Volkswagen හි 1.8 TSI/TFSI එන්ජිම - අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ තෙල් බහුල වීම. මෙම මිථ්යාවන් ඉවත් කළ හැකිද?

හොඳ පැරණි 1.8 turbo 20V කිසිදු මෝටර් රථ රියදුරෙකු නොදන්නේ යැයි සිතිය නොහැක. එය 300-400 hp මිරිකා හැරීම පහසු විය. 2007 TSI එන්ජිම 1.8 වෙළදපොලට එනකොට ඒකෙනුත් ගොඩක් හොඳ දේවල් බලාපොරොත්තු වුනා. කෙසේ වෙතත්, කාලය විසින් වෙළඳ දැන්වීම් තරමක් කුරිරු ලෙස පරීක්ෂා කර ඇත. මෙම උපාංගය ගැන දැන ගැනීමට වටින දේ පරීක්ෂා කරන්න.

1.8 TSI එන්ජිම - ප්රධාන තාක්ෂණික දත්ත

එය සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන්, චේන් ඩ්‍රයිව් සහ ටර්බෝචාජර් වලින් සමන්විත 1798cc පෙට්‍රල් එන්ජිමකි. එය බොහෝ බල විකල්ප වලින් ලබා ගත හැකිය - 120 සිට 152 දක්වා, 180 hp දක්වා. එන්ජිම සඳහා වඩාත් පොදු සංයෝජනය වූයේ 6-වේග අත්පොත හෝ ද්විත්ව ක්ලච් DSG ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයයි. 1.8 TSI සඳහා ද්විත්ව සැලසුම වූයේ EA2.0 යන නාමය සහිත 888 TSI ය. EA113 දර්ශකය සමඟ නිකුත් කරන ලද පළමුවැන්න සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෝස්තරයක් වන අතර එය විස්තර කරන ලද එන්ජිම සමඟ සංසන්දනය කිරීමේදී එය සැලකිල්ලට නොගත යුතුය.

Volkswagen Passat, Skoda Octavia, Audi A4 හෝ Seat Leon - ඔවුන් 1.8 TSI තැබුවේ කොහේද?

1.8 TSI එන්ජිම පහළ සහ ඉහළ මධ්‍යම පන්තියේ මෝටර් රථ පැදවීමට භාවිතා කරන ලදී. එය ඉහත සඳහන් කළ මාදිලිවල මෙන්ම 2 වන සහ 3 වන පරම්පරාවේ Skoda Superb වලද සොයාගත හැකිය. 120 hp සහිත දුර්වලම අනුවාද වල පවා. මෙම සැලසුම ඉතා හොඳ කාර්ය සාධනයක් සහ සාපේක්ෂව අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයක් සපයයි. රියදුරන්ට අනුව, මෙම එන්ජිමට සෑම කිලෝමීටර 7 කටම ඒකාබද්ධ චක්රයේ ලීටර් 100 කට වඩා අවශ්ය බව සඳහන් කිරීම වටී. මෙය ඉතා හොඳ ප්‍රතිඵලයකි. 2007 සිට, VAG සමූහය එහි C-පන්තියේ මෝටර් රථවල 1.8 සහ 2.0 TSI ඒකක ස්ථාපනය කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් සියල්ලන්ටම එකම කීර්තියක් නැත.

TSI සහ TFSI එන්ජින් - මෙතරම් මතභේදාත්මක ඇයි?

මෙම එන්ජින් සාම්ප්රදායික පටියක් වෙනුවට කාල දාමයක් භාවිතා කරයි. මෙම තීරණය එන්ජින්වල ඉහළ පැවැත්මට දායක විය යුතු නමුත් ප්රායෝගිකව එය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිවිරුද්ධ විය. ප්‍රශ්නය ඇත්තේ දාමයේම නොව තෙල් අපතේ යාමේ ය. ASO කියා සිටින්නේ 0,5 l/1000 km මට්ටම, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, සාමාන්‍ය ප්‍රති result ලයක් වන අතර එය කරදර වීමට වටින්නේ නැත. කෙසේ වෙතත්, එන්ජින් ඔයිල් පරිභෝජනයෙන් සබන් සෑදීමට හේතු වන අතර එමඟින් වළලු ඇලවීමට හේතු වේ. පිස්ටන් මෙන් ඒවා ද නිම නොකළ (ඉතා සිහින්). මේ සියල්ලෙන් අදහස් කරන්නේ සැතපුම් බලපෑම යටතේ රෝලර් සහ සිලින්ඩර් ලයිනර්වල මතුපිට අඳින බවයි.

