ටෙස්ට් ඩ්රයිව් ඩේසියා ඩස්ටර්: දූවිලි පිස දැමීමට වෙනත් අයෙක්
අන්තර්ගතය
දැනටමත් ඉතිහාසය සමඟ ඩස්ටර් එහි සංවර්ධනයේ තවත් පරිණාමීය පිම්මකට මුහුණ දී සිටී.
සමහර විට මෙම ලිපිය ඩේසියා ඩස්ටර් අධික ලෙස හිම වැටෙන විට සහ හිම පතනයන් දිස්වන විට ලබා දෙන දේ අනුව එය කොතරම් ප්‍රයෝජනවත්ද යන්න පිළිබඳ තවත් ඉඟියකින් ආරම්භ වනු ඇත. සුදු ඩයපර් සිරස් සහ තිරස් අතට.
මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ඉතා උසස් සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක් පවා එහි ඉහළ ගුණාත්මක බවින් යුත් අතිශය මිල අධික ද්‍රව්‍ය හා සංදර්ශන වලින් පිරී ඉතිරී ගොස් ඇති අතර ඔබට පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකි මාර්ගයක් ලබා නොදෙනු ඇත. කුමන, කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයේ ප්රධාන කාර්යය වේ.
හොඳයි, ඩස්ටර් එය කරන්නේ කෙසේදැයි දන්නා අතර, එවැනි අවස්ථා වලදී එහි ද්විත්ව ඩ්‍රයිව්ට්‍රේන් සහ සෙන්ටිමීටර 21 ක බිම් නිෂ්කාශනය සමඟින්, වීදිවල ඇති බොහෝ මෝටර් රථ වලින් එය පැහැදිලිවම කැපී පෙනේ. අපේ නගරවල රිය පැදවීම සඳහා බොහෝ විට මාර්ගයෙන් බැහැර ගුණාංග අවශ්‍ය වන හෙයින්, මෙය අපේ රටේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මාදිලියක් වන්නේ මන්දැයි තේරුම් ගත හැකිය.
සරල දේවල සංකීර්ණත්වය
ඩේසියා සංසිද්ධිය සහ විශේෂයෙන් ඩස්ටර්, ආර්ථික විශ්ව විද්‍යාලවල සහ කාර්යක්ෂම මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ විශේෂඥයින් වන ඉංජිනේරුවන්ගෙන් අධ්‍යයනය කළ හැකිය, මන්ද වෙළඳපලට ලාභදායී නමුත් විශ්වාසදායක මෝටර් රථයක් ලබා දීම පහසු කාර්යයක් නොවන බැවිනි.
අනෙකුත් ඩේසියා මාදිලි මෙන්ම ඩස්ටර් ද ඉදි කරන්නේ පරිණත බී 0 වේදිකාව මත වන අතර එය රෙනෝල්ට්-නිසාන් සන්ධානය විසින් වසර ගණනාවක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය රෙනෝල්ට් ක්ලියෝ IIගේ කාලය දක්වා දිව යයි. එය සැලසුමේදී එතරම් සංකීර්ණ නොවන අතර පිරිවැය අඩු කිරීමට අවස්ථාවක් සලසයි, එබැවින් කාරයේ පදනම වීමට අමතරව එහි හිතකර මිල සඳහා පදනම ලෙසද එය ක්‍රියා කරයි.
ඩස්ටර් වැඩි රෝද සහිත පාදයක් සහ ධාවන පථයක් ඇති අතර එමඟින් එකම නිශාන් ජූක් වේදිකාවේ නිපදවන ආකෘති අභිබවා සංයුක්ත පන්තියට යාමට ප්‍රායෝගිකව ඉඩ සලසයි.
ද්විත්ව ඩ්‍රයිව්ට්‍රේන් සඳහා නවීකරණය කරන ලද අතර තීර්යක් වටකුරු බාර් සහිත සරල පසුපස ඇක්සල් අත්හිටුවීමේ සැලසුමක් භාවිතා කරමින් බර උසුලන ලෙස ක්‍රියා කරයි (ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණ අනුවාදයේ), එය රළු භූමි ප්‍රදේශයක පුදුම සහගත ලෙස හැසිරවිය.
