Citroen Grand C4 Picasso Proton Exora 2014
මුදල් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Citroen Grand C4 Picasso යනු Proton Exora හි මධ්‍යස්ථ කතා බහට එරෙහිව දක්ෂ කථිකයෙකි.
වාහන දෙකේ පරිශ්‍රය එකම ය: පස් දෙනෙකුගෙන් යුත් පවුලක් රැගෙන යාමට සහ තවමත් මිතුරන් කිහිප දෙනෙකු විටින් විට රැගෙන යාමට හැකි වීම. අහඹු මොහොතකට යම් අවධානයක් අවශ්‍ය වේ - සම්පූර්ණ කට්ටලයක් සහිත ඕනෑම වාහනයක් පටවන්න, සහ ස්ට්‍රෝලර් පෙරනිමි ගබඩා ඉඩ නොගනී.
ශ්රිතය සමාන නම්, ආකෘතිය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිවිරුද්ධ වේ. Citroen යනු අනුරූප මිලක් සහිත අධි-තාක්ෂණික ප්රවාහකයකි; ප්‍රෝටෝනය නිවසේ අයවැයේ පහළම රේඛාවට ආයාචනා කරයි.
අගය
එක්සෝරා පිකාසෝ වෙතින් ඩොලර් 20,000 කින් පමණ වෙන් කර ඇත. Proton People Carrier හි මූලික GX මාදිලිය සඳහා ඩොලර් 25,990ක් වැය වන අතර, එය වෙළඳපොලේ ඇති ලාභම සංයුක්ත පුද්ගල වාහකය බවට පත් කරයි. වසර පහක වගකීම් කාලයක් තුළ නොමිලේ නඩත්තු කිරීම මගින් අගය උපස්ථ කර ඇත.
සම්මත උපකරණවලට වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, වහලයේ DVD ධාවකයක් සහ පේළි තුනම සඳහා වාතාශ්රය සහිත වායු සමීකරණ ඇතුළත් වේ.
ඉහළම ටිම් GXR මිල ඩොලර් 27,990 ක් වන අතර ලෙදර් ටිම්, ප්‍රතිලෝම කැමරාවක්, කෲස් පාලනය සහ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් එක් කරයි. Citroen හි පෙර-මාර්ග මිල වන $43,990 පුළුල් ආන්තිකයකින් පන්තියේ ඉහළම මිල ද වේ.
එය කුටිය පුරා වඩාත් සුඛෝපභෝගී ද්‍රව්‍ය පිළිබිඹු කරයි - සහ කුරුල්ලන්ගේ ඇස ආපසු හැරවීමේ කැමරාවක්, තොරතුරු විනෝදාස්වාදය සඳහා ද්විත්ව සංදර්ශක සහ රියදුරු තොරතුරු පාලනය සහ ස්වයං-නැවැත්වීම වැනි ඉහළම ස්පර්ශයන්.
Grand C4 Picasso වසර හයක වගකීමක් - රටේ හොඳම - නමුත් ස්ථාවර මිල සේවා කාලසටහනක් නොමැත.
මෙම යුගලයේ තරඟකරුවන් වන්නේ $27,490 Fiat Freemont සහ $29,990 Kia Rondo ය. ආසන අටකින් යුත් මෝටර් රථ දක්වා ඉහළට, සහ Kia Grand Carnival සහ Honda Odyssey ඩොලර් 38,990 කින් ආරම්භ වේ. Kia මත කේවල් කිරීම - නව සහ විශාල වශයෙන් වැඩිදියුණු කළ අනුවාදයක් ලබන වසරේ දිස්විය යුතුය.
තාක්ෂණ
ඒ Futurama vs The Flintstones. Exora හි කීර්තිය සඳහා විශාලතම හිමිකම් පෑම වන්නේ එහි DVD ධාවකයයි, සාමාන්‍යයෙන් මිල අධික මෝටර් රථ සඳහා වෙන් කර ඇත. කුඩා Preve GXR සෙඩාන් රථයේ භාවිතා කර ඇති ලීටර් 1.6 ටර්බෝචාජ් කරන ලද සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිම අඩුයි, නමුත් නැවේ සිටින වැඩිහිටියන් පස් දෙනෙකුට පවා ප්රමාණවත් වේ.
Citroen හි ධාවන බලය පැමිණෙන්නේ 2.0-litre turbodiesel වෙතින් වන අතර රිය පැදවීමේදී ව්‍යවර්ථයේ අඩුවක් නොමැතිව සහ ස්වයංක්‍රීය ආරම්භක සහ නැවතුම් ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟින්. එය පැඩල් ෂිෆ්ටර් සමඟ සම්ප්‍රදායික හය-වේග ස්වයංක්‍රීයව භාවිතා කරයි.
පිකාසෝ හි තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය සහ වායු සමීකරණය පාලනය කිරීම සඳහා අඟල් හතක ස්පර්ශ තිරයක් ඇත. අඟල් 12 ඉහළ තිරය ස්පීඩෝමීටරය සහ සැට් නාව පෙන්වන අතර විවිධ ආකාරවලින් වින්‍යාසගත කළ හැක.
