ඩේසියා ලෝගන් MCV 1.5 dCi ජයග්‍රාහකයා
අන්තර්ගතය
නමුත් එය සාමාන්‍යයි. අපි පරීක්ෂා කරන කාර් වල සාමාන්‍යයෙන් සවි කර ඇති උපාංග ඇතුළත් වේ. මෝටර් රථයේ මිලෙන් භාගයකටත් වඩා වැඩියෙන් එම උපකරණවලට ළඟාවීම පුදුමයක් නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි නරක දෙයක් සොයා ගැනීම දුෂ්කර ය, මන්ද ඔවුන් සැබෑ ලෝකය සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැති සෙල්ලම් බඩුවක් අපේ අතේ තැබූ බැවිනි.
ඔබ එවැනි මෝටර් රථයක් ඔබම මිලදී ගන්නවාද? "නෑ, ඒක මිල වැඩියි," අපි එකිනෙකාට කෝපි පානය කරමින් කියමු, "මම එම එන්ජිම සහ සාමාන්‍ය උපකරණ පැකේජය ඇති එකක් ලබා ගන්නෙමි" යනුවෙන් විවාදය සාමාන්‍යයෙන් අවසන් වේ.
මිල ගණුදෙණුකරුවන් පිරිසකට අතුරු ප්‍රශ්නයක් බව අපි දනිමු. ඉදිරි වසර පහ තුළ යමෙකු වෙනුවෙන් සියලු ඉතුරුම් සහ කැපකිරීම් අදහස් කරන මෝටර් රථයක් මාස දෙකකින් උපයා ගත හැකි කෙනෙකුට සුළු දෙයක් බවට පත්විය හැකිය. ඒත් ඒක එහෙමයි, සාමාන්‍ය පඩියක් තියෙන කෙනෙක් දින සති ගණන් බලලා තමන්ට ගන්න පුළුවන් ණය මුදල නැවත ගණනය කරන වාහනයක් ගැන හොඳටම මහත මුදල් පසුම්බියක් තියෙන අය හිතන්නේවත් නැහැ.
එම කාර් ඉතා මිල අධිකයි, හාල්මැස්සන් කෑ ගසති. නමුත් සියල්ලම නොවේ! අපි කියන්නේ හාල්මැස්සන් නොවේ, අපි අදහස් කරන්නේ යන්ත්‍ර ය.
රෙනෝල්ට් හිදී ඔවුන්ට සුවිශේෂී වෙළඳපොලක් සේ හැඟී ගිය අතර රුමේනියානු ඩේසියාට තාක්ෂණික, මෝටර් රථ සහ සැලසුම් දෘෂ්ටිකෝණයෙන් සහයෝගය දුන් අතර එය යුරෝපයේ මවගෙන් සහ බටහිර වාහන ලෝකයේ සිට වැඩි වැඩියෙන් සමාන වන අතර සියල්ලටම වඩා, Worldත ලෝකයෙන් නිර්දය තරඟයක්. නැගෙනහිර. මෙතෙක් අපි ඔවුන් අතර චීන ජාතිකයින් ගණන් නොගනිමු, නමුත් ප්‍රධාන වශයෙන් හයුන්ඩායි, කියියා සහ ෂෙව්රොලට් (කලින් ඩේවු) වැනි වෙළඳ නාම ඇති කොරියානුවන්. ඔවුන්ගේ කාර් ඉතා හොඳයි, ඔවුන් දැනටමත් ලබා දෙන වසර XNUMX සිට XNUMX දක්වා වූ දැඩි වගකීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර වැඩි වැඩියෙන් යුරෝපීයයන් ඒවා තෝරා ගනී. මෙය තරඟය ලෙස හැඳින්වෙන අතර එය යුරෝපීය කාර් ගැනුම්කරුවන් වන අප සඳහා තරඟය සහ තරඟකාරිත්වය උත්තේජනය කරන නිසා හොඳයි.
රෙනෝල්ට් දැනට ජීවත් වන්නේ මීට වසර දහයකට පමණ පෙර ඔවුන් වොක්ස්වැගන් හිදී ආරම්භ කළ කතාවකි. මතකද ස්කෝඩා, ඇයගේ ප්‍රියතමයන් සහ ෆෙලිසියා? එතකොට පළමු ඔක්ටේවියාව? එය හොඳ කාරයක් යැයි එකල කී දෙනෙක් එකඟ වූ නමුත් එහි නාසයේ ස්කෝඩා ලාංඡනයක් තිබීම ලැජ්ජාවකි. අද වන විට ස්කොඩා හි නාසය ගසාගෙන යන අය ඉතා අල්පය, මන්ද වෙළඳ නාමය සෑම අංශයකම දියුණුවෙමින් පවතී.
