වාහන වේග සංවේදකය VAZ 2110
අන්තර්ගතය
VAZ 2110 හි වේග සංවේදකය (වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථයක මෙන්) වත්මන් වේගය පමණක් නොව සැතපුම් ගණන වාර්තා කරයි. විවිධ ප්‍රාථමික සහ ද්විතියික පද්ධති සඳහා දත්ත සපයයි. Fuel injected engines 2110 8-valve or 2112 16-valve ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයක් (ECU) මගින් පාලනය වන අතර ඒ සඳහා බොහෝ තොරතුරු අවශ්ය වේ. විශේෂයෙන්, මෙම සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, වැදගත් එන්ජින් කාර්යයන් සපයනු ලැබේ:
- ඉන්ධන මිශ්රණය නිවැරදිව සෑදී ඇත;
- ඉන්ධන සැපයුමේ අනුපිළිවෙල නියාමනය කරනු ලැබේ;
- ජ්වලන කාලය සකසා ඇත;
- idling යන විට වෙනස් කළ හැක;
- තෙරපුම වසා ඇති විට, ඉන්ධන සැපයුම සීමා වේ: මෙය ඔබට වෙරළට යන විට ඉන්ජෙක්ටර් වලින් ඉන්ධන මාර්ගය කපා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
VAZ 2110 වේග සංවේදකය විවිධ නිෂ්පාදකයින් විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ, පෙනුම වෙනස් විය හැකිය, නමුත් මෙහෙයුම් මූලධර්මය එලෙසම පවතී.
එය පිහිටා ඇත්තේ කොහේද? ගියර් පෙට්ටියේ, නිමැවුම් පතුවළට ඉතා ආසන්නයි. එය අපේක්ෂිත පරිදි තිරස් අතට නොව සිරස් අතට පිහිටා ඇත. "මෙහෙයුම් මූලධර්මය" යන කොටසේ හේතුව අපි සලකා බලමු. ස්ථානය අසාර්ථකයි, වයර් සම්බන්ධකයට ඇතුළු වන ස්ථානය එන්ජින් මැදිරියේ විඛාදනයට සම්බන්ධ වේ.
මෙම අන්තර්ක්‍රියාකාරිත්වයේ ප්රතිඵලයක් ලෙස, කේබල් නිතිපතා කැඩී යයි. අනෙක් අතට, VAZ 2110 හෝ 2112 වේග සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අපහසු නැත, මන්ද සංවේදකයට ප්‍රවේශය වළක් හෝ සෝපානයක් භාවිතා නොකර කළ හැකි බැවිනි.
අවාසනාවකට මෙන්, මෙම නෝඩය සැමවිටම විශ්වාසදායක කාණ්ඩයට අයත් නොවන අතර මෝටර් රථ හිමිකරුගෙන් වරින් වර අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය වේ.
VAZ 2110 ඉන්ජෙක්ෂන් මෝටර් වේග මීටරයේ ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය
එසේ නම්, අතින් සම්ප්‍රේෂණ පතුවළේ භ්‍රමණ අක්ෂය සරලව තිරස් නම්, අදාළ උපාංගය සිරස් අතට පිහිටා ඇත්තේ මන්ද? කාරණය නම් උපාංගයේ භ්රමණය වන මූලද්‍රව්‍යය ගියර් පෙට්ටියට සම්බන්ධ වී ඇත්තේ කෙලින්ම නොව සංක්‍රාන්ති භ්‍රමණ ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක් හරහාය. පණුවා ගියර් ආධාරයෙන්, නිශ්චිත ගියර් අනුපාතයක් සහිත තිරස් භ්රමණය වේග සංවේදකයේ යාන්ත්රික කොටස බවට පරිවර්තනය වේ.
ගියර් පෙට්ටියෙන් පිටත අපට පෙනෙන සංවේදකයේ ඉලෙක්ට්රොනික කොටසෙහි පතුවළේ අවසානය ඇඩැප්ටරයේ ග්‍රාහක කමිසයට ඇතුළත් කර ඇත.
