පිටවන වායු උෂ්ණත්ව සංවේදකය - එය කැබින් සුවඳට සම්බන්ධ වන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
පිටාර වායු උෂ්ණත්ව සංවේදකය මෝටර් රථ හිමියන්ගේ අවධානය ඉතා කලාතුරකින් ලැබෙන අතර නිෂ්ඵලයි. එහි කාර්යයන් සලකා බලන්න, කැබින් තුළ අප්රසන්න ගන්ධයන් ඇතිවීමට හේතු සහ උදාසීනකාරකය සහ ප්රතිචක්රීකරණ පද්ධතිය ගැන සාකච්ඡා කරන්න.
අන්තර්ගතය
- 1 කාබ්යුරේටරය සහ සියල්ල, සියල්ල, සියල්ල ... - කාගේ පිටාර ගැලීමද?
- 2 කෝ හේතු?
- 3 සංයුතිය සහ විමෝචන ප්රමිතීන්
- 4 ඔබේම ඇස්වලින් රෝග විනිශ්චය
- 5 කුමක් කළ හැකිද?
- 6 පිටාර සාන්ද්‍රණය අඩු කරන්නේ කෙසේද?
කාබ්යුරේටරය සහ සියල්ල, සියල්ල, සියල්ල ... - කාගේ පිටාර ගැලීමද?
මෝටර් රථය පද්ධති කිහිපයකින් සමන්විත වේ (සිසිලනය, ප්රතිචක්රීකරණය, ඉන්ධන සැපයුම, ආදිය), දොඹකරයේ දොඹකරයේ පිහිටා ඇති කාබ්යර්ටරයක්, බොහෝ කපාට ... ඔබට සියලු මූලද්රව්ය ලැයිස්තුගත කළ නොහැක. එන්ජිමේ සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ දොඹකරය දොඹකරයේ පිහිටා ඇති අතර, අවශ්ය සාන්ද්රණයෙහි දැවෙන මිශ්රණය ලබා ගැනීම සඳහා කාබ්යර්ටරය වගකිව යුතුය. ඔහු දහනය සිදු වන සිලින්ඩරවලට එහි සැපයුම නියාමනය කරයි. ඒ අතරම, කාබ්යුරේටරයට ඇතුල් වීමට පෙර වාතය සහ ගෑස්ලීන් සඳහා අනිවාර්ය මෙහෙයුමක් පිරිසිදු කිරීමකි.
කාර් කාබ්යුරේටරය
එන්ජින් පිස්ටනයේ චලනය ඉහළ මළ මධ්‍යයේ සිට ආරම්භ වන අතර දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණයක් සිලින්ඩරයට උරා ගනී. කපාටය විවෘත ස්ථානයේ ඇත. ඊළඟට, මිශ්රණය සිලින්ඩරවල සම්පීඩිත වේ. පිස්ටන් පහළම ස්ථානයට ගමන් කරයි, කපාට හැකි තරම් තදින් වසා ඇත. මෙය කුඩා පිපිරීමක් සිදු වන වැඩ චක්රයක් අනුගමනය කරයි. පිස්ටන් මගින් සම්පීඩිත කාබ්යුරේටරයෙන් ඉන්ධන මිශ්රණය, ස්පාර්ක් ප්ලග් එකකින් ස්පාර්ක් මගින් දොඹකරය තුළ දැල්වෙයි. අවසාන පියවර වන්නේ වියදම් කළ ද්රව්ය මුදා හැරීමයි.
එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය ඉහළ උෂ්ණත්වයන් ඇතුළත් වන බැවින්, විශේෂ සිසිලන පද්ධතියක් අවශ්ය වේ. මෙය කොටස්වල ආයු කාලය දීර්ඝ කරනු ඇත. සිසිලන පද්ධතියේ තවත් කාර්යයක් වන්නේ පිටාර උෂ්ණත්වය නියාමනය කිරීමයි. කාබ්යුරේටරය තරමක් සංකීර්ණ උපාංගයකි, එබැවින් එහි බොහෝ අක්‍රමිකතා තිබිය හැකිය.
කෝ හේතු?
