දිගු අක්‍රීය කාලය, බැටරි සහ හානිකර මතක ආචරණය - විද්‍යුත් වල නොවේ, ස්වයං-ආරෝපණ දෙමුහුන් වල න්‍යායාත්මකව කළ හැකිය
බලශක්ති සහ බැටරි ගබඩා කිරීම

දිගු අක්‍රීය කාලය, බැටරි සහ හානිකර මතක ආචරණය - විද්‍යුත් වල නොවේ, ස්වයං-ආරෝපණ දෙමුහුන් වල න්‍යායාත්මකව කළ හැකිය

අපගේ පාඨකයෙකු අපෙන් ඉල්ලා සිටියේ විද්යුත් සංරචක මත මතක බලපෑමේ අන්තරායන් පැහැදිලි කරන ලෙසයි. ප්‍රශ්නය වූයේ භාවිතයට නොගත් බැටරිවලට සදහටම ආරෝපණය කළ ධාරිතාව “මතක තබා ගත හැකිද” යන්නයි. කෙටිම පිළිතුර වන්නේ: සම්පූර්ණයෙන්ම අවම වශයෙන් තනිකරම විදුලි මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන් කරදර වීමට කිසිවක් නැත.

මතක ආචරණය සහ විදුලි කාර් හෝ දෙමුහුන්

කෙටියෙන් කිවහොත්: මතක ආචරණය (කම්මැලි බැටරි ආචරණය) යනු සෛලය තුළ එය විසර්ජනය වන තත්වය සවි කිරීමේ බලපෑමයි. කිසියම් මූලද්‍රව්‍යයක් යම් මට්ටමකට (උදා: සියයට 20) විසර්ජනය කර නැවත ආරෝපණය කළ විට එය නිර්මාණය වේ. මතක ආචරණය සෛලයේ ධාරිතාව ඉහත සඳහන් මට්ටමට අඩු කරයි (සියයට 100 20 බවට පත්වේ).

මතක ආචරණය යනු භාවිතයට නොගත් සෛලයක් ආරෝපණය කරන ලද තත්වය (උදා: සියයට 60) "මතක තබා" එහි උපරිම ධාරිතාව ලෙස සැලකීමට පටන් ගැනීම නොවේ. මතක ආචරණය ද සෛල ක්ෂය වීම සමඟ සම්බන්ධ නොවිය යුතුය, එය ඔවුන්ගේ කාර්යයේ ස්වභාවික බලපෑමකි.

> සම්පූර්ණ බැටරි ධාරිතාව සහ භාවිතා කළ හැකි බැටරි ධාරිතාව - එය කුමක් ගැනද? [අපි පිළිතුරු දෙන්නෙමු]

මතක ආචරණය පැරණි නිකල්-කැඩ්මියම් (Ni-Cd) බැටරි සඳහා අදාළ වේ.. සමහර ප්‍රවීණයන්, දෙවියන්ගේ කරුණාවෙන්, කැඩ්මියම් කොබෝල්ට් ලෙස වරදවා වටහා ගත්තද, වෙනස සැලකිය යුතු ය: කැඩ්මියම් විෂ සහිත මූලද්‍රව්‍යයක් වන අතර එහි සංයෝග ආසනික් සංයෝගවලට වඩා හානිකර ය (සසඳන්න: ආසනික්). එබැවින් යුරෝපීය සංගමයේ නිකල්-කැඩ්මියම් බැටරි භාවිතය දැඩි ලෙස නියාමනය කර සීමා කර ඇත.

නිකල්-කැඩ්මියම් බැටරි විදුලි වාහනවල භාවිතා නොවේ.

දිගු අක්‍රීය කාලය, බැටරි සහ හානිකර මතක ආචරණය - විද්‍යුත් වල නොවේ, ස්වයං-ආරෝපණ දෙමුහුන් වල න්‍යායාත්මකව කළ හැකිය

ලිතියම් අයන සෛල විදුලි වාහනවල භාවිතා වේ. ලිතියම්-අයන සෛලවල භෞතික හා රසායනික ගුණ නිසා මතක ආචරණය විදුළි වාහනවලට අදාළ නොවේ. අවසානය.

න්‍යායාත්මකව, ස්වයං-පූරණය (පැරණි) දෙමුහුන් වලදී අර්ධ මතක ආචරණයක් හැකි ය.ඔවුන් ප්‍රධාන වශයෙන් නිකල් ලෝහ හයිඩ්‍රයිඩ් (NiMH) සෛල භාවිතා කරන බැවින්. NiMH සෛල වලට ඔවුන් මුදා හරින තත්වය වාර්තා කිරීමට නිශ්චිත හැකියාවක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, අපි විස්තරයේ "න්‍යායාත්මකව" යන වචනය භාවිතා කළේ සියලුම නවීන බැටරි - නිකල් ලෝහ හයිඩ්‍රයිඩ් හෝ ලිතියම් අයන - සෛල ප්‍රශස්ත තත්ව යටතේ ක්‍රියා කරන බව සහතික කරන BMS (බැටරි කළමනාකරණ පද්ධති) වලින් සමන්විත වන බැවිනි.

එමනිසා, මෝටර් රථ හිමියන් ඔවුන් නිසා කාලයත් සමඟ සෛල ක්ෂය වීම ගැන වඩාත් සැලකිලිමත් වේ. පුරුද්දකිමතක බලපෑමක් නොවේ.

කතුවැකි සටහන www.elektrowoz.pl, මෙම මාතෘකාව ගැන උනන්දුවක් දක්වන අය සඳහා පමණි: වසර කිහිපයකට පෙර, විශේෂිත ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් (LiFePO) සෛල තුළ අර්ධ මතක ආචරණයක් වාර්තා විය.4), නමුත් අධ්‍යයන කිහිපයකින් පසුව, මාතෘකාව මිය ගියේය. විද්‍යා ලෝකයේ, විශාල සංඛ්‍යා ("සැමවිටම", "කවදාවත්") භාවිතය අවදානම් විය හැකි බැවින්, අපි මෙම ප්‍රශ්නය දෙස උනන්දුවෙන් බලමු. LiFePO සෛල4 ඒවා බොහෝ දුරට පැතලි (තිරස්) විසර්ජන ලක්ෂණයක් ඇති බැවින් ඒවා ඉතා කෘතඥපූර්වක අධ්‍යයන විෂයයකි - එවැනි තත්වයක් තුළ මතක ආචරණය ඇතුළු අසාමාන්‍යතා හඳුනා ගැනීම වඩාත් පහසු වේ. අනෙකුත් ලිතියම් අයන සෛල වලදී, විසර්ජන වක්‍රය සාමාන්‍යයෙන් විකෘති වන අතර, එම නිසා මතකය යනු කුමක්ද සහ සෛලයේ ස්වාභාවික ක්‍රියාකාරීත්වය කුමක්ද යන්න විනිශ්චය කිරීම අපහසුය.

ඕනෑම අවස්ථාවක: විදුලි කාර්මික ගැනුම්කරු මතක ආචරණය ගැන කරදර විය යුතු නැත.

> දිගු නැවතුමක් සහිත විදුලි මෝටර් රථය - බැටරියට යමක් සිදුවිය හැකිද? [අපි පිළිතුරු දෙන්නෙමු]

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය:

අදහස් එක් කරන්න