සුබාරු ෆොරෙස්ටර් තට්ටු සංවේදකය

මිශ්‍රණයේ ඇති ඉන්ධන මිශ්‍රණය දහනය වීම නිසා අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක පිස්ටන් චලනය වේ.මෙම ක්‍රියාවලියට පිපිරුම් ස්වභාවයක් ඇත, එබැවින් එහි ශක්තිය, සංඛ්‍යාතයේ සුළු අඩුවීමක් පවා, මෝටරයේ ඇඳුම් පරාමිතීන්හි සැලකිය යුතු වැඩි වීමක්, බලශක්ති පද්ධතිය. Detonation detonation (DD) යනු මෝටර් රථයක නිත්‍ය කොටසකි, Subaru සහ Soviet Forester හි ඇඳුම් සංවර්ධනය.

තට්ටු සංවේදකය යනු කුමක්ද: කාර්යයන් සහ කාර්යය

නිවුන් පිස්ටන් ෆ්ලෑෂ් ගිනි වලින් විමෝචනය කරයි, එහි ඉහළ බලය වැඩ කරන මැදිරියේ ඉහළ සංඛ්‍යාතයක් ඇත. අතිරික්ත බලයේ සීමාව, එවැනි පිපිරුම් චක්‍රවල බලය, ඒවා පද්ධතියට විනාශකාරී වේ, ඉතා තුනී වේ. එහි උල්ලංඝනය ඉක්මනින් බිඳවැටීමක් සිදු වූ බවක් අදහස් නොවේ, නමුත් මෝටරය ඇඳීම සහ එය සමඟ ව්යුහයන් තැනීම වේගවත් වනු ඇත.

ගැලපීම මගින් සම්මතයෙන් බැහැරවීමක් සහිත මිශ්‍රණයක දහනය කළ හැකි දැල්වීමේ ප්‍රශස්ත නොවන සලකුණු බැහැර කිරීම - පැහැදිලි පාලන ඒකකයක් (ECU). පද්ධතිය පුපුරා යාම ගැන “නොදන්නේ” නම් සැකසුම සිදු නොකෙරේ - එය එහි සිදුවීම නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා තට්ටු සංවේදකය (DD, knock සංවේදකය) සේවය කරයි. ඒ අනුව, එහි ක්රියාකාරිත්වයේ නිවැරදිභාවය සමස්ත විස්තර කරන ලද පද්ධතියේ සැකසුම් වල නිවැරදිභාවය, බලශක්ති ඒකකයේ ගුණාත්මකභාවය, සම්පත් සහ එහි නෝඩ් මත රඳා පවතී.

DD පෙනුම කෙබඳුද?

Subaru Forester knock සංවේදකය, මෙම වෙළඳ නාමයේ බොහෝ මාදිලි මෙන්, රවුම් ටෝරස් වේ. පැත්තෙන්, එය අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විද්යුත් පාලන ඒකකයට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා පර්යන්තයකින් සමන්විත වේ. මධ්යයේ සවි කිරීම සඳහා සිදුරක් ඇත. කුඩා වෝල්ටීයතාවයක් සහ දී ඇති සංඛ්‍යාතයක් නිර්මාණය කිරීමෙන් කම්පනයට ප්‍රතික්‍රියා කරන සංවේදකයේ අභ්‍යන්තර ක්‍රියාකාරී කොටසේ පීසෝ ඉලෙක්ට්‍රික් මූලද්‍රව්‍යයක් ස්ථාපනය කර ඇත.

පරිගණකය නිරන්තරයෙන් සංවේදක වලින් එන ස්පන්දන විශ්ලේෂණය කරයි - සාමාන්‍ය මිනුම් වලින් බැහැරවීමක් තිබේ නම්, පිපිරීමේ පෙනුම පිළිබඳ තක්සේරුවක් තවද, පාලන මොඩියුලය, වැඩසටහන්ගත වැඩසටහනට අනුව, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම නිවැරදි කිරීම සහතික කරයි, නොවන ඒවා ඉවත් කරයි. - ඉන්ධන මිශ්‍රණයේ ප්‍රශස්ත ජ්වලන.

