ටයර් පීඩනය. ශීත ඍතුවේ දී රියදුරු මේ පිළිබඳව දැනුවත් විය යුතුය
ශීත ඍතුවේ දී, ඔබේ ටයර් පීඩනය නිතර නිතර පරීක්ෂා කරන්න. හේතුව, උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් හේතුවෙන් එය වේගයෙන් වැටෙන අතර, වඩාත් දුෂ්කර මාර්ග තත්වයන් සමඟ ඒකාබද්ධව අනතුරුදායක විය හැකිය. පෝලන්තයේ රියදුරන්ගෙන් 60%ක් පමණ ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කරන්නේ ඉතා කලාතුරකිනි.
රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව සඳහා නිසි ටයර් පීඩනය අත්යවශ්ය වේ. සංවේදක නිසි ලෙස හැසිරවීම, කම්පන පාලන පද්ධති ක්‍රියාත්මක කිරීම සහ ABS ක්‍රියාත්මක කිරීම සහතික කරන තොරතුරු රැස් කරන්නේ රෝදයෙනි. ටයර් වල වාතය ප්‍රමාණය ටයර් ග්රහණය, තිරිංග දුර, ඉන්ධන පරිභෝජනය මෙන්ම ටයර් ආයු කාලය සහ ටයර් හානි වීමේ අවදානම තීරණය කරයි. එබැවින් ඔබ කොපමණ වාරයක් පීඩනය පරීක්ෂා කළ යුතුද සහ ශීත ඍතුවේ දී එහි වටිනාකම කුමක් විය යුතුද?
අඩු උෂ්ණත්වයකදී පීඩනය පහත වැටේ
පරිසර උෂ්ණත්වයේ අඩුවීමක් තාප ප්රසාරණයේ සංසිද්ධිය හේතුවෙන් ටයර් පීඩනයෙහි වෙනස්කම් ඇති කරයි. පහත වැටීම සෑම 0,1 ° C සඳහාම ආසන්න වශයෙන් 10 bar වේ. ටයර් 2 ක නිර්දේශිත පීඩනයක් සමඟ, 20 ° C උෂ්ණත්වයක් සමඟ අතිරේකව, මෙම අගය සෘණ 0,3 ° C දී බාර් 10 ක් පමණ අඩු වන අතර ඍණ 0,4 ° C දී බාර් 20 ක් පමණ අඩු වේ. දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලදී, ටයර් පීඩනය නිවැරදි අගයට වඩා 20% කින් පහත වැටේ. රෝදවල එවැනි අඩු මට්ටමේ වාතය මෝටර් රථයේ ධාවන කාර්ය සාධනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.
සංස්කාරකවරුන් නිර්දේශ කරන්නේ:
රියදුරු අවධානය. සුළු ප්‍රමාදයක් සඳහා PLN 4200 ක දඩයක් පවා
නගර මධ්‍යයට ඇතුල්වීමේ ගාස්තුව. 30 PLN පවා
බොහෝ රියදුරන් වැටෙන මිල අධික උගුලකි
නිතිපතා පාලනය
ශීත ඍතුවේ උෂ්ණත්ව උච්චාවචනයන් සැලකිල්ලට ගනිමින්, විශේෂඥයන් සෑම සතියකම පවා රෝදවල වායු මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම නිර්දේශ කරන අතර අනෙකුත් කාලවලදී මාසික චෙක්පත ප්රමාණවත් වේ. මැනීම වඩාත් සුදුසු වන්නේ සීතල ටයරයක් මත ය - වඩාත් සුදුසු වන්නේ උදේ හෝ රිය පැදවීමෙන් පැය 2 කට පෙර හෝ කිලෝමීටර 2 කට නොඅඩු ධාවනය කිරීමෙන් පසුවය. ඔබ අමතර ස්කී බූට් එකක් වැනි අධික බරක් සමඟ ගමන් කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, වැඩිදුර චාරිකා වලට පෙර වායු පීඩනය පරීක්ෂා කර ඒ අනුව එය වැඩි කරන්න. - අවාසනාවකට මෙන්, මගී ටයර්වල වාතය පරීක්ෂා කිරීමේ විධිමත්භාවය සහ වාර ගණන පිළිබඳ නිර්දේශ කලාතුරකින් ප්රායෝගිකව අනුගමනය කරනු ලැබේ. රියදුරන් බොහෝ විට කොම්ප්‍රෙෂරය වෙත ළඟා වන්නේ යමක් තමන්ට කරදර කරන විටය. බොහෝ පරිශීලකයින් තම වාහනයේ නිවැරදි අගයන් නොදනී. ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කරන විට, අමතර ටයරය බොහෝ විට අමතක වේ. ”පෝලන්තයේ යොකොහාමා හි ටයර් බෙදාහරින්නා වන ITR CEE හි විශේෂඥ Artur Obusny පවසයි.
