ඩුකාටි GT 1000

සුපිරි මෝටර් රථ රජ කරන මේ දිනවල, පැළඳීමට සූදානම් “තද” යතුරුපැදිවලින් වෙහෙසට පත් වූ නමුත් තවමත් සැහැල්ලුවෙන් හා විනෝදජනක ගමනක් භුක්ති විඳීමට කැමති අයට Ducati GT 1000 කදිම විකල්පයකි.

නමුත් ඔබ එය වරදවා වටහා නොගනු ඇත. Ducati යනු Borg Panigal කර්මාන්තශාලාවේ අලංකාරයන් මත පමණක් සොයා ගත හැකි යතුරුපැදි සහ අමතර කොටස් සඳහා දැඩි ආශාවක් ඇති සන්නාමයකි. GT 1000 සෑම අඟලක්ම ඔප දැමූ ක්‍රෝම් සහ අලංකාර රතු-ආලේපිත තහඩු ලෝහ සමඟ මෙය සනාථ කරයි. බයිසිකලය ඇත්ත වශයෙන්ම එහි තාරකා පූර්වගාමියා සමඟ නම සහ රළු පෙනුම පමණක් බෙදා ගනී, අනෙක් සියල්ල අලුත් ය, පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන දෙපාර්තමේන්තුවේ Ducati ඉංජිනේරුවන් විසින් මාස 18 ක වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමේ ප්‍රතිඵලයකි.

යතුරුපැදිය සවිබල ගැන්වෙන 1000cc ද්විත්ව සිලින්ඩර එන්ජිමෙන් බල ගැන්වේ. මෙම එන්ජිම මඟින් රියැදුරුට සහ ඉදිරිපස මගියාට නිවුන් සිලින්ඩර එන්ජිමේ ප්‍රසන්න කම්පන සහ ක්‍රෝම් පිටාර නල වලින් ලක්ෂණය වන ඩුකාටි ශබ්දය මෙන්ම එතීෙම් මාර්ගයේ තදබදයක් සහිත ගමනාගමනයද භුක්ති විඳිය හැකිය. වානේ නල රාමුව අත්හිටුවීම සමඟ ඒකාබද්ධව (ඉදිරිපස 43mm මාර්සොචි USD දෙබලක, පසුපස ද්විත්ව කම්පන අවශෝෂක) පැරණි ඩුකැට්ස් හොඳින් දැන සිටි පැතලි හා දිගු කොන් වල සන්සුන් භාවය සහ ස්ථාවර බව ලබා දෙයි. එනිසා, ජීටී 1000 ධාවනය කිරීම ඉතා නිවැරදි හා පුදුම සහගත ලෙස සැහැල්ලු ය. මිදි වතු හෝ සම්භාව්‍ය යතුරුපැදියක් ගැන ඔබ සිතා ගැනීමට එඩිතර වන සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් දෙයක්. තිරිංග ගැන සඳහන් නොකරන්න; ජීටී 185 තරම් වියළි කිලෝග්‍රෑම් 1000 ඉක්මනින් හා විශ්වාසදායක ලෙස නැවැත්වීමට බ්‍රෙම්බෝ වග බලාගෙන ඇත.

ඉතා සැහැල්ලුවෙන් හා අවංකව රිය පැදවීමේ ඉරියව්ව සහ මගියාට (විශිෂ්ට ආසනයක්) පවා එය මහත් පහසුවක් ලබා දෙන නිසා, මෙතෙක් පැවති මිත්‍රශීලීම සහ ප්‍රයෝජනවත්ම Ducati මෙය බව කීමට අපි නිර්භීත වෙමු. ඔබ සම්භාව්‍යයන් සමඟ ආලවන්ත හැඟීම් පෑම සහ ආත්මයක් සමඟ යතුරුපැදි වලට ආදරය කරන්නේ නම් සහ විශේෂයෙන් ඔබේ සියලු හඳුනන අය අඩු වැඩි වශයෙන් සමාන ජපන් නිමි යතුරුපැදි පැදවීම ගැන ඔබ කෝපයට පත්වන්නේ නම්, ඔබ GT 1000 සඳහා සූදානම්. ඉංජිනේරු ටැග්ලියෝනි, සුබ පැතුම්. , ඔබ වසර 35කට පසුවත් මෝස්තර සහිත යතුරුපැදියක් සාදා ඇත! n* ඉංජිනේරු Taglioni යනු 750 දී හඳුන්වා දුන් පැරණි Ducati GT 1971 හි පියාය.

ඩුකාටි GT 1000

කාර් මිල පරීක්‍ෂා කරන්න: ආසන 2.499.000

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම: 4-පහර, එල් 2-සිලින්ඩර්, සිසිලනය, 992 cm3, 67 kW (7 HP) 92 rpm, 8.000 Nm 91 rpm, 1 mm Marelli ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම. ක්ලච්: හයිඩ්රොලික්, තෙල්, බහු තහඩු.

බලශක්ති හුවමාරුව: සම්ප්රේෂණය 6-වේගය, දාමය.

රාමුව: යකඩ පයිප්පය.

අත්හිටුවීම: 43 mm විෂ්කම්භයක් සහිත ඉදිරිපස දුරේක්ෂ දෙබලක යූඩීඩී, පසුපස ද්විත්ව කම්පන අවශෝෂක.

තිරිංග: 2 මි.මී. විෂ්කම්භයක් සහිත ඉදිරිපස 320x තැටි, පාවෙන 2 පිස්ටන් කැලිපරය, පසුපස 1x තැටිය විෂ්කම්භය 245 මි.මී.

ටයර්: 120 / 70-17 ට පෙර, ආපසු 180/55-17. රෝද පාදම: 1425 මි.මී.

බිම සිට ආසන උස: 830 මි.මී.

තෙල් ටැංකිය: 15 එල්. වියළි බර: 185 kg.

සම්බන්ධතා පුද්ගලයා: පන්තිය, ඩීඩී කණ්ඩායම, සාලොෂ්කා 171 ලුබ්ලාජන, දුරකථන: 01/54 84 789

අපි ප්‍රශංසා කරමු

සදාකාලික ස්වරූපය

එදිනෙදා භාවිතාව

මෙය ඩුකාටි ය (එබැවින් ක්‍රීඩාවද)

අපි බනිනවා

මිල (අපි ඩුකාටි ගැන සිතන්නේ නම් නොවේ)

සුළං ආරක්ෂාව

අපි ඔවුන්ට කැමති ඇයි කියා තරුණයින්ට සමහර විට තේරුම් ගත නොහැක

පෙළ: පීටර් කව්චිච්

ඡායාරූපය: ඩුකාටි