ඩුකාටි මොන්ස්ටර් 696

• Видео

ඉතාලි ජාතිකයින්. ස්පැගටි, විලාසිතා, ආකෘති, ආශාව, රේසිං, ෆෙරාරි, වැලන්ටිනෝ රෝසි, ඩුකාටි. ... රාක්ෂයා. වසර 15 කට පෙර ඇද ගන්නා ලද ඇදහිය නොහැකි තරම් සරල නමුත් සිත් ඇදගන්නා මෙම යතුරුපැදිය තවමත් ජනප්‍රියයි. මම කුඩා කාටූන් ආකාරයෙන් පැහැදිලි කරමි: ඔබ පළමු පරම්පරාවේ රාක්ෂයෙකු බාර්එක ඉදිරිපිට නැවැත්වුවහොත් ඔබ තවමත් මෝඩයෙකි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ එම වසරේම හොන්ඩා සීබීආර් යන්ත්‍රයක් සඳහා විසිල් ගසන්නේ නම්, ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරුවන් සිතනු ඇත්තේ ඔබ සමහර විට එම යුරෝ ස්වල්පයක් පරණ එන්ජිමකට වියදම් කළ ශිෂ්‍යයෙකු බවයි. ...

වසර දෙකකට වරක් පාරට බසින නවීකරණය කරන ලද සහ නව යතුරුපැදි (අපි ප්‍රධාන වශයෙන් ජපන් නිෂ්පාදන මනිනු ලබන) සෑම විටම පැරණි වේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, අද හොඳ දේ, වසර කිහිපයකින්, හොඳින්, නොදැනුවත්වම, එය තවමත් හොඳ වුවද.

ඩුකාටි විවිධ නූල් මත සෙල්ලම් කරන අතර නව නිෂ්පාදන සමඟ වෙළඳපොලේ නිරන්තරයෙන් බෝම්බ හෙළන්නේ නැත. නමුත් වසර ගණනාවකට පසු සහ ඉවත් කරන ලද රාක්ෂයා පිළිබඳ සියුම් යාවත්කාලීන කිරීම් කිහිපයකට පසු, අපි නිහ thoroughව වඩාත් සවිස්තරාත්මක වෙනසක් බලාපොරොත්තු විය. අනාගතවාදී දෘෂ්ටි කෝණයෙන් අනාවැකි භයානක වූ නමුත් පසුගිය වසරේ මිලාන් සැලෝනයට ටික කලකට පෙර, ලෝක ව්‍යාප්ත වෙබ් අඩවියේ සමහර යුරෝපීය මාධ්‍යවේදීන්ගේ පුරෝකථනයන් අපි දුටුවේ පරිගණක ග්‍රැෆික් සැලසුම් වැඩසටහන් භාවිතා කර පිටපත් කළ බව පෙනේ. වාසනාවකට මෙන්, ඔවුන් වැරදියි.

රාක්ෂයා යක්ෂයා ලෙස පවතී. ප්‍රමාණවත් දෘශ්‍ය වෙනස්කම් සහිතව, අපට අලුතින් ඇමතීම පමණක් නොව අලුත්වැඩියා කිරීම ද කළ හැකි බවට සැකයක් නැත. කැපී පෙනෙන නවෝත්පාදනයන් නම් බෙදී ගිය හෙඩ් ලයිට් සහ ඝන සහ කෙටි මෆ්ලර් යුගලයක් වන අතර ඒවායින් කෙටි පසුපස බොහෝ ඇත. රාමුව ද අලුත් ය: ප්‍රධාන ශරීරය (දැන් වඩා ඝන) නල වලින් වෑල්ඩින් කර ඇති අතර පසුපස සහායක කොටස ඇලුමිනියම් වලින් වාත්තු කෙරේ.

ප්ලාස්ටික් ඉන්ධන ටැංකිය හුරුපුරුදු රේඛා රඳවා තබා ඇති අතර පෙරහනට වාතය සැපයීම සඳහා ඉදිරිපස විවෘත කිරීම් දෙකක් ඇති අතර රිදී දැලකින් ආවරණය කර ඇති අතර එමඟින් ඉන්ධන ටැංකිය අලංකාර ලෙස අලංකාර කරන අතර ආක්‍රමණශීලී බවක් එක් කරයි. පසුපස දෝලනය වන දෙබල තවදුරටත් 'ගෘහ භාණ්ඩ' පැතිකඩ වලින් නිපදවා නැති නමුත් දැන් ඉතා අලංකාර ලෙස ඇලුමිනියම් දමා ඇති අතර එමඟින් ජීපී රේස් කාර් එකක කොටසක් ලෙස හැඟීමක් ඇති වේ. ඉදිරියෙන්, ඔවුන් "කුඩා" රාක්ෂයා සිටින කොටසේ සාමාන්‍යයට වඩා ඉහළින් නවත්වන රේඩියල් ලෙස සවි කර ඇති තීරු හතරේ කැලිපර් යුගලයක් සහිත විශිෂ්ට තිරිංග සවි කර ඇත.

