රැහැන් කට්ටලයක් සහිත තුවායක් නැවත සකස් කිරීම - අත්පොත
අන්තර්ගතය
සෑම මෝටර් රථයකම කර්මාන්තශාලා බාධාවක් නොමැත, එක්කෝ මෝටර් රථය ඇණවුම් කිරීමේදී මෙය සැලකිල්ලට නොගත් නිසා හෝ මුල් හිමිකරුට එකක් අවශ්ය නොවීය. දැන් ඔබ සිතන්නේ ඔබේ බාධාව නැවත සකස් කිරීම ගැන ය. නමුත් කුමක් සෙවිය යුතුද? මෙම අත්පොත ට්රේලර් ඇදගෙන යාමේ තාක්ෂණය සහ කොන්දේසි පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණයක් සපයයි.
ටෝ බාර් ස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතා
කොක්ක - ප්‍රායෝගික දෙයක් . කෙසේ වෙතත්, ට්රේලර් හිච් සමඟ තාක්ෂණය බොහෝ දියුණු වී ඇත. පසුගිය වසර කිහිපය තුළ, ගුවන් යානා රැහැන්ගත කිරීම ගුණාත්මක පිම්මක් ගෙන ඇති අතර, ට්රේලරයක් සමඟ මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම සඳහා නීතිමය අවශ්යතා වඩාත් දැඩි වී ඇත.
මෙම ලිපිය කම්බි කට්ටලයක් සහිත ටවුබාර් නැවත සකස් කිරීම සම්බන්ධ පහත මාතෘකා ආවරණය කරයි:
| 1. වාහන තදබදයකදී ට්රේලරයක් ඇදගෙන යාම සඳහා රියදුරු බලපත්‍රය 2. විවිධ ට්රේලර් හිච් විකල්ප 3. රැහැන් කට්ටලය සඳහා අතිරේක පිරිවිතර 4. ඔබ විසින්ම කරන ලද රැහැන් කට්ටලයක් සහිත ටවුබාර් ස්ථාපනය කිරීම |
1. ට්රේලරයක් ඇදගෙන යාමේ අයිතිය: අපේ රටේ වලංගු දේ
සම්පූර්ණ B කාණ්ඩයේ රියදුරු බලපත්‍රයක් මඟින් ඔබට මෝටර් රථයක් හෝ වෑන් රථයක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි, ඔබ ජනවාරි 3500 වැනිදා හෝ ඊට පසුව ඔබේ රියදුරු පරීක්ෂණය සමත් වූවා නම්, උපරිම බලයලත් බර කිලෝග්‍රෑම් 750ක් දක්වා, උපරිම බලයලත් බර කිලෝග්‍රෑම් 1ක් දක්වා ට්රේලරයක් ඇදගෙන යන්න. 1997 . විකල්පයක් ලෙස, ඔබට ඇදගෙන යාමට අවසර ඇත 750 kg ට වැඩි MAM සහිත ට්රේලරය , ට්රේලරය සහ ට්රැක්ටරයේ පොදු MAM නම් 3500 kg ට වැඩි නොවේ .
ඔබට බරින් වැඩි දුම්රිය ඇදගෙන යාමට අවශ්ය නම්, ට්රේලරයක් ඇදගෙන යාම සඳහා Home Office වෙබ් අඩවියේ ඇති පියවර අනුගමනය කිරීමට වග බලා ගන්න. ඔබට මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ට්රක් රථයක් සහ ට්රේලරයක් සඳහා තාවකාලික බලපත්‍රයක් සඳහා ඉල්ලුම් කළ හැකිය. ට්රක් රථ පරීක්ෂණය සමත් වූ පසු, ඔබට රියදුරු පරීක්ෂණය ලබා ගත හැකිය C1+E කාණ්ඩයේ රියදුරු බලපත්‍රයක් ලබා ගැනීම . ට්රේලර් හිච් එකක් මිලදී ගැනීමට සහ ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ඔබ ඇදගෙන යාමට බලාපොරොත්තු වන ට්රේලරය සඳහා ඔබේ රියදුරු බලපත්‍රය පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම් අවශ්ය බලපත්‍රය සඳහා අයදුම් කරන්න.
බයිසිකල් ප්රවාහනය කිරීමට සාමාන්‍ය සම්පූර්ණ රියදුරු බලපත්‍රයක් ප්‍රමාණවත් බව මතක තබා ගන්න.