පද්ධතිය ශාලා මූලධර්මය අනුව ක්රියා කරයි. නිවාසයේ ඇතුළත පතුවළ මත ශාලාවේ මූලද්රව්යවල චලනය වන කොටස් වේ. භ්රමණය අතරතුර, ප්‍රේරක (ප්‍රේරක ස්වරූපයෙන්) රෝදයේ භ්‍රමණ වේගය සමඟ සමමුහුර්ත කරන ලද ස්පන්දන උත්පාදනය කරයි. ටයරයේ පරිධිය දන්නා බැවින් ඉලෙක්ට්රොනික මොඩියුලය සෑම විප්ලවයක්ම ගමන් කළ දුර බවට පරිවර්තනය කරයි. සැතපුම් ගණන ගණනය කරන්නේ එලෙස ය. මෙම අගය කාල ඒකකයකින් බෙදීමට ඉතිරිව ඇති අතර, අපට ඕනෑම වේලාවක මෝටර් රථයේ වේගය ලැබෙනු ඇත.
වැදගත්! සම්මත නොවන ටයර් වෙත මාරු වීමට කැමති අය සඳහා තොරතුරු. 3% ට වඩා වැඩි ත්වරණයක් සහිත සුසර කිරීමේ රෝද සහ ටයර් ස්ථාපනය කරන විට, ඔබ අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය මත අතිරේක බරක් නිර්මාණය කිරීම පමණක් නොවේ. චලනය වීමේ වේගය ගණනය කිරීම සඳහා ඇල්ගොරිතම උල්ලංඝනය වේ: දොඹකරය, කැම්ෂාෆ්ට් සහ වේග සංවේදක සමමුහුර්ත කර නොමැත. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ECU වැරදි ලෙස ඉන්ධන මිශ්රණයේ සංයුතිය සෑදෙන අතර ජ්වලන කාලය සැකසීමේදී වැරදි සිදු කරයි. එනම්, සංවේදකය සාමාන්ය ආකාරයෙන් ක්රියා නොකරයි (අක්රියයක් නොමැත).
වේග සංවේදකය අසමත් වන්නේ ඇයි?
හේතු යාන්ත්රික හා විද්යුත්. අපි එක් එක් වෙන වෙනම ලැයිස්තුගත කරන්නෙමු.
යාන්ත්රික හේතු ඇතුළත් වේ:
- ගියර් දත් අතින් සම්ප්‍රේෂණ පතුවළ සහ ඇඩැප්ටරය යන දෙකම පැළඳ සිටී - වේග ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය;
- ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් පතුවළ සහ සංවේදකයේ සන්ධිස්ථානයේ පසුබෑමේ පෙනුම;
- චලනය වන කොටසෙහි ශාලා මූලද්රව්යයේ විස්ථාපනය හෝ නැතිවීම;
- කොටුව ඇතුළත ශාලා මූලද්රව්ය යුගලයක් දූෂණය වීම;
- පතුවළට හෝ නිවාසයට භෞතික හානි.
විදුලි හේතු:
- ඉලෙක්ට්රොනික දෝෂ (අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි);
- සම්බන්ධක සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය;
- නුසුදුසු ස්ථානගත කිරීම හේතුවෙන් උපාංග කේබල් ඉරීම;
- ඉන්ජෙක්ටර් පාලන පරිපථය හෝ ස්පාර්ක් ප්ලග් අධි වෝල්ටීයතා වයර් වලින් බාහිර මැදිහත්වීම්;
- සම්මත නොවන විදුලි උපාංග නිසා ඇතිවන බාධා (උදාහරණයක් ලෙස, සෙනෝන් ධාවකයක් හෝ සොරකම් අනතුරු ඇඟවීමේ ඒකකයක්).