1.8 TSI එන්ජිමේ කුමන පරම්පරාව අසාර්ථක වීමට අවම වශයෙන් ඉඩ තිබේද?

මේවා නියත වශයෙන්ම මුහුණු එසවීමෙන් පසු EA888 යන නාමය සහිත එන්ජින් වේ. තුණ්ඩ 8 ක් භාවිතා කිරීමෙන් එය හඳුනා ගැනීම පහසුය. ඒවායින් 4 ක් සෘජුවම පෙට්‍රල් සපයන අතර 4 වක්‍රව intake manifold හරහා සපයයි. පිස්ටන් සහ මුදු වල සැලසුම ද වෙනස් කරන ලද අතර එමඟින් තෙල් පරිභෝජනය සහ කාබන් තැන්පතු පිළිබඳ ගැටළුව සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ යුතුය. මෙම එන්ජින් 2011 සිට VAG කාණ්ඩයේ මෝටර් රථවල සොයාගත හැකිය. එමනිසා, එවැනි ඒකකයක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම සම්බන්ධයෙන් ආරක්ෂිතම විකල්පය වන්නේ 2012 සිට 2015 දක්වා වසරයි. එපමණක්ද නොව, බාල වයස්කරුවන්ට දැනටමත් එන්ජින් තෙල් පරිභෝජනය පිළිබඳ සංසිද්ධිය අත්විඳ නැති තරම් වැඩිදියුණු කළ සැලසුමක් තිබුණි.

EA888 ඒකක - අක්‍රිය වීමට හේතුව ඉවත් කරන්නේ කෙසේද?

දෝෂ සහිත ආකෘතියට බොහෝ විසඳුම් තිබේ. කෙසේ වෙතත්, ඒවා සියල්ලම සම්පූර්ණ කාර්යක්ෂමතාවයක් ලබා නොදෙන අතර, හොඳම ඒවා සරලව මිල අධික වේ. ආතතිකාරකයේ අක්‍රියතාවයක් සහ දාම දිගු කිරීම නිවැරදි කිරීම පහසුය - කාල ධාවකය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න. කෙසේ වෙතත්, ලිහිසි තෙල් පරිභෝජනයට හේතුව ඉවත් කිරීමකින් තොරව, දිගුකාලීනව කාලානුරූපී ගැටළුව ඉවත් කිරීම අපහසුය. වාසනාවකට මෙන්, තෙල් පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට හෝ හේතුව සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට විකල්ප කිහිපයක් තිබේ.

1.8 TSI එන්ජිමේ අඩුපාඩු මඟහරවා ගැනීමට මාර්ග

පළමු විකල්පය වන්නේ pneumothorax ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. එවැනි මෙහෙයුමක පිරිවැය කුඩා වේ, නමුත් සුළු ප්රතිඵල ලබා දෙයි. මීලඟ වන්නේ පිස්ටන් සහ මුදු නවීකරණය කරන ලද ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. මෙන්න අපි කතා කරන්නේ බරපතල අලුත්වැඩියාවක් ගැන වන අතර, මෙයට පිස්ටන් විසුරුවා හැරීම, සිලින්ඩරවල මතුපිට ඔප දැමීම (හිස ඉවත් කර ඇති බැවින් මෙය කිරීම වටී), රෝලර් පරීක්ෂා කිරීම සහ හැකි ඇඹරීම, හිස සැලසුම් කිරීම, කපාට පිරිසිදු කිරීම සහ නාලිකා, එය යටතේ ගෑස්කට් වෙනුවට සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, , ආපසු එකලස් කිරීම. ඔබ මෙම විකල්පය තෝරා ගන්නේ නම්, පිරිවැය සාමාන්‍යයෙන් PLN 10 නොඉක්මවිය යුතුය. අවසාන විකල්පය වන්නේ බ්ලොක් එක නවීකරණය කරන ලද එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම ලාභ නොලබන දීමනාවකි, මන්ද එය මෝටර් රථයේ පිරිවැයට සමාන විය හැකිය.

1.8 TSI / TFSI එන්ජිම - එය මිලදී ගැනීම වටී ද? - සාරාංශය

වෙළඳපල මිල ගණන් අනුව, එවැනි ඒකක සහිත මෝටර් රථ පිරිනැමීම සිත් ඇදගන්නා සුළු බවක් පෙනෙන්නට තිබේ. ඔබම රැවටීමට ඉඩ නොදෙන්න. තෙල් පරිභෝජනය දන්නා කරුණකි, එබැවින් අඩු මිල සහ 1.8 TSI එන්ජිම මගේ ය, කේවල් කිරීමක් නොවේ. ආරක්ෂිතම විකල්පය වන්නේ 2015 බෝග විකල්ප භාවිතා කිරීමයි. මෙම අවස්ථා වලදී, එන්ජින් ඔයිල් අපද්රව්ය සමඟ ගැටළු නොමැති නිදර්ශක සොයා ගැනීම වඩාත් පහසු වේ. කෙසේ වෙතත්, එක් වැදගත් කරුණක් මතක තබා ගන්න - සැලසුම් දෝෂ හැරුණු විට, පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක ඇති ලොකුම අවාසිය එහි පෙර අයිතිකරුවන් වේ. මෙය මෝටර් රථය කැඩී ඇති ආකාරය, නිතිපතා නඩත්තු කිරීම හෝ ධාවන විලාසය ගැන සඳහන් කරයි. මේ සියල්ල ඔබ මිලදී ගන්නා මෝටර් රථයේ තත්වයට බලපෑ හැකිය.

පින්තූරයක්. ප්රධාන: විකිපීඩියාව හරහා Powerresethdd, CC 3.0