ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ක්ලියෝ ආර්එස් - වේගවත්ම සංයුක්ත නිෂ්පාදන මෝටර් රථය
සුප්‍රසිද්ධ නියුරම්බර්ග්‍රිං හි නෝර්ඩ්ස්ලීෆ් හි පටිගත කිරීම් මෙන්න.
ඉහළ පෙළේ ධාවන තරඟ වෙනුවට නෝර්ත් ආර්ක් වාර්තාගත සම්මත කාර් තරඟයක් පවත්වමින් නව මාදිලි සඳහා වූ ටර්බෝ අලෙවිකරණයක් සිදු කරයි. ජනප්‍රිය කිලෝමීටර් 20,832 ක වේගයෙන් නිපදවන මෝටර් රථ මොනවාද සහ ඒවා තරඟ කරන්නේ කුමන ප්‍රයෝග සමඟද? දැන් ඔබ සොයා ගනු ඇත. ප්රවෘත්ති: නර්බර්ග්රිං රෙනෝල්ට් ක්ලියෝ ආර්එස් 220 කුසලානයේ වාර්තා බිඳ දැමීමේ සංචාරය.
සෑම මසකම පාහේ වාහන නිෂ්පාදකයින් තම කුඩු ආලේපිත නිෂ්පාදන වාහන විදහා දක්වමින් ප්‍රසිද්ධ මාවත්වල නව වාර්තා තබති. මිනිත්තු හතක් සහ මෙන්න ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථ සඳහා නව වාර්තාවක්. Porsche Cayenne Turbo S හෝ Range Rover Sport SVR වැනි අධි බර හරස්වර්ග පවා පර්යේෂණ ඉංජිනේරුවන්ගේ උද්යෝගයෙන් සුරැකිය නොහැක.
සාර්ථක අලෙවිකරණය සඳහා වාර්තා හොඳයි
නමුත් ඇයි එවැනි කලබලයක්? සියලුම නිෂ්පාදකයින් වාර්තා තබන්නේ ඇයි? PR සටනකට ඔරලෝසුවට එරෙහිව තරඟයක් හොඳයි. Nürburgring හි උතුරු ආරුක්කුව දිගු කලක් ගුණාත්මක භාවයේ ලක්ෂණයක් සහ ක්රීඩා ආත්මයේ සංකේතයක් වී ඇත. මීට අමතරව, නිෂ්පාදකයින් දැනටමත් ඔවුන්ගේ නව මාදිලි පරීක්ෂා කිරීම සඳහා අයිෆල් ධාවන පථය වෙත යොමු වී ඇත. කිලෝමීටර 20,8 ක කොටසෙහි ලක්ෂණයක් වන්නේ වේගවත් හා මන්දගාමී කොටස්වල සංයෝජනය වන අතර, මූලාකෘතිවල මව්කිරි ද පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. මාර්ගය වන විට, නව වාර්තාව හොඳම අලෙවිකරණය වන අතර සමාගමේ ප්රතිරූපය ප්රතිෂ්ඨාපනය කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සහ ඊගෝ.
කෙසේ වෙතත්, සාධාරණ තරඟයට සාපේක්ෂව හඹා යාමේ කාලය දුෂ්කර ය. බොහෝ දුරට, වාර්තා චාරිකා ස්වයං පාලනයක් වන අතර ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් ස්වාධීන ආයතනයක් අවශ්‍ය නොවේ. සත්‍යාපනය සාමාන්‍යයෙන් පදනම් වන්නේ යූ ටියුබ් වීඩියෝ මත පමණි. මෙය මෝටර් රථවල තත්වයට ද අදාළ වේ. මෝටර් රථයට අමතර කම්පනයක් ලබා දීම සඳහා නිෂ්පාදකයා කොපමණ වාරයක් ඉස්කුරුප්පු ඇණ තද කර ඇත්දැයි කවුද දන්නේ?