තට්ටු සංවේදකය පිහිටා ඇත්තේ කොහේද?

ඩීඩී සඳහා ස්ථානය සැලසුම්කරුවන් විසින් තීරණය කරනු ලබන අතර එමඟින් ඵලදායී සංවේදීතාවයක් ලබා ගත හැකි අතර, විශ්ලේෂණයේ ආරම්භක අදියරේදී පවා පිපිරුම් හඳුනාගැනීමේ නිරවද්‍යතාවය වැඩි කරයි.

තට්ටු සංවේදකයේ පිහිටීම වායු පෙරහන පෙට්ටිය සහ ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් අතර, තෙරපුම් කපාටයට යටින් පිහිටා ඇති අතර, එම ස්ථානය සිලින්ඩර් සහිත කොටසේ පිහිටා ඇත.

තට්ටු සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද

knock සංවේදකයට හානි වීම මුලින්ම, පුවරුවේ ඇති පරිගණකය මගින් ecu හඳුනාගැනීමේදී දෝෂ ලඝු (කේත) දර්ශනය වේ. පිරික්සුම් එන්ජිම පුවරුවේ දර්ශනය වේ. මෙම ස්වයං-රෝග විනිශ්චය පද්ධතිය අනිවාර්යයෙන්ම නවීන Subaru මාදිලිවල දක්නට ලැබෙන අතර සංවේදකයේ සංවේදීතාව සවි කිරීම, ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය වැඩි කිරීම සහ විවෘත පරිපථයක් සඳහා හැකියාව ඇත. එක් එක් වර්ගයේ අක්රිය වීම සඳහා තමන්ගේම කේතයක් ඇත, විකේතනය යන්ත්රයේ තාක්ෂණික ලියකියවිලි වල ඇත, තොරතුරු අන්තර්ජාලයේ ඇත.

බහුමාපකය

ඔබට බහුමාපකයක් හෝ වෝල්ට්මීටරයක් ​​සමඟ DD හි සෞඛ්යය විශ්ලේෂණය කළ හැකිය. නියෝග:

• සංවේදකය විසුරුවා හැරීම: සවි කරන බෝල්ට් එක ගලවා ඇත, එකලස් කිරීම පහසුවෙන් කැඩී යයි. ස්ථානය, අපි ඉහත භාවිතා කළ පෙනුම, සංවේදකය සොයාගත නොහැක.
• පරීක්ෂක පරීක්ෂණ ප්රතිදානයට සම්බන්ධ වේ. DC ධාරාව මැනීමට බහුමාපක පරිවර්තනය, පරාසය 200mV (හෝ ඊට අඩු) පමණ වේ.
• සාධාරණ උත්සාහයකින්, ඔබ ආරම්භ කළ යුතුය, ඔබට එබිය හැකිය, බෝල්ට්, ලෝහ පොල්ලක්, ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ dd කොටස භාවිතා කරන්න. භාවිතා කරන කාලය වන විට, කාලය පැමිණෙන අතර, මැයි 20 සිට මැයි 30 දක්වා නිවසේ උපත සිදුවනු ඇත.
• උපාංග නරඹන්න. හොඳ තත්ත්‍වයේ දී, බලපෑම එක් එක් වාරයේ බල වැඩිවීමක් සමග ඇත. ප්‍රතිචාරයක් නොමැතිකම යනු අසාර්ථක වීමයි.

දෙවන සත්‍යාපන ක්‍රමය විස්තර කරන ලද ක්‍රමයට සමාන වේ, ප්‍රතිරෝධය මැනීමේ මාදිලියේ පරිවර්තන පරිවර්තන පමණි (ඕම් 1000 හෝ 1 kΩ දක්වා තේරීමේ සලකුණු කරන්න). සාමාන්ය තත්වයේ දී 400-600 පමණ වනු ඇත. තට්ටු කරන මොහොතේ, ලකුණු පුවරුවේ අගය දළ වශයෙන් (සාමාන්‍යයෙන් 1-2 com) වර්ධනය වන අතර මුල් සංයෝජනයට නැවත පැමිණේ.

