DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, ක්‍රීඩා වලට වඩා ආකර්ෂණීය - මාර්ග පරීක්ෂණය
අන්තර්ගතය
DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, ක්‍රීඩා වලට වඩා ආකර්ෂණීය - මාර්ග පරීක්ෂණය
අපි ඩීඑස් 4 ධාවනය කළේ 180 එච්පී ඩීසල් එන්ජිමක්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ ක්‍රීඩා සහ චික් සුසර කිරීම සහිත ඉහළ මට්ටමේ අනුවාදයක ය.
පිටු
|
|
මෙම ප්‍රතිසංස්කරණය සහිත ඩීඑස් 4 "සිට්රෝන් මූලාරම්භය" වෙතින් තවත් diත් වන අතර සාමාන්‍ය ප්‍රංශ සුඛෝපභෝගය සහිත සංයුක්ත වාරික පන්තියක් ලෙස එහි අනන්‍යතාවය තහවුරු කරයි. නිමාව සහ ද්‍රව්‍ය උසස් ප්‍රමිතියකින් යුක්තයි, උපකරණ හොඳයි, නමුත් මිල ඉහළයි. මහා 2.0 BlueHDI එන්ජිම: බලවත් හා කෑදර නොවේ.
В පරිදර්ශනය කාර් වලින් පිරිලා සංයුක්ත වාරික ජර්මානු භාෂාව (ඕඩි, බීඑම්ඩබ්ලිව් සහ මර්සිඩීස්) මෙන්ම නව නිෂ්පාදන (ඉන්ෆිනිටි) කිහිපයකම ප්‍රංශ පැහැය පමණක් නොතිබුණි. එතන නව ඩීඑස් 4 ප්‍රංශයේ නිෂ්පාදිත සුඛෝපභෝගී අදහස තවදුරටත් ප්‍රවර්‍ධනය කරන අතර විලාසිතාව යාවත්කාලීන කරමින් සෞන්දර්යාත්මක හා තාක්‍ෂණික දියුණුවක් ඇති කළේය.
අවසානයේ සංකේතය අතහැර දැමූ ඩීඑස් 4 ට නව ජීවයක් ලබා දුන් නව වෙස් මුහුණ සහ නව දෘෂ්‍ය කණ්ඩායම්, නිශ්චිත හා ඉලක්කගත සෞන්දර්යාත්මක වෙනස්කම් නොසලකා හැරිය නොහැකිය. සිට්රෝන් වෙළඳ නාම හෙක්ස් ජාලය සමඟ DS.
428 cm දිග, 181 පළල සහ 153 උස, DS4 යනු කූපේ මූලද්‍රව්‍ය සහ MPV හි ඉඟියක් සහිත සංයුක්ත සෙඩාන් රථයකි. ආසනය ඉහළයි, නමුත් පැතිකඩ රේඛාව පටු වේ; එබැවින් පසුපස මගීන් සඳහා ඇති ඉඩකඩ අපේක්ෂා කළ තරම් විශාල නොවේ. ලීටර් 384 ක කඳ පරිමාව, ඊට පටහැනිව, ඉඩකඩ සහිත නමුත් ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයක් ඇත.
DS4 යනු අපගේ පරීක්ෂණයේ පරාසයේ හොඳම අනුවාදයයි. BlueHDI 180 CV S&S ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ EAT6 - මෙම එන්ජිම සමඟ සම්මත. DS4 1.6 BlueHDI 120 hp එන්ජින් සහිත අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් ද ලබා ගත හැකිය. සහ 2.0 hp සඳහා 150 BlueHDI
නගරය
La DS4 නගර මෝටර් රථයක උපාමාරු එයට නිසැකවම නොමැත: එය එහි කොටසේ ඇති විශාලතම සෙඩාන් වලින් එකකි (දිග 428 cm, පළල 181 cm සහ උස 153), සහ පටිගත කිරීමේ රේඛාව පසුපස දෘශ්‍යතාව දැඩි ලෙස සීමා කරන අතර එය අර්ධ වශයෙන් විසඳා ඇති ගැටලුවකි පසුපස දසුන් කැමරාව සහ වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක මඟින්.
