ඩේසියා ලෝගන් 1.6 MPI ජයග්‍රාහකයා
අන්තර්ගතය
විසුරුවා හරින ලද ටින් පෙට්ටියට කෙටිකාලීන ඇල්මක් දක්වන නිසා ඔබ ඩේසියා ලෝගන් එකක් මිලදී නොගන්නා අතර ඔබ ඒ ගැන නොසිතන්න. ඔබ එය මිලදී ගන්නේ ඔබට A සහ B යන ලක්ෂ්ය දක්වා විශාල සහ සියල්ලටම වඩා නව මෝටර් රථයක් පහසුවෙන් ධාවනය කළ හැකි නමුත් නිමක් නැති මාස ගණනක් සඳහා ඔබේ වැටුපෙන් තුනෙන් එකක් අත්හැරීමට අවශ්‍ය නොවන බැවිනි. ඔව්, අහම්බෙන් නොව ඉල්ලුම මත මිලදී ගන්න!
රුමේනියානු ඩේසියා හි ඉතිහාසය හොලිවුඩයේ තිරය මත තබන තරමටම සිත්ගන්නා සුළුය. පසුගිය සහස්‍රයේ අවසානයේ සිට බලාගාරයේ පාලන කොටස් හිමිකාරීත්වය Renault සතු විය. එමනිසා, යුරෝ පන්දහසක මෝටර් රථයකින් ඌන සංවර්ධිත සහ නැගී එන වෙලඳපොලවල් වෙත පැනීමට (බොහෝ විට) පිටේසි නගරයේ බලාගාරයක් පිහිටුවීමට ප්රංශ ජාතිකයන් තීරණය කිරීම පුදුමයක් නොවේ. නිර්භීත නමුත් ශක්‍ය සැලැස්මක්, එය සියලු ආරක්ෂාව සහ පාරිසරික අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතු අතර කුඩා නොවිය යුතුද? වැදගත් කරුණක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න: ලෝගන් යනු රුමේනියානු කම්හලක (ලාභ ශ්‍රමය!) සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ සාමාන්‍ය මුදලට සාදන ලද මෝටර් රථයක් නොවේ, නමුත් එය ශරීරයේ බොහෝ වෑල්ඩින් අතර තවත් බොහෝ දේ සඟවයි.
ස්ලෝවේනියාවේ මූලික අනුවාදයේ ටොලර් 1.550.000 ක් පමණක් වැය වන කාර් එකක් සෑදීම අප සිතන තරම් පහසු නැත. කාර් සෑදීමේ සමස්ත දර්ශනයම වෙනස් කිරීමට මට සිදු විය!
80 දශකයේ අග භාගයේදී, එක්සත් ජනපදයේ (සංවර්ධිත) යුරෝපයේ සහ ජපානයේ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ ලෝකයේ වාහන තහඩු වලින් අතිමහත් බහුතරයක් ඔවුන්ගේ ගරාජ වල තිබූ බව රෙනෝල්ට් කළමනාකරණය තේරුම් ගත් නමුත් අඩු වර්‍ණය හේතුවෙන් මෙම වෙළඳපොලවල් අධික ලෙස සංතෘප්ත නොවූ අතර ආකර්ශණීය නොවන අතර සියයට XNUMX සෙසු ලෝක කුසගින්නෙන් පෙළෙන කාර්. කියවන්න: ලෝකයේ බොහෝ දෙනෙකුට සරල, ලාභදායී සහ කල් පවත්නා කාරයක් අවශ්‍යයි! එබැවින්, ලෝගන් මුළුමනින්ම රෙනෝල්ට්ගේ අනුග්‍රහය යටතේ නිර්මාණය කරන ලද පැරිස් අසල සංවර්‍ධන මධ්‍යස්ථානයක් වූ ටෙක්නෝසෙන්ට්‍රේ හි පළමු පෙළේ නිර්මාණකරුවන්ගේ සිටම, ඔවුන්ට ලාභම නිෂ්පාදනය නිෂ්පාදනය කිරීමට සිදු විය.