හොඳයි, දැන් ඩේසියා සම්බන්ධයෙන් ද එයම සිදු වේ. පළමුවැන්න නම් ලෝගන්, වෙනත් ආකාරයකින් නිවැරදි නමුත් තරමක් පරණ තාලයේ මෝස්තරයක් වන අතර එය වටිනාකමක් නැති වුවද සෙඩාන් රථයේ පිටුපස අලංකාරය ගැන තවමත් දිවුරන වැඩිහිටි ජනගහනයක් විසින් සුළු දෙයක් ලෙස සලකන ලදී. පසුගිය වසරේ ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද ලෝගන් එම්සීවී හි පළමු ඡායාරූප ප්‍රගතිය පෙන්නුම් කළේය.
ඇත්තෙන්ම, විශාල දියුණුවක්! ලිමොසින් වෑන් එක හොඳයි වගේ. නිර්මාණකරුවන් විසින් නවීන, සුවපහසු සහ ගතික "ජංගම නිවසක්" නිර්මාණය කර ඇති අතර එය අලංකාර ලෙස නිර්මාණය කරන ලද බාහිර පෙනුම පමණක් නොව, ඇතුළත සැඟවී ඇති දේ ද පුරසාරම් දොඩයි. ඇත්ත වශයෙන්ම විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයකට අමතරව, එය ආසන හතක විකල්පයක් ඉදිරිපත් කරයි. Snow White ට ඇත්තටම ඇගේ වාමන සතුන් හත්දෙනා සමඟ ගමනක් යාමට නොහැකි විය, නමුත් හත් දෙනෙකුගෙන් යුත් ඔබේ පවුලේ අයට අනිවාර්යයෙන්ම යා හැකියි. මේ අනුව, ලෝගන් MCV හි, අංක හතට අපූරු අර්ථයක් ඇත. ආසන තුන්වන පේළියක් සහිත ලාභ "තනි" නොපවතියි - එය නොපවතී! මේ අනුව, අපට නැවත වරක් අවධාරණය කළ හැක්කේ ඔවුන් එහි ඇති ඉඩකඩ සහ ආසනවල සැකැස්ම සහ මාත්‍රාවෙන් පහර දුන් බවයි. පසුපස අසුනට ප්‍රවේශ වන්නේ මැද පේළියේ නැමිය හැකි ආසන හරහා වන අතර ඒ සඳහා යම් නම්‍යශීලී බවක් අවශ්ය වේ, නමුත් තුන්වන පේළිය සඳහා අදහස් කරන දරුවන්ට එවැනි ගැටළු නොමැත. තරමක් පැසිපන්දු ප්‍රමාණයේ නැති මගීන් පසුපස ආසන යුගලයේ හොඳින් වාඩි වනු ඇත, නමුත් සාමාන්‍ය උස ඇති අය කකුල් හෝ හිස් කාමරය නොමැතිකම ගැන පැමිණිලි නොකරයි. අඩුම තරමින් ඔවුන් එසේ කළේ නැත.
ඔබ කියන්නේ ඔබට ආසන හතක් අවශ්ය නැති බව ද? හරි, ඒවා අහකට දාන්න, හදිසියේම ඔබට ඉතා විශාල කඳක් සහිත වෑන් රථයක් ලැබෙනවා. මෙය ඔබට ප්‍රමාණවත් නොවන්නේ නම් සහ කාරයේ පුද්ගලයින් දෙදෙනෙකු පමණක් සිටී නම්, ඔබට මධ්‍යම බංකුව නැවී දිවා කාලයේ ක්‍රියාකාරකම් සඳහා පිකප් සේවාව විවෘත කළ හැකිය.
එම්සීවී හි විශේෂ ලක්‍ෂණයක් වන්නේ ද්විත්ව පත්‍ර අසමමිතික විසර්ජන දොරක් වන අතර එමඟින් ඔබට පැතලි පතුලක් (තවත් ප්ලස් එකක්) සමඟ ඉක්මනින් හා පහසුවෙන් බූට් එකට ඇතුළු විය හැකිය. මේ ආකාරයට, ඔබේ බෑග් පැටවීමට විශාල සහ බරැති ටේල්ගේට් එක විවෘත කිරීමට අවශ්ය නැත, වම් ෆෙන්ඩරය පමණි.
