ඩේසියා ලෝගන් පිකප් 1.6 පරිසරය

ඇයි? ඔබ මෙම මෝටර් රථයට නැඟී එන්ජිම පණගන්වන විට, ටර්බෝඩීසල් සියල්ලට පසු, ඒවා කෙතරම් නවීන වුවත්, මෙම එන්ජිමේ ශබ්දය කනට බාම් වැනි ය, එයට සදාකාලික සංවේදක කම්පන - නවීන ටර්බෝඩීසල් පවා සහාය නොදක්වයි.

එබැවින් එය රිය පැදවීමේදී සෑම විටම පවතී, හොඳයි, අවම වශයෙන් වේග සීමාවන් තුළ සහ මධ්‍යස්ථ එන්ජින් වේගයන්. එන්ජිමේ වේගය වැඩි වුනොත්, අපි ඉන්ධන පිරවුම්හල් වලදි වෙනදාට වඩා කාර් එක සද්දේ වැඩි වෙනවා, ගොඩක් මගී කාර් වල තියෙන පරිවරණය මේ පිකප් එකේ නැති බව ඇත්ත.

මෙම පිකප් එකේදී, ඔබට මගී මෝටර් රථයක කිසිදා නොඇසෙන වෙනත් ශබ්දවලටද හුරු වීමට සිදුවනු ඇත, එයින් වඩාත් කැපී පෙනෙන්නේ පසුපස රෝද පෙරළෙන ශබ්දය සහ ගල් කැට (පසුපස රෝදවලින්) ගැටෙන ශබ්දයයි. මෙම මාර්ගය. පිටුපස තහඩු ලෝහයට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ.

නමුත් මෙය ටර්බෝඩීසල් සඳහාද අදාළ වේ, එබැවින් අපි පෙට්රල් එන්ජිම වෙත ආපසු යමු. මෙය පැහැදිලිවම ලෝගන්ගේ පෞද්ගලික තොරතුරු වලින් උපුටා ගත් එකක් වන අතර එම නිසා ජීවමානයි. නිෂ්ක්‍රීයව සිටින විට පස්වන ගියරයේ, එය 5.000 rpm ට වඩා භ්‍රමණය වන අතර, එම අවස්ථාවේදී වේග මාපකය 160 ට වඩා වැඩි වේ.

මෝටර් රථයේ ඉතිරි කොටස ස්පීඩෝමීටරයෙන් පෙන්වා ඇති පරිදි පැයට කිලෝමීටර 170 දක්වා වේගවත් වේ, හිස් වූ විට, ටිකක් නොසන්සුන්, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම පාලනය කළ හැකි කලාපයක, සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ක්‍රියාකාරීත්වයට දැඩි ලෙස බාධා කරන විට අඩු ගියර් වලදී එය 6.800 rpm දක්වා කැරකෙයි. හොඳයි, හතරවන ගියරයේ, එන්ජිම වඩාත් වේදනාකාරී ලෙස භ්‍රමණය වන අතර, තරමක් කෙටි වූ පළමු ගියර් තුනේදී එය ඉතා පහසු ය.

ආයෙත් පාරක් මේ වගේ අවධාරනය කරන්නේ මේක පුද්ගලික කාර් එකකින් හදපු වෑන් එකක්, ඒ කියන්නේ ඒ වගේ සැනසීමක් අපිට යම්තාක් දුරට හෝ බලාපොරොත්තු වෙන්න පුළුවන් කියන එකයි. අභ්‍යන්තරය උණුසුම් කිරීමේ වේගය (නැවත: පෙට්‍රල් එන්ජිමක්!), ඇක්සලරේටර් පැඩලයට (පැරණි පාසල, සංඥා සම්ප්‍රේෂණය හැසිරවීමක් නැත) සහ ටයරය මාර්ගය සමඟ සම්බන්ධ වීමේ හැඟීම (පැරණි පාසල) සමඟ ඔවුන් විශ්මයට පත් වනු ඇත. නැවතත්) ටයර් ඉහළ නමුත් විශේෂ කිසිවක් නැත.

ටිකක් අඩු ප්‍රසන්න, නමුත් වෑන් රථයේ ප්ලාස්ටික් සුක්කානම් රෝදයක් අපේක්ෂා කෙරේ, බොත්තම් විශාලයි, හැඩතල සරලයි, පිටත උෂ්ණත්ව සංවේදකයක් නොමැත, සහ මට්ටම් හතරෙන් දෙවැන්නෙහි විදුලි පංකාව ප්‍රමාණවත් තරම් ශබ්ද කරයි.

නැත්නම් එන්ජිම නිශ්ශබ්දද? ඒ අතරම, එහි පරිභෝජනය ටර්බෝඩීසල් එකකට වඩා වැඩි නොවේ, එය දෙවැන්න මිලදී ගැනීමට ප්‍රධාන හේතුව වනු ඇත. එනිසා, මෙම පිකප් ට්‍රක් රථය පෙට්‍රල් එන්ජිමක් තෝරා ගැනීම සඳහා හොඳින් බලපෑම් කරයි. වාසනාවකට මෙන්, ඔබට (අවම වශයෙන් මෙම Dacia සමඟ) තෝරා ගත හැකිය.

වින්කෝ කර්න්ක්, ඡායාරූපය: ඇලෙස් පව්ලෙටික්

ඩේසියා ලෝගන් පිකප් 1.6 පරිසරය

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	රෙනෝල්ට් නිසාන් ස්ලොවේනියා සමාගම.
මූලික ආකෘති මිල:	8.880 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	10.110 €
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
බලය:	64 kW (87) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	13,0 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 163 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	8,1l / 100km

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර් - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1.598 සෙ.මී. - උපරිම බලය 64 kW (87 hp) 5.500 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 128 Nm 3.000 rpm.
බලශක්ති හුවමාරුව:	ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 185/65 R 15 T (Goodyear GT3).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 163 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 13,0 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 11,0/6,5/8,1 l/100 km, CO2 විමෝචනය 192 g/km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.090 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.890 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.496 mm - පළල 1.735 mm - උස 1.554 mm - බර පැටවීමේ ධාරිතාව 800 kg - ඉන්ධන ටැංකිය 50 l.

අපේ මිනුම්

ටී = 9 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl = 42% / odometer තත්ත්වය: 1.448 km
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	13,0
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 18,8 ( 118 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	13,0 (IV.) එස්
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120:	21,1 (වී.) පි
උපරිම වේගය:	166km / පැ (වී.)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	8,2 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	46,4m
AM වගුව:	43m

තක්සේරුව

• Dacia සැහැල්ලු වාණිජ වාහන පෙළක් සමඟින් අපගේ වෙළඳපොලේ නව පන්තියක් නිර්මාණය කර ඇති අතර, එය තවමත් එකම එක ලෙස පවතී. පෙට්‍රල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන පිකප් එකක් හොඳ තේරීමක් වන අතර තාක්ෂණික වශයෙන් ටර්බෝඩීසල් අනුවාදයට සමාන අගයක් ඇත. ඔවුන් තීරණය කරන්නේ පුද්ගලික කැමැත්ත සහ අවශ්‍යතා පමණි.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

පෙට්‍රල් එන්ජිමේ නිහඬ ක්‍රියාකාරිත්වය

සීතල තුළ කුටිය ඉක්මනින් උණුසුම් කිරීම

සුක්කානම මත හැඟීම

එන්ජිමේ සජීවී බව

මිල

මෝටර් රථයේ පිටුපසින් ශබ්දය

එළිමහන් උෂ්ණත්වය පිළිබඳ දත්ත නොමැත

අධික වේගයෙන් මාරු වීම