නිර්දේශ:

• සෑම අවස්ථාවකදීම සංදර්ශකයේ ප්‍රමාණය ආපසු යන බව නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්‍ය වේ. මෙය ඇබ්බැහි වීමක් සමඟ සිදු වුවහොත්, සංවේදකය බොහෝ විට කැඩී ඇත;
• පරීක්ෂණ ආරක්ෂිතව සම්බන්ධ වී ඇති බවට ඔබ සහතික විය යුතුය - සංවේදකයේ සම්බන්ධතා අපිරිසිදු විය හැකිය, p;
• සංවේදකය හරහා වෝල්ටීයතා වෙනස්වීම් මිලිවෝල්ට් කිහිපයක් විය හැකිය, සෑම පරීක්ෂණයකටම එය පෙන්විය නොහැක. සහ Ohms තුළ ප්රතිරෝධය මැනීමේදී, එබැවින්, එවැනි චෙක්පතක් ප්රමුඛතාවයක් වේ;
• වලංගු අවස්ථාවක, ඔබ වෝල්ටීයතාවය මනින්නේ නම්, බහුමාපකයට අවශ්‍ය ගුණාත්මක භාවය තිබිය යුතුය.

පරිගණක බ්ලොක් එකට පරිපථය පරීක්ෂා කිරීම

පහත දැක්වෙන සාරය. සංවේදකය ඉවත් නොකරයි. ECU ප්ලග් එක ඉවත් කරන්න, මුලින්ම බැටරියේ "-" විසන්ධි කරන්න. යොදන ලද ස්පන්දනවල විශාලත්වය මැනීම. දුෂ්කරතාවය නම්, පෑඩ් සොකට් මඟින් සංවේදකය ක්‍රියා විරහිත කරන ප්ලග් එකේ පින්අවුට් එක ඔබ දැනගත යුතු වීමයි. විනීත විවාහයන් අතින් හෝ ඊටත් වඩා පහසුවෙන් දැන හඳුනා ගැනීමට - තොරතුරු ලබා ගැනීම

විස්තර කර ඇති පාලන ඒකකයට විදුලි පරිපථයක හැකියාව හඳුනා ගත හැකිය, යොදන ලද සංවේදී ආවේගයේ අගය මනිනු ලැබේ. නියෝග:

1. මෝටර් පාලන ඒකකයෙන් බ්ලොක් ඉවත් කරන්න.
2. බ්ලොක් එකේ සම්බන්ධතා 2 ක් ඇත, පරීක්ෂක පරීක්ෂණ ඒවාට සම්බන්ධ කර ඇත, ඒවා සක්‍රිය නොකරන්නේ නම්, ඔබට ඒවාට වයර් පෑස්සීමට හැකිය.
3. පරීක්ෂක තේරීම 200 mV වෝල්ටීයතා සලකුණකට පරිවර්තනය කරයි.
4. ඔවුන් සංවේදකයට තට්ටු කරයි හෝ එය ඉදිරිපිටදී එයට සවන් නොදේ. ලකුණු පුවරුවේ සංඛ්‍යා පිම්ම සහ සීමාවන් අනුව වෙනස් විය යුතුය.

ECU සිට DD දක්වා ආවරණ ෙගත්තම් පරීක්ෂා කිරීම ද සුදුසු ය: එහි හානිය හේතුවෙන්, ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට සහ තීරණය ECU නිවැරදිව ස්ථාපනය කිරීමට බලපාන හාර්මොනික්ස් දිස්විය හැකිය.