සමහර වෙලඳ පොලවල් වල ඩේසියා ලෝගන් (රෙනෝල්ට්ගෙන්) ලෙසත් රෙනෝල්ට් තම ස්ථානය ශක්තිමත් කර ගැනීමට වෙනත් වෙළඳපොලවල් වල රෙනෝල්ට් ලෝගන් ලෙසත් අමතන්න. ස්ලෝවේනියාවේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඩේසියා වෙළඳ නාමය යටතේ, නරක වෙළඳපල ප්‍රතික්‍රියාවකදී තවමත් රුමේනියානු ශාඛාවක් පමණක් ලෙස හැඳින්විය හැකිය. අවාසනාවකට මෙන්, රෙනෝල්ට් ජනතාව පවා තවමත් මෙම ව්‍යාපෘතිය ගැන සම්පුර්ණයෙන්ම විශ්වාස කර නැතැයි යන හැඟීම අපට වළක්වා ගත නොහැක. යමක් වැරදුනහොත් ඩේසියාට දොස් පැවරිය යුතුය (ප්රංශ වෙළඳ නාමය කෙරෙහි නරක ආලෝකය වැටෙන්නේ නැත), නමුත් එය හොඳින් අලෙවි වූවා නම්, රෙනෝල්ට් අකුරු කිසියම් හේතුවක් නිසා යැයි අපි ආඩම්බර වන්නෙමු. මේ වගේ දෙයක් පෙනෙනවා: “ඔහු පැනලා යන්නේ නැහැ. ... "
ඉතින් ඔබ මුදල් ඉතිරි කර තවමත් මුදල් උපයන්නේ කෙසේද? අප දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පළමු දෙය නම් ලාභ ශ්‍රමය සහ මිල අඩු ද්‍රව්‍ය ඇති රටවල කර්මාන්තශාලා (රුමේනියාව, පසුව රුසියාව, මොරොක්කෝව, කොලොම්බියාව සහ ඉරානය) පසුව පරිගණක නිර්මාණය භාවිතා කිරීම (එමගින් මූලාකෘති නිෂ්පාදනය සහ ඇත්ත වශයෙන්ම ඒ සඳහා මෙවලම් මග හැරීම). ), ලෝගන් යුරෝ මිලියන 20 ක් පමණ ඉතිරි කර ගත්තේය), සාම්ප්‍රදායික ලෝහ තහඩු භාවිතා කරමින්, ශරීරයේ දාර සහ රැලි ගණන සීමා කරයි (මෙවලම් නිෂ්පාදනය සරල කිරීම, වැඩි විශ්වසනීයත්වය, පහසු නිෂ්පාදනය සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, අඩු පිරිවැය මෙවලම් නිෂ්පාදනය), වෙනත් මාදිලි වලින් දැනටමත් ඔප්පු කර ඇති කොටස් භාවිතා කිරීම සහ විශේෂයෙන් ප්රවාහනය සරල කරන දේශීය සැපයුම්කරුවන් සමඟ සම්බන්ධ වීම. හැම දෙයක්ම සරලයි, හරිද?
හොඳයි, එය එසේ නොවේ. ඔබ කියවා ඇති පරිදි, ලෝගන් එහි පළමු සැලසුම් පියවරයේ සිටම අඩු අයවැයක් සහිත වාහනයක් ලෙස සැලසුම් කර ඇතත් එයට ආරක්ෂාව, පරිසර හිතකාමී බව සහ ආකර්ශනීය බව වැනි මූලික දේ සැපයිය යුතුය. ... ඔවුන් සාර්ථක වුනාද? ලෝගන් කඩවසම් නැතැයි අපි කීවොත්, අපි ඔහු පසු කර වෙඩි තබන්නේ නැත, නමුත් ඔහු කැතට බොහෝ දුරස් ය. අපි ඔහුව ඔහුගේ සහෝදරිය තාලියා සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම් (මාර්ගය වන විට: වඩාත්ම මිල අධික ලෝගන් 250 ඔතෙන්ටික් ලේබලය සහිත ලාභම තාලියාට වඩා 1.4 දහස් ගුණයකින් ලාභයි), එවිට ඔහු වඩාත් කීකරු බව අපට හෘද සාක්ෂියෙන් තහවුරු කර ගත හැකිය.