අයිස්, හිම සහ වැලි පුරා
රෙනෝල්ට් හි 1.5 ඩීසී ඩීසල් එන්ජිම ලෝකයේ වඩාත්ම නවීන ඒකකය නොවිය හැකිය (ස්වාභාවිකවම අභිලාශ සහිත ලීටර් 1.6 පෙට්‍රල් අනුවාදයක් 115 එච්පී සහ ටර්බෝචාජ් කරන ලද ලීටර් 1.2 ලීටර් 125 එච්පී මෙන්ම ගෑස් අනුවාදයක් ඇත), නමුත් එය හසුරුවයි කිලෝග්‍රෑම් 1395 ක් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වන අතර ක්‍රීඩා ස්වභාවයක් පවා පෙන්නුම් කරයි.
සංගම් ආකෘතියේ නව සැලසුම, බල්ගේරියානු එමිල් කසබොව්ගේ කණ්ඩායම නිර්මාණය කිරීම සමඟ ව්‍යාංජනාක්ෂර වේ. තවත් කැපී පෙනෙන ජයග්‍රහණයක් වන්නේ, සීමාසහිත නිෂ්පාදන පිරිවැය සහ ඒවායේ වඩා අයවැයට හිතකාමී ලෙස වෙළඳනාම වෙනස් කිරීම හේතුවෙන්, Renault සහ Nissan මාදිලිවල සංකීර්ණ ශෛලීය හැඩතල ඩස්ටර්ට දැරිය නොහැකි වීමයි.
කෙසේ වෙතත්, නව ඩස්ටර් සැලසුම නිසැකවම නවීන ශෛලීය සූක්ෂ්ම හා ගැඹුරු හා වඩා ගතික පෙනුමක් ඇති අයවැය රහිත මෝටර් රථයක හැඟීම ලබා දෙයි. (උදාසීන හා ක්‍රියාකාරී) මගීන්ගේ ආරක්ෂාව සහ ආරක්ෂාව වැනි වැදගත්ම ගුණාංග නඩත්තු කර ඇති අතර, සඳහන් කළ වේදිකාවට හා යෝජිත පරිදර්ශක කැමරා පද්ධතියට සුළු වෙනස් කිරීම් සහිතව පවා සංවර්ධනය කර ඇත.
නව සුක්කානම් පද්ධතිය මඟින් වඩාත් සෘජු අනුපාතයකින් මෙය සහ වැඩි කළ සුවපහසුව සඳහා පහසුකම් සැලසෙන අතර ඒ සඳහා අඩු උත්සාහයක් අවශ්‍ය වේ.
කැබින් එකේ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය වෙනස් වී ඇත, විශේෂයෙන් උපකරණ පුවරුව වඩා හොඳ ද්‍රව්‍ය ලබාගෙන ඇත. මෙම පසුබිමට එරෙහිව සහ වාසිදායක මිල ගණන් සලකා බැලීමේදී (110 එච්පී ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත ද්විත්ව මාදිලියක් සහ ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණය ඩොලර් 21 දහසක් පවත්වා ගෙන යයි), එන්ජින් මැදිරියෙන් සැලකිය යුතු ශබ්දයක් සහ විස්ල් කිරීම වැනි අවාසි ඇත. බර පැටවීම සහ බොහෝ විට පැමිණෙන්නේ සුපිරි ආරෝපිත එන්ජිමක අභ්‍යන්තර බහුවිධයෙනි.
මේ අතර, රෙනෝල්ට්-නිසාන් හි නව මාදිලි බොහොමයක් පදනම් වී ඇති සීඑම්එෆ් වේදිකාව ද පරිණත අවධියකට පිවිසෙමින් පවතින අතර 2020 සිට එහි මාදිලි සඳහා භාවිතා කරනු ඇති බව ඩේසියා පවසයි. වඩාත් නවීන මොඩියුලර් මෝස්තරයක් මඟින් ඩස්ටර් වඩාත් ආකර්ෂණීය වනු ඇත.