විසුරුවා හැරීමකින් තොරව පරීක්ෂා කරන්න

Subaru knock සංවේදකය විශ්ලේෂණය කළ හැකි අතර එය මෝටර් රථයෙන් නොපෙනේ:

1. එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කිරීමට මාරු කරන්න.
2. සංවේදකයේ වැඩ කොටස මත තට්ටු කරන්න.
3. දොඹකරයේ වේගය නිවැරදි නම්, මෙය සිදු නොවන්නේ නම්, බිඳවැටීමක් අනිවාර්යයෙන්ම සිදු නොවේ.

රෝග විනිශ්චය කිරීමේ දුෂ්කරතා

DD පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ස්වාධීන ක්‍රමවල අවාසිය නම්, ඒවා සියල්ලම නිවැරදිව, සම්පූර්ණයෙන්ම 100% පවා හෝ හැකි තරම් සමීපව සංවේදකයේ තත්වය තීරණය කිරීමට ඉඩ නොදීමයි. හේතුව ක්‍රියාකාරීත්වයේ සුවිශේෂතා තුළ ය: සාමාන්‍ය මෙහෙයුම් උපාංගයක් සඳහා, සංඛ්‍යාත සංඛ්‍යාතයේ ස්පන්දන, දෝලනවල ආවර්තිතා නිර්මාණය කළ යුතු අතර, මෙය කම්පන මට්ටම මත රඳා පවතී, එය සියලු සංඛ්‍යාත වෙනස්වීම් වලදී නිර්මාණය කිරීමට එතරම් පහසු නොවේ.

ඉහත බොහෝ, වැඩිදියුණු කළ ක්‍රම සමඟ සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චය කළ නොහැක - නිවැරදි ප්‍රති result ලයක් ලබා දෙන්නේ විශේෂ ස්ථාවරයක් හෝ රෝග විනිශ්චය උපාංගයක් පරීක්ෂා කිරීම පමණි.

වැඩිදියුණු කළ මෙවලම් සහිත සියලුම ස්වාධීන ක්‍රම, බහුමාපකය, සංවේදකයේ සුළු හැකියාව මත පදනම්ව, නමුත් සමහර වැදගත් අවස්ථා වලදී, පැනීම් ප්‍රදර්ශනය නොවේ, නමුත් ඒවායේ අතිරේක ලක්ෂණ තීරණය කරනු ලබන්නේ නිශ්චිත පරීක්ෂකයෙකු විසින් පමණි.

ආදේශ කිරීම

සූදානම් වීමේ අදියර - මෙවලම්: විවෘත-අවසන් "10", සොකට් යතුරක් "12", දිගුවක් සහිත රැට්චට්, දොඹකරයක් සමඟ ඉස්කුරුප්පු ඇරීමේ ක්රියාවලියේදී සවි කිරීම. ඔබට පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් අවශ්ය වනු ඇත. පිරිසිදු කිරීම සඳහා - රෙදි කඩ, මලකඩ නූල් සඳහා - විනිවිද යන ලිහිසි තෙල්.

තට්ටු සංවේදක ආදේශන ක්රියා පටිපාටිය

පැරණි ඉවත් කිරීම සහ Subaru Forester මත නව knock සංවේදකයක් ස්ථාපනය කිරීම පහත ක්‍රියා පටිපාටිය ඇතුළත් වේ. එය බැටරියේ "-" පර්යන්තයේ සිට ජාලය මගින් විසන්ධි කර ඇත. ඔවුන් ඉන්ටර්කූලරය ඉවත් කරයි, ඒ සඳහා ගාංචු 2 ක් ගලවා, කලම්ප යුගලයක් ලිහිල් කර ඇත.

තට්ටු සංවේදකයේ "චිප්" (සම්බන්ධකය) විසන්ධි කරන්න.

සවි කරන බෝල්ට් එක ගලවා ඇත, ඩීඩී එය සමඟ පිටතට ඇද දමනු ලැබේ.

අවසාන අදියර වන්නේ නව knock සංවේදකයක් ස්ථාපනය කිරීමයි. එකලස් කිරීම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කරන ලදී.