ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ෂෙව්රොලට් තාහෝ
දැවැන්ත හා නොසැලෙන තාහෝ වැඩි වැඩියෙන් එකතු වී ඇති අතර එය තවදුරටත් රළ පහරින් බෝට්ටුවකට සමාන නොවේ.
නව ෂෙව්රොලට් ටහෝහි රිය පැදවීමේ ඉදිරිපත් කිරීම ආරම්භ කළ වාක්‍යය කුතුහලය දනවන සුළුයි: “පළමුව ඔබ ෆෝඩ් එකක් පැදවිය යුතුයි. නමුත් එක්සත් ජනපදයේ නව ටහෝහි ප්‍රධාන තරඟකරුවා වන්නේ ෆෝඩ් ගවේෂණ කණ්ඩායම වන අතර මෙම කරුණ ජීඑම් හි දැඩි කනස්සල්ලට පත්ව සිටී. ගවේෂණ රෝදය පිටුපස සිටි පරීක්‍ෂකවරයා කෙතරම් කපටිද යත් - ඔහු උත්සාහ කරන්නේ කෙලින්ම කෙලවරක් තැබීමට සහ ටහෝ වලට වඩා වේගයෙන් පරීක්ෂණ ගැටිති සමත් වීමටයි. එවැනි උපක්‍රම වලින් තොරව කෙනෙකුට පහසුවෙන් කළ හැකි වුවද, පෙට්ටියක් ෆෝඩ් රථයේ කඳ තුළ ඝෝෂා කරයි.
ඩෙට්රොයිට් වලින් පිටත මිල්ෆර්ඩ් ප්‍රොවිං ක්‍රීඩාංගණය හරහා කෙටි මගී ගමනක් යනු නව තාහෝ ගැන දැන ගැනීමයි. ඒ අතරම, ටෙස්ට් මෝටර් රථ තවමත් පිටත හා ඇතුළත සැඟවුණු ආවරණය කර ඇත - තාහෝ සහ එහි සහෝදරිය තදාසන්න නිල වශයෙන් පෙන්වනු ලබන්නේ එදිනම සවස පමණි. කෙසේ වෙතත්, පළමු හැඟීම සඳහා මෙය ප්‍රමාණවත් වේ, විශේෂයෙන් ෆෝඩ් ගවේෂණය එය රචනා කිරීමට උපකාරී වන බැවින්.
සන්ධි, වලවල්, තරංග, හැරීම් සහ විවිධාකාර සංරක්ෂණයේ ඇස්ෆල්ට් - යෝධ මිල්ෆර්ඩ් පුහුණු භූමිය තුළ ඔබට චැසිය මනාව සකස් කිරීමට අවශ්‍ය සියල්ල තිබේ. ශක්තිමත් වෙස්ටිබුලර් උපකරණයක් සහිතව වුවද මගීන් පහසුවෙන් සොලවන්නට පුළුවන. මෘදු අත්හිටුවීම "ෆෝඩ්" සහ ජිම්ගේ රියදුරුගේ උත්සාහය ඔවුන්ගේ කාර්යය ඉටු කරයි.
බැලූ බැල්මට ටහෝ සන්ධි වඩාත් තදින් සලකුණු කරයි, නමුත් සුළු දෙයක් නොපෙනේ. ෆෝඩ් නොකැඩූ ස්කන්ධයෙන් වෙව්ලන විට එය මෘදු ලෙස පැතිරෙයි. හැරීම් වලදී සහ තිරිංග යෙදෙන විට, ෂෙව්රොලට් වැඩි වැඩියෙන් එකතු වී ඇති අතර එය තවදුරටත් රළ මතට යන බෝට්ටුවකට සමාන නොවේ. ක්‍රීඩා ප්‍රකාරය සෝෆා වල මෘදු බව ඉවත් කරයි, නමුත් යෝධයාගේ පාලනය කිරීමේ හැකියාව සඳහා යම් උද්දීපනයක් එක් කරයි.
නව චැසියට ස්තූතියි: හිමිකාර චුම්බක රයිඩ් කම්පන අවශෝෂක සමඟ ඒකාබද්ධව අස්ථිර අඛණ්ඩ අක්ෂයක් සහ වායු අත්හිටුවීම වෙනුවට පසුපස ස්වාධීන අත්හිටුවීම.