වැරදි ලෙස ක්රියා කරන වේග සංවේදකයක සලකුණු
පහත රෝග ලක්ෂණ මගින් ඔබට වේග සංවේදකයේ දෝෂයක් හඳුනාගත හැකිය:
- චලනය වන ස්පීඩෝමීටර කියවීම් නොමැතිකම සහ ඕඩෝමීටරයේ අක්‍රියතාවය.
- විකෘති වූ වේග කියවීම්. ඔබට GPS navigator එකක් භාවිතයෙන් පරීක්ෂා කළ හැකිය, නැතහොත් ලබා දී ඇති වේගයකින් ඔබට සමාන්තරව ධාවනය කරන ලෙස වැඩ කරන සංවේදකයක් සහිත මිතුරෙකුගෙන් ඉල්ලා සිටින්න.
- අක්‍රියව එන්ජිම ස්වේච්ඡාවෙන් නැවැත්වීම (මෙම රෝග ලක්ෂණ වෙනත් අක්‍රමිකතා සමඟ ද පෙනේ).
- එක් වේගයකින් රිය පැදවීමේදී මෝටරයේ ආවර්තිතා "ත්‍රිත්ව".
වෙනත් ඉලෙක්ට්රොනික දෝෂ වලින් වේග සංවේදක දෝෂයක් ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබට ඉක්මන් පරීක්ෂණයක් සිදු කළ හැකිය. ඔබ ටෙස්ට් ඩ්රයිව් එකක් ගත යුතු අතර මෝටර් රථයේ හැඟීම මතක තබා ගන්න. ඉන්පසු සංවේදකයෙන් සම්බන්ධකය විසන්ධි කර වහාම සමාන ගමනක් යන්න. යන්ත්රයේ හැසිරීම වෙනස් වී නොමැති නම්, උපාංගය වැරදියි.
වේග සංවේදකය VAZ 2110 පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
ඉතින්, රෝග ලක්ෂණ ඇත, නමුත් ඒවා පැහැදිලිව ප්රකාශ නොවේ. බාහිර පරීක්ෂණය සහ සම්බන්ධක කේබලයේ අඛණ්ඩතාව පෙන්නුම් කළේ සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට ඇති බවයි. ඔබට මෝටර් රථ වැඩමුළුවක හෝ සේවාවක රෝග විනිශ්චය ස්කෑනරයක් සම්බන්ධ කර උපකරණවල සම්පූර්ණ පරීක්ෂාවක් සිදු කළ හැකිය.
නමුත් බොහෝ VAZ 2112 (2110) හිමිකරුවන් බහුමාපකය සමඟ පරීක්ෂා කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. කේබල් සම්බන්ධකයේ VAZ 2110 වේග සංවේදකයේ පින්අවුට් පහත පරිදි වේ:
බල සම්බන්ධතා "+" සහ "-" ලෙස සලකුණු කර ඇති අතර, මධ්යම ස්පර්ශය ECU වෙත සංඥා ප්රතිදානය වේ. පළමුව, අපි ජ්වලනය සමඟ බලය පරීක්ෂා කරන්න (එන්ජිම ආරම්භ නොවේ). එවිට සංවේදකය ඉවත් කළ යුතුය, ශක්තිජනක හා "අඩු" සහ බහුමාපකයේ සංඥා ස්පර්ශයට සම්බන්ධ කළ යුතුය. ශාලාවේ සංවේදකයේ පතුවළ අතින් හැරවීමෙන්, හොඳ සංවේදකයක් වෝල්ටීයතාවයක් පෙන්වයි. ස්පන්දන oscilloscope සමඟ ගත හැක: එය ඊටත් වඩා පැහැදිලිය.
සංවේදකය අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
සංවේදකය අලුත්වැඩියා කිරීම ආර්ථික වශයෙන් කළ නොහැකි ය. ව්යතිරේකයක් වන්නේ කැඩුණු වයර් පෑස්සීම හෝ සම්බන්ධතා ඉවත් කිරීමයි. උපාංගය සාපේක්ෂව මිල අඩු ය, එය වෙනස් කිරීම අපහසු නැත. එබැවින් නිගමනය පැහැදිලිය.