එසේම සුක්කානම වාහන තදබදයෙන් මිදීමට උදව් නොකරන අඩු වේගයකින් යම් උත්සාහයක් අවශ්‍ය වේ. එතන දෘශ්‍යතාව අනෙක් අතට ඉදිරිපස කෙලවරය ඉතා උසයි, උස අසුන සහ විශාල ජනේලය ආධාරයෙන්. මමත් සැපපහසුයි ආසන: මෘදු හා ආවරණය. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය EAT6 ප්‍රමාණවත් තරම් වේගවත් ගියර් ස්වයංක්රීය සහ අතින් යන ආකාර වලින් මාරු කිරීම; කෙසේ වෙතත්, එහි ක්ලච් ප්‍රහාරයේදී එයට මිහිරි බවක් නොමැත. 2.0 බ්ලූඑච්ඩීඅයි එන්ජිම ඉතා නම්‍යශීලී වන අතර අඩු වාර ගණනක තදින් තල්ලු කරයි (උපරිම බලය 3.750 ආර්පීඑම් වේ), එය මාර්ග තදබදයේ ඉහළ පිළිගැනීමක් ඇති කාර්ය සාධනයකි.
නගරයෙන් පිටත
La නව ඩීඑස් 4 එය නගරයෙන් පිටත වඩාත් හොඳින් ක්‍රියාත්මක වේ: වක්‍ර වලින් පිරී ඇති පාරවල් වල නොව බොහෝ straightජු කොටස් සහිත මධ්‍ය කාලීන දිගු සංචාර වල. මෙම තත්වයන් තුළ DS4 ඔහු සුවපහසු ආසන (අපගේ පරීක්ෂණ කාරයේ රත් කර සම්බාහනය කිරීම) සහ අභ්‍යන්තරයේ විශිෂ්ට ශබ්ද ආරක්‍ෂාවට ස්තූතිවන්ත වන අතර ඔහු පහසු සහ සම්පූර්ණ විවේකයෙන් කිලෝමීටර ධාවනය කරයි. සුක්කානම ඉතා ප්‍රගතිශීලී නොවුණත් තරමක් සූදානම් හා සන්නිවේදනය කිරීමට හැකි අතර කථා හතරකින් යුත් සුක්කානම් රෝදය ඉතා විශාල ය. අනෙක් අතට, සැකසුම විශේෂයෙන් සාර්‍ථක ය: එය කාරය කෙරෙහි මනා පාලනයක් සපයන අතර පදින්නට ඉතා සුළු ඉඩක් ඉතිරි කරයි, නමුත් ඒ සමගම සිදුරු හා ගැටිති මත මෘදුයි.
අපගේ පරීක්ෂණයේ කාරය අයි අඟල් 19 රෝද, පැහැදිලිවම අන්ත, පෙනුමෙන් ලස්සන වුවත්: 18 තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය ”. සොබාදහම DS4කෙසේ වෙතත්, ඔහුට විශේෂ ක්‍රීඩා අභිලාෂයන් නොමැත: කාරය ස්ථායී වන අතර පසුපස කොටස ගමන් පථය කෙටි කිරීමට කැමැත්තෙන් සහභාගී නොවන අතර ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය සහ ආසනය රියදුරු සතුටු ගමනකට යොමු කරයි. එන්ජිම BlueHDI අනෙක් අතට 180 hp සමඟ. සහ ව්‍යවර්ථ 400 Nm, එය දුම්රියක් මෙන් ඇදගෙන යන නමුත් ඉක්මනින් හුස්ම ගනී. ව්‍යවර්ථ ප්‍රභේදය සමඟ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය EAT6 වේග හයකින් යුත් ගියර් පෙට්ටියේ මිහිරි බවක් තිබිය හැකි නමුත් වේගය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කර ඇත.
අධිවේගී මාර්ගය
La DS4 අධිවේගී මාර්ග වල එය සුඛෝපභෝගී සංයුක්ත මෝටර් රථයක බලාපොරොත්තු සුන් නොකරයි:ශබ්ද ආරක්ෂණ එය හොඳ තත්ත්වයේ පවතින අතර එන්ජිමේ ශබ්දය සහ ශබ්දය අවම වේ. අපගේ අනුවාදය සම්බාහනය සමඟ රත් වූ ආසන ද දක්වයි - මිල අධික විකල්පය (ආසන වර්ගය සහ සම් අනුව යුරෝ 1900 සිට යුරෝ 4.300 අතර) නමුත් වාරික මෝටර් රථ මත අනිවාර්යයෙන්ම අගය කරනු ලැබේ. කෲස් පාලනය සහ වේග සීමා කිරීම ඇත්තෙන්ම සම්මත වේ.
