ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ස්කොඩා ඔක්ටේවියා
මෙම පින්තූර විශ්වාස නොකරන්න - යාවත්කාලීන කරන ලද ඔක්ටේවියා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ලෙස පෙනේ: වැඩිහිටි, ප්‍රතාපවත් හා ඉතා චමත්කාරජනක ය. ඔබ වහාම ඇගේ කම්මුල් බෙදීම් දෘෂ්ටි වලට පුරුදු වී සිටී.
බාල්දි ප්‍රමාණයේ වලවල්, ඇස්ෆල්ට් මත තද රළ, හදිසියේම "වොෂ්බෝඩ්" බවට පත් වීම සහ හර්නියා වලට තර්ජනයක් වන ඉහළ සන්ධි - පෝර්ටෝ අසල ඇති පාරවල් පිස්කෝව් හි මාර්ග වලට වෙනස් වේ, දෙපස තල් ගස් තිබීම සහ දුඹුරු උරහිස වෙනුවට අත්ලාන්තික් සාගරයේ අසභ්‍ය දසුන් ... යාවත්කාලීන කරන ලද ස්කොඩා ඔක්ටේවියා, "රුසියානු මාර්ග සඳහා පැකේජය" නොමැතිව වුවද සෑම අඩුපාඩුවක්ම අවංකව නිවැරදි කරමින් එය සුපුරුදු පරිදි පහසුවෙන් සිදු කරයි. එසවීම කලින් සර්ව භක්‍ෂක විය, එබැවින් නැවත සකස් කිරීමේදී ඔවුන් එහි තාක්ෂණික කොටස වෙනස් කළේ නැත, එහි පෙනුම මෙන් නොව - චෙක් ජාතිකයින්ට ඇත්තෙන්ම අවශ්‍ය වූයේ ඔක්ටේවියාව තරුණ රැපිඩ් සමඟ ව්‍යාකූල වීම නැවැත්වීමයි.
ඡායාරූප විශ්වාස නොකරන්න. ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලද ඔක්ටේවියාව වඩාත් එකඟතාවයකින් යුක්තව පෙනේ: අසමමිතික දෘෂ්‍ය තාර්කික හා ඉතා පරිණත නිර්මාණ තීරණයක් බව පෙනේ, සංකීර්ණ මුද්දර පැහැදිලිව දැකිය හැක්කේ හිරු එළියේදී පමණි. මර්සිඩීස් ඩබ්ලිව් 212 දෘෂ්‍ය විද්‍යාව යනු සති කිහිපයකට පෙර බීඑම්ඩබ්ලිව් වෙත යන බව නිවේදනය කළ හිටපු ප්‍රධාන සැලසුම්කරු ජෝසෆ් කබන්ගේ අදහසයි. ඔක්ටේවියාවේ සිදු වූ වෙනස්කම් අත්හදා බැලීමක් ලෙස සැලකිය නොහැකි බව ස්කෝඩා නියෝජිතයෝ පවසති. වොක්ස්වැගන් සමූහයේ මහා සභා රැස්වීමක් ඇතුළුව ඕනෑම ව්‍යාපෘතියක් මට්ටම් කිහිපයකින් අනුමත කෙරේ. මෙය අති විශාල පිරිසකගේ වැඩකි, ”වෙළඳ නාම නියෝජිතයෙක් පැහැදිලි කළේය.
දැන හඳුනා ගත් පළමු දිනට පසුව, ඔබ අවසානයේ යාවත්කාලීන කරන ලද ඔක්ටේවියා සමඟ පුරුදු වන්න. එපමණක් නොව, පෙර-මෝස්තර අනුවාදය එහි යල්පැනගිය හා එහි පසුබිමට එරෙහිව නීරස ලෙස පෙනේ. කිසිදු වෙනසක් නැති බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත්, LED විදුලි පහන් පමණක් නිසා ස්කොඩා වඩාත් අලංකාර වීමට සමත් විය. පැතිකඩෙහි, සෝපානය සාමාන්‍යයෙන් එහි පූර්වගාමියාගෙන් වෙන් කොට හඳුනාගත නොහැකිය - යාවත්කාලීන කළ අනුවාදය නිකුත් කරනු ලබන්නේ පිටුපසින් හැරෙන්නට නොපෙනෙන එකම හෙඩ් ලයිට් පමණි.
