එය අවශ්ය වන්නේ ඇයි සහ VAZ 2106 හි රෝද පෙළගැස්ම සකස් කරන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
සෑම ස්වාමියෙකුම වගකීමෙන් යුතුව තම කාර්යයට ළඟා නොවන බැවින්, ඔබ විසින්ම මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කිරීම මුදල් ඉතිරි කර ගැනීමට පමණක් නොව, කාර්යක්ෂමව කිරීමටද මාර්ගයකි. මෙම මෝටර් රථයේ හිමිකරුවන්ට VAZ 2106 හි රෝද පෙළගැස්ම සකස් කිරීම තරමක් හැකි ය, විශේෂයෙන් මෝටර් රථය නගරයෙන් සැලකිය යුතු දුරකින් ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම් සහ මෝටර් රථ සේවාවක් නැරඹීමට අවස්ථාවක් නොමැති නම්.
VAZ 2106 මත රෝද පෙළගැස්ම
VAZ 2106 හි ඉදිරිපස අත්හිටුවීම වැදගත් පරාමිතීන් දෙකක් ඇත - ටෝ සහ කැම්බර්, වාහනය හැසිරවීමට සෘජු බලපෑමක් ඇති කරයි. බරපතල අලුත්වැඩියා කටයුතු හෝ අත්හිටුවීම වෙනස් කිරීමකදී, රෝද පෙළගැස්වීමේ කෝණ (UUK) සකස් කළ යුතුය. අගයන් උල්ලංඝනය කිරීම ස්ථායීතාවයේ ගැටළු සහ ඉදිරිපස ටයර්වල අධික ලෙස ඇඳීමට හේතු වේ.
ගැලපීම අවශ්ය වන්නේ ඇයි
ගෘහස්ථව නිපදවන මෝටර් රථ සඳහා රෝද පෙළගැස්ම සෑම කිලෝමීටර 10-15 දහසකට වරක් පරීක්ෂා කර සකස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. දුවනවා. මෙයට හේතුව දුර්වල ගුණාත්මක ආවරණයක් සහිත මාර්ගවල එවැනි සැතපුම් කාලයක් සඳහා සේවා කළ හැකි අත්හිටුවීමකදී පවා, පරාමිතීන් බෙහෙවින් වෙනස් විය හැකි අතර මෙය හැසිරවීමට බලපානු ඇත. UUK නොමග යාමට එක් පොදු හේතුවක් වන්නේ රෝදයක් වේගයෙන් සිදුරක් වැදීමයි. එබැවින්, අනපේක්ෂිත පරීක්ෂණයක් පවා අවශ්ය විය හැකිය. ඊට අමතරව, එවැනි අවස්ථාවන්හිදී ක්රියා පටිපාටිය අවශ්ය වේ:
- සුක්කානම් ඉඟි, ලීවර හෝ නිහඬ කුට්ටි වෙනස් වී ඇත්නම්;
- සම්මත නිෂ්කාශනය වෙනස් වීමකදී;
- මෝටර් රථය පැත්තට ඇදගෙන යන විට;
- ටයර් දැඩි ලෙස ගෙවී ඇත්නම්;
- කොන් කිරීමෙන් පසු සුක්කානම ස්වයංක්‍රීයව ආපසු නොයන විට.
කැම්බර් යනු කුමක්ද?
කැම්බර් යනු මාර්ග මතුපිටට සාපේක්ෂව රෝදවල ආනතියේ කෝණයයි. පරාමිතිය සෘණ හෝ ධන විය හැක. රෝදයේ ඉහළ කොටස මෝටර් රථයේ මැද දෙසට ඇදී ගියහොත්, කෝණය සෘණ අගයක් ගන්නා අතර, එය පිටතට වැටෙන විට එය ධනාත්මක අගයක් ගනී. කර්මාන්තශාලා අගයන්ගෙන් පරාමිතිය බෙහෙවින් වෙනස් නම්, ටයර් ඉක්මනින් අඳිනු ඇත.
අභිසාරීත්වය යනු කුමක්ද
Toe-in යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ ඉදිරිපස රෝදවල ඉදිරිපස සහ පසුපස ස්ථාන අතර දුර වෙනසයි. පරාමිතිය මිලිමීටර හෝ අංශක / මිනිත්තු වලින් මනිනු ලැබේ, එය ධනාත්මක හෝ ඍණාත්මක විය හැකිය. ධනාත්මක අගයක් සහිතව, රෝදවල ඉදිරිපස කොටස් පසුපස ඒවාට වඩා එකිනෙකට සමීප වන අතර, සෘණ අගයක් සහිතව, අනෙක් අතට. රෝද එකිනෙකට සමාන්තර නම්, අභිසාරීතාවය ශුන්ය ලෙස සලකනු ලැබේ.