මෙය අන්තර්ජාල වීඩියෝ මගින් නිවැරදි කළ නොහැක. නමුත් ඔවුන්ට පාලනය කිරීමට ඉඩ දෙන්නේ නම්, ඔවුන්ට ඉඩ දෙන්නේ නම් ඔවුන්ට හැකිය. අපි වාර්තාකරුවන් සමඟ ඒකාබද්ධව ක්රීඩා මෝටර් රථයක සිටිමු. අපි වාර්තාවක් තැබූ නිසා නොව, ක්රීඩා මෝටර් රථය අපගේ පාඨකයන් සඳහා එළිපත්තට පැමිණීමට අපට අවශ්‍ය නිසාය. ස්ථිර හා ගැඹුරු නිගමනවලට එළඹීමට හැකි වීම. අපේ පෙළපාළි පරීක්ෂණය සුපිරි පරීක්ෂණයක්.
1/2016 නිකුතුව සඳහා රෙනෝල්ට් සිය ක්ලියෝ ආර්එස් 220 කුසලානය අපට එව්වා. සුපිරි ටෙස්ට් ධාවකයා ක්‍රිස්ටියන් ගෙබාර්ඩ් විනාඩි 8:23 කින් කුඩා ධාවන උණ්ඩයක් සමඟ Nordschleife හරහා පියාසර කළේය. මෙම බලවත් 220 එච්පී බලයට ස්තූතියි. 36/200 සුපිරි පරීක්ෂණයේදී ක්ලියෝ එහි අශ්වබල 10 කුඩා සහෝදරයාට වඩා තත්පර 2013ක් වේගවත් වූවා පමණක් නොව, එය මෙතෙක් අත්හදා බැලූ වේගවත්ම නිෂ්පාදන මෝටර් රථයද විය. ඊට අමතරව, අපගේ සුපිරි පරීක්ෂණ දත්ත ගබඩාවේ තොරතුරු මගින් ප්‍රංශ ජාතිකයා වෙනත් කාණ්ඩවලට එරෙහිව පැන යන බව පෙනී ගියේය: Porsche Cayman S (987c) min 8:25, BMW Z4 3.0si Coupé (E86) min 8:32, Ford Focus RS 8: 26 විනාඩි
හොන්ඩා සිවික් වර්ගය ආර් වේගවත්ම ඉදිරිපස රෝද ධාවනය
මල් සහ රෝස මල් වාර්තාගත ධාවන තරඟයට සහභාගී වේ, විශේෂයෙන් ඉදිරිපස රෝද ධාවන වාහනවල. 2014 මාර්තු මාසයේදී, ලියොන් කුප්රා 280 සමඟ ආසනය ඉදිරිපස රෝද ධාවන නිෂ්පාදන මෝටර් රථ ධාවන තරඟයේදී ප්‍රතිවාදී රෙනෝල්ට් අභිබවා ගියේය. සීට් ලියොන් කුප්රා 280 වෙත ළඟා වීමට ගතවන කාලය මිනිත්තු 7: 58.44 කි. මාස තුනකට පසු ප්‍රංශ ජාතිකයින් ඔවුන්ගේ මෙගන් ආර්එස් 275 කුසලානය-ආර් ඉදිරිපත් කළහ. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය මිනිත්තු 7 තත්පර 54.36 කින් උතුරු ලූපය වට කළේය, එනම්. තත්පර හතරකට ආසන්න වේගයකින්.
මාස නවයකට පසු, මෙම හොඳම ජයග්‍රහණය කිසි විටෙකත් වාර්තාවක් නොවූ බව දැනගන්නට ලැබුණි. මන්ද, හොන්ඩා, මේ අතර, ක්ෂිතිජයේ නැගී ඇත. හොන්ඩා සිවික් වර්ගයේ R මූලාකෘතිය 2014 මැයි මාසයේදී පරීක්ෂණ අතරතුරදී නෝර්ඩ්ස්ලීෆ් ඇස්ෆල්ට් දැල්වූයේ ලකුණු 7: 50,63 කිනි. 2,0-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද සිලින්ඩර හතරක එන්ජිම, අත්හිටුවීම, තිරිංග සහ වායුගතික වින්‍යාසය යන සියල්ලම 2015 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී එළිදැක්වූ නිෂ්පාදන අනුවාදයට අනුකූල වේ.