පොදුවේ ගත් කල, ඔක්ටේවියා මධ්‍යස්ථ, වඩා චමත්කාරජනක හා මඳක් ප්‍රතාපවත් බවට පත්ව ඇත. තෙවන පරම්පරාවට දෙවැන්න පමණක් ප්‍රමාණවත් නොවූ අතර, එය "දෙවන" ඔක්ටේවියාවේ පසුබිමට එරෙහිව, ඉතා නිහතමානී හා විධායක බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. කනගාටුදායක පෙනුමැති සෝපානය දරුවන් නොමැති විවාහයන්ට වෛර කළ අතර ඔහුගේ සියලු සරල දේවල් සමඟ මගීන් හතර දෙනෙකු අසුන් ගැනීම සහ සුපිරි වෙළඳසැලේ බෑග් සහිත ලීටර් 590 කඳෙහි කොකු සියල්ලම එල්ලා තැබීම සතුටක් බව ඉඟි කළේය. දැන්, අභ්‍යන්තර කරුණාව දැඩි පෙනුමක් සමඟ සංයෝජනය වී ඇත: කැඩපතෙහි ඇගේ තරමක් කම්මුල් සහිත LED දැක ඇති විට, ඔබට දකුණට හුරතල් වී මග හැරීමට අවශ්‍යය.
නමුත් මේ සියල්ල ප්‍රේක්ෂකයින් සඳහා වන ක්‍රීඩාවකි: ඔක්ටේවියා තුළ එකම වර්ගයේ සහ පවුලේ කාරයක් ලෙස පවතී. එපමණක්ද නොව, ඊටත් වඩා ප්රයෝජනවත් කුඩා දේවල් තිබේ. නිදසුනක් වශයෙන්, කුසලාන දරන්නන් තුළ සරල නෙරපීම් දක්නට ලැබුණි, එයට ස්තූතිවන්ත වන අතර එක් අතකින් බෝතලය විවෘත කළ හැකිය. කුසලාන දරන්නන්ගෙන් එක් අයෙකු ඉවත් කළ හැකි සංවිධායකයෙකු සමඟ වාසය කළ හැකි අතර, එහිදී ඔබට ඔබේ ජංගම දුරකථනය, බැංකු කාඩ්පත් කිහිපයක් සහ කාර් යතුරක් තැබිය හැකිය. අනෙක් ප්රයෝජනවත් කුඩා දේ අතර ඉදිරිපස මගී ආසනය යට නිතිපතා කුඩයක් සහ පසුපස පේළියේ එකවර USB පෝට් දෙකක් ඇතුළත් වේ.
සෝපානයේ දීප්තිමත් අභ්‍යන්තරය විශේෂයෙන් අලංකාරයි - එවැනි අභ්‍යන්තරයක් දැන් මධ්‍යම ටිම් මට්ටම් වලින් ඇණවුම් කළ හැකි අතර, එය ලබා ගැනීමට පෙර ලෝරින් සහ ක්ලෙමන්ට් හි වඩාත්ම මිල අධික අනුවාදයෙන් පමණක් ලබා ගත හැකිය. ඔක්ටේවියා කුඩා දේවල් වලින් පරිණත වී ඇත: නිදසුනක් ලෙස, දොර කාඩ්පත්වල සාක්කු වල ඇතුළත වෙල්වට් වලින් සරසා ඇත, දේශගුණික පාලන ඒකකයේ මෘදු රබර් ආලේපනයක් දර්ශනය වී ඇති අතර වේග මිනුම් සහ ටැචෝමීටරයේ අංක රිදී ආධාරයෙන් සරසා ඇත . නමුත් අභ්‍යන්තරයේ ඇති ප්‍රධාන වෙනස වන්නේ සිවිලිමේ ඇති ERA-GLONASS බොත්තම් නොව කොලොම්බස් බහුමාධ්‍ය පද්ධතියේ අඟල් 9,2 ක තිරයයි. වඩාත්ම මිල අධික අනුවාදයට පමණක් එවැනි "රූපවාහිනියක්" ඇති අතර අනෙක් වින්‍යාසයන්ට එකම සංකීර්ණ ලැබුණි. සියලුම ස්කොඩා හි විශාලතම තිරය සහිත පද්ධතිය වාරික අංශයෙන් කාර් වල බොහෝ ස්ථාපනයන් වලට වඩා වේගයෙන් ක්‍රියා කරයි, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, එය තවමත් iOS හි උපාංගවල සුමටතාවයට වඩා බොහෝ දුරස්ව පවතී.