කැබින් තුළ නොදන්නා සම්භවයක් ඇති අප්රසන්න සුවඳක් පෙනෙන්නට තිබේ නම්, එය තද කළ නොහැක. බොහෝ විට මැදිරියේ පිටවන වායූන්ගේ සුවඳ පද්ධතියේ කාන්දුවීම් ඇති කරයි, සහ බිඳවැටීම් එන්ජින් මැදිරිය තුළ සොයා බැලිය යුතුය. එය උදුනක් හෝ දහන අවශේෂ ඉවත් කිරීමේ පද්ධතියම විය හැකිය. ස්ටේෂන් වැගන් සහ හැච්බැක් වලදී, මෙම සුවඳ බොහෝ විට ගමන් මලු මැදිරිය හරහා විනිවිද යයි. පසුපස දොර හෝ ජනේලය විවෘත කිරීම සහ මෙම මැදිරියේ ඕනෑම අවපීඩනය (හානි වූ මුද්‍රාව) වායු විසර්ජනයකට තුඩු දෙයි, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස වායු පිටාර ගැලීම සිදු වේ.
කැබින් තුළ පිටවන සුවඳ
සමහර විට මෝටර් රථය කුණු වූ බිත්තර මෙන් සුවඳයි, මෙය උත්ප්රේරකය පිරිහී ඇති බවට පළමු සංඥාවයි.. මෙම උපකරණය පිටාරය සෑදෙන හානිකර ද්රව්ය සමඟ සටන් කරයි. අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන හේතුවෙන් උත්ප්රේරක පරිවර්තකය බොහෝ විට අසමත් වේ. තවමත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, උපාංගයට නිශ්චිත කාල සීමාවක් ඇත. උත්ප්රේරකයේ වැරදි ක්රියාකාරීත්වය එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය අඩුවීමට හේතු වේ. අසාර්ථක ප්රතිචක්රීකරණ පද්ධතියක්, උදාහරණයක් ලෙස, කැඩුණු කපාටයක්, හොඳම බලපෑමක් ඇති නොවේ.
මිහිරි සුවඳක් පෙන්නුම් කරන්නේ ප්‍රති-ශීතකරණයේ කාන්දුවක් වන අතර එය සිසිලන පද්ධතියේ උල්ලංඝනයන් මගින් පහසු කළ හැකිය. නමුත් පිටාර නලයෙන් අධික දුමාරයක් පිටවන්නේ නම්, කාබ්යුරේටරය දෝෂ සහිත විය හැකිය. නැවතත්, අසාර්ථක සිසිලන පද්ධතියක් මෙය අවුලුවාලිය හැකිය.
සංයුතිය සහ විමෝචන ප්රමිතීන්
අප පිටාර වායු ඉවත් කිරීමේ පද්ධතිය ස්පර්ශ කිරීමට පෙර, විමෝචනයේ ගුණ සහ සංයුතිය පිළිබඳව ටිකක් අවධානය යොමු කළ යුතුය. හානිකර පිටාරවල වැඩි සාන්ද්‍රණයක් බොහෝ විට අධික වේගයෙන් සිදු වේ. මෙය අධික වේගයක් සහිත ශක්තිමත් රික්තක සංයෝගයකින් පහසු වේ. ඔබ දන්නා පරිදි, කාබන් මොනොක්සයිඩ් විෂ වීමේ ප්රතිවිපාක ඒවායේ සාන්ද්‍රණය අනුව බෙහෙවින් වෙනස් විය හැකිය.
කාබන් මොනොක්සයිඩ් විෂ වීමෙන් ඇතිවන ප්රතිවිපාක
දැන් අපි පිටාර සංයුතිය ගැන කතා කරමු, සහ කුමන අනුපාතය පිළිගත හැකි ලෙස සලකනු ලැබේ. මෙම විමෝචනය විෂ සහිත ද්රව්ය අඩංගු වේ - ඇල්ඩිහයිඩ්, හයිඩ්රජන් ඔක්සයිඩ්, කාබන් මොනොක්සයිඩ්. ඒවායේ පිළිකා කාරක ද අඩංගු වේ. මේවාට සෝට් සහ බෙන්ස්පිරීන් ඇතුළත් වේ. මේ සියල්ල ප්‍රතිශක්තිකරණ පද්ධතිය දුර්වල කරන අතර පිටාර ගැලීම බ්‍රොන්කයිටිස්, සයිනසයිටිස්, ශ්වසන අපහසුතා, ලැරින්ගොට්‍රැකයිටිස් සහ පෙනහළු පිළිකා පවා ඇති කරයි. ඔවුන් හෘද වාහිනී පද්ධතියේ ආබාධ ඇති කළ හැකි අතර මොළයේ ධමනි සිහින් වීම අවුලුවයි.
