සංවේදක වේග දර්ශකය 409
අන්තර්ගතය
ස්පීඩෝමීටර 85.3802 සඳහා වේග සංවේදක සහ එහි වෙනස් කිරීම්, ඒවායේ ගැළපුම.
ඒකකය ක්‍රියා කරන්නේද සහ එය මැන බැලීමෙන් ක්‍රියා කරන්නේද යන්න අපගේ ඇඟිලිවලින් අපට දැනේ. සෑම දෙයක්ම වැරදියි නම්, අපි සම්ප්රේෂණය විසුරුවා හරින අතර සාමාන්යයෙන් ගියර් මත වක්ර දත් සොයා ගනී.
වේග සංවේදකය
එන්ජිම ක්‍රියා විරහිතව ඇනහිටියේ නම්, වරදකරු සොයා ගැනීමට ඔබට බොහෝ විට සංවේදක කිහිපයක් (DMRV, TPS, IAC, DPKV) පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. මීට පෙර, අපි පරීක්ෂා කිරීමට ක්රම දෙස බැලුවෙමු:
ඔබ විසින්ම කළ යුතු වේග සංවේදක සත්‍යාපනය දැන් මෙම ලැයිස්තුවට එක් කරනු ඇත.
අක්‍රියතාවයකදී, මෙම සංවේදකය වැරදි දත්ත සම්ප්රේෂණය කරයි, එමඟින් එන්ජිමේ පමණක් නොව අනෙකුත් වාහන සංරචකවල ද අක්‍රමිකතා ඇති වේ. වාහන වේග මීටරය (DSA) එන්ජිම අක්‍රිය වීම නිරීක්ෂණය කරන සංවේදකයකට සංඥා යවන අතර තෙරපුම හරහා වාතය ගලායාම නිරීක්ෂණය කිරීමට PPX භාවිතා කරයි. යන්ත්රයේ වේගය වැඩි වන තරමට මෙම සංඥා වල සංඛ්යාතය වැඩි වේ.
ක්රමය 1 (වෝල්ට්මීටරයකින් පරීක්ෂා කරන්න)
- වේග සංවේදකය ඉවත් කරන්න.
- අපි Voltmeter භාවිතා කරමු. කුමක් සඳහා වගකිව යුතු පර්යන්තයදැයි සොයා බලන්න. අපි ස්පන්දන සංඥා නිපදවන පර්යන්තයට වෝල්ට්මීටරයේ ආදාන ස්පර්ශය සම්බන්ධ කරමු. අපි වෝල්ට්මීටරයේ දෙවන ස්පර්ශය එන්ජිමට හෝ මැෂින් ශරීරයට බිම දමමු.
- වේග සංවේදකය භ්රමණය කිරීමෙන්, අපි රාජකාරි චක්රයේ සංඥා පැමිණීම තීරණය කර සංවේදකයේ ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය මැන බලමු. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සංවේදක අක්ෂය මත නල කැබැල්ලක් තැබිය හැකිය (පැයට කිලෝමීටර 3-5 ක වේගයෙන් භ්රමණය කරන්න). සංවේදකය වේගයෙන් භ්රමණය වන තරමට, වෝල්ට්මීටරයේ වෝල්ටීයතාවය සහ සංඛ්යාතය වැඩි වේ.
මෙම වසරේ සිට, සම්මත සැතපුම් ලොග් ශ්‍රිතය සහිත Bosch 17.9.7 ECU ද මෝටර් රථයේ දර්ශනය වී ඇත.
අපගේ උපාංගයේ ප්රධාන වාසිය වන්නේ එය ස්පීඩෝමීටරය සහ ECU යන දෙකම සුළං කිරීමයි. බලයලත් වෙළෙන්දෙකුගේ නඩත්තු කටයුතු සිදු කිරීමේදී ඔබට ගැටළු ඇති නොවනු ඇත, මන්ද මෙයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, දර්ශක සෑම තැනකම එක හා සමාන වනු ඇත.
1 සිගරට් ලයිටරයට සම්බන්ධ කිරීම
පහසුම විකල්පය වන්නේ සිගරට් සැහැල්ලු සොකට් එකට ස්පීඩෝමීටරයේ එතීෙම් ඇතුල් කිරීමයි. උපාංගය ක්‍රියා කිරීම සඳහා, ඔබ බූස්ට් වයරය ඇද ගත යුතුය (ඔබට ABS තිබේ නම් හෝ නැත, එය වැදගත් නොවේ).
පුවරුවෙන් අවශ්ය වයර් ඉවත් කිරීම වඩාත් පහසු සහ පහසු වනු ඇත. කෙටියෙන්: කේබලය දිගු කර ඔබට පහසු සහ අන් අයට නොපෙනෙන ස්ථානයකට ගෙන යන්න.
ඔබගේ මෝටර් රථය වගකීම් සහතිකය යටතේ වුවද, මෝටර් රථයේ විදුලි පද්ධතියට බලපෑමක් නොවන නිසා සහ සම්බන්ධිත කේබලය අනාවරණය නොවන නිසා ඔබට කරදර වීමට කිසිවක් නැත. සොකට් එකක් සඳහා දිගු රැහැනක උදාහරණයෙන් මෙය තේරුම් ගැනීම පහසුය, එය රැහැන්වලටම විනිවිද නොයන නමුත් සොකට් සහ උපකරණ සම්බන්ධ කිරීම පහසු කිරීමට සේවය කරයි.
2 රෝග විනිශ්චය සොකට් වෙත සම්බන්ධ කිරීම
තවත් විකල්පයක් වන්නේ උපාංගය සැකසීම සඳහා ස්පන්දන කේබලය රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධකයට සම්බන්ධ කිරීමයි.
ඡායාරූපයෙහි මෙන්, රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධකය රියදුරුගේ දොර මත පිහිටා ඇත.
යාන්ත්‍රික ස්පීඩෝමීටරයක එක් ලක්ෂණයක් වන්නේ එහි අභ්‍යන්තර ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් අනුපාතයයි. පිළිගත් ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතීන්ට අනුව, එය 1000 ට සමාන විය යුතුය, එනම්, ගමන් කළ දුර ඕනෑම ඒකකයක් සඳහා, විප්ලව දහසක් ඇත: ඉංග්‍රීසි මිනුම් ක්‍රමයේ සැතපුමකට විප්ලව 1000 ක්, මෙට්‍රික් ක්‍රමයේ කිලෝමීටරයකට විප්ලව 1000 ක් මැනීම
"UAZ Hunter ස්පීඩෝමීටර කියවීම් සහ එහි වේගය අතර නොගැලපීම, වේගමාන ධාවකයේ විශේෂාංග" පිළිබඳ සිතුවිලි 2 ක්.
මම ඉලෙක්ට්‍රොනික වේග මාපකයක් තබා සංවේදකය ඉස්කුරුප්පු කිරීමට අවශ්ය වූවෙමි, මම හිතුවේ නැහැ මේ සමඟ ගැටළු ඇති විය හැකි බව, පෙනෙන පරිදි, සංවේදකයේ M18x1,5 නූල් සහ M22x1,5 ඉස්කුරුප්පු කළ යුතු ස්ථානය ... ඒ සඳහා තවත් සැකසුම තිබේද? ගියර් ඩ්‍රයිව් එකක් හෝ වෙනත් යමක් සමඟ, ඔබට වෙනත් සංවේදකයක් අවශ්‍යද?