වීඩියෝ: රෝද පෙළගැස්ම කළ යුත්තේ කවදාද?
කැස්ටර් යනු කුමක්ද?
කැස්ටර් (කැස්ටර්) සාමාන්යයෙන් රෝදයේ භ්රමණ අක්ෂය නැඹුරු වන කෝණය ලෙස හැඳින්වේ. පරාමිතිය නිසි ලෙස ගැලපීම මඟින් යන්ත්රය සරල රේඛාවකින් ගමන් කරන විට රෝදවල ස්ථායීතාවය සහතික කරයි.
වගුව: හයවන ආකෘතිය Zhiguli මත ඉදිරිපස රෝද පෙළගැස්වීමේ කෝණ
| සකස් කළ හැකි පරාමිතිය | කෝණ අගය (භාරයක් නොමැතිව වාහනයේ අගයන්) |
| කැස්ටර් කෝණය | 4°+30′ (3°+30′) |
| camber කෝණය | 0°30’+20′ (0°5’+20′) |
| රෝද පෙළගැස්වීමේ කෝණය | 2-4 (3-5) මි.මී |
වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කර ඇති රෝද පෙළගැස්මක් පෙන්නුම් කරන්නේ කෙසේද?
රෝද කෝණවල නොගැලපීම පෙන්නුම් කරන බොහෝ රෝග ලක්ෂණ නොමැති අතර, රීතියක් ලෙස, ඒවා වාහනයේ ස්ථායීතාවයේ ඌනතාවය, වැරදි සුක්කානම් රෝද පිහිටීම හෝ අධික රබර් ඇඳීම දක්වා පැමිණේ.
මාර්ග අස්ථාවරත්වය
සරල රේඛාවකින් රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථය අස්ථායී ලෙස හැසිරෙන්නේ නම් (රෝදය වළක ගැටෙන විට පැත්තට ඇදී හෝ “පාවෙන” නම්), එවැනි කරුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය:
- නව ටයර් සවිකර තිබියදීත් ඉදිරිපස ටයර් ලිස්සා යාමේ බලපෑමක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ස්ථානවල ඉදිරිපස අක්ෂයේ රෝද වෙනස් කරන්න. වාහනය අනෙක් පැත්තට අපගමනය වුවහොත්, කාරණය වන්නේ ටයර්වල ය. මෙම නඩුවේ ගැටලුව රබර් නිෂ්පාදනයේ ගුණාත්මකභාවය නිසාය.
- VAZ "හය" හි පසුපස අක්ෂයේ කදම්භයට හානි වී තිබේද?
පසුපස කදම්භයට හානි සිදුවුවහොත්, මාර්ගයේ මෝටර් රථයේ හැසිරීම අස්ථායී විය හැකිය - පරීක්ෂා කිරීමේදී අනාවරණය නොවූ මෝටර් රථයේ චැසියේ සැඟවුණු දෝෂ තිබේ.
- ගැලපුම් වැඩ කිරීමෙන් පසු අස්ථාවරත්වය පවතින්නේ නම්, හේතුව දුර්වල තත්ත්වයේ සුසර කිරීම විය හැකි අතර, ක්රියා පටිපාටිය නැවත කිරීම අවශ්ය වේ.
සරල රේඛාවක රිය පැදවීමේදී සුක්කානම අසමාන වේ
හේතු කිහිපයක් නිසා සුක්කානම් රෝදය අසමාන විය හැකිය:
- සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයේ සැලකිය යුතු ක්‍රීඩාවක් ඇත, එය සුක්කානම් ආම්පන්නයේ ගැටළු සහ සුක්කානම් සම්බන්ධක, පෙන්ඩුලම් හෝ වෙනත් මූලද්‍රව්‍ය සමඟ විය හැකිය.සරල රේඛාවක රිය පැදවීමේදී සුක්කානම් රෝදය සුක්කානම් ආම්පන්නයේ විශාල වාදනය හේතුවෙන් අසමාන විය හැකිය, ඒ සඳහා එකලස් කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
- ඉදිරිපස අක්ෂයට සාපේක්ෂව පසුපස අක්ෂය තරමක් හැරී ඇත.
- ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂවල රෝදවල පීඩනය කර්මාන්තශාලා අගයන්ගෙන් වෙනස් වේ.ටයර් පීඩනය නිවැරදි නොවේ නම්, සරල රේඛාවකින් රිය පැදවීමේදී සුක්කානම් රෝදය මට්ටමේ නොතිබිය හැකිය.
- සමහර විට සුක්කානම් රෝදයේ කෝණය වෙනස් කිරීම රෝද නැවත සකස් කිරීම මගින් බලපෑම් කළ හැකිය.
සුක්කානම් රෝදය ඇලවී ඇති අතර මෝටර් රථය එකවරම පැත්තට ඇදී ගියහොත්, ඔබ මුලින්ම අස්ථායීතාවයේ ගැටලුව සොයාගෙන ඉවත් කළ යුතු අතර, පසුව සුක්කානම් රෝදයේ වැරදි පිහිටීම සමඟ කටයුතු කරන්න.
ටයර් ඇඳීම වැඩි වීම
රෝදවල සමබරතාවය නැති වූ විට හෝ කැම්බර් සහ ඇඟිලි කෝණ වැරදි ලෙස සකසා ඇති විට ටයර් පාගමන ඉක්මනින් ගෙවී යා හැක. එමනිසා, පළමුවෙන්ම, ඔබ පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම්, සමතුලිත කිරීම සිදු කළ යුතුය. UUK සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ටයර් නරක් වී ඇති නිසා, සමහර විට කුමන අත්හිටුවීමේ පරාමිතීන් සකස් කළ යුතුද යන්න තීරණය කළ හැකිය. VAZ 2106 මත කැම්බර් කෝණය වැරදි ලෙස සකසා ඇත්නම්, ටයරය පිටත හෝ ඇතුළත අධික ලෙස පැළඳ සිටී. ඉතා ධනාත්මක කැම්බර් සමඟ, රබර්වල පිටත කොටස වැඩිපුර අඳිනු ඇත. සෘණ කැම්බර් සමඟ - අභ්යන්තර. වැරදි ඇඟිලි සැකසුම් සමඟ, ටයරය අසමාන ලෙස මකා දමනු ලැබේ, එමඟින් එය මත බර්ස් (හෙරින්ග්බෝන්) පෙනුමට මඟ පාදයි, එය දෑතින් පහසුවෙන් දැනේ. ඔබ ටයරයේ පිටත සිට ඇතුළත දක්වා පාගමන දිගේ ඔබේ අත දුවන්නේ නම්, සහ බර්ස් දැනෙනු ඇත, එවිට ඇඟිල්ලේ කෝණය ප්රමාණවත් නොවේ, සහ ඇතුළත සිට පිටත නම්, එය ඉතා විශාල වේ. UUK අගයන් අයාලේ ගොස් තිබේද නැද්ද යන්න රෝග විනිශ්චය කිරීමේදී පමණක් නොව වඩාත් නිවැරදිව තීරණය කළ හැකිය.
සේවා ස්ථානයේ රෝද පෙළගැස්ම ගැලපීම
ඔබගේ "හය" රෝද පෙළගැස්වීමේ ආබාධයක් ඇති බවට සැකයක් තිබේ නම්, ඔබ අත්හිටුවීම සහ රෝද කෝණ හඳුනා ගැනීම සඳහා මෝටර් රථ සේවාවක් වෙත පැමිණිය යුතුය. සමහර අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍ය ක්රියා විරහිත බව අනාවරණය වුවහොත්, ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇති අතර පසුව පමණක් සකස් කළ යුතුය. ක්රියා පටිපාටිය විවිධ උපකරණ මත සිදු කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, දෘශ්ය හෝ පරිගණක ස්ථාවරය. වැදගත් වන්නේ භාවිතා කරන උපකරණ එතරම් නොවේ, නමුත් ස්වාමියාගේ අත්දැකීම් සහ ප්රවේශය. එබැවින්, වඩාත්ම නවීන උපකරණ මත පවා, සැකසුම අපේක්ෂිත ප්රතිඵලය ලබා නොදෙනු ඇත. විවිධ සේවාවන්හි, CCC සත්‍යාපන තාක්ෂණය වෙනස් විය හැක. පළමුව, ස්වාමියා රෝදවල පීඩනය පරීක්ෂා කරයි, ස්ථාපිත ටයර් අනුව ඒවා පොම්ප කරයි, අගයන් පරිගණකයට ඇතුල් කරයි, ඉන්පසු ගැලපුම් කාර්යයට යයි. මෝටර් රථ හිමිකරු සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔහු ගැලපීම සඳහා භාවිතා කරන උපකරණ ගැන එතරම් සැලකිලිමත් නොවිය යුතුය, නමුත් ක්රියා පටිපාටියෙන් පසු මෝටර් රථය පාරේ ස්ථාවර ලෙස හැසිරෙන බැවින්, එය එය ඉවතට ගෙන හෝ කොතැනක හෝ විසි නොකරයි. රබර් "කන්න" නැත.