පවුල් හෝ මෙම මෝටර් රථයේ පුද්ගලයින් හත් දෙනෙකු රැගෙන යාමට අදහස් කරන අයට ආසන හතක් ඇති විට එක් අඩුපාඩුවක් පමණක් මතක් කිරීමට අවශ්ය වේ. එකල කඳ කොතරම් විශාලද යත්, ඒ ආකාරයෙන් අවකාශය සිතීමට පහසු නම්, බෑග් කිහිපයක් හෝ ගමන් මලු දෙකක් පමණක් ගැලපේ. මෙයට හේතුව ලෝගන් MCV හි සමස්ත දිග මීටර් හතරහමාරක් නොඉක්මවන බැවින් මෝටර් රථයේ නිර්මාණකරුවන්ට ඇති කර ගැනීමට සිදු වූ සම්මුතියකි. නමුත් එය ප්‍රායෝගික මෝටර් රථයක් නිසා එයට විසඳුමක් ඇත - වහලක්! සම්මත වහල රාක්ක (Laureate trim) මෙම ගැටළුව ඉවත් කිරීම සඳහා හොඳ සහ විශාල වහල රාක්කයක් අවශ්ය වේ.
ලෝගන් එම්සීවී ඉදිරිපස ආසන යුගලයේ සරල බව සහ ප්‍රයෝජනය ද පෙන්නුම් කරයි. රියැදුරුට ආචාර කරන අතේ පහසුවෙන්ම ගැලපෙන විශාල සුක්කානම් රෝදයක් ඇත, නමුත් අවාසනාවන්ත ලෙස සකස් කළ නොහැකි මෙන්ම දිග සහ උස අනුව සකස් කළ හැකි ආසනයක් ද ඇති බැවින් සැනසිල්ලේ හිඟකම හෝ යම් ergonomic ප්‍රතිරෝධයක් ගැන අපට පැමිණිලි කළ නොහැක.
උපකරණ, ඇත්ත වශයෙන්ම, හිඟ ය, එය ලාභ යන්ත්රයකි, නමුත් සමීපව පරීක්ෂා කිරීමේදී පුද්ගලයෙකුට එය තවදුරටත් අවශ්ය නොවන බව අපට පෙනී යයි. වායුසමීකරණය විනීතව ක්‍රියා කරයි, විදුලියෙන් ජනේල විවර වේ, ජනේල ටිකක් පැරණි විලාසිතාවේ (මධ්‍ය කොන්සෝලයේ) අපට වරදින්නේ නැත. නිදසුනක් ලෙස, සුක්කානම් රෝදයේ ඇති ලීවර වඩාත් නවීන මෝටර් රථයකට වඩා ergonomic වේ, මන්ද ඒවා භාවිතා කිරීමට පහසු වන අතර ඒවා ප්‍රදර්ශනය කිරීමට අදහස් නොකෙරේ. ඔබ රෝදය පිටුපසට වී ඔබේ මුදල් පසුම්බිය, ජංගම දුරකථනය සහ බීම බෝතලය රැගෙන යා යුත්තේ කොතැනටදැයි සිතන විට පවා කතාව එකම ශෛලියකින් ඉදිරියට යයි - ලෝගන්ට ඒ සඳහා ප්‍රමාණවත් ලාච්චු සහ ගබඩා ඉඩකඩ තිබේ.
ඇතුළත සහ සවි කිරීම් වල ඇති ප්ලාස්ටික් ඇත්තෙන්ම සැරයි (කිසිසේත් ලාභ නොවේ), නමුත් ප්‍රායෝගිකයි, මන්ද එය ඉක්මනින් කඩමාල්ලකින් පිස දමන බැවිනි. ඔබ සඳහාම, තරමක් හොඳ හැඟීමක් සඳහා, ඔබට අවශ්ය වන්නේ විශාල බොත්තම් සහිත වෙනස් දොරට තට්ටු සහ කාර් රේඩියෝව පමණි. අවාසනාවකට මෙන්, මෙය කාරයේ අභ්‍යන්තරයේ සමහර අංග වලින් එකක් වන අතර එය අපට එතරම් විශ්වාසයක් නොතිබුණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, රියදුරුට පාර දෙස බැලීමට උත්සාහ කරන අතරම අපේක්ෂිත ගුවන් විදුලි සංඛ්‍යාතය සොයා ගැනීමට අවශ්ය වන විට රියදුරුට අවශ්ය ප්‍රමාණයට වඩා එහි කිසිවක් නොමැත.