කෙසේ වෙතත්, හොන්ඩා සිවික් වර්ගයේ ආර් සම්මත අනුවාදය සම්පූර්ණයෙන්ම ආවරණය කළේ නැත. ජපන් ජාතිකයින් ආරක්ෂිත තීරුවක් සවි කළේය. ඔවුන්ට අනුව, වැඩි ආරක්ෂාවක් සඳහා මිස වැඩි ශක්තියක් සඳහා නොවේ. බර හේතු නිසා හොන්ඩා දෙවන ඉදිරිපස ආසනය, වායුසමීකරණය සහ ශ්‍රව්‍ය උපාංග අතහැර දමා ඇත. වසර අවසන් වීමට පෙර ආර්-ශ්‍රේණිය පරීක්ෂා කර වාර්තාවක් තැබීමට අදහස් කරන බව හොන්ඩා නිවේදනය කළේය.
පෝර්ෂේ කේයින් ටර්බෝ එස් රේන්ජ් රෝවර් ත්‍යාගය සොරකම් කළේය
උතුරු ලූප් හි විශාල ලයිනර් අතර, Porsche Cayenne Turbo S 570 hp සමඟ වේගවත්ම වේ. Porsche ට අනුව, ක්‍රොස්ඕවර් එක විනාඩි අටකට අඩු කාලයකදී (මිනිත්තු 7:59.74) අයිෆල් තීරුව යට ගමන් කරයි. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, Porsche Cayenne Turbo S එහි ප්‍රතිවාදී Range Rover Sport SVR තත්පර 15 කින් පමණ අභිබවා ගියේය. තවද 2014 අගෝස්තු මාසයේදී බ්‍රිතාන්‍ය SUV නව වේග වාර්තාවක් පිහිටුවීය.
බී.එම්.ඩබ්ලිව් එම් ලිමිටඩ්ට අනුව, ඔවුන් වාර්තාගත තරඟයට සහභාගී නොවනු ඇත. ඔවුන්ගේ නව සුපිරි බලැති බ ume ම් එක්ස් 6 එම් සමඟ නව නෝර්ත් ලූප් වාර්තාවක් බිඳ දැමීමෙන් වැළකී සිටිති. අශ්වබල 575 බලවත් කොලොසස් පහසුවෙන් රේන්ජ් රෝවර් ස්පෝර්ට් එස්.වී.ආර්. කේයින් සඳහා එය ප්‍රමාණවත්ද? බොහෝ විට නැත. BMW X6 M මිනිත්තු අටකට වඩා වැඩි කාලයක් පැවති බව කියනු ලැබේ. බලවත් SUV රථයේ දවස් ගැන BMW නිශ්ශබ්දතාවයකින් වැසී ඇත්තේ ඒ නිසා විය හැකිය.
මෑතකදී හඳුන්වා දුන් M2 සහ M4 GTS මාදිලි සමඟ තත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය. මෙහිදී BMW නෝර්ඩ්ස්ලීෆ් වෙත ප්‍රහාරයක් එල්ල කළේය. සැලකිලිමත් වන පරිදි, 2 hp සහිත නව BMW M370. මිනිත්තු 7:58 කින් සුප්‍රසිද්ධ මාර්ගය දිගේ වේගයෙන් ඉදිරියට ගියේය. මන්දගාමී රෙනෝල්ට් මේගන්? එම් 2 මෙන් නොව ප්‍රංශ ජාතිකයා මිචිලින් නියමු ක්රීඩා කුසලාන 2 වෙළඳ නාමයෙන් අඩක් ස්ලිකර් පැළඳ සිටින අතර එමඟින් වඩා හොඳ ග්‍රහණයක් ඇති බැවින් තත්පර කිහිපයක් ලබා දෙයි. ඊට වෙනස්ව, BMW හි නව සංයුක්ත බැවේරියානු මෝටර් රථය සාම්ප්‍රදායික මාර්ග ටයර් (මිචිලින් නියමු සුපර් ස්පෝර්ට්) භාවිතා කරමින් ඇස්ෆල්ට් සමඟ සම්බන්ධතා පවත්වා ගනී.