උදාහරණයක් වශයෙන්, ලාභ නිෂ්පාදනය හේතුවෙන්, පසුපස දර්පණ සහ පැති රේල් සමමිතික (මෙවලම් අඩුයි) සහ සියලුම සංස්කරණ වල බම්පර් සමාන වේ (සැරසිලි නොසලකා). දකුණු රටවල වඩා හොඳින් අලෙවි වන බොහෝ පසුපස පිටුපස ලීටර් 510 ක කඳක් සැඟවී ඇති අතර එය හේතු දෙකක් නිසා ළඟාවීම දුෂ්කර ය. පළමුව, කඳ විවෘත කළ හැක්කේ යතුරකින් පමණක් වන අතර, දෙවනුව, එය කුඩා සිදුරක් වන අතර එමඟින් අපි සූට්කේස් කළු කුහරයට තල්ලු කරමු.
සූට්කේස් එකක සත්‍ය (න්‍යායික නොවන) උපයෝගීතාව මැනීමට අප කාර්යාලයේ විවිධ ප්‍රමාණයේ සැම්සොනයිට් සංචාරක බෑග් තිබේ නම්, ලෝගන් පුදුම සහගත ලෙස සියල්ල අනුභව කළ බව මට පැවසිය හැකිය! එසේ නොමැතිනම්, ඒවා නිරාකරණය කිරීමට, පසුව පිටුපස දොර වැසීමට අපට විනාඩි 15 ක් ගත විය (ලෝගන්ට - මතකද, සහෝදරවරුනි? - කඳේ ගිලී ගමන් මලුවලට පහර දෙන රේල් පීලි දෙකක්, එය බොහෝ කාලයක් තිස්සේ නව මෝටර් රථවල සිදු විය. . දැක්කෙ නෑ) ඒත් ගියා. ප්රශංසනීය කිසිවක් නැත!
මිතුරන් මගෙන් ඇසුවේ ඔහු ධාවනය කළේ කෙසේද, කුමන ද්‍රව්‍යවලින්ද සහ මෝටර් රථයේ කිසියම් කොටසක් මගේ අතේ තිබේද යන්නයි. මුලින්ම ලෝගන්ව අවතක්සේරු කරන්න එපා කියලා එයාලට පැහැදිලි කරන්න උනේ එයාට ඒකට සුදුසු නැති නිසා. අමුද්‍රව්‍ය හොඳම හෝ ලස්සනම නොවේ, නමුත් ඔබ සමඟ නොගැලපෙන සිහින් නැන්දම්මා ඉදිරියේ ඔබට රතු වීමට අවශ්‍ය නැත, ලෝගන් නිසා දරුවන් තම මව අත් නොහරිනු ඇත. . ලෝගන් ක්ලියෝට ඉතා සමාන ලෙස හසුරුවන අතර, ඉදිරිපස ඇක්සලය ක්ලියෝට බෙහෙවින් සමාන වීම පුදුමයක් නොවේ, පසුපස ඇක්සලය රෙනෝල්ට්-නිසාන් සන්ධානයේ කාර්යයක් වන අතර එබැවින් එය මොඩස් සහ මයික්‍රා වෙතින් ණයට ගෙන ඇත. .
වඩා දියුණු වෙළඳපොලවල් වල ලෝගන් සතුව ස්ථායීකාරක ද ඇති අතර හානියට පත් වූ මාර්ග වල එය නොමැතිව ලබා ගත හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, කාරය තව ටිකක් නැඹුරු වන නමුත් වඩාත් කාර්යක්ෂමව පාරේ ඇති ගැටිති බොහෝමයක් ගිල දමයි. ගියර් පෙට්ටිය ලඝුනා II සහ මේගනේ II වලට සමාන වන අතර තරමක් දිගු ගියර් ලීවරයක් ගමන් කළත් ඉතා මෘදු හා සිනිඳුයි!
පළමු ගියර් අනුපාත තුන කෙටි ඒවාට පක්ෂව පැනීම වඩා හොඳ වුවත් (හෙක්, රුසියානු සයිබීරියාවේ හෝ ඉරාන කාන්තාරයේ සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇති ලොගන් එකක් කඹයක් පුරවා ඇති කඳකින් වඩාත් සුදුසු යැයි අපට සිතා ගත හැකිය. නව සිදුවීම.), නායකත්වයේ මෘදුකම නිසා වඩාත් මෘදු භාගය පවා ඒවාට පහසුවෙන් මුහුණ දෙනු ඇත.
