ඩේවු මුසෝ 2.9 ටීඩී ඊඑල්එක්ස්
ඇත්ත වශයෙන්ම, පිරිවැය හෝ මිල සම්බන්ධ සාධක කිහිපයක් තිබේ: ගුණාත්මකභාවය සහ කල්පැවැත්ම, අනෙකුත් ඒවා අතර. නමුත් එය සැමවිටම එසේ නොවේ! සාධාරණ මිලකට, අපට විනීත SUV රථයක් ලබා ගත හැකිය - ඉතා ශක්තිමත් කාර්ය සාධනයක්, සාමාන්‍ය පරාසය තුළ විඳදරාගැනීම, විවිධ පෘෂ්ඨයන් මත හොඳ රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය, ප්‍රමාණවත් සුවපහසුව සහ ක්‍රියාකාරීත්වයේ පහසුව සමඟ.
එවැනි සම්මුතියක් නම් අනිවාර්යයෙන්ම Ssangyo…සමාවෙන්න Daewoo Musso. සමාවන්න, වැරදි කිරීම මනුෂ්‍යත්වයකි, විශේෂයෙන් එය වැරැද්දක් නොවේ නම්. කොරියානු Ssangyong හට අඛණ්ඩව දෙවන වසර සඳහා කොරියානු Daewoo ද හිමි වේ. ඔවුන් ලේබල් වෙනස් කර ඔහුට අලුත් මුහුණුවරක් දුන්නා.
නව වෙස් මුහුණ ඇත්ත වශයෙන්ම දැන් ඩේවු ලාංඡනය පැළඳ සිටින අතර සිරස් පෙති SUV රථ (ජීප්) අතර ඇති පුරාවෘත්තය තරමක් සිහිපත් කරයි. සුක්කානම් රෝදය සහ ගුවන් විදුලිය තවමත් සැන්ග්යොං ලේබලය රැගෙන යන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ මවුස් වල සුළු වෙනස්කම් ඇති බවයි. ඔවුන් එහි හොඳ ගුණාංග තබාගෙන, නව නිෂ්පාදන එකතු කර සතුටු සිතින් ඉදිරියට ගෙන ගියහ.
විශාලතම නව්‍යතාවය වන්නේ හොඳ පැරණි පේළිගත සිලින්ඩර පහේ මර්සිඩීස් ඩීසල් ය, මෙවර පිටාර වායු ටර්බෝචාජරයක සහාය ඇත. මේ අනුව, මුසෝ ශක්තිය ලබා ගත්තේය, වඩාත් දක්ෂ, වේගවත් හා ඊටත් වඩා ඒත්තු ගැන්වීය. 2000 rpm දක්වා, තවමත් කම්පන සහගත කිසිවක් සිදු නොවේ, නමුත් පසුව, ටර්බයිනය පයින් ගැසූ විට, පසුපස රෝද ධාවකය ඉතා සජීවී විය හැකිය. හැකිතාක් දුරට, පාහේ හිස් (ටොන් දෙකකට ආසන්න) මෝටර් රථයක් සමඟ.
එවැනි දැවැන්ත ස්කන්ධයක් සඳහා අවසාන වේගය පවා ඉතා ඝන වේ. එන්ජිම සුළි කුටීර ඉන්ධන එන්නත්, සිලින්ඩරයකට කපාට දෙකක් සහ ටර්බයිනය සහ ඉන්ටේක් වෑල්ව් අතර පසු සිසිලනකාරකයක් සහිත ඔප්පු කරන ලද ඩීසල් සම්භාව්‍යයකි. සීතල උනුසුම් වීමට කාලය අවශ්යයි, දැනටමත් ටිකක් උණුසුම්, එය තොරව එය පරිපූර්ණව දැල්වෙයි.
ක්ලච් පැඩලය එබූ විට පමණක් දැල්වීමට ඉඩ සලසන සවි කළ ආරක්‍ෂක ස්විචයක් එහි ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය සාමාන්‍යයෙන් ශබ්ද නගා ඩීසල් වන අතර තරමක් කෑදරකමකි. එන්ජිමේ පරිමාව එතරම් ගැටලුවක් නොවේ, සමහර විට යම් යම් විප්ලවයන්හිදී අප්‍රසන්න අනුනාදයක් ඇති කරන විදුලි බලය ඉවත් කිරීමේ පතුවළ ද ඇතුළත්ව සමස්ත ඩ්‍රයිව් එකේම අනුනාද වීම ගැන වඩාත් කනස්සල්ලට පත් වේ. මුසාගේ එක් අඩුපාඩුවක් නම් ගියර් පෙට්ටිය වන අතර එය අපහසුතාවයට පත් නොවන දෘඩ, ඇලෙන සුළු සහ නිවැරදිව ක්‍රියා නොකරයි. මූලික වෛරයේ අවසානය මෙයයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, සමස්තයක් ලෙස මුසෝ යනු නිවැරදි සංයෝජනයකි. එය එහි ප්‍රමාණයට ගරු කරයි. ඔවුන් ගෞරවයෙන් පාරට බැස්සා! තරමක් පෙට්ටි සහිත නමුත් නීරස හැඩයෙන් ඈත්ව සිටින එය සාමාන්‍ය SUV රථයකට වඩා වෙනස් නොවේ. එහි ඝනත්වය නිසා එය කල්පැවැත්ම සහ සංවේදීතාවයේ හැඟීම ලබා දෙන අතර තරමක් මෘදු අත්හිටුවීමකින් එය විශාල සැනසීමක් ද ලබා දෙයි.