මෙයද බලන්න: අපගේ පරීක්ෂණයේ Skoda Octavia
අපි ශීත ඍතුව සඳහා ගබඩා කරනවාද?
සියලුම මෝටර් රථ සඳහා විශ්වීය පීඩන අගයක් නොමැති බව මතක තබා ගැනීම වටී. පීඩන මට්ටම වාහන නිෂ්පාදකයා විසින් තනි තනිව තීරණය කරනු ලබන අතර ලබා දී ඇති වාහනයේ ආකෘතියක් හෝ එන්ජින් අනුවාදයකට අනුගත වේ. නිර්දේශිත "සමජාතීය" පීඩනය පිළිබඳ තොරතුරු වාහනයේ ලොග් පොතේ සහ වාහනයේ වර්ගය අනුව, අත්වැසුම් මැදිරියේ, ඉන්ධන පිරවුම් තට්ටුවේ හෝ රියදුරුගේ දොරේ සොයාගත හැකිය.
ශීත ඍතුවේ දී, නිතර නිතර වෙනස් වන උෂ්ණත්වයන් සමඟ, වත්මන් කාලගුණයට පීඩනය අනුවර්තනය කිරීම සැමවිටම කළ නොහැකි ය. එමනිසා, විශේෂඥයන් දින කිහිපයක් සඳහා පවතින අඩු උෂ්ණත්වයේ ආරම්භයේ දී පීඩනය 0,2 කින් වැඩි කිරීමට නිර්දේශ කරයි. වායු උෂ්ණත්වය නැවත ඉහළ යන විට පීඩනය අනුමත අගයට ගෙන ආ යුතුය. අධික පීඩනය ද භයානක වන අතර ටයරයට හානි කළ හැකිය.
අඩු පීඩනය - මාර්ගයේ භයානකයි
ටයරයක නිවැරදි වායු මට්ටම මූලික වශයෙන් රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව මෙන්ම ඉන්ධන පිරිමැස්ම සහ ටයර් ආයු කාලය ගැන සැලකිලිමත් වේ. පීඩනය ඉතා අඩු නම්, ටයරයේ ඉදිරිපස සම්පූර්ණයෙන්ම මාර්ගයට නොගැලපේ, දුර්වල ග්රහණය සහ හැසිරවීම, මන්දගාමී සහ අඩු නිරවද්ය වාහන ප්රතිචාර, සහ මීටර් කිහිපයක් දිගු තිරිංග. ඉතා කුඩා වාතය හයිඩ්‍රොප්ලේන් කිරීමේ අවදානම වැඩි කරයි - පාරේ ජලය ටයරයේ මතුපිටට යටින් මාර්ගය සමඟ සම්බන්ධතා නැති වී ලිස්සා යාමේ තත්වයක්. අඩු පීඩනය අපගමනය උෂ්ණත්වය සහ lupus erythematosus ප්රතිරෝධය වැඩි කරන අතර එම නිසා වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ඇති කරයි. පීඩනය 0,5 කින් අඩු කිරීම ඉන්ධන පරිභෝජනය 5% දක්වා වැඩි කරයි. මීට අමතරව, පාගමන දාරවල වේගයෙන් අඳින අතර ටයරයේ හෝ දාරයේ අභ්යන්තර කොටස් වලට හානි කිරීම පහසුය. අඩු ටයර් පීඩනය පෙන්නුම් කරන සාධකයක් වන්නේ සුළු සුක්කානම කම්පන වේ. ඒවා දිස්වන විට, ඔබ ගෑස් පිරවුම්හල්වල සම්පීඩකයක් භාවිතයෙන් පීඩන මට්ටම නියත වශයෙන්ම පරීක්ෂා කළ යුතුය.