බයිසිකලය Thalia සහ Kangoo හි පැරණි මිතුරෙකි, 1-hp, 6-ලීටර්, අටක කපාට, තනි එන්නත් ඒකකයක් අධිවේගී මාර්ගයට ප්‍රමාණවත් වන අතර අද ගෑස් මිලට ඔබට හිසරදයක් නොවන ආර්ථිකමය වේ. ස්ථාන. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, එය ඔක්ටේන් 90 පෙට්‍රල්වල හොඳම සුවඳ සහ ඔක්ටේන් 95 සහ 87 පෙට්‍රල් පහසුවෙන් උකහා ගැනීමයි! ඇත්ත වශයෙන්ම, රෙනෝල්ට් පුරසාරම් දොඩන්නේ සමහර වෙළඳපලවල ඔබ සේවා ඉංජිනේරුවන් වෙත පැමිණීමෙන්ද ඉතිරි කරන බවයි, මේ සඳහා තෙල් වෙනසක්, ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ වායු පෙරහන අවශ්‍ය වන්නේ කිලෝමීටර 91 30 කට පසුව පමණි. ස්ලෝවේනියාව ද ඒ අතර වේ.
එන්ජිම පිළිබඳ එකම බරපතල පැමිණිල්ල වන්නේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ද ලීටර් 12 දක්වා ඉහළ යන විට වැඩි වේගයකින් පරිමාවයි. එහි කපාට දහසයක්, ද්විත්ව කැමරා, විචල්‍ය කපාට වේලාවක් හෝ නවීනතම මෝටර් රථවල අපි දැනටමත් සම්මත කර ඇති නවතම ටර්බෝචාජර් නොමැති අතර, ලෝගන් එන්ජිම යනු ඔබට සුවපහසු සහ සුවපහසු ශබ්දයක් ලබා දෙන පරිපූර්ණ තාක්ෂණික උපාංගයකි. .. අඩු වේගයකින්. ඔබගෙන්ම මෙසේ ඇසීමට ඔබ ලොව පුරා සංචාරය කරයි: “මම රැකියාවට යන විට හෝ ආපසු එන ගමනේදී මාර්ග තදබදය සඳහා මට එය කිසිසේත් අවශ්‍ය නැතිනම් මම සියලුම උපකරණ මිලදී ගත යුත්තේ ඇයි? !! ? "
ඔබ දන්නවා, ඔබ රෝදය පිටුපස යන විට පවා, ඔබ රෙනෝල්ට් හි සිටින බව නිසැකවම දනී. ඔහ්, මට සමාවෙන්න, ඩේසියා. රියදුරු අසුනේ කාර්යක්ෂමතාව කෙතරම් දුර්වලද යත් ඔබ ක්ලියෝ හි වාඩි වී සිටින බව ඔබට සිතිය හැකිය. ක්ලියෝ වලට සමානයි (එයින්, සුක්කානම් රෝදයට අමතරව, සුක්කානම් පද්ධතිය, සුක්කානම් රෝද ලීවර, පසුපස තිරිංග, දොර විවර කරන්නන්. රියදුරු සහ පැඩලය සමීප බැවින් ඔබ ගෙදර සිටින බවට හැඟීමක් ඔබට සැම විටම ඇත ඉතා දිගු කකුල් සහ ඉතා කෙටි අත් වලින්.
හොඳයි, කලබල නොවන්න, ඔබ හොඳින් වැඩ කරනවා (අම්මට සහ තාත්තට ස්තූතියි!), ඉතිරිව සිටියේ රෙනෝල්ට්ගේ කාර්යක්ෂමතාව පමණි. ... වඩා රසවත් ස්ලොවේනියානු වචනයක් භාවිතා නොකිරීම නරක ය. එම නිසා, ඡායාරූප ගැනීමේදී මගේ දකුණු කකුලේ කළු ලපයක් තිබීම ගැන මම පුදුම නොවෙමි, මන්ද ගතිකව රිය පැදවීමේදී මට ආසනය නොතකා හැරීම සඳහා අතිරේකව මධ්‍යම කොන්සෝලය මත හේත්තු වීමට සිදු වූ අතර පුරෝකථනය කළ හැකි චැසි දෙකම හඳුනා ගත් විට සහ නිශ්චිත සම්ප්රේෂණය සහ විශ්වාසදායක තිරිංග එඩිතර නමුත් ආරක්ෂිත ගමනක් සපයයි. රෝද සහ මාර්ගය අතර කෙතරම් ඝර්‍ෂණයක් ඇති දැයි ඔබට දැනෙන පරිදි වක්‍ර විය හැක්කේ බල සුක්කානම පමණක් ය.