ඔවුන් සුප්‍රසිද්ධ ද්වි-සිලින්ඩර ඒකකය ද වැඩි දියුණු කර ඇති අතර එය තවමත් වායු සිසිලනය වන අතර කපාට හතර Ducati හි "desmodromic" ආකාරයෙන් පාලනය වේ. "අශ්වයන්" කිහිප දෙනෙකු අවදි කිරීම සඳහා, පිස්ටන් සහ සිලින්ඩර හිස් ප්‍රතිස්ථාපනය කර පරිසරයට වේගවත් තාප විසර්ජනයක් ලබා දීමට ඔවුන්ට සිදු විය, එය සිලින්ඩරවල වැඩි සිසිලන වරල් සමඟ ඔවුන් ලබා ගත්හ. ප්රතිඵලය වන්නේ සියයට නවයක් වැඩි බලයක් සහ සියයට 11 ක ව්යවර්ථයකි. වම් ලීවරය ඉතා මෘදු වන අතර ස්ලයිඩින් ක්ලච් එකක් ක්‍රියාත්මක වන අතර එය පහළට මාරු වන විට පසුපස රෝදය කැරකැවීම බාධාවකින් තොරව වළක්වයි. යන්තම් කැපී පෙනෙන නමුත් ලස්සනයි.

ක්‍රීඩා 848 සහ 1098 වැනි උපකරණ පුවරුව සම්පූර්ණයෙන්ම ඩිජිටල් ය. ආර්පීඑම් සහ වේගය මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ තිරයක ප්‍රදර්ශනය කෙරෙන අතර, ධාවන පථයේ කාලය, තෙල් සහ වාතයේ උෂ්ණත්වය සහ ලැප් කාලය පිළිබඳ තොරතුරු ද ඇතුළත් වන අතර නිතිපතා නඩත්තු කිරීමේ අවශ්‍යතාවය පිළිබඳව ප්‍රධාන ලකුණක් අපට මතක් කර දෙයි. ඩිජිටල් සංදර්ශකය වටා නිෂ්ක්‍රීය අනතුරු ඇඟවීමේ විදුලි පහන්, අඳුරු විදුලි පහන්, ඉන්ධන සංචිත සක්‍රිය කිරීම, දිශා දර්ශක සහ එන්ජින් ඔයිල් මට්ටම ඉතා පහත් මට්ටමක පවතින අතර ඉහළින් රතු විදුලි පහන් තුනක් දැල්වේ. ඉහළට මාරු කිරීමට.

සීතල ආරම්භයේදී සුක්කානම් රෝදයේ වම් පැත්තේ චොක් කපාටය තවමත් අතින් ක්‍රියාත්මක කළ යුතු වීම කණගාටුවට කරුණක් නොවේ, නමුත් අපි දැනට බලාපොරොත්තු වන්නේ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මඟින් වාතය-ඉන්ධන අනුපාතය පාලනය කිරීමයි. එන්ජිම හොඳින් ආරම්භ වී ලෝකයේ ඇති ලස්සනම ශබ්දයක් නිකුත් කරයි. පවුලේ කුඩාම ඒකකය වුවද නිවුන් සිලින්ඩරයකින් සිසිල් කරන ලද ඩ්‍රම්කා ඩුකාටිට ආපසු හැරවිය නොහැක. අධික වේගයෙන්, හෙල්මට් එක වටා ඇති සුළං වේගය නිසා එය යටපත් වන තරමට පිටවන ශබ්දය තවදුරටත් ඇසෙන්නේ නැත, නමුත් වායු පෙරහන කුටිය හරහා එන ඝෝෂාව තුළින් එය හොඳින් ඇසෙනු ඇත.

ඔබේ ශරීරය වටා තද සුළං ඇති බැවින් කෙසේ හෝ ඔබ මෙම යක්ෂයා ඉතා වේගයෙන් ධාවනය නොකරන අතර, ඉරක් ඉහළින් ඇති කුඩා ස්පොයිලරය උපකාරී වන්නේ ඔබ ඉන්ධන ටැංකියට හිස පහත් කළ විට පමණි. සුළඟින් පහළ අත් පා ද දුර්වල ලෙස ආරක්ෂා වී ඇති අතර, අධිවේගී මාර්ගයේ යතුරුපැදියේ සිට "ඉරා දැමීමට" ඔහුට අවශ්‍ය වන අතර එමඟින් අසරුවාට කකුල් එකට මිරිකීමට බල කරයි. නමුත් එකිනෙකා තේරුම් ගැනීමට? මෙය සිදු වන්නේ අධිවේගී මාර්ගයේ නීතියෙන් අවසර දී ඇති වේගයට වඩා වැඩි වේගයකින් පමණි.