චුම්බක භූ විද්‍යාත්මක තරල සහිත කම්පන අවශෝෂක නිරන්තරයෙන් මාර්ග තත්වය අධීක්‍ෂණය කරන අතර නව ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සහ ත්වරණමාන සංවේදක සමූහයකට ස්තුති කරමින් දැන් ඒවායේ ලක්ෂණ වඩාත් වේගයෙන් වෙනස් කරයි.
වායු අත්හිටුවීම නිරන්තර ශරීර උස පවත්වා ගෙන යන අතර මිලිමීටර 100 ක් තුළ බිම් නිෂ්කාශනය වෙනස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ටාහෝ පහසු ගමනක් සඳහා මිලිමීටර් 51 ක් ගමන් කරන අතර සාමාන්‍ය ශරීර ස්ථානයේ සිට අධික වේගයෙන් භූමි නිෂ්කාශනය මිලි මීටර් 19 කින් අඩු කරයි. මාර්ගයෙන් බැහැරව, එය මිලිමීටර් 25 කින් සහ පහළ සම්ප්‍රේෂණ පේළිය සක්‍රිය කළ විට එම ප්‍රමාණයෙන් ඉහළ යයි.
ටෙස්ට් මෝටර් රථවල සැඟවුම ඉදිරිපස කෙළවර තදින් ආවරණය කළ නමුත් ටහෝගේ සිරුර එතරම් වෙනස් වී නැති බව පැහැදිලි විය. රේඛා තියුණු වූ අතර, ටේල්ගේට් පිටුපස ඇති පුළුල් කණුව වහලයෙන් කපා, ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් පේළියක් දිස් විය. සැඟවුණු ඉදිරිපස කෙළවරේ කිසිදු විස්මයක් නොතිබුණි. මීට වසර කිහිපයකට පෙර පෙන්වන ලද ටහෝ පිකප් ෂෙව්රොලට් සිල්වෙරාඩෝ පිළිබඳ මෝටර් රථයේ සැලසුම පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති කළ හැකිය.
එසේ වුවද, සවස් වරුවේ ඉදිරිපත් කිරීමේදී, පුදුමයට පත් කළේ නව SUV වල ඉදිරිපස සැලසුමයි. හෙඩ් ලයිට් යටතේ LED වරහන් මෙම අත්සන් කිරීමේ ලක්‍ෂණය ගැන සියුම් ලෙස ඉඟි කළත් ඇත්ත වශයෙන්ම ටහෝහි තට්ටු දෙකේ දෘෂ්ටිය නැති වී ඇත. ෂෙව්රොලට් මෝස්තර ශිල්පීන් මිට්සුබිෂි සහ ලඩාගේ එක්ස්-ෆේස් ගැන ඔත්තු බැලූ බවක් පෙනුනේ ඔවුන්ගේම අනුවාදයක් යෝජනා කරමිනි. විශාල තදාසන්න ප්‍රදේශය එකම ශෛලියකින් සාදා ඇති නමුත් දැන් එය හඳුනාගත හැක්කේ විශාල කළ පසුපස අතිරික්තයෙන් පමණක් නොවේ - එසීයූවී හි සිල් රේඛාව isජු වන අතර ටහෝහි එය කිඹුලක් ඇත.
ටහෝ, පෙර පරම්පරාවේ මෝටර් රථයට සාපේක්ෂව මිලිමීටර් 169 කින්, මි.මී. 5351 දක්වා වර්ධනය වී තිබේ. රෝදපුටුව මි.මී. 3071 - 125 මි.මී. තදාසන්න ප්‍රදේශයේ අක්ෂ අතර දුර මි.මී. 105 කින් වැඩි වී ඇති අතර එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට දිග මි.මී. 32 කින් වැඩි වී තිබේ. වැඩිවීම ප්‍රධාන වශයෙන් තුන්වන පේළියට හා කඳට ගියේය. විශාල මෝටර් රථයක මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. තදාසන්න ගැලරිය ඉඩකඩ සහිත යැයි හැඳින්විය හැකි අතර, තුන්වන පේළියේ පිටුපස පිටුපස ලීටර් 1164 ක පරිමාවක් සහිත ඉතා ඉඩකඩ සහිත කඳක් ඇත. තාහෝහි, තුන්වන පේළිය වඩා තද වන අතර, පිටුපස කඳ කුඩා වේ - ලීටර් 722 ක් පමණි.