2. විවිධ towbar විකල්ප
ට්රේලර් කප්ලිං සඳහා තීරනාත්මක අගය උපරිම අවසර ලත් බරයි, එනම් ට්රේලර් කප්ලිං මත පැටවීමයි. සහ ට්රේලර් සහ කාර් පිළිගත හැකි බරක් ඇත.
මෝටර් රථයේ උපරිම අවසර ලත් බර , නීතියක් ලෙස, වාහන ලියාපදිංචි සහතිකයේ දක්වා ඇත නිෂ්පාදකයා විසින් මෝටර් රථය ඇදගෙන යාමේ තීරුවකින් සමන්විත විය .
2.1 මෝටර් රථයේ සහ ටව්බාර්හි අවසර ලත් බරට අනුකූල වීම
ව්යතිරේක පවතී: සුඛෝපභෝගී මාදිලි කිහිපයක්, රේසිං කාර් සහ දෙමුහුන් කාර් (අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම සමඟ ඒකාබද්ධ විදුලි මෝටරය) .
- ලියාපදිංචි ලේඛනවල උපරිම අවසර ලත් භාරය පෙන්නුම් කරන්නේ නම් , CE ලකුණු කිරීම සමඟ හෝ නැතිව ඇඳීම් අතර වෙනස හඳුනා ගැනීම අවශ්ය වේ.
- ටවුබාර් CE ලකුණු කර ඇත්නම් , ඔබට අවශ්ය වන්නේ තුවාය සඳහා ලේඛන අතේ තබා ගැනීම පමණි.
- අත්වැසුම් මැදිරියේ ලේඛන ගබඩා කරන්න . ලේඛනගත අවසර ලත් බරක් නොමැති වාහන සහ ටව්බාර් සඳහා, MOT හෝ DEKRA සේවා මධ්‍යස්ථානය අමතන්න.
පසුපස අක්ෂය මත ශක්තිමත් කරන ලද අත්හිටුවීමක් ස්ථාපනය කිරීමට විශේෂඥයාට අවධාරනය කළ හැකිය . මෙය තීරණය කිරීම සඳහා, ට්රේලර් හිච් සහ බිම අතර දුර මැනීම මගින් මාර්ග දුම්රිය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.
ඇය තුළ සිටිය යුතුය 350 - 420 mm ඇතුළත . මීට අමතරව, ට්රැක්ටරයේ අතිරේක පැටවීම සැපයිය යුතුය. අවසර ලත් බර උපරිම අවසර ලත් අමතර බරෙන් අඩු කරනු ලැබේ.
2.2 බයිසිකල් ට්රේලර් සඳහා විශේෂ ටව්බාර්
පවතින ට්රේලර් හිච් අතර තවත් වෙනසක් ඇත .
- සමහර ට්රේලර් පහරවල් සැබෑ ට්රේලරයක් සඳහා නිර්මාණය කර නැත, නමුත් සඳහා බයිසිකල් ප්රවාහනය .
- සම්බන්ධයෙන් CE ලකුණ නොමැතිව ට්රේලර් බාධාව ඔබේ ලියාපදිංචි පත්‍රවල බයිසිකල් ට්රේලරයක් භාවිතා කිරීමේ වාර්තාවක් ඔබට ලබාගත හැක.
- නිෂ්පාදකයින් ඉදිරිපත් කරයි ලාභ couplers ට්රේලර් සඳහා, විශේෂයෙන් බයිසිකල් ට්රේලර් සඳහා සුදුසු වේ.
3. ටව්බාර්හි තාක්ෂණික අනුවාද
ටව්බාර් වල තාක්ෂණික අනුවාද සඳහා, ඇත:
- දෘඩ ඇදගෙන යන කොක්ක
- වෙන් කළ හැකි ඇදගෙන යන කොක්ක
- කැරකෙන ඇදගෙන යන කොක්ක
3.1 දෘඪ ටව්බාර්
දෘඩ ඇදගෙන යන කොකු සාමාන්යයෙන් ලාභම වන අතර වැඩි බරක් දරයි. . ඉතා ලාභ සහ මිල අධික දෘඩ ට්රේලර් හිචස් අතර වෙනස බොහෝ විට බැලූ බැල්මට හඳුනාගත නොහැක.වෙනස මිල අනුව භාවිතා කරන වානේ මිශ්‍ර ලෝහයේ ගුණාත්මකභාවය මත රඳා පවතී, නමුත් විශේෂයෙන් විඛාදන ආරක්ෂණය මත. මේ සම්බන්ධයෙන් විවිධ නිෂ්පාදකයින් විවිධ තේරීම් කරයි.