උපාංගය 6.000 rpm දක්වා මිත්‍රශීලී වේ (හෝ වේගවත් ත්වරණයට කැමති අයට කම්මැලි), නමුත් පසුව බලය ඉක්මනින් වැඩි වන අතර Monster විනීතව වේගයෙන් ගමන් කිරීමට පටන් ගනී. පහතට නැමීමෙන් තොරව, ඔහු පැයට කිලෝමීටර් 200 ක පමණ වේගයක් වර්ධනය කරයි, සහ ඉන්ධන ටැංකිය මත හිස්වැස්මක් සහිතව - මෙම සංඛ්යාවට වඩා ටිකක් වැඩිය. ඉහළට ගෙන යන විට, සම්ප්‍රේෂණය කෙටි සහ නිරවද්‍ය වන අතර, විශේෂයෙන් අක්‍රිය සඳහා සොයන විට, වම් වළලුකරෙහි (කිසිවක් තීරණාත්මක නොවේ!) පහළට මාරු කිරීමට ටිකක් වැඩි බලයක් අවශ්‍ය වේ. කෙසේ වෙතත්, පරීක්ෂණ එන්ජිම යන්තම් කිලෝමීටර් 1.000 ක් ආවරණය කර ඇති අතර සම්ප්‍රේෂණය තවමත් සම්පූර්ණයෙන් කැඩී නොතිබිය හැකි බව අප දැනගත යුතුය.

සියලුම රියදුරන් මෙන්ම එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර රෝදය අල්ලා ගත් අයද පුදුමයට පත් කළේ එහි බරයි. සමාවන්න, සැහැල්ලු බව! නව 696 එක 125 සීසී යතුරුපැදියක් තරම් සැහැල්ලු ය. බලන්න, අඩු ආසන සමඟ සංයෝජනය වී, උතුම් නිෂ්පාදනයක් පැදවීමට කැමති ගැහැණු ළමයින් හා නවකයන් සඳහා මෙය හොඳම විකල්පයක් යැයි අපි සිතමු.

සම්පූර්ණයෙන්ම සැහැල්ලු ගමනක් සඳහා, පළල සහ තරමක් පහත් හසුරුවලට පිටුපසින් ඇති ස්ථානයට මෙන්ම, මුල්ලක තිරිංග කිරීමේදී රියදුරු අපේක්ෂා කරනවාට වඩා රේඛාව විවෘත කරන Ducati ජ්‍යාමිතියට ටිකක් පුරුදු විය යුතු නමුත් පසුව එය ප්‍රසන්න වේ. නගර මධ්‍යයේ වැඩට රිය පැදවීම, දිගු වංගු සහිත මාර්ගයක්, සමහරවිට ප්‍රදේශයේ වේටර්වරියකගේ නැවතුමක් සමඟින්, සහ අව්ව සහිත දිනවල, සම්පූර්ණයෙන්ම එදිනෙදා යමක්.

ඩුකාටි මොන්ස්ටර් 696 අතේ සාමාන්‍යයට වඩා සැහැල්ලු වන අතර එය තවමත් හොඳ පෙනුමක් ඇත. ඉල්ලුම් කරන රියදුරන්ට සකස් කළ හැකි ඉදිරිපස අත්හිටුවීම මග හැරෙනු ඇති අතර, යෝධයින්ට (සෙන්ටිමීටර 185 ට වැඩි) වැඩි කකුල් කාමරයක් ඇත. හිතවත් නෝනාවරුනි, මහත්වරුනි, පවුම් 7.800 කට ඔබට නියම ඉතාලි විලාසිතා ලබා ගත හැකිය.

කාර් මිල පරීක්‍ෂා කරන්න: 7.800 EUR

එන්ජිම: සිලින්ඩර දෙක, හතර පහර, වාතය සිසිල්, 696 සීසී? , සිලින්ඩරයකට කපාට 2 ක් ඩෙස්මොඩ්‍රොමික්, සිමන්ස් ඉලෙක්ට්‍රෝනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම? 45 මි.මී.

උපරිම බලය: 58 kW (8 km) @ 80 rpm

උපරිම ව්‍යවර්ථය: 50 Nm @ 6 rpm

බලශක්ති හුවමාරුව: සම්ප්රේෂණය 6-වේගය, දාමය.

රාමුව: යකඩ පයිප්පය.

තිරිංග: දඟර දෙකක් ඉදිරියෙන්? 320 මි.මී., 245-සැරයටිය රේඩියල් හකු, පසුපස තැටිය? XNUMX මි.මී., පිස්ටන් දෙක.

අත්හිටුවීම: පෙරළුණු ෂෝවා දුරේක්ෂ දෙබලක? 43 මි.මී., 120 මි.මී. ගමන් කිරීම, සැක්ස් වෙනස් කළ හැකි තනි පසුපස කම්පනය, 150 මි.මී.

ටයර්: 120 / 60-17 ට පෙර, ආපසු 160 / 60-17.

බිම සිට ආසන උස: 770 මි.මී.

තෙල් ටැංකිය: ලීටර් 15 කි

රෝදපුටුව: 1.450 මි.මී.

බර: 161 kg.

නියෝජිත: නෝවා මොටොලෙගෙන්ඩා, සලොකාකා සෙස්ටා 171, ලුබ්ලාජන, 01/5484768, www.motolegenda.si.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

+ අඩු බර

+ භාවිතයේ පහසුව

+ තිරිංග

+ සමුච්චිත

- සුළං ආරක්ෂාව

- උස ධාවකයන් සඳහා නොවේ

මැටෙවා ග්‍රිබාර්, ඡායාරූපය: ඇලෙස් පව්ලෙටික්