Ducati Scrambler Café Racer Test - Road Test
Ducati අනුව "Vintage" ක්රීඩාශීලීත්වය. Scrambler Café Racer සරල, හැඩකාර සහ විනෝදජනකයි.
ආපසු කැෆේ රේසර්, කොල්ලෝ. කැමති වුවත් නැතත්, රේසිං බයිසිකල් උපාංග සහිත අභිරුචි වීදි පාපැදි, ඊනියා රොකර්වරුන් විසින් ධාවනය කරන ලද - යතුරුපැදි සහ රොක් සංගීතයේ රසිකයින් - ලන්ඩන් කැෆේ හරහා ධාවනය වූ පසු, රෝද දෙකේ වාහන සඳහා වෙළඳපොල තාක්‍ෂණිකව දියුණු නිෂ්පාදනයක් බවට පත්ව ඇත. අතීතයේ බයිසිකල් සිහිපත් කරන මෝස්තරයක් සහිත ආකෘති.
එබැවින් ද) Ducati ආරම්භ වේ කැෆේ රේසර්එහි ඉඟියේ පාදයෙන් පටන් ගෙන: මෙතැනින් සංකේතකය, වෙළඳ නාමය ආරම්භයේ (2015) සිට අද දක්වාම පෙර නොවූ විරූ සාර්ථකත්වයක් කරා වචනයෙන් ගෙන ගිය ආකෘතියක්.
එය ඩුකාටි ස්ක්‍රෑම්බ්ලර් කැෆේ රේසර් ලෙස හඳුන්වන අතර, එහි අත් පටියක්, කුඩා ප්‍රදර්ශනයක් සහ "තනි" සෑදලයක් ඇති අතර එය දැනටමත් අලෙවි නියෝජිතයින්ගෙන් ලබා ගත හැකිය 10.950 යුරෝ කළු කෝපි වල වර්ණයෙන් පමණි. මම මෙය බොලොග්නාහි වීදිවල සොයමින් බැලුවෙමි වාසි සහ අවාසි... එය මේ ආකාරයට විය.
වින්ටේජ් බෝර්ගෝ පනිගලේ ක්‍රීඩා කාරයක් සාදා ඇති අයුරු
නව පෙනුම ඩුකාටි ස්ක්‍රෑම්බ්ලර් කැෆේ රේසර් අඟල් 17 රෝද වලින් සංලක්ෂිත වන්නේ පෙරලි ඩයබ්ලෝ රොසෝ II ටයර් ඉදිරිපස 120/70 සහ පසුපස 180/55 ටයර්, සුපුරුදු මිදි විලාසිතාවේ දර්පණ සහිත සුක්කානම් රෝදය සහ ද්විත්ව ටයිල් පයිප් ටර්මිනියෝනි, ඉදිරිපස ප්‍රදර්ශනය, බලපත්‍ර තහඩුව (54 යනු Bruno Spaggiari, ඓතිහාසික Ducati ධාවකයාට උපහාරයකි), කෙටි ෆෙන්ඩර් සහ පහත් බලපත්‍ර තහඩු හිමිකරු.
සම්මත ලෙස සෑදලය වර්ගන් සඳහා ආවරණය එමඟින් බයිසිකලය තනි එකක් බවට පරිවර්තනය කරන අතර වානේ ටැංකියට ආදේශ කළ හැකි කම්මුල් ඇත. තුල රාමුව එය සම්භාව්‍ය වානේ ටියුබ් ග්‍රිල් එකක්, ඩුකාටි වෙළඳ ලකුණක් වන අතර ඉදිරිපසින් එකක් අපට හමු වේ දෙබලක කායබා 41 මි.මී. (වෙනස් කළ නොහැකි) පෙරළා, එය සමඟ මොනෝ සකස් කළ හැකි ද්විත්ව ඒක පාර්ශවීය ඇලුමිනියම් පැද්දීමේ තුවක්කුවක් සමඟ ඒකාබද්ධව එයට පූර්ව පැටවීමේදී විශේෂ සැකසුමක් ලැබී ඇත.