3.2 ඉවත් කළ හැකි ටව්බාර්
ඉවත් කළ හැකි ඇදගෙන යන කොකු වඩාත් සුලභ වී ඇත. ඔවුන් ඔබට ඔබේ හිස ඉවත් කිරීමට ඉඩ දෙයි ටවුබාර් පාහේ අදෘශ්‍යමාන කිරීම .
ඉදිකිරීම් වර්ගය මත රඳා පවතී ඇදගෙන යාමේ කොක්කෙන් කොටසක් බම්පරය යටතේ දැකිය හැකිය. ඉවත් කළ හැකි ඇදගෙන යන කොකු සිරස් අතට හෝ තිරස් අතට සවි කර ඇත .
- සිරස්ව වෙන් කළ හැකි ඇඳීම් තීරුව උපාංග සාමාන්යයෙන් බම්පරය පිටුපස සැඟවී ඇත.
- වෙනත් බම්පර් යටතේ හතරැස් පැතිකඩට ඇතුල් කර සුරක්ෂිත කර ඇත.
වෙන් කළ හැකි ඇදගෙන යන කොකු සඳහා ඉඟිය: සෑම කෙනෙකුම ඇදගෙන යාමේ බාධාව ස්ථිරවම ඉවත් කිරීමට තෝරා නොගනී . ව්යතිරේක කිහිපයක් සමඟින්, භාවිතයේ නොමැති විට ඇදගෙන යන කොක්ක ඉවත් කිරීමට නීතියෙන් අවශ්ය නොවේ.
එසේ වුවද, , මෙතෙක් නීතිමය පූර්වාදර්ශ නොතිබූ බැවින් මෙය නීත්‍යානුකූල අළු ප්‍රදේශයකි. ට්රේලර් හිච් එක තැනින් තැන තැබීමෙන් අනතුරක් සිදුවීමේ අවදානම සහ සිදුවිය හැකි හානියේ ප්‍රමාණය බෙහෙවින් වැඩි කරයි. ආපසු හැරවීමේදී වෙනත් වාහනයක හැපීම, එසේත් නැතිනම් වාහනය ඔබේ වාහනයේ පිටුපස ගැටෙන්නේ නම්, ට්රේලර් ඇදගෙන යාමෙන් සැලකිය යුතු අමතර හානියක් සිදු විය හැක. .
3.3 රොටරි ටව්බාර්
කැරකෙන ඇදගෙන යන කොකු හුදෙක් පහළට සහ නොපෙනී යයි. මෙම පද්ධතිය සාපේක්ෂව අලුත් ය. මෙතෙක් ඔහුට තමාව ඔප්පු කිරීමට නොහැකි විය.
3.4 රැහැන් කට්ටල සඳහා අමතර පිරිවිතර
රැහැන් කට්ටලය වර්ගය වාහනය මත රඳා පවතී . සාම්ප්රදායික රැහැන් සහිත පැරණි මාදිලි සහ ඩිජිටල් පද්ධති සහිත මෝටර් රථ අතර වෙනස වේ.
දෙවැන්න තිබේ CAN බස් පද්ධතිය , i.e. සියලුම කාර්යයන් පාලනය කරන ද්වි-වයර් කේබලය. අතර බොහෝ වෙනස්කම් පැන නගී CAN බස් පද්ධති , වාහනයේ නිෂ්පාදනය හෝ ආකෘතිය අනුව.
CAN සහිත මෝටර් රථ සාමාන්යයෙන් ඇදගෙන යන රැහැන් වලින් සමන්විත වේ . ට්රේලර් පාලන මොඩියුලය සහ එහි කේබල් සම්බන්ධ කිරීමෙන් පසු සමහර වාහනවලට පාලන ඒකකය ක්‍රියාත්මක කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය කළ හැක්කේ නිෂ්පාදකයාගේ බලයලත් වැඩමුළුවකින් පමණි. වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරය අක්රිය කිරීම සඳහා පාලනය ඒකාබද්ධ කිරීම අවශ්ය විය හැකිය.