EU ප්‍රමිතීන්ට අනුව, අවසර ලත් සම්මතය CO 0,5-1 g/km, HC - 0,1 g/km, NOx 0,06 සිට 0,08 දක්වා සහ PM 0,005 g/km වේ. ඉස්සර ගණන් වැඩියි. නමුත් අද සිට ඉන්ධන වඩා හොඳ තත්ත්වයේ බවට පත් වී ඇත, විශේෂ ප්රතිචක්රීකරණ පද්ධති සහ පරිවර්තකයක් ඇත, මෙම අනුපාතය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇත.
ඔබේම ඇස්වලින් රෝග විනිශ්චය
අභ්‍යන්තර අවකාශයෙන් පටන් ගනිමු, මන්ද බොහෝ විට එවැනි කරදරයක් ඇති කළ හැක්කේ පිටාර පද්ධතියයි. අපි හුඩ් එක විවෘත කර සිලින්ඩර හිස සහ පිටාර බහුකාර්යය අතර සම්බන්ධතාවයේ තත්වය අධ්යයනය කරමු. ගෑස්කට් එකේ අඛණ්ඩතාව සහතික කිරීම සඳහා එය බාධා නොකරයි. සමහර විට එය මෝටර් රථය ඇතුළත වායූන් සුවඳ සහ ලිහිල් ගාංචු ප්රතිඵලයක් ලෙස එකතු කරන්නාගේ ලිහිල් ගැලපීම හේතුවෙන්.
දැන් අපට නැරඹුම් සිදුරක් අවශ්යයි, එසේ නොමැතිනම් එය පතුලේ අධ්යයනය කිරීමට ක්රියා නොකරනු ඇත. අපි එන්ජිම සක්රිය කර කාන්දු වීම සඳහා සියලු මූලද්රව්ය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න. අපි එක් එක් මෆ්ලර් සහ බෙදා හැරීමේ ටැංකිය අනුපිළිවෙලින් ඇගයීමට ලක් කරමු. මෙම මූලද්රව්ය සමඟ සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේ නම්, ඔබට පයිප්ප වෙත යා හැකිය. මෘදු ලෙස ඔබේ අත ඔවුන් මත ධාවනය කරන්න. රොකර් බූට් එක නොසලකා හරින්න එපා, එය බොහෝ විට එහි කාන්දු වීම ගැටලුවට හේතු විය.
කාන්දුවක් සඳහා මෆ්ලර් පරීක්ෂා කිරීම
හේතුව සොයාගෙන නොමැති අතර, පිටාර පද්ධතියට එයට කිසිදු සම්බන්ධයක් නැද්ද? ඉන්පසු ටිකෙන් ටික ගමන් මලු මැදිරියට යන්න. මෙහි ඇති දුර්වලම ස්ථානය වන්නේ දොර මුද්‍රාවයි, කාලයත් සමඟ එහි ප්‍රත්‍යාස්ථ ගුණාංග නැති වී යයි, ඉරිතැලීම්, එය අවපීඩනය සඳහා ප්රමාණවත් වේ. ප්‍රත්‍යාස්ථතාව ප්රමාණවත් ලෙස නොගැලපෙන ස්ථානය හඳුනා ගැනීම සඳහා, එය සුදු ආවරණ පටියකින් ඇලවීම අවශ්ය වන අතර පසුව තීන්ත ආලේප කිරීම අවශ්ය වේ, නිදසුනක් ලෙස, ඒකාකාර තට්ටුවක සපත්තු පොලිෂ් සමඟ ඉහළින් පිහිටා ඇති තීරුව. අපි කඳ වසා එය විවෘත කරමු. දැන් අපි පහළ ටේප් දෙස බලන්නෙමු, තීන්ත නොමැති ස්ථානවල, මුද්රා ප්රමාණවත් තරම් විශ්වාසදායක ලෙස ස්පර්ශ නොවේ.