චැසි මානයන් වෙනස් වී ඇත: බයිසිකලය කෙටි වී ඇත, රෝද පාදම 9 මි.මී. Scrambler Café Racer හි අවම හැඩතල ගැන්වීම ඩුකාටිට තිරිංග පද්ධතියකින් සමන්විත වීමට තීරණය කළේය ඒබීඑස් බොෂ් 9.1 එම්පී සම්මත 330 මි.මී. 5 තැටියක්, ඉදිරිපස 245 මි.මී. ඝණකම සහිත පිස්ටන් හතරේ බ්‍රෙම්බෝ මොනොබ්ලොක් කැලිපරය රේඩියල් සවි කිරීම සහ XNUMX තැටිය පසුපස තනි පිස්ටන් කැලිපරය.
එන්ජිම වේ 803cc දෙමුහුන් ද්විත්ව සිලින්ඩරය අයිකන වාතය සහ තෙල් සිසිල්, යුරෝ 4 ට අනුකූලව සැපයිය හැකිය 75 CV 8.250 rpm දී සහ 68 rpm හි 5.750 Nm ව්‍යවර්ථයක් (සෑම කි.මී. 12.000 කටම නඩත්තු කාල පරතරයන් අවශ්‍ය වේ). අවසාන වශයෙන්, ඩුකාටි විසින් කැප වූ රේඛාවක් නිර්මාණය කර ඇත උපාංග සහ ඇඳුම් පැළඳුම් එමඟින් පාරිභෝගිකයින්ට අංශක 360 ක ස්ක්‍රෑම්බ්ලර් වාතාවරණය අත්විඳිය හැකිය.
ඔබට කොහොමද?
ඩුකාටි හිදී, ඔවුන් කෙසේ හෝ ඕනෑවට වඩා සම්මුතියක් ඇති කර ගත හැකි ඉතා අන්ත නොවන රිය පැදවීමේ ස්ථානයක් සහිත කැෆේ ධාවකයාගේ පෙනුම හොඳින් ඒකාබද්ධ කළහ. සැනසිල්ල.
පැමිණ තිබියදීත් poluruliඇත්ත වශයෙන්ම, නව ස්ක්‍රෑම්බ්ලර් කැෆේ රේසර් කිසිසේත් වෙහෙසට පත් නොවේ. කිලෝමීටර් 200 ක් පමණ වූ මාර්ග පරීක්‍ෂණයේදී මට කිසි විටෙකත් මැණික් කටුවල වෙහෙසක් දැනුනේ නැත. එතන රියදුරු ස්ථානය ඔව්, එය පහර දෙයි, නමුත් හොඳයි. සෑදලය එතරම් මෘදු නොවිය හැකි නමුත් මෙවැනි පාපැදියකින් වැඩි යමක් ඉල්ලීම කළ නොහැකි තරම්ය.
එසේ නොමැතිනම්, එය ස්ක්‍රැම්බලර් ධාවනය කිරීමේ පහසුව රඳවා ගනී: අද්දැකීම් අඩු පුද්ගලයින්ට පවා රෝද දෙකේ වාඩි වීමට ඉඩ සලසන, හැසිරවිය හැකි, පාලනය කළ හැකි, සැහැල්ලු පාපැදිය. කෙසේ වෙතත්, ඒ සමඟම, එය බොහෝ සංකීර්ණ යතුරුපැදි කරුවන් පවා විනෝදයට පත් කරයි. මන්ද, බලය සාපේක්ෂව කුඩා වුවද, තෙරපුම ද්විත්ව සිලින්ඩරය Ducati - සම්පූර්ණ ශරීරය, ජවසම්පන්න, සැබවින්ම උද්යෝගිමත්.