කතුවැකිය තුළ අපට ටිකක් දුකක් දැනුණේ දුර්වල ලෙස සන්නද්ධ ලෝගන් අත්දැකීමක් ලැබීම ඇත්තෙන්ම සිත්ගන්නා කරුණක් වන අතර වඩාත්ම සන්නද්ධ අනුවාදයේ වාඩි නොවීමයි! හොඳයි, ලාභම සඳහා තවමත් කාලය තිබේ, සහ සම්මානලාභී අනුවාදයේ අපි මධ්‍යම අගුලු දැමීම, ද්විත්ව වායු බෑග්, සීඩී රේඩියෝවක්, යාන්ත්‍රික A/C, බල සුක්කානම, විදුලි ස්ලයිඩින් වින්ඩ්ෂීල්ඩ්, ABS, ආදිය සමඟ සම්බන්ධ වී සිටිමු. . අතිරේක උපකරණ සමඟ, එවැනි ලෝගන් ටෝලර් මිලියන 2 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් ලබා ගත් අතර එය ප්රමාණය හා උපකරණ අනුව තවමත් ඉතා ලාභදායී වේ. ඒ වගේම අපි නරඹමින්, ඉවත් කර, දෝෂ සඳහා පරීක්ෂණ මෝටර් රථය සීරීමට යද්දී, මෙම මෝටර් රථයේ නරක දවසක් ගත කළ රුමේනියානු සේවකයෙකු වන ඉලුනෙස්කුට එය මග හැරුණි! ගුණාත්මක බව ගැන අපි පුදුම වුණා.
සන්ධි දෝෂ රහිත ය, කොටස් අතර හිඩැස් සමබර වන අතර, ක්‍රිකට් ක්‍රීඩකයින් පැහැදිලිවම වැඩි කාලයක් නිවාඩුවට ගොස් ඇත! ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇතුළත ඇති ප්ලාස්ටික් හොඳම නොවන බවත් ලස්සන නොවන බවත් තේරුම් ගත යුතු නමුත් නිෂ්පාදන පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා බොහෝ දේ එක් කැබැල්ලකින් සාදා ඇත. මේ අනුව, පික් පොකට් ඉතා තද ප්ලාස්ටික් වලට ඉහළින්, අලංකාර අළු අභ්‍යන්තරයට ඉහළින් සෞන්දර්යය, කඳ විවෘත කිරීමේදී වසන්තයට ඉහළින් තාක්‍ෂණයන් නොසලකන තැනැත්තාට නිකටෙන් පපුවේ මායිම දැනෙනු ඇත. ... නමුත් අපි දෙපයින් නැගී සිටිමු, මන්ද ගරාජයේ ෆෙරාරි රථයක් තැබීමට සැම දෙනාම කැමති (හරි, මාටේවා?), නමුත් අපට එය දරා ගත නොහැක. අවංකවම, ස්ලෝවේනියාවේ ටින් අපේ හැකියාවට වඩා බොහෝ ගුණයකින් වැඩිය.
ඔබ වාසය කරන්නේ වායුසමනයකින් තොරව පැරණි පිරුණු තට්ටු නිවාසයක යැයි ඔබ සිතනවාද, ඔබේ මෝටර් රථය තුළ නවතම සීඩී රේඩියෝව (එම්පී 3 ද කියවේ) සහ රත් වූ සම් ආසන සිසිල් කරන ද්විත්ව චැනල් වායු සමීකරණයක් ඔබට ලබා දී ඇතැයි ඔබ සිතනවාද? අපි අපේ මොළයේ සෛල නැවත භාවිතා කළහොත්, අපි නිගමනයකට එළඹෙමු: අපි මහල් නිවාසයේ වැඩි කාලයක් ගත කරන බැවින්, කාරයට වඩා එහි ජීවත් වීමට හිතකර කොන්දේසි නිර්මාණය කිරීම (කිසි විටෙකත් ටිකක් රිදවීම) තර්කානුකූල වනු ඇත. , හරිද?