අසමාන මතුපිටක ගමන් කිරීම සාමාන්‍යයෙන් සැප පහසුයි, විශේෂයෙන් බැලූනූ වලට දැනෙන්නේ නැති විශාල බැලූන් ටයර් වලට ස්තුතියි. කෙසේ වෙතත්, හිම වල පවා පිටියේදී ඔවුන් ඉතා දැඩි බව පසුව ඔප්පු විය.
බොහෝ SUV රථ මෙන් Mussa ද ඉහළට නැඟිය යුතුය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථයට වටපිටාව පිළිබඳ හොඳ දර්ශනයක් ඇති බවයි. රියදුරුට (ඉතා වැඩි) විශාල සුක්කානමක් සහ පහසුවෙන් විනිවිද පෙනෙන උපකරණ පුවරුවක් මගින් පිළිගනු ලැබේ. සියලුම රෝද ධාවකය සක්‍රිය කිරීම සඳහා භ්‍රමණ බොත්තම ප්‍රගුණ කළ යුතු එකම අංගය වේ. දුෂ්කර නොවන.
පළමු අදියරේදී ඉදිරිපස රෝද වලට බල සම්ප්රේෂණය ද සිදු වේ (සමහර විට රිය පැදවීමේදී), සහ අඩු ගියරයක් යෙදීම සඳහා ඔබ නැවැත්විය යුතුයි. ආරක්ෂිතව හා හැකි තාක් දුරට හයිඩ්‍රොලික් මාරු නොවන බැවින් ඔබ අතින් වරදක් සිදු වුවද හානි සිදු කළ නොහැක. එම නිසා, අනතුරු ඇඟවීමක් ලෙස උපකරණ පුවරුවේ ඇති දර්ශක පහන් දැල්වේ (හෝ දැල්වේ). ඉතා ලිස්සන සුළු මතුපිටක හොඳින් ඇද ගැනීම සඳහා, ස්වයංක්‍රීය පසුපස අවකලන අගුලක් ගලවා ගැනීමට පැමිණේ. දැන ගැනීමට ඇත්තේ එපමණකි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මූස් තුළ සෑම දෙයක්ම පරිපූර්ණ නොවේ. පසුපස ජනේලයට ඉහළින් ඇති ස්පොයිලරය මඟින් සුළි සුළඟක් ඇති වන අතර එමඟින් අපිරිසිදු සියල්ල කෙළින්ම පසුපස ජනේලයට විසි වේ. වාසනාවකට මෙන්, ඔහුට එහි මුරකරුවෙක් සිටී. ඇන්ටෙනාව විද්‍යුත් වශයෙන් චලනය වන අතර නෙරා ඇති අතු වලට ඉතා අවදානමට ලක් වේ. එය කැඩීම වැළැක්වීම සඳහා ගුවන් විදුලිය විසන්ධි කරන්න. ආමේචරයේ රාක්කය එකට බැඳී ඇති අතර එහි අයිතමයන් නොමැත. එයට කෑන් විවර දෙකක් ඇති අතර ඒවා එකිනෙකට බැඳී ඇත. ...
අනෙක් අතට, එය විශාල ඉඩක් සහ සැනසීමක් ලබා දෙයි. කඳ ක්‍රමයෙන් ප්‍රසාරණය වේ. එහි කාර්යක්ෂම අර්ධ ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණ යන්ත්‍රයක් ඇත. ඒබීඑස් නොමැතිව වුවද ඒකාකාරව සහ පාලනය කළ හැකි තරම් විශ්වාසදායක තිරිංග එහි ඇත. ප්‍රයෝජනවත් බල සුක්කානම සහ ඝන හැසිරවීම එහි ඇත. එන්ජිම ඔප්පු කර ඇත, බලවත් ය. මෙම ඩීසල්, නියම SUV එකකට ගැලපෙන පරිදි! අවසාන වශයෙන්, එයට අනවශ්‍ය සියළුම රෝද ධාවන පථයක් ඇති අතර එය තීරණාත්මක අවස්ථාවන්හිදී සහ බොහෝ අවස්ථාවලදී ප්‍රමාණවත් වේ.
දේශීයත්වය හෝ නැතත් ප්‍රශ්නය එයයි! මුසෝ එහි මිල සඳහා විශාල වටිනාකමක් ඇත. හොඳ කාර්ය සාධනය, සුවපහසුව සහ විශ්වසනීයත්වය ද වැදගත් ය. ඔබ ඔහු සමඟ කොහේ යනවාද යන්න එතරම් වැදගත් නොවේ. නමුත් මුසෝ ඔබව බලාපොරොත්තු සුන් නොකරන බව දැන ගැනීම සතුටක්.
