සිසිලන පංකා සංවේදකය
අන්තර්ගතය
නවීන මෝටර් රථවලින් අතිමහත් බහුතරයක් අඩු කාර්යක්ෂම දුස්ස්රාවී කප්ලිං ආදේශ කර ඇති විදුලි රේඩියේටර් පංකාවකින් සමන්විත වේ. විදුලි පංකා සංවේදකය (පංකා සක්‍රීය උෂ්ණත්ව සංවේදකය) විදුලි පංකාව සක්රිය කිරීම මෙන්ම වේගය වෙනස් කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය.
සාමාන්‍යයෙන්, සිසිලන පංකා සක්‍රීය කිරීමේ සංවේදක:
- ප්රමාණවත් තරම් විශ්වසනීය;
- විදුලි පංකාව ඵලදායී ලෙස පාලනය කිරීම;
- පංකා සංවේදක ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පහසුය;
ඒ අතරම, සිසිලන විදුලි පංකාවේ අක්රමිකතා එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට හේතු විය හැකි බැවින්, මෙම පාලන උපාංගයේ සුළු අක්රමිකතා නිවැරදි කිරීම වැදගත් වේ. විදුලි පංකා ස්විච් සංවේදකය පරීක්ෂා කර ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ දැනගත යුතුය. අපගේ ලිපියෙන් වැඩිදුර කියවන්න.
කෝ ෆෑන් සෙන්සර් එක
විදුලි පංකාව සක්රිය / අක්රිය සංවේදකය යනු සිසිලන විදුලි පංකාවේ ක්‍රියාකාරිත්වය සක්රිය කිරීම සහ පාලනය කිරීම සඳහා වන විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික උපාංගයකි. සිසිලනකාරක උෂ්ණත්ව මිනුම් මත පදනම්ව සංවේදකය සක්රිය කර ඇත. මෙම යොමු ශ්‍රිතය පංකා ස්විච් සංවේදකය පිහිටා ඇති ප්‍රදේශය තීරණය කරයි.
රේඩියේටර් පංකා සක්‍රීය කිරීමේ සංවේදකය රේඩියේටරයේ පැත්තේ හෝ එහි ඉහළ කොටසේ (මැද හෝ පැත්තේ) පිහිටා ඇත. මෙම හේතුව නිසා, මෙම සංවේදකය බොහෝ විට හීට්සින්ක් සංවේදකය ලෙස හැඳින්වේ. විදුලි පංකා ස්විච් සංවේදකය පිහිටා ඇත්තේ කොතැනද යන්න නිවැරදිව තේරුම් ගැනීමට, ඔබ විශේෂිත මෝටර් රථයක් සඳහා තාක්ෂණික අත්පොත වෙන වෙනම අධ්යයනය කළ යුතුය.
රේඩියේටරයේ සංවේදකය සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය මගින් අවුලුවනු ලැබේ. ද්රව සෙල්සියස් අංශක 85-110 දක්වා උනුසුම් වුවහොත්, සම්බන්ධතා "වසා" සහ විදුලි පංකාව සක්රිය කර, මෝටරය පුපුරවා හරිනු ලැබේ.
ප්රතිඵලය වන්නේ කාර්යක්ෂම තාපය විසුරුවා හැරීමයි. මීට අමතරව, සංවේදක මගින් සිසිලන විදුලි පංකාව සක්රිය සහ අක්රිය කිරීම පමණක් නොව, එහි භ්රමණ වේගය වෙනස් කළ හැකිය. උණුසුම වැඩි නොවේ නම්, වේගය අඩු වේ. ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී, විදුලි පංකාව සම්පූර්ණ වේගයෙන් ක්රියාත්මක වේ.
රේඩියේටර් සංවේදක වර්ග
අද විවිධ මෝටර් රථවල ඔබට පහත දැක්වෙන ප්‍රධාන සංවේදක වර්ග සොයාගත හැකිය:
- පැරෆින් සංවේදකය;
- Bimetallic;
- ස්පර්ශ රහිත ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ.
පළමු වර්ගය පදනම් වන්නේ ඉටි වලින් පුරවා ඇති හර්මෙටික් පරිමාවක් හෝ සමාන ගුණ ඇති වෙනත් ශරීරයක් (ප්‍රසාරණය වීමේ ඉහළ සංගුණකය) මතය. Bimetal විසඳුම් bimetal තහඩුවක පදනම මත ක්රියා කරන අතර ස්පර්ශ නොවන ද්‍රාවණවල තාප ස්ථායයක් ඇත.
සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය අනුව විදුලි පංකා පරිපථය වසා විවෘත කරන Bimetal සහ paraffin ස්පර්ශක සංවේදක. අනෙක් අතට, ඉලෙක්ට්රොනික සංවේදකය පරිපථය වසා නොගන්නා අතර උෂ්ණත්වය පමණක් මැනිය හැකි අතර පසුව එය පරිගණකයට සංඥාවක් සම්ප්‍රේෂණය කරයි. එවිට පාලන ඒකකය විදුලි පංකාව සක්රිය සහ අක්රිය කරයි.
උෂ්ණත්වය අනුව විදුලි පංකාවේ වේගය වෙනස් වන විට ස්පර්ශ සංවේදක තනි වේගය (එක් සම්බන්ධතා කණ්ඩායමක්) සහ ද්වි-වේග (සම්බන්ධතා කණ්ඩායම් දෙකක්) විය හැකිය.
උදාහරණයක් ලෙස, VAZ පංකා ජ්වලන සංවේදකය උෂ්ණත්ව පරාසයන් තුනකින් ක්රියා කරයි: අංශක 82 -87, අංශක 87 - 92 සහ අංශක 92 - 99. ඒ අතරම, විදේශීය මෝටර් රථවල පරාස 4 ක් ඇත, ඉහළ එළිපත්ත අංශක 104 සිට 110 දක්වා වේ.
රේඩියේටර් සංවේදක උපාංගය
උපාංගය සඳහාම, එය ඇතුළත සංවේදී මූලද්රව්යයක් සහිත සංවෘත පිත්තල හෝ ලෝකඩ පෙට්ටියකි. පිටත නූල් එකක් මෙන්ම විදුලි සම්බන්ධකයක් ද ඇත. උණුසුම් ද්රව ආදාන (බල ඒකක තුණ්ඩය අසල) O-ring හරහා ආවරණය රේඩියේටරයට ඉස්කුරුප්පු කර ඇත.
සංවේදකය සිසිලනකාරකය සමඟ සෘජුව සම්බන්ධ වේ. සමහර පද්ධති වඩාත් නිවැරදි සහ නම්‍යශීලී සිසිලන පාලනය සඳහා එකවර සංවේදක දෙකක් (රේඩියේටර් ඇතුල්වීමේ සහ පිටවන ස්ථානයේ) ඇත.
සංවේදක M22x1,5 නූල්, මෙන්ම 29 mm ෂඩාස්රාකාර ඇත. ඒ අතරම, නූල් කුඩා වන M14 හෝ M16 වෙනත් විකල්ප තිබේ. විදුලි සම්බන්ධකය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම සම්බන්ධකය සංවේදකය පිටුපස පිහිටා ඇත, නමුත් කේබලය මත සම්බන්ධකය වෙන වෙනම පිහිටා ඇති සංවේදක ඇත.
විදුලි පංකා සංවේදකය පරීක්ෂා කර එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද
විදුලි පංකාව නියමිත වේලාවට ක්රියාත්මක නොවන්නේ නම් හෝ එන්ජිම නිරන්තරයෙන් රත් වන්නේ නම්, රේඩියේටර් සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. ස්පර්ශක සංවේදක සාමාන්ය ගරාජයක් තුළ ඔබේම දෑතින් පරීක්ෂා කළ හැකිය.
පරීක්ෂා කළ යුතු පළමු දෙය සංවේදකය නොව සිසිලන පංකා රිලේ සහ රැහැන් බව කරුණාවෙන් සලකන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට සංවේදක වයර් විසන්ධි කර ඒවා කෙටි කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. වයර් 3 ක් තිබේ නම්, අපි මැද වසා දමා අනෙක් අතට අවසන් කරමු. සාමාන්‍යයෙන්, විදුලි පංකාව අඩු සහ අධික වේගයෙන් ක්රියාත්මක විය යුතුය. එය දැල්වුවහොත්, වයර් සහ රිලේ සාමාන්ය වන අතර ඔබ සංවේදකය පරීක්ෂා කළ යුතුය.
පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, සිසිලනකාරක කන්ටේනරයක්, සංවේදකය ඉවත් කිරීමට යතුරක් සහ උෂ්ණත්වමානයක් ගන්න, ඔබට බහුමාපකයක්, වතුර භාජනයක් සහ උදුනක් ද අවශ්ය වනු ඇත.
