පිපිරුම් දහනය - එය කුමක්ද?

වේගය වැඩි කරන අතරතුර ඔබේ මෝටර් රථයේ කබායට යටින් යමක් තට්ටු කරමින් ගැහෙනවාද? මෙම ගුප්ත ශබ්ද සැහැල්ලුවට ගන්න එපා. එය තට්ටු කරන ශබ්දයක් විය හැකිය, බරපතල එන්ජිමට හානි කළ හැකි බරපතල විෂමතාවයක්. නමුත් මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? වැදගත්ම දෙය නම්, ඔබ එය වළක්වා ගන්නේ කෙසේද? චෙක් පත!

මෙම තනතුරෙන් ඔබ ඉගෙන ගන්නේ කුමක්ද?

• තට්ටු දහනය යනු කුමක්ද?
• පිපිරුම් ජ්වලනයට හේතු විය හැක්කේ කුමක් ද?
• තට්ටු කිරීම වළක්වා ගන්නේ කෙසේද?

TL, d-

තට්ටු දහනය පිස්ටන් එන්ජින් වලට, එනම් අපගේ මෝටර් රථවල එන්ජින් වලට යොදනු ලැබේ. ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණය දහන කුටියේ සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී නොයන විට අපි මේ ගැන කතා කරමු, නමුත් ස්පාර්ක් ප්ලග් අසල ඉතා ඉක්මනින් හෝ ප්‍රමාද වී පුපුරා යයි. මෙය තට්ටු දාම ප්‍රතික්‍රියාවක් නිර්මාණය කරයි, එය එන්ජිමෙන් පිටත සිට ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් ලෙස ඇසේ. එවැනි විෂමතාවයක් සඳහා හේතු බොහෝ විය හැකිය: කැඩුණු ස්පාර්ක් ප්ලග් සිට එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය අධික වීම දක්වා. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට එය අඩු ඔක්ටේන් ඉන්ධන වේ. ඕනෑම අවස්ථාවක, දහනය තට්ටු කිරීම බරපතල එන්ජින් හානි ඇති කරයි.

තට්ටු දහනය යනු කුමක්ද?

දහන ක්රියාවලිය

පිපිරුම් දහනය, වෙනත් ආකාරයකින් පිපිරවීම ලෙස හැඳින්වේ, මෙය එන්ජිම සඳහා දහන ක්රියාවලියේ ඉතා භයානක විෂමතාවකි... නිසි දහනයකින්, සම්පීඩන පහර අවසන් වීමට මොහොතකට පෙර ස්පාර්ක් ප්ලග් එකකින් ඉන්ධන / වායු මිශ්‍රණය දැල්වෙයි. දහන කුටිය තුළ දැල්ල 30-60 m / s පමණ නියත වේගයකින් පැතිරෙන අතර පිටාර වායූන් විශාල ප්‍රමාණයක් ජනනය කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පීඩනයෙහි සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් පිස්ටන් අනුරූප චලනය ඇති කරයි.

මේ අතර, පිපිරීමක් සිදු වූ විට, එම මිශ්‍රණය ස්පාර්ක් ප්ලග් එක අසල දැල්වෙන අතර එමඟින් දහන කුටියේ ඉතිරි ආරෝපණය සම්පීඩනය වේ. කුටියේ ප්රතිවිරුද්ධ කෙළවරේ, හදිසියේ, 1000 m / s ට වඩා වැඩි, මිශ්රණයේ දහනය සිදු වේ - සිදු වේ පිපිරීම් දාම ප්රතික්රියාවපිස්ටනය පැටවීම, සැරයටිය සහ දොඹකරය තාප හා යාන්ත්‍රිකව සම්බන්ධ කිරීම. මෙය එන්ජිමේ බර වැඩි වන විට බොනට් එක යටින් ඇති ලාක්ෂණික ලෝහමය ක්ලැන්ජිං ශබ්දය ඇති කරයි.

පිපිරුම් දහනයේ ප්රතිවිපාක

පිපිරුම් දහනයේ පළමු හා වඩාත්ම පැහැදිලි ප්රතිවිපාකය වන්නේ එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය අඩු වීමයි. නමුත් අවසානයේදී, පිපිරුම් දහනය කිරීමේ බලපෑම වඩාත් බරපතල අක්‍රමිකතා වලට තුඩු දිය හැකිය පිස්ටන්, කපාට පිළිස්සීම, හිසට හානි වීම සහ පිටාර වායු ප්‍රතිකාර පද්ධතියේ සංරචක පවා විනාශ කිරීම.

පිපිරුම් ජ්වලනයට හේතු විය හැක්කේ කුමක් ද?

පිපිරුම් ජ්වලනය සඳහා ප්රධාන හේතුව: අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන... ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, ඉන්ධනවල ඔක්ටේන් සංඛ්යාව වැඩි වන අතර, එහි දහනය මන්දගාමී හා සුමට වේ. අඩු ඔක්ටේන් අංකය දහන ක්රියාවලිය කෙටිකාලීන හා ප්රචණ්ඩකාරී කරයි.

තවත් හේතුවක් ද සිලින්ඩරයේ ඉහළ සම්පීඩන අනුපාතය... ඉහළ සම්පීඩන අනුපාතයක් සහිත එන්ජින් ඉහළ ඔක්ටේන් ශ්‍රේණිගත කිරීමකින් පුළුස්සා දැමිය යුතු අතර එමඟින් දහනය ඉතා රළු නොවන අතර අමතර පීඩන ගොඩනැගීමක් සිදු නොවේ.

