට්ටල) ඇත. ද්රව්යයේ වැඩිදුර කියවන්න: 2JZ-GTE සුසර කිරීම.
2JZ-FSE ස්ථාපනය කර ඇති කාර් මොනවාද?
ටොයොටා මාදිලි මත 2JZ-FSE එන්ජින් ස්ථාපනය කරන ලදී:
- ක්‍රවුන් මැජෙස්ටා (එස් 170);
- ප්රගතිය;
- කෙටි.