සංචාරය අතරතුරදී, ලෝගන් MCV අපගේ අපේක්ෂාවන්ට අනුව ජීවත් විය. දුන්නෙහි, එය Renault සමූහයේ "අශ්වබල" 1.5 ක් සහිත ආර්ථිකමය 70 dCi ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. එන්ජිම නිශ්ශබ්ද වන අතර සාමාන්‍ය පරීක්ෂණ පරිභෝජනය දෙස බැලුවහොත් ඩීසල් ලීටර් 6 ක් පමණක් පරිභෝජනය කරයි. හයිවේ එකේ වැඩිය පාවිච්චි කළේ නෑ - හරියටම කිව්වොත් හොඳ ලීටර් හතක්, කිලෝමීටර් 5කට ලීටර් 7ක්, ඇක්සලරේටර් පැඩල් එක ගොඩක් වෙලාවට බිම "ඇණ" තිබ්බත්. ඉතා විනිවිද පෙනෙන සහ විශාල සංවේදක අතර වේග මාපකයෙන් පෙන්නුම් කරන පරිදි, ඔහු පහසුවෙන් පැයට කිලෝමීටර 6 සිට 100 දක්වා වේගයෙන් තම ගමනාන්තයට වේගයෙන් දිව යන බැවින්, නීතිමය සීමාවන් ඔහුට කිසිදු ගැටළුවක් ලබා නොදෙන බව පෙනී ගියේය. - පුවරු පරිගණකය.
ඉහළට ගමන් කරන විට පමණක් එන්ජිම වේගයෙන් ක්‍රියා විරහිත වන අතර, පසුව කාර් රථය ආරම්භ කර වර්නික් බෑවුමේ නැගීමට හෝ ඉවුරේ නැනෝස් දෙසට ඇති බෑවුම මඟ හරවා ගැනීමට ඔබට පහළ ගියරයකට මාරු විය යුතුය. සුළු උත්සාහයකින් මෙම ලෝගන් එම්සීවී යන්ත්‍රයට ඒ සියල්ල කළ හැකි නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය රේස් කාර් එකක් නොවේ. ගියර් ලීවරයේ නිරවද්‍යතාවය ද මේ සඳහා සුදුසු වන අතර එමඟින් රළු හා වේගවත් අත ගැන මඳක් පැමිණිලි කළ හැකි නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය තවමත් අපට කිසිදු ආකාරයකින් අපහාසයක් සිදු නොකරයි.
අපි සිතන්නේ එය කාරයට අනුකූලව හොඳින් හැසිරෙන බවයි. කාර් එක චැසියෙන් පදවන ආකාරය පිළිබඳ කතාව අපි අවසන් කළහොත් අපි අලුතින් කිසිවක් ලියන්නේ නැත. ගෘහස්ථ සම්ප්‍රදායන්ට අනුකූලව, එය සැලසුම් කර ඇත්තේ සුවපහසුව හෝ ක්‍රීඩාව කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු නොකර කල්පවත්නා ලෙස ය. මාර්ගය පැතලි වන තුරු, ගැටිති හා වලවල් නොමැතිව, එය ඉතා හොඳ යැයි පෙනෙන්නේ ඔබ පාරේ හැරීම් සහ ගැටිති ගැන බැරෑරුම් වන විට පමණක්, අත්හිටුවීම තුළ සැබෑ සුවපහසුව සඳහා ඔබේ පසුම්බිය ගැඹුරින් බැලිය යුතු බව ඇතුළත් වේ. ලිමොසින් වල. තෝරාගත් මාධ්‍යවේදීන්ගේ පැමිණිලි නොමැතිව විය යුතු පරිදි තවත් යුරෝ 9.000 ක් වනු ඇත. ඔහ්, නමුත් වෙනත් ඩැසියෝ ලෝගන් එම්සීවී සඳහා මිල එයයි!