ඊළඟට, අපි වාතාශ්රය වෙත හැරෙමු, ඇත්ත වශයෙන්ම, තිබේ නම්. එහි චෙක් කපාට දෘශ්‍යමය වශයෙන් පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න. මලකඩ හරහා පැමිණීම සඳහා මතුපිට පරීක්ෂා කිරීම අර්ථවත් කරයි. නමුත් මෙම අදියරේදී ඔබට වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමට සිදුවනු ඇත, මන්ද ලෝහයට යාමට නම්, ඔබ ප්ලාස්ටික් සාක්කුව විසුරුවා හැරිය යුතුය. පසුපස ආලෝක මුද්රා පරීක්ෂා කරන්න. ඒවා හානි වී හෝ නැති වී යාමට ඉඩ ඇත.
හේතුව තවමත් හඳුනාගෙන නොමැති නම්, ඔබ වායු පෙරහන සහ පසුපස කවුළු මුද්රා කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. ඒවා කාලයත් සමඟ නරක් වන අතර පිටතින් වාතය හරහා යාමට ඉඩ සලසයි. සිසිලන පද්ධතියට දොස් පැවරිය හැකි යැයි ඔබ සැක කරනවාද? එහෙනම් ඒකත් අධ්යයනය කරන්න. සියලුම නල දෙස බලන්න, ඒවා කාන්දු විය හැක. සිසිලන පද්ධතියේ සුළු කාන්දුවක් පවා කාලයත් සමඟ වැඩි වන අතර එය වඩාත් බරපතල ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දෙනු ඇත. එසේත් නැතිනම් ගැටලුව කාබ්යුරේටරයේ තිබේද?
කුමක් කළ හැකිද?
පිටාර පද්ධතිය කාන්දු වන්නේ නම්, ගැටළුව වහාම අලුත්වැඩියා කළ යුතුය. අසාර්ථක වූ උත්ප්රේරක පරිවර්තකයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. සමහර විට එය මුද්රා වෙනස් කිරීම වටී. සමහර විට මුළු දේම ප්රතිචක්රීකරණ පද්ධතියේ කපාටය තුළ ඇත, එවිට සම්පූර්ණ උපාංගය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. දෝෂ සහිත සිසිලන පද්ධති රේඩියේටර්? මෝටර් රථ සේවාවක් අමතන්න, මෙම ගැටළුව විශේෂඥයින් විසින් විසඳිය යුතුය. මෙය කාබ්යුරේටරයට ද අදාළ වේ. ඔබ අක්‍රමිකතා සවි කර ඇත්නම්, නමුත් එය තවමත් පිටාර සුවඳක් තිබේ නම්, අපි කුණු වූ ප්‍රදේශ සොයන්නෙමු. මෙයද සිදුවේ.
අසාර්ථක උත්ප්රේරක පරිවර්තකයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
ඔබ පිටාර වායු විශ්ලේෂකයක් සොයා ගන්නේ නම්, ඒවායේ විෂ වීම හැකි තරම් නිවැරදිව මැනීමට අවස්ථාවක් තිබේ. නමුත් මෙම දර්ශකය නොසලකා, හානිකර අපද්රව්ය වලින් අතිරේක වාතය පිරිසිදු කිරීම මගී මැදිරියක පමණක් නොව, වැඩ කරන කාමරයක, උදාහරණයක් ලෙස, වැඩමුළුවක, ප්රතිචක්රීකරණ පද්ධතියකට ඔවුන්ගේ විෂ වීම පිළිගත හැකි සීමාවකට අඩු කළ නොහැකි බැවින් ඉතා වැදගත් වේ. බලවත් ආවරණයක් සමාන බලපෑමක් ලබා දිය හැකිය.