බීඑම්ඩබ්ලිව් එම් 4 ජීටීඑස් උතුරු ලූපයේ එම් 30 ට වඩා තත්පර 2 ක් වේගවත් ය. පුදුමයක් නැත, එච්පී 130 ක කුසලාන ටයර් සමඟ. වැඩි නැමීමේ බලයක් සඳහා වඩාත් ස්ථායී කදම්භයක්. ඇල්ෆා රෝමියෝ ජියුලියා ක්වාඩ්රිෆොග්ලියෝ වර්ඩේගේ ඇඟිල්ල මුඛය තුළ ඉතිරි වූ අතර, නර්බර්ග්රිං හි ග්‍රූන් හලේ හි කොටසක් අල්ලා ගැනීමට ඔහුට විනාඩි 7: 39 ක් ගත විය. නමුත් අවම වශයෙන් ඔවුන් BMW M4 බිඳ දමයි. බයර් ලිවර්කුසන් විශේෂඥයා විනාඩි 7:52 කින් සුපිරි පරීක්‍ෂණයකින් එන් ලූප් තරණය කළේය.
Porsche 6 Spyder සඳහා මිනිත්තු 57:918
මාර්ග සංචාරක මෝටර් රථවල රජු වන්නේ Porsche 918 Spyder ය. දෙමුහුන් සුපිරි මෝටර් රථය 7 සැප්තැම්බර් මාසයේදී පළමු සාමාන්‍ය මෝටර් රථය ලෙස මිනිත්තු 2013 ක ශබ්ද බාධකය බිඳ දැමීය. Porsche ටෙස්ට් රියදුරු Mark Lieb විනාඩි 6:57 කින් ඇස්ෆල්ට් ආලෝකමත් කළේය. ඉන්න, North Loop පිස්සන් ඔබට වහාම පවසනු ඇත, නමුත් රැඩිකල් SR8 (විනා. 6:55) සහ රැඩිකල් SR8 LM (විනා. 6:48) යන දෙකම වේගවත් විය. ඔව්, ඒක හරි, නමුත් ක්රීඩා ආකෘති සතුව බ්‍රිතාන්‍ය ලේඛන ඇති අතර එබැවින් ඒවා බැහැර කර ඇත.
2015 මැයි මාසයේදී, Lamborghini Aventador LP 918-750 SV Nordschleife හි ටයර් පරීක්ෂා කිරීමට පටන් ගත් විට Porsche 4 Spyder බියට පත් විය. සහ ලැම්බෝ, ලීටර් 6,5 V12 එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර, ඔහුගේ හොඳින් ඉංජිනේරුමය බෝට්ටුවේ Grüne Hölle පසුකර ගියේය. ඔහුගේ කාලය: විනාඩි 6:59.73 - i.e. මිනිත්තු 7 සීමාවට පහළින්, නමුත් දෙමුහුන් මලල ක්‍රීඩක ලකුණට මදක් ඉහළින්. ඔහ්, 918 මැරිලා ඇති.
ඇත්ත වශයෙන්ම, Lamborghini Aventador LP 750-4 SV හරියටම 137 hp ඇත. Porsche වලට වඩා අඩු, නමුත් Super Veloce සැහැල්ලු බර (1595 වෙනුවට 1634 kg) සමඟ අඩු බලයක් ලබා දෙයි. Lambo ගේ වේගවත්ම lap එක Pirelli ගේ P Zero Corsa ටයර් සමඟ විය.
මැක්ලරන් පවා එහි නෝර්ඩික් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන පී 1 දෙමුහුන් සුපිරි මෝටර් රථය පරීක්ෂා කරමින් සිටී. මැක්ලරන් පවසන පරිදි බලවත් 916 එච්.පී. මලල ක්‍රීඩකයා මිනිත්තු හතකටත් අඩු කාලයකින් ධාවන පථය තරණය කළ නමුත් මැක්ලරන් පී 1 හි නිශ්චිත කාලය තවම ප්රකාශයට පත් කර නොමැත. එබැවින් කෙනෙකුට අනුමාන කළ හැක්කේ මැක්ලරන් පී 1 පෝර්ෂෙ 918 අභිබවා ගොස් හෝ එහි පිටුපස සිටී නම් පමණි.
මැක්ලරන් ද කියා සිටියේ කොන්දේසි ප්‍රශස්ත නොවන බවයි. ඇස්ෆල්ට් වඩා සිසිල් විය යුතු නිසා.
මාර්ගය සඳහා දේශගුණික තත්ත්වයන් ඉතා වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. ඉහළ උෂ්ණත්වයන් වැඩි වගකීමක් අදහස් කරයි, ඇත්ත වශයෙන්ම ඒවා එතරම් ඉහළ විය යුතු නැත. එසේ නොමැති නම්, ටයර් ලිහිසි කිරීමට පටන් ගනී. රියදුරු වැදගත් සාධකයකි. Lieb වැනි හොඳ රියදුරෙකුට අවසාන තත්පර කිහිපය තුළ අල්ලා ගත හැකිය.