වීඩියෝ: සේවා තත්වයන් තුළ රෝද පෙළගැස්ම ස්ථාපනය කිරීම
VAZ 2106 මත ස්වයං ගැලපුම් රෝද පෙළගැස්වීම
අලුත්වැඩියා කටයුතු අතරතුර හයවන මාදිලියේ "Zhiguli" කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොකරයි. එබැවින්, CCC උල්ලංඝනය කර ඇති බවට සැකයක් ඇති සෑම අවස්ථාවකදීම මෝටර් රථ සේවාවක් නැරඹීම මිල අධික කටයුත්තක් විය හැකිය. මේ සම්බන්ධයෙන්, ප්රශ්නයට ලක් වූ මෝටර් රථයේ බොහෝ හිමිකරුවන් විසින්ම රෝද කෝණ පරීක්ෂා කර සකස් කරන්න.
සූදානම් වීම
ගැලපුම් කටයුතු සිදු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථය පැතලි තිරස් මතුපිටක් මත ධාවනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. මෙය කළ නොහැකි නම්, රෝද තිරස් අතට ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ලයිනිං ඒවා යට තබා ඇත. රෝග විනිශ්චය කිරීමට පෙර, පරීක්ෂා කරන්න:
- ටයර් පීඩනය;
- ඩම්පර් වල කාර්ය සාධනය;
- සුක්කානම වාදනය;
- රෝද ෙබයාරිං සහ ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ සන්ධිවල නිෂ්කාශනය.
සකස් කිරීමේදී අත්හිටුවීමේ ගැටළු සොයාගතහොත්, අපි ඒවා නිවැරදි කරමු. යන්ත්රය එකම ප්රමාණයේ රෝද සහ ටයර් වලින් සමන්විත විය යුතුය. VAZ 2106 හි, ඔබ පහත අගයන් අනුව ටයර් පීඩනය සැකසිය යුතුය: ඉදිරිපස 1,6 kgf / cm² සහ පසුපස 1,9 kgf / cm², එය ද ස්ථාපිත රබර් මත රඳා පවතී.
වගුව: ටයර් ප්රමාණය අනුව "හය" රෝදවල පීඩනය
| ටයර් ප්රමාණය | ටයර් පීඩනය MPa (kgf/cm²) | |
| ඉදිරිපස රෝද | පසුපස රෝද | |
| 165 / 80R13 | 1.6 | 1.9 |
| 175 / 70R13 | 1.7 | 2.0 |
| 165 / 70R13 | 1.8 | 2.1 |
මෝටර් රථය පැටවීමේදී කෝණ පරීක්ෂා කිරීම සහ සැකසීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ: ගමන් මලු මැද, ඔබ කිලෝ ග්රෑම් 40 ක බරක් තැබිය යුතු අතර, එක් එක් ආසන හතරෙන් කිලෝ ග්රෑම් 70 ක් තැබිය යුතුය. සුක්කානම් රෝදය මැද ස්ථානයට සැකසිය යුතුය, එය යන්ත්රයේ සෘජුකෝණාස්රාකාර චලනයට අනුරූප වේ.