SUV රථ සඳහා මැද පේළිය සමාන වේ, නමුත් ආසන වෙන වෙනම ආසන සහිත අනුවාදයේ සහ s න සෝෆා සහිත අනුවාදයේ දිගින් දිගට ගෙන යා හැකිය. තෙවන හා දෙවන පේළි වල පිටුපස බොත්තම් වලින් නැවී ඇත. රාමුවේ පැතිකඩ වෙනස් කිරීම - ඔව්, රාමුව ශරීරය යටින් සංරක්ෂණය කර ඇත - මෝටර් රථවල තට්ටුව පහත් කිරීමට හැකි විය.
නව තාහෝ සහ තදාසන්න ප්‍රදේශවල අභ්‍යන්තර කැඩලය දැන් වඩා හොඳ තත්වයට වඩා සුඛෝපභෝගී ය. කැඩිලැක් එස්කැලේඩ්: මැහුම් සහිත මෘදු පැනල්, ස්වාභාවික පෙනුමක් ඇති දැව. යතුරු බොහෝ දුරට භෞතික වන අතර 10-වේග “ස්වයංක්‍රීය” පවා බොත්තම් මගින් පාලනය වන අතර සම්භාව්‍ය පෝකර් යන්ත්‍රය අතීතයට අයත් දෙයකි. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ දුරස්ථය සුක්කානම් රෝදයේ දකුණට පහසුවෙන් පිහිටා ඇති නමුත් පාලනයට තවමත් පුරුද්දක් අවශ්‍ය වේ. එබැවින්, "ධාවකය" සහ "ප්‍රතිලෝම" බොත්තම් ඔබේ ඇඟිල්ලෙන් සම්බන්ධ කළ යුතු අතර, ඉතිරි කොටස - එබිය යුතුය.
බහු ක්‍රියාකාරී පද්ධතිය නව එකක් වන අතර ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහ සයිබර් ප්‍රහාරයන්ට එරෙහිව හොඳ ආරක්ෂාවක් ඇත. එය ඇපල් සහ ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් උපාංග සඳහා සහය දක්වන අතර සමහර ටෙස්ලා වල මෙන් යාවත්කාලීන කිරීම් වාතය හරහා වත් කළ හැකිය. අඟල් 10 ක ස්පර්ශක තිරයට අමතරව, පසුපස මගීන්ට අඟල් 12,6 ක විකර්ණයක් සහිත තවත් දර්ශන දෙකක් ඇති අතර, සෑම කෙනෙකුම විවිධ ප්‍රභවයන්ගෙන් වෙනස් පින්තූරයක් ප්‍රදර්ශනය කළ හැකිය. උපකරණ පුවරුවේ බොහෝ ඇනලොග් ඩයල් සහ කුඩා සංදර්ශකයක් ඇත. ඉහළ අනුවාදවල අඟල් 8 ක උපකරණ සංදර්ශකයක් සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් හි දත්ත ප්‍රක්ෂේපකයක් ඇත.
විද්‍යුත් සහායක දුසිම් තුනක් මෙන් පූර්ණ LED හෙඩ්ලයිට් සම්මත වේ. නව - අධි-විභේදන සර්ව සම්පූර්ණ දෘශ්‍යතා පද්ධතියක් මෙන්ම පසුපස පදික අනතුරු ඇඟවීමේ කාර්යයක්. තාහෝ විසින් රියදුරුගේ ආසන කුෂන් කම්පනය කරමින් රියදුරුට අනතුරු ඇඟවීම දිගටම කරගෙන යනු ඇත. බොහෝ ගැනුම්කරුවන් බීප් සහ දර්ශක වලට වඩා මේ ආකාරයේ දැනුම්දීම් වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වන බව GM පවසයි.
තාහෝට රේඩියේටරයේ ක්‍රියාකාරී ෆ්ලැප් ඇති අතර එය වායුගතික විද්‍යාව වැඩි දියුණු කරන අතර V8 පෙට්‍රල් එන්ජින් උසස් සිලින්ඩර වසා දැමීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. කෙසේ වෙතත්, මෝටරයන්ම බොහෝ වෙනස් වී නැත - මේවා සාමාන්‍ය සිලින්ඩරයකට කපාට දෙකක් සහිත ලීටර් 5,3 සහ ලීටර් 6,2 ක පරිමාවක් සහිත සාමාන්‍ය පහළ පතුවළ අටකි. ඒවා පිළිවෙලින් ලීටර් 360 සහ 426 ක් වර්ධනය වේ. සමග. ඒවා 10-වේග “ස්වයංක්‍රීය” සමඟ එකතු වේ.