එය ප්‍රගතිශීලී ගතිකතාවයන්ගෙන් සහ ඉතා ප්‍රසන්න ශබ්දය සමඟ පහත් හා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ හොඳම දේ පෙන්වයි; ඒ වෙනුවට නැවතුම දක්වා ගියර් තද කිරීමේ තේරුමක් නැත (එය ක්‍රියාත්මක වන්නේ rpm 8.000 පමණ වන විට). යහපත ගතික හැසිරීමඅත්හිටුවීම් ඉතා දෘඩ නොවන අතර, තාර සහ නගර රිය පැදවීමේදී ගැටිති අවශෝෂණය කර ගැනීමට සහ මිශ්‍ර තත්වයන් යටතේ වඩාත් විනෝදජනක වේගයන්හිදී වුවද හොඳ සහයෝගයක් ලබා දීමට ඒවා විශිෂ්ටයි.
ඔබ එය ඉක්මවා ගියහොත් පමණි සීමාව (අව්‍යාජ ලෙස කීමෙන් පලක් නැත) ඔබට යම් චංචල බවක් හෝ බඩු මාරු කිරීමක් දැනෙනු ඇත. අනෙක් අතට, සීරීම් කැෆේ රේසර් නිර්මාණය කළේ ගීක්ස්ගේ කැසීම තෘප්තිමත් කිරීම සඳහා නොවේ. අවසානයේදී, තිරිංග දැමීම ගැන මට හොඳටම ඒත්තු ගියේය.
තනි තැටිය, සිව් පිස්ටන් බ්‍රෙම්බෝ කැලිපරය ඉතා හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන අතර විශිෂ්ට ක්‍රියාකාරිත්වයක් සහතික කරයි: එවැනි effective ලදායී ක්‍රියාවක් මම බලාපොරොත්තු නොවෙමි.
ඉලක්කගත ප්රේක්ෂකයින්? මෙය ප්‍රධාන වශයෙන් තරුණ ප්රේක්ෂකයින් වන අතර ඔබ දන්නා පරිදි එය වඩාත් ආකර්ෂණය කර ඇත ප්‍රකාරය සහ කාර්ය සාධනය දෙස මෙන්ම විනෝදයෙන්, ක්‍රීඩාශීලීව, විලාසිතාවෙන් හා ඕනෑවට වඩා ඉල්ලුමක් නැති වාහනයක් සොයන අතීතයේ සිටි සමහර විකාර යතුරුපැදි කරුවන් දෙස බලන්න.
නිගමන
මම එයට කැමතියි, එය තේරුම් ගත හැකි යැයි මම සිතමි. එවැනි බයිසිකලයක් අනුමාන කිරීම පහසු නැත. සෑම කෙනෙකුම මෙය සමඟ එකඟ වේ: ආරම්භකයින් සහ පළපුරුදු බයිසිකල්කරුවන්. එන්ජිම ටිකක් උණුසුම් වේ, නමුත් එය බැලීමට වෛෂයිකව ලස්සනයි, හොඳින් සමානුපාතිකව සහ ධාවනය කිරීම සතුටක්: 75 hp. සිලින්ඩර දෙකක එන්ජිමක් යනු ඔබට සුළු වශයෙන් පරිභෝජනය කිරීමට, ඇවිදීමට සහ කඳුකරයේ විනෝද වීමට අවශ්‍ය දෙයයි. . ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය තෑග්ගක් නොවේ, නමුත් තවමත් Ducati.
ඇඳුම්
නෝලන් එන් 21 ලැරියෝ හිස් වැසුම
ටුකානෝ අර්බනෝ ස්ට්‍රැෆරෝ ජැකට්
ඇල්පිනෙස්ටර්ස් කූපර් අවුට් ජීන්ස් ඩෙනිම් කලිසම්
වී ක්වාට්‍රෝ ක්‍රීඩාව ඇප්ලිනා සපත්තු