කොර්වෙට් Z06 සමඟ වාර්තාවක් තැබීය
වේගවත්ම ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථය වන ස්පා ani ් ards ජාතිකයන් වේගවත්ම දුම්රිය කරත්තය සමඟ පහර දීම සඳහා වූ ඔහුගේ නෝර්ඩ්ස්ලීෆ් වාර්තාව සැබවින්ම අහිමි විය. සීට් ලියොන් එස්ටී කුප්රාට අනුව ඔහු මිනිත්තු 7:58 කින් අයිෆල් පරිපථය තරණය කළේය. එය හරියටම හොට් හැච්බැක් හා සමාන වේ.
එය "Nürburgring හි වේගවත්ම විදුලි මෝටර් රථය" යන මාතෘකාවෙන් පිදුම් ලබයි. Audi R8 e-tron (මිනි: 8 විනාඩි) 09.099 දී. ගැටලුව වන්නේ ආර් 2012 ඊ-ට්‍රෝන් තවමත් මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කර නොමැති වීමයි. එය වසරකට පසු මර්සිඩීස් එස්එල්එස් ඒඑම්ජී විදුලි ධාවකය අභිබවා ගියේය. නියොන් කහ ඊ-රේසර් මිනිත්තු 8: 7 කින් Nordschleife හරහා පියාසර කළේය. මර්සිඩීස් එකල නොතාරිස් පවා ලබා ඇත.
2015 ජනවාරි මාසයේදී ෆෝඩ් ෂෙල්බි ජීටී 7 ආර් හි ලැප් කාලය විනාඩි 32.19: 350 ක් බව මාධ්‍ය වාර්තා කළේය. එය Nordschleife හි වේගවත්ම මාංශ පේශි මෝටර් රථය වන අතර 28 දී අත්හදා බැලූ Chevrolet Camaro Z / 2013 ට වඩා තත්පර පහක් වේගවත් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම ඔවුන් එදා පැවසූ පරිදි අර්ධ තෙතමනය සහිත තත්වයන් යටතේ.
බලවත් 600 hp Nissan GT-R Nismo වේගවත්ම නිෂ්පාදනයක් වන turbo-powered මෝටර් රථයේ වාර්තාවට හිමිකම් කියයි. ගොඩ්සිලා විනාඩි 7: 08.679 කින් නෝර්ඩ්ස්ලීෆ් දිව්වා. කොර්වෙට් Z7, එහි විශේෂ Z08 ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ, උතුරු ලූපයේ එක් වටයක් සඳහා මිනිත්තු 06:07 ක් පමණ ගත විය. නර්බර්ග්රිං හි වැඩි කාලයක් ගත කළ මූලාශ්‍රයක් උපුටා දක්වමින් (සහ විශාල මුදලක් ආයෝඡනය කරන ලදි) මෙය autoweek.com විසින් වාර්තා කරන ලදී.
එබැවින්, දැන් පටිගත කිරීම් තහනම් කර ඇති බැවින්, කාලය ප්රකාශයට පත් නොකළ යුතුය. මෙයට හේතුව Nürburgring Ltd විසින් ගෙන ඇති පියවරයි. 2015 වසරේ සමාරම්භක VLN ධාවන තරඟයේදී Nissan සමඟ ඇති වූ සිදුවීමකින් එක් ප්‍රේක්ෂකයෙකුගේ මරණයට හේතු විය. General Motors හි අභ්‍යන්තර මූලාශ්‍රයකින් තොරතුරු ලබා ගත් Portal roadandtrack.com පැවසුවේ වේලාව නොගැලපෙන බවයි. "ක්රීඩා කාර්" යන ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දෙමින් Chevrolet "කටකතා" යන වචනය අවධාරණය කළේය.
අපගේ විනිවිදක දර්ශනයේදී ඔබට නොර්ඩ්ස්ලීෆ් හි සාමාන්‍ය මාර්ග කාර් වල වාර්තා සහ උත්සාහයන් නැරඹිය හැකිය.