කැස්ටර් ගැලපීම
කැස්ටර් පහත පරිදි නියාමනය කරනු ලැබේ:
- ඉහත රූපයට අනුකූලව අපි 3 mm ඝන ලෝහ කැබැල්ලකින් උපාංගයක් සාදන්නෙමු. අපි ජලනල රේඛාවක් සමඟ උපාංගය භාවිතා කරන්නෙමු.කැස්ටර් සකස් කිරීම සඳහා, ඔබ විශේෂ සැකිල්ලක් සෑදිය යුතුය
- ගැලපීම සිදු කරනු ලබන්නේ පහළ අත් අක්ෂයේ ගාංචු මත ෂිම් අඩු කිරීම හෝ එකතු කිරීමෙනි. මිලිමීටර් 0,5 රෙදි සෝදන යන්ත්ර ඉදිරිපස සිට පසුපසට ගෙන යාමෙන්, ඔබට කැස්ටර් එක 36-40 කින් වැඩි කළ හැකිය. ඒ සමගම, රෝද කැම්බර් 7-9 කින් අඩු වනු ඇත, සහ, ඒ අනුව, අනෙක් අතට. ගැලපීම සඳහා, අපි 0,5-0,8 mm ඝණකම සහිත රෙදි සෝදන යන්ත්ර මිලදී ගනිමු. මූලද්‍රව්‍ය ස්ලට් පහළට සවි කළ යුතුය.පහළ අතේ අක්ෂය සහ කදම්භ අතර යම් ඝණකමක ගැලපුම් රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් ඇතුල් කරනු ලැබේ.
- උපාංගයේ, අපි අංශය සලකුණු කරමු, ඒ අනුව, රෝද නිවැරදිව ස්ථාපනය කිරීමත් සමඟ, ජලනල රේඛාව පිහිටා තිබිය යුතුය. අපි ඇට වර්ග බෝල ෙබයාරිං මත ඔතා, ඒවායේ මුහුණු යන්ත්රයේ කල්පවත්නා තලයට ලම්බක වන පරිදි, අපි සවිකෘත යොදන්නෙමු.කැස්ටර් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, අපි ඇට වර්ග බෝල ෙබයාරිං මත ඔතා, ඒවායේ මුහුණු යන්ත්රයේ කල්පවත්නා තලයට ලම්බක වන පරිදි, පසුව අච්චුව යොදන්න.
VAZ 2106 හි ඉදිරිපස රෝද අතර කැස්ටර් අගයන් 30′ ට වඩා වෙනස් නොවිය යුතුය.
කැම්බර් ගැලපීම
කැම්බර් මැනීමට සහ සැකසීමට, ඔබ පහත මෙවලම් සකස් කළ යුතුය:
- 19 යතුර;
- ගැලපුම් රෙදි සෝදන යන්ත්ර;
- ජලනල රේඛාව (බරක් සහිත නූල්);
- පාලකයා.
අපි ක්රියා පටිපාටිය පහත පරිදි සිදු කරන්නෙමු:
- අපි බම්පරය මගින් මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස කිහිප වතාවක් සොලවන්නෙමු.
- අපි ජලනල රේඛාව එල්ලා, රෝදයේ මුදුනේ හෝ පියාපත් මත එය සවි කරමු.
- පාලකයෙකු සමඟ, අපි ඉහළ (a) සහ පහළ (b) කොටස්වල ලේස් සහ තැටිය අතර දුර තීරණය කරමු.කැම්බර් චෙක්පත: 1 - හරස් සාමාජික; 2 - ගැලපුම් රෙදි සෝදන යන්ත්ර; 3 - පහළ හස්තය; 4 - ජලනල; 5 - රෝද ටයර්; 6 - ඉහළ අත; a සහ b යනු නූල් සිට දාරයේ දාර දක්වා ඇති දුර වේ
- අගයන් (b-a) අතර වෙනස 1-5 mm නම්, කැම්බර් කෝණය පිළිගත හැකි සීමාවන් තුළ පවතී. අගය 1 mm ට වඩා අඩු නම්, camber ප්රමාණවත් නොවන අතර එය වැඩි කිරීම සඳහා, පහළ අතේ සහ කදම්භයේ අක්ෂය අතර රෙදි සෝදන යන්ත්ර කිහිපයක් ඉවත් කළ යුතුය, ගාංචු තරමක් ගලවා දමන්න.පහළ අත් ඇක්සලය ලිහිල් කිරීම සඳහා, ඔබ ගෙඩි දෙකක් 19 කින් ලිහිල් කළ යුතුය
- විශාල කැම්බර් කෝණයකින් (b-a 5 mm ට වඩා වැඩි), අපි සකස් කරන මූලද්රව්යවල ඝණකම වැඩි කරමු. ඔවුන්ගේ සම්පූර්ණ ඝනකම සමාන විය යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස, වම් ස්ටඩ් මත 2,5 mm සහ දකුණේ 2,5 mm.කැම්බර් එක වෙනස් කිරීමට, ෂිම් ඉවත් කරන්න හෝ එකතු කරන්න (පැහැදිලි බව සඳහා ලීවරය ඉවත් කර ඇත)
ඇඟිලි ගැලපීම
පහත සඳහන් ද්‍රව්‍ය සහ මෙවලම් භාවිතයෙන් අභිසාරීතාවය ස්ථාපිත කර ඇත:
- පාලකයා;
- නූල්
- වයර්
- 13 සඳහා යතුරු;
- කිනිතුල්ලන්.