ජ්වලනය ඉතා ඉක්මනින් හෝ ප්රමාද වැඩියි පිපිරුම් ජ්වලනයට ද යොමු කරයි. දෝෂ සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග් එකකින් සිලින්ඩරය අවපීඩනය වීමට පෙර හෝ පිස්ටනය පහත හෙලන විට සහ නොදැවුණු ඉන්ධන කුටියේ පවතින විට ගිනි පුපුරක් ඇති විය හැක. එවැනි තත්වයක් තුළ ස්වයංසිද්ධ දහනය වැළැක්වීම සඳහා, පිස්ටන් මුදුනේ මළ මධ්යස්ථානයට අංශක 10 ක් පමණ පිටුපසින් පිහිටා තිබිය යුතු ජ්වලන කාලය සකස් කිරීම ද වටී.

ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ස්වයංසිද්ධ දහනය ද සිදු විය හැක. එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම.

බලපෑම් වළක්වා ගැනීමට මෝටර් රථය තුළ මා සැලකිලිමත් විය යුත්තේ කුමක්ද?

දහන ගැටළු හඳුනා ගැනීම සඳහා එය එන්ජිම මත ස්ථාපනය කර ඇත. තට්ටු සංවේදක. එවැනි සංවේදකයක කර්තව්යය වන්නේ දහන ක්රියාවලියේ උල්ලංඝනයන් පෙන්නුම් කරන යම් සංඛ්යාතයක එන්ජින් උච්චාවචනයන් හඳුනා ගැනීමයි. සංවේදකය මඟින් යවන සංඥා පාලක ඒකකය මගින් ලබාගෙන සකස් කරනු ලැබේ. පුවරුවේ ඇති පරිගණකය පුපුරා යන්නේ කුමන සිලින්ඩරයද යන්න තීරණය කර ජ්වලන සංඥාව නිවැරදි කරයි හෝ එහි මතකයේ දෝෂ තොරතුරු ගබඩා කරයි. එවිට එන්ජිමේ දෝෂ දර්ශකය උපකරණ පුවරුවේ දිස්වේ. කෙසේ වෙතත්, විඛාදනයට හෝ හානි වූ වයර් නිසා ඇතිවන කෙටි පරිපථ සංවේදකයේ ක්රියාකාරිත්වයට බාධා කරයි. එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීමේදී එය වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කර ඇති බව ද සිදු වේ. දෝෂ සහිත තට්ටු සංවේදකය වැරදි සංඥා යවයි හෝ ඒවා කිසිසේත් ලියාපදිංචි නොකරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට කාලයයි.

වැනි දෛනික චර්යාවන් ගුණාත්මක ඉන්ධන සහ තෙල් භාවිතය... නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව එන්ජින් ඔයිල් නිතිපතා වෙනස් කිරීම එන්ජිමේ සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් වල බිත්ති මත භයානක තැන්පතු ඇතිවීම වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ. සඳහන් කළ පරිදි, ඔවුන් බලාපොරොත්තු වූ පරිදි ක්රියා නොකරයි. පුලිඟු පේනුව මිශ්රණය ඉතා ඉක්මනින් හෝ ප්රමාද වී දැල්වීමට හේතු විය හැක. එමනිසා, වරින් වර ඔවුන්ගේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම වටී, එසේම මෙම නඩුවේදී, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ අනුගමනය කරන්න.

අවසාන වශයෙන්, එය අනිවාර්ය වේ සිසිලන පද්ධතිය ගැන සැලකිලිමත් වන්න... දහනයට තට්ටු කිරීමට එක් හේතුවක් විය හැකි එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම, කාන්දු වන පද්ධතියක් හෝ හානියට පත් තාප ස්ථායයක් හේතුවෙන් සිසිලන මට්ටම ඉතා අඩු වීම නිසා සිදුවිය හැකිය. සිසිලන පද්ධතියේ දෝෂයන් බරපතල එන්ජින් ගැටළු රාශියකට තුඩු දෙන අතර ප්‍රතිකාර කිරීමට වඩා හොඳින් වළක්වා ගත හැකි බව දන්නා කරුණකි.

එන්ජිමට තට්ටු කිරීම බරපතල එන්ජිමට හානි විය හැක. වෙනත් බොහෝ මෝටර් රථ ගැටළු මෙන්ම, ඒවා වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ දිනපතා සියලුම පද්ධති ගැන සැලකිලිමත් විය යුතු අතර ඔබේ මෝටර් රථය නිතිපතා අලුත්වැඩියා කළ යුතුය.

සේවා කළ හැකි මෝටර් රථයක් පමණක් ඔබට විශ්වාසවන්තව සේවය කරන බව මතක තබා ගන්න, එය මත ධාවනය කිරීම සැබෑ සතුටක් වනු ඇත. avtotachki.com හි ඉහළම තත්ත්වයේ කොටස්, දියර සහ විලවුන් සොයන්න!

කියවන්න:

අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන - එය හානි කරන්නේ කෙසේද?

එන්ජින් මැදිරියෙන් ශබ්ද. ඔවුන් අදහස් කළ හැක්කේ කුමක්ද?

පෙට්‍රල් එන්ජින්වල සාමාන්‍ය අක්‍රමිකතා. "ගැසොලින් කාර්" වල බොහෝ විට අසාර්ථක වන්නේ කුමක්ද?

Knockout, unsplash.com