තාහෝ සහ තදාසන්න ප්‍රදේශවල දිගු විවේකයකින් පසුව ඩීසල් නැවත පැමිණේ - අශ්වබල 281 ක් සහිත ලීටර් තුනක පේළි හයක්. ඇමරිකානුවන් තවමත් විදුලි අනුවාද හෝ දෙමුහුන් ගැන වචනයක්වත් පවසා නැත. කෙසේ වෙතත්, GM ඩෙට්රොයිට් හි කම්හලක විදුලි පිකප් නිෂ්පාදනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇති බව නිවේදනය කළේය - එලොන් මස්ක්ට ප්‍රතිචාර වශයෙන් නොවේ.
බර අඩු කර ගැනීම ගැන ඇමරිකානුවන් ද කනස්සල්ලට පත් නොවේ - නව SUV රථයේ සංරචක ආන්තිකයකින් සාදා ඇති අතර රාමුව ආකර්ෂණීය ලෙස .නයි. ටාහෝ සහ තදාසන්න ප්‍රදේශවල ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ජීඑම් විසින් ආර්ලිංටන් කම්හල සඳහා විශාල වශයෙන් ආයෝජනය කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථවල රාමුව තවමත් ගැල්වනයිස් කර නොමැති අතර ආක්‍රමණශීලී රුසියානු ශීත for තුව සඳහා තීන්ත ආරක්ෂාව පමණක් ප්‍රමාණවත් නොවේ.
එක්සත් ජනපදයේ, ටහෝ සහ තදාසන්න ප්‍රදේශය 2020 මැද භාගයේදී විකිණීම ආරම්භ වේ. එපමණක් නොව, ඇමරිකානු වෙළඳපොළ සඳහා, පසුපස රෝද ධාවකය සහ සරල වසන්ත අත්හිටුවීමක් සහිත SUV රථ සාම්ප්‍රදායිකව ලබා දෙනු ඇත. මැග්නටික් රයිඩ් වායු නූල් සහ කම්පන අවශෝෂක යනු Z71 සහ ඉහළ මට්ටමේ ඉහළ රටෙහි මාර්ගයෙන් පිටත අනුවාදයේ පරමාධිපත්‍යයයි.
බොහෝ දුරට, අපට සරල අනුවාදයන් නොමැත. ලබන වසර අවසන් වන විට නව තාහෝ රුසියාවට ළඟා වනු ඇත, අපට තවමත් දීර් sub තදාසන්න ප්‍රදේශයක් නොමැත. නමුත් පෙට්‍රල් එන්ජින් වලට අමතරව ෂෙව්රොලට් අපගේ වෙළඳපොළ සඳහා නව ඩීසල් එන්ජිමක් ලබා දෙනු ඇත.
| වර්ගය | SUV | SUV | SUV |
| මානයන් (දිග / පළල / උස), මි.මී. | 5732/2059/1923 | 5351/2058/1927 | 5351/2058/1927 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 3407 | 3071 | 3071 |
| බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී. | . .. | . .. | . .. |
| ඇරඹුම් පරිමාව | 1164-4097 | 722-3479 | 722-3479 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | . .. | . .. | . .. |
| දළ බර | . .. | . .. | . .. |
| එන්ජින් වර්ගය | ගැසොලින් 8-සිලින්ඩරය | ගැසොලින් 8-සිලින්ඩරය | 6-සිලින්ඩර් ටර්බෝඩීසල් |
| වැඩ කරන පරිමාව, l | 6,2 | 5,3 | 3 |
| උපරිම. බලය, l. සමග. (rpm දී) | 426/5600 | 360/5600 | 281/6500 |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, එන්එම් (ආර්පීඑම් හි) | 460/4100 | 383/4100 | 480/1500 |
| ධාවකයේ වර්ගය, සම්ප්රේෂණය | සම්පූර්ණ, AKP10 | සම්පූර්ණ, AKP10 | සම්පූර්ණ, AKP10 |
| උපරිම. වේගය, පැයට කි.මී. | . .. | . .. | . .. |
| පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය | . .. | . .. | . .. |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය (සාමාන්‍යයෙන්), l / 100 km | . .. | . .. | . .. |
| සිට ඇ.ඩො. | නිවේදනය කර නැත | නිවේදනය කර නැත | නිවේදනය කර නැත |