ඊගෝර් පුචිහාර්
ඡායාරූපය: යූරෝ පොටොනික්
ඩේවු මුසෝ 2.9 ටීඩී ඊඑල්එක්ස්
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | ඔපල් ගිනිකොනදිග යුරෝපා සමාගම. |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 21.069,10 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 88 kW (120) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 12,0 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 156 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 9,2l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 5-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළිය, ටර්බෝ ඩීසල්, කල්පවත්නා ලෙස ඉදිරිපස සවිකර ඇති - සිදුරු සහ පහර 89,0 × 92,4 mm - විස්ථාපනය 2874 cm3 - සම්පීඩනය 22:1 - උපරිම බලය 88 kW (120 hp) 4000 torque දී 250 rpm ට 2250 Nm - ෙබයාරිං 6 ක දොඹකරය - හිසෙහි 1 කැම්ෂාෆ්ට් (දාමය) - සිලින්ඩරයකට කපාට 2 - කරකැවෙන කුටිය, ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන අධි පීඩන පොම්පය (Bosch), turbocharger, aftercooler - දියර සිසිලන 10,7 l - එන්ජින් ඔයිල් 7,5 l - ඔක්සිකරණ උත්ප්රේරකය |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ප්ලග්-ඉන් හතරේ රෝද ධාවකය - 5-වේග සමමුහුර්ත සම්ප්රේෂණය - අනුපාතය I. 3,970 2,340; II. පැය 1,460; III. පැය 1,000; IV. 0,850; v. 3,700; 1,000 ප්‍රතිලෝම ගියර් - 1,870 සහ 3,73 ගියර් - 235 අවකලනය - 75/15 R 785 T ටයර් (Kumho Steel Belted Radial XNUMX) |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 156 km/h - ත්වරණය 0-100 km/h 12,0 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 12,0 / 7,6 / 9,2 l / 100 km (ගෑස් තෙල්) - කඳු නැගීම 41,4 ° - අවසර ලත් පාර්ශ්වීය ඇලවීම 44 ° - ආදාන කෝණය 34 °, පිටවීමේ කෝණය 27 ° - අවම බිම් නිෂ්කාශනය 205 මි.මී |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | දොරවල් 5, ආසන 5 - චැසිය මත ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, ද්විත්ව ත්‍රිකෝණාකාර හරස් රේල්, ආතති තීරු, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක, පසුපස දෘඩ ඇක්සල්, කල්පවත්නා මාර්ගෝපදේශ, පෑන්හාඩ් සැරයටිය, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක - ද්විත්ව තැටි තිරිංග, සිසිලන ඉදිරිපස තැටිය) , පසුපස තැටි, රාක්ක සහිත බල සුක්කානම, බල සුක්කානම් |
| මැස්: | හිස් වාහනය 2055 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2520 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර 3500 kg, තිරිංග නොමැතිව 750 kg - අවසර ලත් වහල බර 75 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4656 mm - පළල 1864 mm - උස 1755 mm - wheelbase 2630 mm - ධාවන පථය ඉදිරිපස 1510 mm - පසුපස 1520 mm - ධාවන අරය 11,7 m |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | දිග 1600 mm - පළල 1470/1460 mm - උස 910-950 / 920 mm - කල්පවත්නා 850-1050 / 910-670 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 72 l |
| කොටුව: | සාමාන්‍යයෙන් ලීටර් 780-1910 |
අපේ මිනුම්
| T = 1 ° C - p = 1017 mbar - otn. vl. = 82% | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 15,6 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 36,5 ( 137 km / h) |
| උපරිම වේගය: | 156km / පැ (වී.) |
| අවම පරිභෝජනය: | 12,4l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 11,8 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 50,1m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 59dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 57dB |
තක්සේරුව
මුසෝ කලින් ලබා ගත් නව ලේබලය යටතේ ඔහුට කිසිවක් අහිමි නොවීය. එය තවමත් ශක්තිමත් හා සුවපහසු SUV රථයකි. නව බලවත් එන්ජිමක් සමඟ මෙය වඩාත් ඒත්තු ගැන්විය හැකිය. ඝන මිලකට කාර් ගොඩක්!
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
විශ්වසනීයත්වය, භාවිතයේ පහසුව
සුවපහසු ගමන
නම්යතාවය සහ බැරල් ප්‍රමාණය
සියලුම රෝද ධාවනය පහසු කිරීම
පතුලේ අමතර රෝදය
උස වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම
දැඩි, නිරවද්‍ය සම්ප්රේෂණය
අපහසු ආසන උස ගැලපීම
අඩු වේගයකින් අනුනාදයක් ධාවනය කරන්න
විශාල කළ සුක්කානම
සවි කිරීම් සඳහා පිටාර ගැලීමේ රාක්කය
විදුලි ඇන්ටෙනා නැඹුරුව