ඔක්ටේවියාවේ මැදිරියේ ඇති වඩාත්ම ප්‍රායෝගික අංගය කොලොම්බස් නොවේ. චෙක් ජාතිකයින්, යාවත්කාලීන කරන ලද ටොයොටා කොරොල්ලා වල බහුමාධ්‍යයන්ගෙන් පිරී තිබූ අතර ඔවුන්ගේ සී පන්තියේ නියෝජිතයාට ද ස්පර්ශ බොත්තම් ලබා ගත යුතු යැයි තීරණය කළහ. නිෂ්ඵලයි: තද මුද්‍රණ නිරන්තරයෙන් මතුපිට රැඳී ඇති අතර බොත්තම් ස්වල්ප ප්‍රමාදයකින් ක්‍රියා කරයි.
එන්ජිම අප්රසන්න නාදයක් බවට පත්වන විට ටැචෝමීටරයේ ඉඳිකටුවක් හාරදහසක් ආර්පීඑම් සීමාව ඉක්මවා ගියේය. මෙය කිසිසේත් ගතිකයට බලපාන්නේ නැත: ඔක්ටේවියාව දිගින් දිගටම වේගය වැඩි කර ගත්තේය. නව යථාර්ථයක් තුළ, ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව සහ අඩු විමෝචන ලුහුබැඳීම උමතුවක් බවට පත්ව ඇති විට, විශාල සෝපානයට ලීටරයක් ටීඑස්අයි ලැබේ. ත්රී-සිලින්ඩර් 115 එච්පී එන්ජිම සහ ටොන් 200 ක ව්‍යවර්ථය තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 9,9 ක් දක්වා වේගවත් කරයි - අශ්වබල 1,6 ක් සහිත "රුසියානු" 110 එම්පීඅයි වලට වඩා තත්පරයකට වඩා වේගයෙන්. එපමණක් නොව, 1,0 ටීඑස්අයි අපේක්‍ෂිත එන්ජිමකට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී වන අතර ධාවන වේගය වඩා හොඳ යැයි හැඟේ, නමුත් එවැනි මෝටරයක් අප වෙත ගෙන එන්නේ නැත: එය අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන වලට බිය වන අතර අඩු පරිමාවකින් යුත් සුපිරි ආරෝපිත එන්ජිමක සම්පත වේ විශාල අභිලාශ සහිත එන්ජිමකට වඩා බෙහෙවින් අඩුය.
ඉතිරි එන්ජින් පෙළ වෙනස් වී නැත. රුසියාවේදී, ඔක්ටේවියාව සුපිරි ආරෝපිත ටීඑස්අයි දෙකක් සමඟ 1,4 (150 එච්පී) සහ ලීටර් 1,8 (අශ්ව බල 180) පරිමාවක් සහිතව පිරිනැමේ. එන්ජින් පරාසය තුළ පවතිනු ඇති අතර බලවේග 1,6 ක් සඳහා 110-ලීටර් "අභිලාශ" ඇත. වඩාත්ම සමබර විකල්පය අශ්වබල 150 එන්ජිමක් මෙන් පෙනේ. පැයට කිලෝමීටර 8,2 සිට කිලෝමීටර 100 දක්වා ගතිකතාවයන් ඔහු සතුව ඇති අතර පංතියේ ළමයින්ට සාපේක්ෂව අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය - පරීක්ෂණය අතරතුර ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ දී එන්ජිම “සියයකට” ලීටර් 7 ක් පමණ පුළුස්සා දැමීය. වඩා බලවත් 1,8 සමඟ වෙනස දැනිය හැක්කේ ධාවන පථයේ පමණි: 250 Nm තෙරපුමක් සහිත “හතර” ඕනෑම ස්ථානයක සිට රේඛීයව පාහේ වේගය වැඩි කරයි.
එහෙත්, ඔක්ටේවියාවේ තාක්ෂණික අවි ගබඩාවේ යමක් වෙනස් වී ඇත. දැන් සෝපාන මාදිලිය සියලු රෝද ධාවකයන් සමඟ පිරිනැමෙන අතර, නැවත සකස් කිරීමට පෙර ඔක්ටේවියා සියලු රෝද ධාවකයන් විය හැක්කේ “ස්ටේෂන් වැගන්” තුළ පමණි. සාමාන්‍යයෙන් ඉදිරිපස සහ සියලු රෝද ධාවන අනුවාදය අතර වෙනස කැපී පෙනේ, නමුත් චෙක් සෝපානයේ දී නොවේ: එය අතිශයින්ම එකලස් කර ඇත්තේ ඇවීරෝ අසල පවා ය. අවිස්ගේ කාලයේ සිට ඇස්ෆල්ට් වෙනස් කර නොමැත. රාජවංශය. Susp න අත්හිටුවීම ඇත්ත වශයෙන්ම කම්පන අවශෝෂක සහ විදුලි බූස්ටරයේ සැකසුම් වෙනස් කරන DCC පද්ධතිය අවශ්‍ය නොවේ. සමස්ත කොටසෙහිම අද්විතීය විකල්පයක් වන නමුත් එය නොමැතිව ඔක්ටේවියා ඉතා සමබරව හා තදින් ගමන් කරයි.