අපි කම්බි වලින් කොකු සාදා ඒවාට නූල් බැඳ තබමු. ඉතිරි ක්රියා පටිපාටිය පහත පියවර වලින් සමන්විත වේ:
- ඉදිරිපස රෝදයේ ලකුණු 1 ස්පර්ශ වන පරිදි අපි නූල් තද කරමු (අපි පාගමන සඳහා කොක්කකින් ලේස් ඉදිරිපස සවි කරමු), සහ සහායකයෙකු එය පිටුපස තබා ඇත.රෝදවල අභිසාරීතාව තීරණය කිරීම: 1 - සමාන ධාවන ලකුණු; 2 - ලණුව; 3 - පාලකයා; c - පසුපස රෝද ටයරයේ පැති බැම්ම ඉදිරිපිට ලණුව සිට දුර
- පාලකයෙකු භාවිතා කරමින්, එහි ඉදිරිපස කොටසෙහි නූල් සහ පසුපස රෝදය අතර දුර තීරණය කරමු. "c" අගය 26-32 mm විය යුතුය. "c" එක් දිශාවක නිශ්චිත අගයන්ට වඩා වෙනස් නම්, අපි යන්ත්රයේ අනෙක් පැත්තේ අභිසාරීතාවය එකම ආකාරයකින් තීරණය කරමු.
- දෙපස ඇති “c” අගයන්හි එකතුව 52-64 mm නම් සහ සුක්කානම් රෝදය සෘජුව ගමන් කරන විට තිරස් අතට සාපේක්ෂව කුඩා කෝණයක් (15 ° දක්වා) තිබේ නම්, එවිට සකස් කිරීමට අවශ්ය නොවේ. .
- ඉහත දක්වා ඇති අගයන්ට අනුරූප නොවන අගයන්හිදී, අපි ගැලපීම් කරන්නෙමු, ඒ සඳහා අපි යතුරු 13 සමඟ සුක්කානම් දඬු වල කලම්ප ලිහිල් කරමු.සුක්කානම් ඉඟි විශේෂ කලම්ප වලින් සවි කර ඇති අතර ඒවා ගැලපීම සඳහා මුදා හැරිය යුතුය.
- අපි ප්ලයර්ස් සමඟ ක්ලච් කරකවමු, සැරයටිය අවසානය දිගු හෝ කෙටි කර, අපේක්ෂිත අභිසාරීතාවය සාක්ෂාත් කර ගනිමු.ප්ලයර්ස් භාවිතා කරමින්, කලම්පය කරකවන්න, ඉඟිය දිගු කිරීම හෝ කෙටි කිරීම
- අවශ්ය අගයන් සකසා ඇති විට, කලම්ප තද කරන්න.
වීඩියෝ: උදාහරණයක් ලෙස VAZ 2121 භාවිතා කරමින් ඔබ විසින්ම රෝද පෙළගැස්වීම
කැම්බර් කෝණයෙහි වෙනසක් සෑම විටම අභිසාරී වෙනසට බලපාන බව මතක තබා ගත යුතුය.
මෝටර් රථයක් අලුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සම්බන්ධයෙන් සම්භාව්ය "Zhiguli" අපහසු නැත. පියවරෙන් පියවර උපදෙස් කියවීමෙන් පසු ඔබට වැඩිදියුණු කළ මාධ්‍යයන් සමඟ ඉදිරිපස රෝදවල කෝණ සැකසිය හැකිය. කාලෝචිත ගැලපීම සිදුවිය හැකි අනතුරක් වළක්වා ගැනීමටත්, නොමේරූ ටයර් ඇඳීමෙන් මිදීමට සහ සුවපහසු රිය පැදවීම සහතික කිරීමටත් උපකාරී වේ.