මෙම උපකරණ ආරක්ෂක, බෙර සහ සේවා ස්ථානවල වඩාත් ජනප්රිය ලෙස බෙදා ඇත - නාලිකා පද්ධති. පළමු විකල්පයේ වාසිය අඩු පිරිවැයයි. බිත්ති සහ සිවිලිම මත සවි කිරීම අනුව ඒවා බෙදී ඇත. ඩ්රම් වර්ගයේ හුඩ් ප්රධාන වශයෙන් සිවිලිම මත පිහිටා ඇත. විශේෂයෙන් පහසු වන්නේ විදුලි ධාවකයක් සහිත උපාංගයකි. නමුත් නාලිකා පද්ධතියක් භාවිතයෙන් වාතය පිරිපහදු කිරීම වඩාත් කාර්යක්ෂම හා ආර්ථිකමය වේ.
පිටාර සාන්ද්‍රණය අඩු කරන්නේ කෙසේද?
අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය, මෙම ක්‍රියාවලියේදී සිසිලනය කිරීමේ කාර්යභාරය, පිටාර වායු ඉවත් කිරීමේ පද්ධති මොනවාද, දැන් උත්ප්රේරකය ගැන සාකච්ඡා කිරීමට කාලයයි. ප්රතිචක්රීකරණ පද්ධතිය කපාටයකින් සමන්විත වන අතර, එය යම් යම් කොන්දේසි යටතේ, බහුවිධ දෙකක අවකාශයන් ඒකාබද්ධ කරයි - ඇතුල්වීම සහ පිටවීම. පිටාරයෙන් කොටසක් සිලින්ඩරවලට ඇතුල් වන අතර එය දහන උෂ්ණත්වයේ අඩුවීමක් ඇති කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, විමෝචනය වන නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ් ප්රමාණය අඩු වේ. සරලම ප්රතිචක්රීකරණ පද්ධතිවල කපාටය රික්තකයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ විවෘත වේ. idling අතරතුර, මෙම නෝඩය ක්රියා කිරීම නතර කරයි. වඩාත් සංකීර්ණ ප්රතිචක්රීකරණ පද්ධතිවලදී, පරිගණකයක් මගින් පාලනය වන ඉලෙක්ට්රොනික කපාටයක් ස්ථාපනය කර ඇත.
උත්ප්රේරක පරිවර්තකය නිවාස, වාහක ඒකකයක් සහ තාප පරිවාරකයකින් එකලස් කර ඇත. පාදම කල්පවත්නා පැණි වද වල සෙරමික් කුට්ටියකි. මෙම සෛල මතුපිට, පරිවර්තකයේ රසායනික ප්රතික්රියා වේගවත් කිරීම සඳහා විශේෂ උත්ප්රේරක යොදනු ලැබේ. මෙම උත්ප්රේරක ඔක්සිකාරක (පල්ලාඩියම් සහ ප්ලැටිනම්) සහ අඩු කිරීම (රේඩියම්) ලෙස බෙදා ඇත. ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරිත්වයට ස්තූතියි, පිටකිරීමේ සංයුතිය නියාමනය කරනු ලැබේ. උපාංගය ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම සංරචක භාවිතා කරන්නේ නම්, එවැනි උදාසීනකාරකයක් තුන් සංරචක එකක් ලෙස හැඳින්වේ.
උදාසීනකාරකයේ වාහක බ්ලොක් ලෝහ නඩුවක පිහිටා ඇත. මෙම මූලද්රව්ය අතර තාප පරිවාරක තට්ටුවක් ඇත. තවත් උත්ප්රේරක පරිවර්තකයක් ඔක්සිජන් සංවේදකයක් ඇති බව උපකල්පනය කරයි. එය ඉදිරිපිට පිටාර වායු උෂ්ණත්ව සංවේදකයක් ද ස්ථාපනය කර ඇත. එය ඉන්ධන එන්නත් කිරීම පාලනය කරන ECU වෙත සුදුසු සංඥා සම්ප්‍රේෂණය කරයි, සහ සබන් දහනය සඳහා අවශ්ය නිශ්චිත ප්රමාණය පද්ධතියට ඇතුළු වේ.
