පරීක්ෂණය: හස්ක්වර්නා ටීඊ 450 2019 // එන්ඩූරෝ ක්‍රල්ජිකා
අන්තර්ගතය
සම්භාව්‍ය එන්ඩූරෝ සඳහා 450 සීසී එන්ඩූරෝ පන්තිය මට ගැලපේ. ඩකාර් රැලිය තරම් වේගයෙන් යන විට අඩු වේගය හෝ පැයට කිලෝමීටර් 120 ට වැඩි වුවද ඔබට අවශ්‍ය ඕනෑම දෙයක් කිරීමට එන්ජිමට බයිසිකලයෙන් ප්රමාණවත් බලයක් ඇත. මෙම රේසිං කාර් වල එවැනි තනි සිලින්ඩර එන්ජින් වලින් සමන්විත වීමට මෙය එක් හේතුවක් වේ.
ප්‍රිමෝ ආමන්
ඔබ අන්ත එන්ඩූරෝ ගැන උනන්දුවක් දක්වන්නේ නම්, මෙම පාපැදිය ඔබ සඳහා නොවන අතර එය ද්වි-පහර එන්ජිමක සිදු කිරීම වඩා හොඳය. ඝන සෙන්ටිමීටර 300 යි... අපි මාර්ග, මංපෙත්, දිගු බැසීම් හෝ තැනිතලා ගැන කතා කරන්නේ නම්, කොහෙද 450 ඝන අඩි හතරේ පහර ඔහු තම මුළු ශක්තියම වර්ධනය කර ගත්තද වඩා හොඳ නැත. මෝටොක්‍රොස් ධාවන පථයේ, ව්‍යවර්ථය විශාල ය, සිදුරු හා පැනීම් වලින් පිරුණු කුඩා පථයේ, මම ගස් අතර සැරිසරමින් ඇදහිය නොහැකි තරම් පහසුවෙන් ඇළ දිගේ ගියෙමි. මුලදී, මම තවමත් විශාල ගියර් පෙට්ටියක මාරු කළෙමි, නමුත් මම එන්ජිම ගැන හොඳින් දැනගත් විට, ගියර් තුන්වන ගියරයට මාරු කර ලැප් එක භුක්ති විඳීමට එය මාර්ගය පුරාම ප්රමාණවත් විය.
එන්ජිම ඕෆ්-රෝඩ් මාදිලිය තරම් ආක්‍රමණශීලී නොවන හෙයින්, මෙය විශාල විවේකයක් වන අතර එම කාලය තුළ සියලුම කුසලතා මට්ටම් වල රියදුරන්ට ඇඩ්‍රිනලින් තදබදය භුක්ති විඳිය හැකිය. දැනට වෙළඳපොලේ ඇති හොඳම ඒවා වන අනෙකුත් සංරචක මෙන් අත්හිටුවීම ඉතා හොඳින් ක්‍රියාත්මක වේ. ලිස්සන සුළු මතුපිටක පසුපස රෝද ඇද ගැනීමේ පාලනය ව්‍යවර්ථය සහ විශාල හිස් කාමරයක් සඳහා උපකාරී වේ. පසුපස රෝදය එක්වරම උදාසීන ලෙස මාරු වන විට, එම උපකරණය මඟින් කිසිදු ආකර්ෂණයක් නොමැති බව හඳුනාගෙන පසුපස රෝදයට බලය හෝ ව්‍යවර්ථය අඩු කරයි. ලිස්සන ගල් හෝ ලිස්සන සුළු මාර්ග මත ධාවනය කිරීමේදී මෙය විශේෂයෙන් සත්‍ය වේ. අනර්ඝ තිරිංග මඟින් ආරක්‍ෂාවද ලැබේ.
පොදුවේ ගත් කල, මෙම හස්ක්වර්ණා යනු අඩුපාඩු හඳුනා ගැනීමට අපහසු පැකේජයකි. අඩු කළ යුතු බැවින් මිල ඊටත් වඩා වැඩිය 10.950 යුරෝ, එය ප්රමාණවත් නොවේ. එකම සැනසිල්ල නම් මෙම පාපැදි ඒවායේ වටිනාකම හොඳින් රඳවා තබා ගැනීම වන අතර ඒවා ද ඉතා තදින් භාවිතා කර හෝ වඩාත් අප්‍රසන්න වැටීම් වලට ඔරොත්තු දෙන පරිදි හොඳින් සාදා තිබීමයි. ඔබ ගමන් කරන එන්ඩූරෝ සවාරිය භුක්ති විඳීමට සහ එක් අන්ත කොටසක සිට තවත් අන්තයකට නැගීම පමණක් නොව ඔබට සහතික කළ හැකි හොඳම දේ එයයි.
ප්‍රධාන දත්ත
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: 10.950 €
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: 4-පහර, තනි සිලින්ඩර, ඩීඕඑච්සී, දියර සිසිල්
බලය: පි. පී
ව්‍යවර්ථය: පි. පී
තිරිංග: ඉදිරිපස ස්පූල් 260 මි.මී., පසුපස ස්පූල් 220 මි.මී.
අත්හිටුවීම: WP Xplor 49mm ඉදිරිපස වෙනස් කළ හැකි ප්‍රතිලෝම දුරේක්ෂ දෙබලක, පසුපස වෙනස් කළ හැකි තනි කම්පනය
ටයර්: 90/90-21, 140/80-18
උස: 970
තෙල් ටැංකිය: 8,5
රෝදපුටුව: පි. පී
බර: 108,8 (ඉන්ධන නොමැතිව දියර සමඟ)
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
වැඩ කටයුතු, සංරචක
එන්ජිම, සම්ප්රේෂණය, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය, පහසු හැසිරවීම
ergonomics
විශිෂ්ට අත්හිටුවීම
අවසාන ශ්රේණිය
බොහෝ දෙනෙකුට 450 සීසී එන්ජින් සහිත මෙම පන්තිය. සම්භාව්‍ය එන්ඩූරෝ සඳහා කදිම දේ බලන්න. මේ හස්ක්වර්ණාට වඩා හොඳ දෙයක් මේ පන්තියේදී සොයා ගැනීම දුෂ්කර ය. ඔහු සරලවම ඉහළම තලයේ ප්‍රමිතිය සකස් කරයි.