නිර්මාණ
බොහෝ මෝටර් රථ එකම මූලික පැතිකඩ බෙදා ගන්නා ප්‍රදේශයක දැවැන්ත හරිතාගාරය Citroen හි විශාලතම වෙනසයි. දැවෙන ඕස්ට්‍රේලියානු සූර්යයා සැලකිල්ලට ගත් විට එය මතභේදයට තුඩු දෙන විශාලතම කරුණ ද වේ - අපගේ උතුරු අක්ෂාංශ වල පදිංචිකරුවන් පරිදර්ශක සන්රූෆ් අගය කිරීමට නැඹුරු නොවේ.
වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එක ද විශාල වන අතර වහලයට ඉහලින් නැඟී ඇත. වින්ඩ්ස්ක්‍රීල්ඩ් කුළුණු ඉදිරිපස පැත්තේ ජනේල සඳහා ඉඩ සලසයි, එබැවින් පිටත දෘශ්‍යතාව ප්රමාණවත් වේ.
ඉදිරිපස ආසන විශිෂ්ටයි; දෙවන සහ තෙවන පේළි පැතලි, නමුත් ප්රමාණවත් තරම් මෘදුයි. කිසිදු පසුපස ආසනයක කුසලාන රඳවනයන් නොමැති වීම (දෙවන පේළියේ තැටිවල ඇති සටහන් සහ තුන්වන පේළියේ දකුණු පස ආසනයේ සමාන ඉන්ඩෙන්ටේෂන් කිසිදු දෙමාපියෙකු විශ්වාස නොකරනු ඇත) සහ පසුපස ආසන සඳහා වායු විවරයන් නොමැති වීම නිසා එය ලකුණු අහිමි වේ. . .
පෙනුමට සාපේක්ෂව Exora අවංකවම ගතානුගතික ය, නමුත් වසර පහක් පැරණි මෝස්තරය එතරම් පැරණි නොවේ. අභ්‍යන්තරය මිශ්‍ර බෑගයකි: සරල, සීරීම් ඇති ප්ලාස්ටික්, නමුත් හොඳ ගබඩා බඳුන් සහ දෙවන සහ දෙවන කෝප්ප රඳවනයන්. තුන්වන පේළියේ මගීන් (මැද ආසනය හැර).
ආරක්ෂක
සම්පූර්ණ ආරක්ෂාව ලබා නොදීමෙන් Citroen පැහැදිලිවම ජය ගනී. තිර වායු බෑග් ආසන දෙවන පේළිය දක්වා විහිදේ, නමුත් පසුපස බංකු ආවරණය නොකරන්න.
ඝන ශරීරයක් සමඟින්, මෙය තරු පහේ ANCAP ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සහ 34.53/37 ලකුණු ලබා ගැනීමට ප්රමාණවත් වේ, පන්තියේ ප්‍රමුඛ පෙළේ Peugeot 5008 සහ Kia Rondo පිටුපසින් නොවේ.
Exora හි දෙවන පේළියේ එයාර් බෑග් (හෝ තුන්වන පේළියේ හිස සීමා කිරීම්) නොමැති අතර, එය බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ වලදී හොඳින් ක්‍රියා කළේ නැත. එහි ලකුණු 26.37 තරු හතරක් ලබා දෙයි.
මෙය ප්‍රෝටෝන රේඛාවේ පැරණිතම මෝටර් රථය වන අතර සියලුම නව මාදිලි තරු පහක් ලබා ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. 2015 දී නව එක්සෝරා එළියට එන විට ප්‍රෝටෝන් දෙවන පේළියේ බෑග් ද පොරොන්දු වී ඇත.
රිය පැදවීම
කොන වටා ශරීරය පෙරළීම නොසලකා හරින්න, මෝටර් රථ දෙකම ආතතියකින් තොරව පොදු ප්‍රවාහනය ලෙස තම කාර්යය ඉටු කරනු ඇත. Citroen මිල වෙනසට සරිලන පරිදි එය වඩාත් අලංකාර ලෙස සිදු කරන අතර, සැහැල්ලු සුක්කානම සහ මෘදු අත්හිටුවීමකින් රිය පැදවීම සඳහා නැවතත් වෙනස් දර්ශනයක් යොදයි, එය බොහෝ ගැටිති අවශෝෂණය කර ගන්නා නමුත් ඔබ පසුගිය වේග ගැටීම් ලබා ගන්නේ නම් බම්පර් ඉහළට තල්ලු කළ හැකිය.
ප්‍රෝටෝනය වඩාත් තදින් බැඳ ඇති අතර, එය විශාල ගැටිති ඇති කිරීමට උපකාරී වන අතර එය රැළි මත පසුපස ආසනයේ යම් පහසුවක් වේ. අඩු වේගයකින් සහ/හෝ කුඩා බාධක සාකච්ඡා කරන විට, අඟල් 16 ටයර්වල විශාල පැති බැම්ම සහ විනීත තෙතමනය මගින් බලපෑමෙන් වැඩි කොටසක් අවශෝෂණය කරයි.
turbodiesel වෙතින් ලැබෙන අමතර ව්‍යවර්ථය, හැකි විට ස්වයංක්‍රීයව කලින් ගියර්වලට මාරු වීම නිසා වැඩි ඝෝෂාවකින් තොරව Grand C4 Picasso කාර්ය සාධනයේ පෙරමුණට ගෙන එයි.
විශේෂයෙන්ම CVT වලට දැඩි ත්වරණය අවශ්‍ය වන විට යාන්ත්‍රික ඝෝෂාවක් ඉදිරියෙන් ඇති බැවින් Exora සම්බන්ධයෙන්ද එයම කිව නොහැක.