Dacia Logan අපි කලින් ජපන් සහ කොරියානු මෝටර් රථ ගැන ලියූ දේට බොහෝ සෙයින් සමාන වන අතර, අනාගතයේදී අපි බොහෝ විට චීන සහ ඉන්දියානු මෝටර් රථ ගැන කතා කරනු ඇත, සාධාරණ මිලකට (නව) මෝටර් රථ ගොඩක්. Thalia හා සසඳන විට, මම වඩා මිල අධික Renault ආකෘතියක් මිලදී ගැනීමට කිසිදු හේතුවක් මට තවදුරටත් නොපෙනේ, ඊට අමතරව, එය එහි තරඟකරුවන් (Kalos, Accent, Fabia, Corsa, ...) සෙන්ටිමීටර සහ ඇඳුම් මැසීම යන දෙකින්ම අභිබවා යයි. ඔබට විවෘතව පිළිතුරු දීමට ඇත්තේ එක් දෙයකට පමණි: නව ලෝගන් එකක් ටෝලර් මිලියන 2කට වඩා වටිනවාද, නැතහොත් සැහැල්ලුවෙන් ධාවනය වන, පහළ මධ්‍යම පන්තියේ, අවුරුදු තුනක පරණ මෝටර් රථයක් වටිනවාද? එය ප්රවේශමෙන් සිතා බැලීම වටී!
ආලියෝෂා මිරාක්
ඡායාරූපය: Aleš Pavletič.
රෙනෝල්ට් ලෝගන් 1.6 MPI ජයග්‍රාහකයා
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | රෙනෝල්ට් නිසාන් ස්ලොවේනියා සමාගම. |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 7.970,29 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 10.002,50 € |
| බලය: | 64 kW (87) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 11,6 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 175 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 9,0l / 100km |
| ඇපකරය: | සාමාන්‍ය වගකීම් වසර 2 ක් අසීමිත සැතපුම් ගාස්තුවක්, මලකඩ වගකීමක් අවුරුදු 6 ක්, වාර්නිෂ් වගකීමක් වසර 3 ක්. |
| සෑම තැනකම තෙල් වෙනස් වේ | 30.000 කිලෝමීටර් |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | 30.000 කිලෝමීටර් |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය: | 90.940 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 1.845.000 € |
| ටයර් (1) | 327.200 € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | 1.845.000 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 699.300 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 493.500 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 5.300.940 53,0 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - පෙට්‍රල් - ඉදිරිපස තීර්යක් සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 79,5 × 80,5 mm - විස්ථාපනය 1598 cm3 - සම්පීඩනය 9,5: 1 - උපරිම බලය 64 kW (87 hp .) 5500 piston - සාමාන්‍යයෙන් උපරිම බලය 14,8 m / s දී වේගය - නිශ්චිත බලය 40,1 kW / l (54,5 hp / l) - උපරිම ව්යවර්ථ 128 Nm 3000 rpm min දී - හිසෙහි 1 camshaft) - සිලින්ඩරයකට කපාට 2 - බහු ලක්ෂ්ය එන්නත් කිරීම. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ඉදිරිපස රෝද ධාවනය කරයි - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - තනි ගියර් වල වේගය 1000 rpm I. 7,24 km / h; II. 13,18 km/h; III. 19,37 km/h; IV. 26,21 km/h; V. 33,94 km/h - 6J × 15 rims - 185/65 R 15 ටයර්, රෝලිං පරිධිය 1,87 m. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 175 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h තත්පර 11,5 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 10,0 / 5,8 / 7,3 l / 100 km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | සෙඩාන් - දොරවල් 4, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, වසන්ත කකුල්, ත්‍රිකෝණාකාර හරස් රේල්, ස්ථායීකාරකය - පසුපස ඇක්සල් පතුවළ, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග, පසුපස ඩ්‍රම් තිරිංග, පිටුපස යාන්ත්‍රික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග රෝදය (ආසන අතර ලීවරය) - රාක්ක සහ පිනියන් සහිත සුක්කානම් රෝදය, බල සුක්කානම්, ආන්තික ස්ථාන අතර 3,2 හැරීම්. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 980 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1540 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර 1100 kg, තිරිංග නොමැතිව 525 kg. |