නැවේ ජීවිතය
ජර්මානු තර්කානුකූල ලෝකයේ, අභ්‍යන්තරය DS4 සඳහා කැපී පෙනේ නිර්මාණය සහ දක්‍ෂතාව. ප්‍රංශ රසය සෑම තැනම ඇති අතර, ද්‍රව්‍ය තෝරා ගැනීමේදී සහ වර්ණ සංයෝජනයන්හිදී පුවරුවේ ඉතා චාම් හා ආකර්ෂණීය විස්තර ඇත. ආසන මත පටි වල වයනය මෙන්ම පෙනෙන මැහුම් සහිත සම් ද ඉතා අලංකාරයි.
La මිනුම් උපකරණ සිට DS4 එය මුල් ය (ඔබට ස්පීටෝමීටරයේ සහ ටැකෝ මීටරයේ නිල් පැහැයද වෙනස් කළ හැකිය), නමුත් සමහර විට එය එතරම් පැහැදිලිව නොපෙනෙන අතර ඉහළට සුක්කානම මුදුනේ සිට බැලීම අපහසු වේ. ආසනය කෙතරම් ඉහළට ඔසවා ඇත්ද යත් ඔබ පෙනෙන්නේ (පහත්) මිනි වෑන් රථයක් බව පෙනේ; මෙය හොඳ දෘශ්‍යතාවයක් ලබා දෙන නමුත් තරමක් තිරස් සුක්කානම නිසා “නිවැරදි” රියදුරු ස්ථානය සොයා ගැනීම දුෂ්කර ය.
දිගු ගමනක් යාමට මගීන්ට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත, නමුත් වඩා හොඳ අය ද සිටිති.
මිල සහ පිරිවැය
La DS4 BlueHDi 180 ක්‍රීඩා චික ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ EAT6 සතුව ඇත මිල මිල ලැයිස්තුව යුරෝ 32.450, නමුත් කුඩා එකතු කිරීම් සමඟ එය 40.000 කට ආසන්න වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම එය ලාභදායී නොවේ, නමුත් ඉහළ මට්ටමේ නිමාව සහ පොහොසත් අභිරුචිකරණය හේතුවෙන් මිල අර්ධ වශයෙන් යුක්ති සහගත ය.
හොඳ පරිභෝජනය: DS4 ඒකාබද්ධ චක්‍රයේදී ඔහු පැයට කිලෝමීටර 18 ක් පමණ ධාවනය කළ අතර එය බලයට වඩා සාධාරණ වන අතර කාරයේ තරමක් සැහැල්ලු නොවේ.
ආරක්ෂාව
හැසිරීම DS4 එය සැමවිටම අවංක හා පුරෝකථනය කළ හැකි ය. කාර් කැබැල්ල ස්ථාවර සහ ත්‍යාගශීලී ටයර් මඟින් මාර්ග ස්ථායිතාව ලබා දේ. ඉලෙක්ට්‍රෝනික පාලනයන් සැමවිටම සීරුවෙන් සිටින අතර මැදිහත් වීමට සූදානම්ය. තිරිංග ද හොඳයි.
අපේ සොයා ගැනීම්
මානයන්
| දිග | 428 සෙ.මී. |
| පළල | 181 සෙ.මී. |
| උස | 153 සෙ.මී. |
| කඳ | 385 - 1021 dm3 |
එන්ජින්
| නැඹුරුව | 1997 සෙ.මී. |
| සැපයුම | ඩීසල් |
| විභවය | 181 බර දී 3.750 Cv |
| යුවළක් | 400 එන් |
| තෙරපුම | ඉදිරිපස |
| විකාශනය | 6-වේග ස්වයංක්රීය |
කම්කරුවන්ගේ
| පැයට 0-100 km | තත්පර 8,7 |
| වේගය Массима | පැයට කි.මී. 217 කි |
| පරිභෝජනය | 4,4 l / 100 km |
| විමෝචන | 115 g / km CO2 |
