LPG මත ඩීසල් - එවැනි ගෑස් ස්ථාපනයකින් ප්රතිලාභ ලබන්නේ කවුද? මගපෙන්වීම
මෑතදී ඩීසල් මිල ඉහළ යාම නිසා ගෑස් වලින් ක්රියාත්මක වන ඩීසල් එන්ජින් කෙරෙහි ඇති උනන්දුව වැඩි වී තිබේ. එය කුමන ආකාරයේ පරිවර්තනයක්ද යන්න පරීක්ෂා කරන්න.
ඩීසල් එන්ජිමක LPG දහනය කිරීමේ අදහස අලුත් දෙයක් නොවේ. ඕස්ට්‍රේලියාවේ, මෙම තාක්ෂණය වසර ගණනාවක් තිස්සේ වාණිජ වාහන සඳහා භාවිතා කර ඇත. මේ අනුව, මෙහෙයුම් පිරිවැය අඩු වේ.
ඩීසල් මිල පෙට්‍රල් මිලට සමාන වූ යුගයක ඔටෝ ගෑස් ඉන්ධන පිරවීම ඩීසල් මගී මෝටර් රථවල ලාභ ලැබීමට පටන් ගෙන තිබේ. කෙසේ වෙතත්, ඉහළ සැතපුම් තත්ත්වය.
LPG කැල්කියුලේටරය: ඔටෝගෑස් මත ධාවනය කිරීමෙන් ඔබ කොපමණ මුදලක් ඉතිරි කරයි
පද්ධති තුනක්
ඩීසල් එන්ජින් විවිධ ආකාරවලින් LPG මත ධාවනය කළ හැකිය. ඒවායින් එකක් වන්නේ ඩීසල් ඒකකයක් ස්පාර්ක් ජ්වලන එන්ජිමක් බවට පරිවර්තනය කිරීමයි, i.e. පෙට්‍රල් ඒකකයක් වගේ වැඩ. මෙය මොනෝ-ඉන්ධන පද්ධතියක් (තනි ඉන්ධන) - ඔටෝගෑස් මත පමණක් ධාවනය වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය ඉතා මිල අධික විසඳුමකි, එය එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන් අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ. එබැවින්, එය වැඩ කරන යන්ත්ර සඳහා පමණක් භාවිතා වේ.
දෙවන පද්ධතිය ද්විත්ව ඉන්ධන, ගෑස්-ඩීසල් ලෙසද හැඳින්වේ. එන්ජිම බලගන්වන්නේ ඩීසල් ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සීමා කිරීම සහ එය LPG සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙනි. ඩීසල් ඉන්ධන සපයනු ලබන්නේ සිලින්ඩරයේ ස්වයංසිද්ධ දහනයට ඉඩ සලසන ප්‍රමාණයකින් (සියයට 5 සිට 30 දක්වා), ඉතිරිය ගෑස් ය. මෙම විසඳුම මොනොප්‍රොපෙලන්ට් වලට වඩා ලාභදායී වුවද, එය සැලකිය යුතු පිරිවැයක් සමඟ ද සම්බන්ධ වේ. ගෑස් බලාගාරයක් ස්ථාපනය කිරීමට අමතරව, ඩීසල් ඉන්ධන මාත්රාව සීමා කිරීම සඳහා පද්ධතියක් ද අවශ්ය වේ.
මෙයද බලන්න: මෝටර් රථයක ගෑස් සවි කිරීම - HBO සමඟ වඩා හොඳ මෝටර් රථ මොනවාද
තුන්වන සහ වඩාත් පොදු පද්ධතිය වන්නේ ඩීසල් වායුවයි. මෙම විසඳුමේදී, LPG යනු ඩීසල් ඉන්ධන සඳහා ආකලන ද්රව්යයක් පමණි - සාමාන්යයෙන් අනුපාතය: සියයට 70-80. ඩීසල් ඉන්ධන, සියයට 20-30 ඔටෝ ගෑස්. මෙම පද්ධතිය පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා භාවිතා කරන ආකාරයටම ගෑස් බලාගාරයක් මත පදනම් වේ. මේ අනුව, ස්ථාපන කට්ටලයට වාෂ්පීකරණ අඩු කරන්නෙකු, ඉන්ජෙක්ටර් හෝ ගෑස් තුණ්ඩ (එන්ජින් බලය මත පදනම්ව) සහ රැහැන් සහිත ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයක් ඇතුළත් වේ.
එය ක්රියාත්මක වන්නේ කෙසේද?
ඩීසල් ඉන්ධනවල ප්‍රධාන මාත්රාව එන්ජිමේ දහන කුටි තුළට එන්නත් කරන අතර අමතර වායු කොටසක් ඇතුල් කිරීමේ පද්ධතියට එන්නත් කරනු ලැබේ. එහි ජ්වලනය ආරම්භ වන්නේ ස්වයං-ජ්වලිත තෙල් මාත්රාවක් මගිනි. LPG එකතු කිරීමෙන් ඩීසල් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වන අතර ඉන්ධන පිරිවැය සියයට 20 කින් පමණ අඩු වේ. මෙයට හේතුව ගෑස් එකතු කිරීම ඩීසල් ඉන්ධන වඩා හොඳින් දහනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. සාම්ප්‍රදායික ඩීසල් එන්ජිමක, OH හි ඉහළ දුස්ස්රාවිතතාවය සහ අතිරික්ත වාතය හේතුවෙන්, ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන් දහනය කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. උදාහරණයක් ලෙස, පොදු දුම්රිය පද්ධතියක් සහිත ඒකකවල, සියයට 85 ක් පමණි. ඩීසල් ඉන්ධන සහ වාතය මිශ්රණය සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී යයි. ඉතිරිය පිටාර වායු (කාබන් මොනොක්සයිඩ්, හයිඩ්‍රොකාබන සහ අංශු පදාර්ථ) බවට පරිවර්තනය වේ.