- මීලඟට, බැටරි පර්යන්තය ඉවත් කරනු ලැබේ, රේඩියේටර් කාණු ප්ලග් එක ගලවා දියර ඉවත් කරනු ලැබේ;
- දියර ඉවතට ගිය පසු, ප්ලග් එක නැවත ඉස්කුරුප්පු කර, සංවේදක වයර් ඉවත් කරනු ලැබේ, ඉන්පසු සංවේදකය යතුරකින් ගලවා ගත යුතුය;
- දැන් සංවේදකය ආවරණය කිරීම සඳහා පෑන් තුළට ජලය වත් කරනු ලැබේ, ඉන්පසු පෑන් උදුන මත තබා ජලය රත් කරනු ලැබේ;
- ජල උෂ්ණත්වය උෂ්ණත්වමානයක් මගින් පාලනය වේ;
- සමාන්තරව, ඔබට බහුමාපකයේ සහ සංවේදකයේ සම්බන්ධතා සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්ය වන අතර විවිධ උෂ්ණත්වවලදී "කෙටි පරිපථය" පරීක්ෂා කරන්න;
- සම්බන්ධතා වසා නොගන්නේ නම් හෝ අක්රමිකතා සටහන් කර ඇත්නම්, සංවේදකය දෝෂ සහිත වන අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
විදුලි පංකා සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සම්පූර්ණ ක්රියා පටිපාටිය පැරණි සංවේදකය ගලවා නව එක ඉස්කුරුප්පු කිරීම දක්වා පැමිණේ. ගෑස්කට් (O-ring) ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ද වැදගත් වේ.
ඊළඟට, ඔබට ප්‍රති-ශීතකරණයේ මට්ටම පරීක්ෂා කළ යුතුය, අවශ්ය නම් දියර එකතු කර පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න (එන්ජිම උණුසුම් කර විදුලි පංකාව ක්රියාත්මක වන තෙක් රැඳී සිටින්න).
නිර්දේශ
- පංකා සංවේදකය සිසිලන පද්ධතියේ කුඩා නමුත් ඉතා වැදගත් කොටසක් බව වටහා ගැනීම වැදගත්ය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, නිශ්චිත සංවේදකය සාම්ප්රදායික සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකයෙන් වෙනස් වේ. රේඩියේටර් සංවේදකය අසමත් වුවහොත්, ප්රතිඵලය තීරනාත්මක එන්ජිම උනුසුම් වීම හෝ සිසිලන පද්ධතියට බරපතල හානි විය හැක. මෙම හේතුව නිසා, විදුලි පංකාවේ නිරවද්‍යතාවය සහ කාර්යක්ෂමතාව නිරීක්ෂණය කිරීම වැදගත් වේ. රේඩියේටර් සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට මුල් සහ ප්රතිස්ථාපන සහ ප්රතිසමයන් දෙකම ස්ථාපනය කළ හැකිය. තෝරාගැනීමේදී සලකා බැලිය යුතු ප්‍රධානතම දෙය නම්, නව සංවේදකය විදුලි පංකාව සක්රිය කිරීම සහ අක්රිය කිරීම සඳහා හරියටම එකම උෂ්ණත්ව පරාසයන් තිබිය යුතුය, වෝල්ටීයතාව සහ සම්බන්ධක වර්ගය සඳහා සුදුසු ය.
- මෝටර් උනුසුම් වීම සැමවිටම පංකා සංවේදකයට සම්බන්ධ නොවන බව සලකන්න. අධික උනුසුම් සිසිලන පද්ධතියට සවිස්තරාත්මක රෝග විනිශ්චය අවශ්ය වේ (ප්‍රති-ශීතකරණයේ මට්ටම සහ ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කිරීම, තද බව තක්සේරු කිරීම, වාතයේ හැකියාව ඉවත් කිරීම යනාදිය).
- විදුලි පංකා මෝටරය අසමත් වීම හෝ විදුලි පංකා තල කැඩී යාම ද සිදු වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, සියලු දෝෂ සහිත මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර, රේඩියේටර් මත සංවේදකය වෙනස් කිරීම අවශ්ය නොවේ. එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, එක් එක් විශේෂිත අවස්ථාවක, වෘත්තීය තක්සේරුවක් අවශ්ය වන අතර, ඉන් පසුව එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ ගැටළු ඒකාබද්ධ ප්රවේශයකින් ඉවත් කරනු ලැබේ.
