ඩුකාටි මල්ටිස්ට්‍රාඩා

එසේ නොමැති නම්, Ducati වෙතින් දෙවැන්න ද අපේක්ෂා කළ යුතු නොවේ. ඩුකාටි ප්‍රබලම ප්‍රදේශවල දක්‍ෂතා දක්වන බයිසිකලයක් දැමූ නිසා ඔවුන් එන්ඩියුරෝ බයික් පන්තිය දක්ෂ ලෙස භාවිත කළේ පිරිනැමීම වැඩි කිරීමට මිස KTM, Husqvarna වැනි ඒවා සමඟ තරඟ කිරීමට නොවේ. නිර්මාණයෙන් ඒත්තු ගියේ නැද්ද? හරි, අපට මෙහි ඔබ සමඟ එකඟ වීමට පවා සිදු විය හැක, නමුත් එසේ කිරීමේදී, Multistrada දුර්ලභ නිදර්ශකයක් බව අප අමතක නොකළ යුතුය, එබැවින් ඔබ එය තරඟකරුවන් සමඟ පටලවා නොගන්න. අද කාටත් තේරෙනවා මේක Ducati කියලා. යතුරුපැදි නොතේරෙන අයට පවා.

රාමුව අනෙකුත් Ducats මෙන් ටියුබල්, Marazocchi fork ඉදිරිපස, Sachs කම්පනය පිටුපස සකස් කළ හැකි, තිරිංග සියලු Ducats මෙන් Brembo වේ, සහ උප කොන්ත්‍රාත්කරුවන්ගේ නම් දෙස හොඳින් බැලීමෙන් ප්‍රමාණවත් සතුටක් සඳහා කොන්දේසි පැහැදිලිව පෙනේ. වංගු කිරීමේදී හමු වේ. අපි කතා කරන්නේ පොඩිම මල්ටිස්ට්‍රාඩා එක ගැනයි, ඒකත් ලාබාලම (එය ඉපදුනේ මේ වසරේ) නිසා, 1000 සීසී සීට් එකට සාපේක්ෂව (මිලිමීටර් 20 කින්) අඩුයි, ඉන්ධන ටැංකිය කුඩායි කිව්වොත් නිවැරදියි. ලීටර් පහක් ) ඔබට උපකරණ අතර පුවරුවේ පරිගණකයක් සොයාගත නොහැකි වන අතර රාමුව පිටුපස කුඩාම රකුසාගෙන් ණයට ගත් සිලින්ඩර දෙකක එන්ජිමක් (L-twin) ඇත.

සුන්බුන් වලට බිය නොවන යතුරුපැදියක් ගැන කතා කිරීමට ඔබ තවමත් එඩිතරද? එය මත හිඳගන්න, ඔබේ බලාපොරොත්තු ක්ෂණයකින් අතුරුදහන් වනු ඇත. මාර්ග බයිසිකල් වල මෙන් ආසනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇත, ආසනය වෙනත් ආකාරයකින් කෙළින් ඇත, නමුත් ආසනය යටට යොමු කරන ලද ඝෝෂාකාරී සහ පිටාර නල දෙකක් නැවතත් බයිසිකලයේ ස්වභාවය පැහැදිලිව පෙන්වයි. ඇක්සලරේටරය, තිරිංග සහ ක්ලච් ලීවර මෙන්ම සම්ප්‍රේෂණ පැඩලයද පුදුම සහගත ලෙස විධානවලට කීකරු වේ. සැබෑ ප්රතිවිරුද්ධය වන්නේ ඉතාලි භාෂාවෙන් යතුරුපැදියට සවි කර ඇති අඩු වැදගත් කොටස් කිහිපයකි. මුලින්ම බැලූ බැල්මට, ඔබ හානියට පත් යතුරුපැදියක වාඩි වී සිටින බව ස්වකැමැත්තෙන් පවා පෙනේ.

නමුත් අපි ඩුකාටි ගැන කතා කරන බැවින් කලබල නොවන්න. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ ඔහුට ඒ ගැන දොස් නොකියන බවයි. වෙනත් දේ ඔබව සනසයි. උදාහරණයක් ලෙස එහි 63 "අශ්ව බලය" තිබියදීත් පුදුම සහගත ලෙස තියුණු එන්ජිම. එය අසාර්‍ථක වන්නේ දෙදෙනා පාරට බැස්ස විට පමණි. සාපේක්ෂව කෙටි රෝද පාදම සහ නිහතමානී බර පහසු කෙලවරක් පොරොන්දු වේ. රිම් වල තවමත් නියම ටයර් තිබේ නම්, මෙම මල්ටිස්ට්‍රැඩා පුදුම සහගත වේගයෙන් යතුරුපැදියක් විය හැකිය. නිසැකවම, රියදුරුගේ අණ නොසලකා හරින සහ අන්ධ ලෙස ක්‍රියා නොකරන විශිෂ්ට තිරිංග වලට ස්තූතිවන්ත විය යුතුය.

කෙසේ වෙතත්, ඩුකාටි විධායකයින් පැහැදිලිවම බොරු නොකියති: මල්ටිස්ට්‍රැඩා එන්ඩූරෝ හි සුවපහසුව සහ පහසුව සමඟ මාර්ග පාපැදිවල නිරවද්‍යතාවය සහ බලය සමඟ ඒකාබද්ධ කරයි.

කාර් මිල පරීක්‍ෂා කරන්න: ආසන 2.149.200

එන්ජිම: 4-පහර, 2-සිලින්ඩර්, එල් හැඩැති, සිසිලන, 618 cm3, 46, 4 kW / 63 hp 9500 rpm ට, 55 nm ට 9 rpm ට, ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම (මැරෙලි)

බලශක්ති හුවමාරුව: 6-වේග ගියර් පෙට්ටිය, දාමය

අත්හිටුවීම සහ රාමුව: සකස් කළ හැකි ඉදිරිපස දෙබල (මාර්සොච්චි), පසුපස තනි වෙනස් කළ හැකි කම්පන අවශෝෂක (සැක්ස්), නල රාමුව

ටයර්: ඉදිරිපස 120/60 ZR 17, පසුපස 160/60 ZR

තිරිංග: ඉදිරිපස ද්විත්ව තැටිය, විෂ්කම්භය 2 මි.මී. (බ්‍රෙම්බෝ), පසුපස තැටිය, විෂ්කම්භය 300 මි.මී. (බ්‍රෙම්බෝ)

රෝදපුටුව: 1459 මි.මී.

බිම සිට ආසන උස: 830 මි.මී.

තෙල් ටැංකිය: 15

ඉන්ධන නොමැතිව බර: 183 කිලෝ

නියෝජනය සහ විකිණීම: පන්තිය, ඩීඩී, සලෝෂ්කා 17, ලුබ්ලාජන, දුරකථන. 01/54 84 764

ස්තූතිය හා ප්‍රශංසාව

+ තිරිංග

+ මෝටරය

ගියර් පෙට්ටිය

+ දුම්රිය රාමුව

+ රූපය

- අවසන් නිෂ්පාදන

- සුළං ආරක්ෂාව

- මිල

මාටෙවි කොරොනෙක්, ඡායාරූපය: සානා කපෙටනොවිච්