Audi EA330 ඩීසල්
Audi EA6 330 TDI ඩීසල් එන්ජින් වල V2.5 ශ්‍රේණිය 1997 සිට 2005 දක්වා සමාගම විසින් එකලස් කරන ලද අතර බල ඒකකයේ කල්පවත්නා සැකැස්මක් සහිතව සැලකිලිමත් වන බොහෝ මාදිලිවල ස්ථාපනය කරන ලදී. මෙම ඩීසල් එන්ජින් කොන්දේසි සහිතව A-series සහ B-series ලෙස හඳුන්වනු ලබන පේළි දෙකකට බෙදා ඇත.
- A-series powertrains
- B-ශ්‍රේණියේ බල දුම්රිය
ඩීසල් එන්ජින් Audi EA330 A-series
පළමු වතාවට, V-හැඩැති 6-සිලින්ඩර 2.5 TDI ඩීසල් එන්ජින් 1997 දී Audi A8 මාදිලියේ දර්ශනය විය. මේවා වාත්තු-යකඩ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක්, ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර හිස් දෙකක් සහ කාල පටියක් සහිත එන්ජින් විය. ඩීසල් ඉන්ධන සෘජුව එන්නත් කිරීම සඳහා වගකිව යුතු වූයේ අපගේ වෙළඳපොලේ ජනප්රිය Bosch VP44 ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය.
සෑම හිසකටම කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් තිබූ අතර, එය කපාට 24 ක් පාලනය කළ අතර හයිඩ්‍රොලික් එසවුම් යන්ත්‍ර තිබීම නිසා ඒවායේ නිෂ්කාශනය සකස් කිරීම සඳහා නිතර සිදුවන ක්‍රියා පටිපාටිය වළක්වා ගත හැකිය.
බල ඒකකවල පළමු පේළියට විවිධ බලයේ ඩීසල් එන්ජින් හතරක් ඇතුළත් විය:
| ඒ.එෆ්.බී. | 24V | සෘජු එන්නත් කිරීම | 150 h.p. | 310 එන් |
| UP | 24V | සෘජු එන්නත් කිරීම | 180 h.p. | 370 එන් |
| ඒ.කේ.එන් | 24V | සෘජු එන්නත් කිරීම | 150 h.p. | 310 එන් |
| ව්යවස්ථා අධිකරණය | 24V | සෘජු එන්නත් කිරීම | 155 h.p. | 310 එන් |
Audi EA330 B-series ඩීසල් එන්ජින්
දැනටමත් 2003 දී, TDI ඩීසල් බල ඒකක 2.5 ක යාවත්කාලීන මාලාවක් හඳුන්වා දෙන ලදී. පළමුවෙන්ම, මෝටරයේ ගැටළු සහගත ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය නවීකරණයට ලක් විය: කැම්ෂාෆ්ට් කැමරාව දැන් රෝලර් බෙයාරිං මත තද කර ඇති අතර එමඟින් රොකර්වල ආයු කාලය වැඩි විය.
2002 සිට 2003 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද BFC දර්ශකය සහිත එන්ජිම, පැරණි මාදිලියේ ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයක් ඇති බැවින්, ඇත්ත වශයෙන්ම, B-ශ්‍රේණියට අයත් නොවේ. ඊට අමතරව, එය ඉතා දුර්ලභ ය.
මෙම අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් 2005 වන තෙක් Audi, Volkswagen, Skoda මාදිලි ගණනාවක ස්ථාපනය කර ඇත:
| ඉදිකිරීම | 24V | සෘජු එන්නත් කිරීම | 180 h.p. | 370 එන් |
| BCZ | 24V | සෘජු එන්නත් කිරීම | 163 h.p. | 310 එන් |
| BDG | 24V | සෘජු එන්නත් කිරීම | 163 h.p. | 350 එන් |
| බී.ඩී.එච් | 24V | සෘජු එන්නත් කිරීම | 180 h.p. | 370 එන් |
| බීඑෆ්සී | 24V | සෘජු එන්නත් කිරීම | 163 h.p. | 310 එන් |
