2.7 biturbo එන්ජිම - තාක්ෂණික දත්ත සහ සාමාන්ය ගැටළු
අන්තර්ගතය
Audi හි 2.7 biturbo එන්ජිම B5 S4 හි ආරම්භ වූ අතර අවසන් වරට B6 A4 හි දර්ශනය විය. නිසි නඩත්තුවක් සහිතව, බරපතල බිඳවැටීම් නොමැතිව කිලෝමීටර් සිය දහස් ගණනක් වැඩ කිරීමට ඔහුට හැකි විය. ඒකකය අතර වෙනස කුමක්ද සහ එය භාවිතා කිරීමේදී ඇති වූ සාමාන්ය ගැටළු මොනවාද? අපි වඩාත් වැදගත් තොරතුරු ඉදිරිපත් කරමු!
එන්ජිම 2.7 biturbo හි තාක්ෂණික දත්ත
Audi විසින් කපාට 30 ක් සහ බහු ලක්ෂ්‍ය එන්නත් සහිත සිලින්ඩර හයක එන්ජිමක් නිර්මාණය කළේය. ඒකකය අනුවාද දෙකකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී - 230 hp / 310 Nm සහ 250 hp / 350 Nm. Audi A6 C5 හෝ B5S4 ආකෘතියෙන් වෙනත් දේ අතර එය දන්නා කරුණකි.
එය ටර්බෝචාජර් දෙකකින් සමන්විත වූ අතර එයට ස්තූතිවන්ත වන අතර එයට BiTurbo යන නම ලැබුණි. බොහෝ විට, 2.7 biturbo එන්ජිම Audi A6 මාදිලියේ ස්ථාපනය කර ඇත. බ්ලොක් එක පිහිටා ඇති අනෙකුත් වාහන:
- B5 RS 4;
- V5 A4;
- С5 А6 Allroad;
- B6 A4.
ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර වඩාත් පොදු ගැටළු
ඒකකය භාවිතා කරන විට, ගැටළු මතු විය හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස:
- හානියට පත් දඟර ඒකකය සහ ස්පාර්ක් ප්ලග්;
- ජල පොම්පයේ නොමේරූ අසමත් වීම;
- ටයිමින් බෙල්ට් එකට සහ ආතතිකාරකයට හානි වීම.
බොහෝ විට සැලකිය යුතු ගැටළු වලට බිඳෙනසුලු රික්ත පද්ධතියක්, දුර්වල කැම්ෂාෆ්ට් මුද්‍රාවක් හෝ CV සන්ධි ආවරණයක් සහ රොකර් හස්තය හා සම්බන්ධ දෝෂ ඇතුළත් විය හැකිය. වඩාත් සුලභ ඒවා හඳුනා ගන්නේ කෙසේද සහ ඒවා වළක්වා ගැනීමට කුමක් කළ යුතුද යන්න අපි බලමු.
2.7 biturbo එන්ජිම - දඟර සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් ගැටළු
මෙම ආකාරයේ අසාර්ථකත්වයකදී, දෝෂ කේතය P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306 බොහෝ විට දිස්වනු ඇත. ඔබට CEL - Check Engine දර්ශකය ද දැකිය හැක. නොසලකා හැරිය යුතු රෝග ලක්ෂණ අතර අසමාන අක්රිය වීම මෙන්ම 2.7 biturbo එන්ජිමක කාර්යක්ෂමතාව අඩුවීමද ඇතුළත් වේ.
සම්පූර්ණ දඟර ඇසුරුම හෝ ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් මෙම ගැටළුව නිවැරදි කළ හැකිය. OBD-2 රෝග විනිශ්චය ස්කෑනරයක් ලබා ගැනීම හොඳ අදහසකි, එමඟින් ධාවකයේ ඇත්ත වශයෙන්ම වැරදි මොනවාදැයි ඉක්මනින් සහ නිවැරදිව පරීක්ෂා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
2.7 biturbo එන්ජිමේ ජල පොම්පයේ අක්රිය වීම
ජල පොම්පය අසාර්ථක වීමේ ලකුණක් වන්නේ ධාවකයේ අධික උනුසුම් වීමයි. සිසිලනකාරක කාන්දුවීම් ද සිදුවිය හැකිය. ජල පොම්පය නිසියාකාරව ක්‍රියා නොකරන බවට දැනටමත් දන්නා අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා අතර එන්ජිමේ තොප්පිය යටින් වාෂ්ප පිටවීම සහ ඒකක මැදිරිය තුළ විශාල හඬක් ඇතුළත් වේ.
අළුත්වැඩියා කිරීමේදී ආරක්ෂිතම විසඳුම වන්නේ පොම්පය සමඟ කාල පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. මෙයට ස්තූතියි, නුදුරු අනාගතයේ සිදුවන දෙයක් ගැන කරදර විය යුතු නැති අතර සියලුම සංරචක නිසි ලෙස ක්‍රියා කරයි.
ටයිමින් බෙල්ට් සහ ටෙන්ෂනර් හානි
එන්ජිම නිසි ලෙස ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා කාල පටි සහ ආතතිකාරකය වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි - ඒවා දොඹකරය, කැම්ෂාෆ්ට් සහ සිලින්ඩර හිසෙහි භ්‍රමණය සමමුහුර්ත කරයි. එය ජල පොම්පය ද ධාවනය කරයි. 2.7 bi-turbo එන්ජිමක, කර්මාන්තශාලා මූලද්‍රව්‍යය තරමක් දෝෂ සහිත ය, එබැවින් එය නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අමතක නොකරන්න - වඩාත් සුදුසු සෑම කිලෝමීටර 120 කට වරක්. කි.මී.
ඒකකය ආරම්භ නොවේ හෝ විශාල ගැටලුවක් තිබේද, එන්ජිම රළු අක්රිය වීම? මේවා අක්‍රියතාවයේ සලකුණු වේ. අළුත්වැඩියා කිරීමේදී, ජල පොම්පය, තාප ස්ථාය, ආතතිකාරක, කපාට ආවරණ ගෑස්කට් සහ කාල දාම ආතතිකාරක ආදේශ කිරීමට අමතක නොකරන්න.
සමස්ථය භාවිතා කරන විට පැන නගින ගැටළු ලැයිස්තුව දිගු විය හැක. කෙසේ වෙතත්, බරපතල බිඳවැටීම් වළක්වා ගැනීම සඳහා 2.7 biturbo එන්ජිම නිතිපතා නඩත්තු කිරීම ප්රමාණවත් විය යුතුය. ඒකකයට සැබෑ රියදුරු සතුටක් ලබා දීමට හැකි වනු ඇත.