ස්ථාන යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසුව, ඔක්ටේවියා තරමක් ඉහළ ගියේය - මූලික අනුවාදයේ ඩොලර් 211 කින් පමණි. සාමාන්‍යයෙන් $ 263 වින්‍යාසයට එකතු කරන ලද අතර නව වෙනස් කිරීම - සියලු රෝද ධාවන සෝපානය ඩොලර් 20 සිට ආරම්භ වන අතර ලෝරින් සහ ක්ලෙමන්ට් අනුවාදය සඳහා ඩොලර් 588 ක මිලකට ළඟා වේ. මූලික ඔක්ටේවියස් දෙකක් සඳහා වියදම් කළ හැකි මුදල් සඳහා, ඔවුන් ලෙදර් උඩු මහල, විශාල සන්රූෆ්, අඟල් 25 රෝද, සියලු LED දෘෂ්ටි, විශාල තිරයක් සහිත කොලොම්බස් බහුමාධ්‍යය, විදුලි ඉදිරිපස ආසන සහ වෙනම දේශගුණික පාලනයක් ලබා දෙනු ඇත.
"තෙවන" ස්කොඩා ඔක්ටේවියා හි නිෂ්පාදන චක්‍රය සමකයට ළඟා විය නොහැක. 2012 දී, A5 පිටුපස ඇති ඔක්ටේවියා දෙස බැලූ විට, වඩාත් ප්‍රායෝගික ගොල්ෆ් පන්තියේ මෝටර් රථයක් ගැන සිතීම දුෂ්කර විය. චෙක්වරු එය කළා. නමුත් A7 දර්ශකය යටතේ වර්තමාන පරම්පරාව, සහ සාර්ථක යාවත්කාලීනයකින් පසුව වුවද, සී කාණ්ඩයේ සිවිලිම නොවේ නම්, ඊට ඉතා ආසන්නය. ඊයේ උණුසුම් තොප්පි, වාරික විකල්ප, හරස්කඩ වැනි ඉඩකඩ සහ කුඩා මෝටර් රථවල ආර්ථිකයේ ගතිකතාව - “සිව්වන” ඔක්ටේවියා ඉහළ පන්තියකට යාමට ඉඩ ඇති අතර එහි ස්ථානය පරිණත වේගවත් විසින් ගනු ඇත.
| ශරීර වර්ගය | |||
| ලිෆ්ට්බැක් | |||
| මාන: දිග / පළල / උස, මි.මී. | |||
| 4670 / 1814 / 1461 | |||
| රෝද පදනම, මි.මී. | |||
| 2680 | |||
| බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී. | |||
| 155 | |||
| කඳ පරිමාව, එල් | |||
| 590 - 1580 | |||
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | |||
| 1247 | 1269 | 1335 | 1428 |
| දළ බර | |||
| 1797 | 1819 | 1860 | 1938 |
| එන්ජින් වර්ගය | |||
| ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් | |||
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී. | |||
| 999 | 1395 | 1798 | 1798 |
| උපරිම. බලය, h.p. (rpm දී) | |||
| 115 / 5000 - 5500 | 150 / 5000 - 6000 | 180 / 5100 - 6200 | 180 / 5100 - 6200 |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, එන්එම් (ආර්පීඑම් හි) | |||
| 200 / 2000 - 3500 | 250 / 1500 - 3500 | 250 / 1250 - 5000 | 250 / 1250 - 5000 |
| ධාවක වර්ගය, සම්ප්‍රේෂණය | |||
| ඉදිරිපස, 7RCP | ඉදිරිපස, 7RCP | ඉදිරිපස, 7RCP | පූර්ණ, 6RCP |
| උපරිම. වේගය, පැයට කි.මී. | |||
| 202 | 219 | 232 | 229 |
| පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය | |||
| 10 | 8,2 | 7,4 | 7,4 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km | |||
| 4,7 | 4,9 | 6 | 7 |
| සිට මිල, $. | |||
| නිවේදනය කර නැත | 15 747 | 16 829 | 20 588 |