ඩීසල් ගෑස් පද්ධතියේ දහන ක්රියාවලිය වඩා කාර්යක්ෂම බැවින්, එන්ජිම බලය සහ ව්යවර්ථය ද වැඩි වේ. රියදුරුට ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබීමෙන් එන්ජිමට ගෑස් එන්නත් කිරීමේ තීව්‍රතාවය නියාමනය කළ හැකිය. ඔහු එය තදින් තද කළහොත්, වැඩි වායුවක් දහන කුටියට ඇතුළු වන අතර, මෝටර් රථය වඩා හොඳින් වේගවත් වනු ඇත.
මෙයද බලන්න: ගැසොලින්, ඩීසල්, LPG - අපි ගණනය කළේ ලාභම ධාවකය කුමක්ද යන්නයි
සමහර ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින්වල 30% දක්වා බලය වැඩි කළ හැකිය. ශ්රේණිගත බලයට වඩා වැඩි ය. ඒ අතරම, එන්ජිමේ මෙහෙයුම් පරාමිතීන් වැඩිදියුණු කිරීම එහි සම්පතට අහිතකර ලෙස බලපාන්නේ නැත, මන්ද ඒවා ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ දහනය කිරීමේ ප්‍රති result ලයකි. වැඩි දියුණු කළ දහනය නිසා කාබන් රහිත සිලින්ඩර සහ පිස්ටන් වළලු ඇතිවේ. මීට අමතරව, පිටාර කපාට, ටර්බෝචාජර් පිරිසිදු වන අතර, උත්ප්රේරක සහ අංශු පෙරහන් වල ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස දිගු වේ.
ඒ සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේද?
පෝලන්තයේ, වඩාත් බහුලව භාවිතා වන්නේ ඩීසල් ගෑස් පද්ධතියක ක්රියාත්මක වන ඒකක තුනකි. ඒවා නම් Elpigaz's DEGAMix, Car Gaz's Solaris සහ Europegas's Oscar N-Diesel.
මෙයද බලන්න: නව LPG වාහන - මිල ගණන් සහ ස්ථාපනයන් සංසන්දනය කිරීම. මගපෙන්වීම
මෝටර් රථ සහ බොහෝ වෑන් රථ සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මෙම නිෂ්පාදකයින්ගේ ස්ථාපනයන් සඳහා මිල සමාන වන අතර PLN 4 සිට 5 දක්වා පරාසයක පවතී. zloty. මේ අනුව, ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා LPG පද්ධතියක් එකලස් කිරීමේ පිරිවැය කුඩා නොවේ. එමනිසා, මෝටර් රථ භාවිතා කරන්නන් අතර මෙම පද්ධති කෙරෙහි ඇති උනන්දුව අඩුය.
LPG කැල්කියුලේටරය: ඔටෝගෑස් මත ධාවනය කිරීමෙන් ඔබ කොපමණ මුදලක් ඉතිරි කරයි
විශේෂඥයාට අනුව
Wojciech Mackiewicz, කර්මාන්ත වෙබ් අඩවියේ gazeeo.pl හි ප්‍රධාන කර්තෘ
- ඩීසල් සහ ස්වාභාවික වායු මත එන්ජිම ධාවනය කිරීම ඉතා කාර්යක්ෂම පද්ධතියකි. මෙය මෙහෙයුම් පිරිවැය ඉතිරි කරනවා පමණක් නොව, පරිසරය සඳහා පිරිසිදු වේ. වැඩි එන්ජින් කාර්යක්ෂමතාව (බලය සහ ව්යවර්ථය වැඩි වීම) ද ඉතා වැදගත් වේ. ඒ සමගම, ස්ථාපනය මෝටර් පාලකයන්ගේ ක්රියාකාරිත්වයට බාධා නොකරන බැවින්, ධාවකයේ කල්පැවැත්ම සහ මෙහෙයුම් විශ්වසනීයත්වය වැඩි වේ. කෙසේ වෙතත්, ඩීසල් එන්ජිමක් මත HBO ස්ථාපනය කිරීම ප්‍රයෝජනවත් වන්නේ මෝටර් රථයට ඉහළ වාර්ෂික සැතපුම් ගණනක් ඇති විට පමණක් වන අතර ඔහුට නගරයෙන් පිටත ධාවනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය. මෙම පද්ධතිවල විශේෂත්වය වන්නේ එන්ජිම එකම බරක් සහිතව ධාවනය වන විට වඩාත් කාර්යක්ෂමව ක්රියා කිරීමයි. මේ හේතුව නිසා LPG ඩීසල් පැල මාර්ග ප්‍රවාහනයේදී භාවිතා වේ.
Wojciech Frölichowski