මේ ආකාරයෙන් සන්නද්ධ වූ ලෝරට් 1.5 ඩීසීඅයි අනුවාදයේ සාමාන්‍ය ලැයිස්තු මිලට ඩොලර් 11.240 ක් වේ. ලීටර් 1 ක පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත ලාභම ලොගන් එම්සීවී යූරෝ 4 නොඉක්මවයි. එය වටින්නේද? මිල අධික කාර් ඇත්ත වශයෙන්ම බොහෝ දේ ලබා දෙයිදැයි අපි නිතරම කල්පනා කර ඇත්තෙමු. පිළිතුර ධනාත්මක මෙන්ම .ණාත්මක ද වන බැවින් පහසු නොවේ. ඔව්, ඇත්ත වශයෙන්ම වෙනත් (විශේෂයෙන්) මිල අධික ඒවාට වැඩි සැනසීමක්, බලවත් එන්ජිමක්, වඩා හොඳ රේඩියෝවක්, හොඳ උඩු මහලක් (කිසිවක් නැති වුවද), වැඩි ආරක්‍ෂාවක් ඇතත්, මෙම එම්සීවී සතුව ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග් සහ ඒබීඑස් තිරිංග බලය ඇත. බෙදා හැරීම.
ලෝගන් එම්සීවී වලට වඩා අසල්වැසියන්ට ඊර්ෂ්‍යා කරන වෙනත් සහ මිල අධික කුමන කාර් ද නිසැකයි, නමුත් වෙළඳ නාමය එහි කීර්තිය දිනා ගන්නා විට මෙය ද වෙනස් වන අතර එතෙක් ඔබට ලාංඡනය ඇලවිය හැකිය, සමහර විට රෙනෝල්ට් ලාංඡනය සමඟ. එවිට අපට තවදුරටත් ඔබට හොඳ අසල්වැසි සබඳතාවක් සහතික කළ නොහැකි වනු ඇත. ඔබ දන්නවා, ඊර්ෂ්යාව!
පීටර් කව්චිච්
ඡායාරූපය: Aleš Pavletič.
ඩේසියා ලෝගන් MCV 1.5 dCi ජයග්‍රාහකයා
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | රෙනෝල්ට් නිසාන් ස්ලොවේනියා සමාගම. |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 11.240 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 13.265 € |
| බලය: | 50 kW (68) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 17,7 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 150 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 5,3l / 100km |
| ඇපකරය: | සාමාන්‍ය වගකීම් වසර 2 ක් අසීමිත සැතපුම් ගාස්තුවක්, මලකඩ වගකීමක් අවුරුදු 6 ක්, වාර්නිෂ් වගකීමක් වසර 3 ක්. |
| සෑම තැනකම තෙල් වෙනස් වේ | 20.000 කිලෝමීටර් |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | 20.000 කිලෝමීටර් |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය: | 681 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 6038 € |
| ටයර් (1) | 684 € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | 6109 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 1840 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 1625 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 16977 0,17 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ටර්බෝඩීසල් - සිදුරු සහ පහර 76 × 80,5 mm - විස්ථාපනය 1.461 cm3 - සම්පීඩන අනුපාතය 17,9: 1 - උපරිම බලය 50 kW (68 hp) වේගය 4.000 pist උපරිම බලය 10,7 m / s - බල ඝනත්වය 34,2 kW / l (47,9 hp / l) - 160 rpm දී උපරිම ව්යවර්ථ 1.700 Nm - හිසෙහි 1 camshaft (ටයිමින් බෙල්ට්) - සිලින්ඩරයකට කපාට 2 කට පසු - බහු ලක්ෂ්ය එන්නත් කිරීම. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ඉදිරිපස රෝද ධාවනය කරයි - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - තනි ගියර් වල වේගය 1000 rpm I. 7,89 km / h; II. 14,36 km/h; III. 22,25 km/h; IV. 30,27 km/h; 39,16 km/h - 6J × 15 රෝද - 185/65 R 15 T ටයර්, රෝලිං පරිධිය 1,87 m. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 150 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 17,7 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 l / 100 km |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | ස්ටේෂන් වැගන් - දොරවල් 5, ආසන 7 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, වසන්ත කකුල්, ත්‍රිකෝණාකාර තීර්යක් රේල්, ස්ථායීකාරක - පසුපස ඇක්සල් පතුවළ, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග, පසුපස බෙරය, පසුපස යාන්ත්‍රික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග රෝද (ආසන අතර ලීවරය ) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් රෝදය, බල සුක්කානම, ආන්තික ස්ථාන අතර 3,2 හැරීම්. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.205 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1.796 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර 1.300 kg, තිරිංග නොමැතිව 640 kg. |