| බාහිර මානයන්: | වාහනයේ පළල 1735 mm - ඉදිරිපස මාර්ගය 1466 mm - පසුපස 1456 mm - බිම් නිෂ්කාශනය 10,5 m. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉදිරිපස පළල 1410 mm, පසුපස 1430 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 480 mm, පසුපස ආසනය 190 mm - හසුරුව විෂ්කම්භය 380 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 50 l. |
| කොටුව: | සැම්සොනයිට් සූට්කේස් 5 ක සම්මත සම්මත කට්ටලය භාවිතයෙන් කඳ පරිමාව මනිනු ලැබේ (මුළු පරිමාව ලීටර් 278,5): 1 බෑගය (20 එල්); 1 × ගුවන් ගමන් මල්ල (36 l); 2 × ගමන් මල්ල (68,5 l); 1 × ගමන් මල්ල (85,5 l) |
අපේ මිනුම්
| ටී = -6 ° C / p = 1000 mbar / rel. හිමිකාරිත්වය: 47% / ටයර්: මිචිලින් ඇල්පින් / මිනුම් කියවීම: කි.මී 1407 කි | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 11,6 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,0 ( 122 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 33,6 ( 150 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 11,5 |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 17,7 |
| උපරිම වේගය: | 175km / පැ (IV සහ වී.) |
| අවම පරිභෝජනය: | 8,5l / 100km |
| උපරිම පරිභෝජනය: | 12,0l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 9,0 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 82,6m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 51,9m |
| AM වගුව: | 43m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 57dB |
| 90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 69dB |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 67dB |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 65dB |
| 130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 72dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 71dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | දෝෂ රහිත |
සමස්ත ඇගයීම (243/420)
නව කාර් අතර, කාරයක් සොයා ගැනීම දුෂ්කර වන අතර, එය මිලදී ගැනීම වඩාත් තාර්කික වනු ඇත. නමුත් අපි කලාතුරකින් සම්පූර්ණයෙන්ම සන්සුන්ව සිතන බැවින් අවම වශයෙන් කාර් ගැනවත් ලෝගන්ට ඔප්පු කිරීමට සිදු වේ. ඔහු දැනටමත් අපේ කර්තෘ කාර්යාලයේ සිටී!
බාහිර (11/15)
එය පාරේ ඇති ලස්සනම කාරය නොවේ, නමුත් එය එකඟතාවයෙන් සාදා ඇත. වැඩි විස්තර සඳහා 53 වන පිටුව බලන්න!
අභ්යන්තරය (90/140)
ඉඩකඩ සහ උපකරණ නිසා ඔහුට බොහෝ ලකුණු ලැබුණත් රිය පැදවීමේ ස්ථානය සහ සමහර දුප්පත් ද්‍රව්‍ය නිසා ඔහුට බොහෝ දේ අහිමි වේ.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (24
/ එක)මෙම මෝටර් රථය සඳහා එන්ජිම බෙහෙවින් ගැලපේ (මොනතරම් සරල ඩීසල් - ටර්බෝචාජර් නොමැතිව! - වඩා හොඳ වනු ඇත), සහ ගියර් පෙට්ටිය මෝටර් රථයේ හොඳම කොටස් වලින් එකකි.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (51
/ එක)බොහෝ දුරට ඔහු කුඩා පා පුටුව සහ වක්‍ර බල සුක්කානම නිසා ව්‍යාකූල වී ඇති නමුත් ලෝගන්ගේ පිහිටීම තරමක් පුරෝකථනය කළ හැකිය.
කාර්ය සාධනය (18/35)
ඔහ්, එහි ඇති හැකියාවන්ට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ඔබට රෑට නරක ලෙස නිදාගත නොහැක!
ආරක්ෂාව (218/45)
සක්‍රීය හා නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂාව සඳහා ඔහු මෙම පන්තියේ ශූරයා නොවන නමුත් මෙම මුදල් සඳහා ඔහුට තවමත් හොඳ සංචිත ඇත.
ආර්ථිකය
මූලික අනුවාදයේ අඩු මිල, හොඳ වගකීමක් සහ සියල්ලටම වඩා පුළුල් සේවා ජාලයක්.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
උපකරණ
මිල
සැලෝන් අවකාශය
ගියර් පෙට්ටිය
බැරල් ප්රමාණය
රියදුරුගේ සේවා ස්ථානයේ ergonomics
ආසන ආසනය ඉතා කෙටි ය
කඳට ප්‍රවේශ වීම දුෂ්කර ය, යතුරකින් පමණක් විවෘත කිරීම
පසුපස බංකුව බෙදිය නොහැක
සුක්කානම් ලීවරයේ පමණක් පයිප්ප