පරණ කාර් වල සරල රැහැන් සහිතව, රැහැන් කට්ටලයක් එකතු කරන විට, දිලිසෙන සංඥා රිලේ සහ ට්රේලර් අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව ද නැවත සකස් කළ යුතුය. බොහෝ විට, මෙම මූලද්රව්ය සමඟ රැහැන්වීම ඇතුළත් වේ.
3.5 නිවැරදි සොකට් තෝරාගැනීම: 7-pin හෝ 13-pin
ඊට අමතරව , ඔබට සමාන ලෙස ඇණවුම් කළ හැකිය 7-pin හෝ 13-pin සම්බන්ධකය සහිත රැහැන් කට්ටල . තවලම් වැනි ඇතැම් ට්රේලර් සඳහා අමතර සම්බන්ධතා වැදගත් වේ. රැහැන්වලට අමතරව, ඒවා නියත ධනාත්මක සහ ආරෝපණ ධාරාවකින් සමන්විත විය හැකිය ( උදා: නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරි ස්ථාපනය කරන විට ).
අමතර විශේෂාංග නොමැතිව 7-pin ප්ලග් සඳහා සුදුසු වන්නේ ඉතා සරල ට්රේලර් පමණි .
අවශ්යතා වෙනස් විය හැකි අතර මිල වෙනස නොසැලකිය හැකි බැවින්, අපි සාමාන්යයෙන් නිර්දේශ කරන්නේ 13 පින් සොකට් එකක් සහිත රැහැන් කට්ටලයක් . ඇඩප්ටරයක් භාවිතයෙන්, 13-pin කාර් සොකට් එකක් 7-pin ට්රේලර් ප්ලග් එකකට සම්බන්ධ කළ හැකිය.
4. ටව්බාර් සවි කිරීම
4.1 රැහැන් සවි කිරීම
විශේෂයෙන්ම වෘත්තීය ගරාජයකට පැමිණීම ප්රයෝජනවත් විය හැකිය රැහැන් කට්ටලය සඳහා. විශේෂයෙන්ම CAN බස් රථය සඳහා, දෝෂ සහිත සම්බන්ධතා බරපතල හා මිල අධික හානිවලට හේතු විය හැක. නැතිනම් සරල 7-පින් සම්බන්ධක සාමාන්යයෙන් පසුපස විදුලි රැහැන්වලට සම්බන්ධ වේ ( හැරවුම් සංඥාව, තිරිංග ආලෝකය, ටේල් ලයිට්, පසුපස මීදුම ආලෝකය සහ ප්‍රතිලෝම ආලෝකය ).
ස්ථාපන කට්ටලය සවිස්තරාත්මක විදුලි රූප සටහනක් සහිත පුළුල් ස්ථාපන අත්පොතක් අඩංගු විය යුතුය.
4.2 ටවුබාර් ස්ථාපනය කිරීම
ස්ථාපන උපදෙස් සෑම උසස් තත්ත්වයේ ට්රේලර් බාධාවක් සමඟම ඇතුළත් වේ .
කෙසේ වෙතත්, ස්ථාපනය සරලයි.
- කාර් සෝපානයක් හෝ අලුත්වැඩියා වළක් නිර්දේශ කෙරේ. ජැක් භාවිතා කරන විට, මෝටර් රථය ඇක්සල් ස්ටෑන්ඩ් සමඟ සවි කළ යුතුය.
දැන් ස්ථාපනය ඉතා පහසුයි.
- මෝටර් රථය යට ටව්බාර් සාදා ඇත. සම්බන්ධක ස්ථාන දැනටමත් අනුරූප විදුම් සිදුරු ඇති ආකාරයට සකස් කර ඇත.
- ඒවා පදනම් රාමුවේ හෝ පහළ ශක්තිමත් කිරීම් මත පිහිටා ඇත.
- ඉණිමඟ රාමුවක් සහිත මාර්ගයෙන් පිටත වාහන සහ මාර්ගයෙන් පිටත වාහන සඳහා, ට්රේලර් හිච් එක ඉණිමඟ රාමුව අතරට ඇතුළු කර තදින් ඉස්කුරුප්පු කර ඇත.
- අනෙකුත් සියලුම වාහනවල දැනටමත් විදුම් සිදුරු ඇත, මන්ද මෙම වාහන ඇදගෙන යාමේ තීරුවකින්ද ඇණවුම් කළ හැකිය.