| බාහිර මානයන්: | වාහනයේ පළල 1.993 mm - ඉදිරිපස මාර්ගය 1481 mm - පසුපස 1458 mm - ධාවන අරය 11,25 m |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | පළල ඉදිරිපස 1410 mm, මැද 1420 mm, පසුපස 1050 mm - ආසන දිග, ඉදිරිපස ආසනය 480 mm, මැද බංකුව 480 mm, පසුපස බංකුව 440 mm - සුක්කානම් විෂ්කම්භය 380 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 50 l. |
| කොටුව: | කඳ පරිමාව මනිනු ලබන්නේ සැම්සොනයිට් සූට්කේස් 5 ක සම්මත AM කට්ටලයක් (මුළු පරිමාව ලීටර් 278,5): ස්ථාන 5 ක්: බෑගයක් (ලීටර් 1); 20 × ගුවන් ගමන් මල්ල (1 l); 36 × ගමන් මල්ල (2 l); 68,5 × ගමන් මල්ල (1 l) ස්ථාන 85,5: 7 × බැක්පැක් (1 l); 20 × ගුවන් ගමන් මල්ල (1L) |
අපේ මිනුම්
| (T = 15 ° C / p = 1098 mbar / rel. හිමිකරු: 43% / ටයර්: ගුඩ්ඊයර් අල්ට්‍රාග්‍රිප් 7 එම් + එස් 185765 / ආර් 15 ටී / මීටර කියවීම: කි.මී. 2774) | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 18,5 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 20,9 ( 106 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 38,7 ( 130 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 12,6 (IV.) එස් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 23,9 (වී.) පි |
| උපරිම වේගය: | 150km / පැ (වී.) |
| අවම පරිභෝජනය: | 6,2l / 100km |
| උපරිම පරිභෝජනය: | 7,6l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,5 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 46,2m |
| AM වගුව: | 43m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 57dB |
| 90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 68dB |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 66dB |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 64dB |
| 130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 70dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 68dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | දෝෂ රහිත |
සමස්ත ඇගයීම (259/420)
ඇත්ත වශයෙන්ම, කාරයේ කිසිවක් නොමැත, ඉඩකඩ ඇත, හොඳ පෙනුමක් ඇත, ආර්ථික එන්ජිමක් ඇත, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම් මිල අධික නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ඔබට ආසන හතක් අවශ්ය නම්, ලාභම එක වැඩි isතක නොවේ.
බාහිර (12/15)
එය කෙසේ වෙතත්, ඩේසියා, සමහර විට පළමු වතාවට දැන් හොඳ පෙනුමක්, වඩාත් නවීන පෙනුමක් ලබා ඇත.
අභ්යන්තරය (100/140)
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට අවශ්ය සියල්ල එහි ඇති අතර, ද්‍රව්‍ය තරමක් හොඳයි.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (24
/ එක)වෙනත් ආකාරයකින් නවීන වන එන්ජිම බෑවුමේ ගැටෙන විට වඩාත් බලවත් විය හැකිය.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (53
/ එක)එය සෙඩාන් අනුවාදයට වඩා හොඳින් ධාවනය කරයි, නමුත් ඇත්තෙන්ම විශිෂ්ට රිය පැදවීමේ ස්ථානයක් ගැන අපට කතා කළ නොහැක.
කාර්ය සාධනය (16/35)
ඉතා දුර්වල එන්ජිමක් සහ බර යන්ත්‍රයක් නොගැලපේ.
ආරක්‍ෂාව (28/45)
ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග් දෙකම ඇති හෙයින් පුදුමාකාර ආරක්‍ෂාවක් (විශේෂයෙන් උදාසීන) සපයයි.
ආර්ථිකය
මුදලට වැඩියෙන් දෙන කාර් එකක් සොයා ගැනීම ඔබට අපහසු වනු ඇත, එබැවින් එය පවුලේ අයවැය දෘෂ්ටි කෝණයෙන් මිලදී ගැනීමෙන් ලාභයක් ලබයි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
මිල
ආසන හතක්
විවෘත අවකාශය
උපයෝගීතාව
ඉන්ධන පරිභෝජනය
සම්මානලාභී උපකරණ
එන්ජිම බෑවුම් වලට කඩා වැටේ
තරමක් සාවද්‍ය හා මන්දගාමී සම්ප්රේෂණය
ධාවන පථයේ සුමට බවක් නොමැත
දොරේ ඇතුළත නොපෙනෙන කොකු
කාර් රේඩියෝවට යතුරු ස්වල්පයක් ඇත
