ටෙස්ට් ධාවකය Citroen DS4 - මාර්ග පරීක්ෂණය
අන්තර්ගතය
Citroen DS4 - මාර්ග පරීක්ෂණය
පිටු
|
|
සිට්‍රෝන්ගේ නව දීමනාව තුළ එහි හොඳම ගුණාංග ඇත ධනයසම්මත උපකරණසහ මාර්ගයේ හැසිරීම් වලදී. තුල එන්ජිම තරමක් බලවත් යනමුත් එය අකුණු නොවේ මාර්ගය හොඳින් තබා ගනී... මවුලයක් තිබේද? ඔව් මේ ප්රමාණවත් ඉඩක් නැතපුද්ගලයන් පස් දෙනෙක් සිටී සමහර ක්‍රීම්ගොඩනැගිල්ල ඉහළ නැංවීම අවශ්‍ය වන්නේ ඇයිද යන්න පැහැදිලි නැත. පුංචි ලොකු සංචාරකයෙක්. එය සාර්ථක විය හැකි අතර සමහර විට සී 4 ට වඩා වැඩි විය හැකිය ...
ප්රධාන
Citroën DS4 යනු අමුතු වස්තුවකි. කොහොම වුණත් මිනිස්සුන්ගේ අදහස් සහ අපට ලැබුණු ප්‍රශ්න අනුව ඔවුන් එයට කැමතියි. අපි එය වහාම කියමු, රේඛා අපටද ඒත්තු ගැන්වීය. එය තේරුම් ගැනීමට ටිකක් අපහසු බව පෙනෙන මෝටර් රථයේ "දර්ශනය" වේ. බොහෝ විට වෙළඳපල සංසිද්ධි බවට පත්වන්නේ තරමක් දෙමුහුන්, විවිධ පෞරුෂයක් ඇති මෙම වාහන බව සත්‍යයකි: ඔවුන් අවධානයට ලක්විය යුතු ආකාරය දනී. Nissan Qashqai හි සාර්ථකත්වය සලකා බලන්න: නිවැරදි රේඛා, එය SUV රථයක් මෙන් පෙනෙන ස්පර්ශය, සහ ඇඳුම් යට, ඉතා සම්ප්‍රදායික ගෘහභාණ්ඩ සහිත මෝටර් රථයක් (4×4 අනුවාද සුළුතරයකි). Citroën හි කුඩා DS3 සඳහා ඔවුන් සිතුවේ ක්‍රීඩාශීලී, තරුණ ප්‍රේක්ෂකයින් (මිනි දෙස නොහොබිනා බැල්මකින්) නම්, DS4 සඳහා ඔවුන් සෞන්දර්යය අනුව තරමක් සාර්ථක පෙනුමක් ලබා ගත්හ. අවධානය ආකර්ෂණය කර සාධාරණ සැකයකට ඉඩ සලසන යම් ප්‍රභවයක් සමඟ. උදාහරණයක්? එය ව්‍යුත්පන්න කර ඇති C4 sedan හා සසඳන විට Ground clearance වැඩි වී ඇත. සමහර විට Citroën කාර්මික ශිල්පීන් off-road DS4 ලබා දීමට කැමතිද? අමාරුයි, මෝටර් රථයේ ලැයිස්තුවේ සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයක් පවා නොමැති බව ලබා දී ඇත ... කෙටියෙන් කිවහොත්, අවිනිශ්චිත චරිතයක් ද, අමුතුකම් තවමත් අවසන් වී නැති නිසා. තවද, වාසනාවකට මෙන්, ගුණාංග පවා නැත.
නගරය
නගරය වටා ධාවනය කිරීමෙන් අප සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරන්නේ කුමන ආකාරයේ කාරයක්ද යන්න තේරුම් ගැනීමට උපකාරී වේ. ආරම්භයේ දී, ගැටිති, පොලු සහ වෙනත් නාගරික උගුල් මත වියළී යන තරමක් දැඩි අත්හිටුවීම ක්‍රීඩාශීලී ය. නමුත් ගෑස් පැඩලයේ ගමන් කරන පළමු සෙන්ටිමීටර වල එන්ජිම තරමක් හිස් ය: නියම පහරක් සඳහා ඔබ එය අඩු වේගයකින් තබා ගත යුතුය. අනෙකුත් ඩීඑස් 4 නාගරික පරිසරයේ හොඳින් ක්‍රියාත්මක වේ. මීටර් 4,28 ක් දිග මෙම කාරය උපන්නේ ස්මාර්ට් සහ පැන්ඩාට අභියෝග කිරීමට නොවන නමුත් එය නිසැකවම විශාල යන්ත්‍රයක් නොවේ. ඊට පටහැනිව, ඉහළ දැමූ අත්හිටුවීම (එහි නිවුන් සහෝදරිය වන සී 3 ට වඩා 4cm වැඩි) ගමන් කරන විට දෘශ්‍යතාව වැඩි කරන අතර ඒ සමඟම වාහන නැවැත්වීමේදී උපකාරී වේ. මේ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, කාරයේ එක් ලක්‍ෂණයක් නම් වීදුරුවේ විශාල ප්‍රදේශයක් නිදහස් කරමින් ඉහළට ඔසවා තැබූ හිරු ආවරණ ය. එය වැඩි ආලෝකයක් ලබා දෙන බව සත්‍යයකි, නමුත් එය ඇත්තෙන්ම අවශ්‍යද? අනෙක් අතට, හානි වැළැක්වීම සඳහා ඉතා ප්‍රයෝජනවත් (සම්මත) වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ඇත (හැර, අවශ්‍ය ඉඩ තිබේ නම් පහසු වාහන නැවැත්වීම ගණනය කරයි). මේ සම්බන්ධයෙන්, ශරීර ආරක්ෂාව තිබීම ද සාදරයෙන් පිළිගනිමු.
නගරයෙන් පිටත
අපි නැවත එන්ජින් අංශයට යමු. අඩු revs හි සන්සුන්කම ගැන කතා කිරීම, 1.800 rpm ට ආසන්නව එය පෞරුෂය වෙනස් කරන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඔහු ක්‍රමක්‍රමයෙන් අවදි වී 163 hp හි ඔහුගේ සියලු බලය කම්පනයකින් තොරව පෙන්වයි. කෙටියෙන් කිවහොත්, 4-ලීටර් HDi turbodiesel යනු මෝටර් රථය ගැන නොදන්නා අයට පාරේ අවධානයට ලක්විය හැකි සම්පූර්ණ එන්ජිමකි. තවද ආරම්භක බාධාව ජයගත් පසු, එය ප්රමාණවත් තරම් ප්රත්යාස්ථ වනු ඇත. ගියර් පෙට්ටිය හය-වේග අත්පොතකි, එන්නත් කිරීමේදී ඉතා මිහිරි නොවේ, නමුත් සාවද්‍ය නොවේ. ගියර් පරතරය සම්බන්ධයෙන්, කීමට බොහෝ දේ නැත: ඔබට ප්‍රායෝගිකව සෑම විටම නියම ආම්පන්න ඇත්තේ නියම වේලාවට ය: මාරු කිරීමේදී බලය පහත වැටීමට හේතු නොවන හොඳින් පරතරය සහිත ගියර් අනුපාත හයක්. අපගේ උපකරණ මිනුම් විශ්ලේෂණය කිරීමට යන විට, DS4 රිය පැදවීමේ අත්දැකීම ප්‍රතික්ෂේප නොකරයි. ලක්ෂණ සුපිරි මෝටර් රථයකට සමාන නොවේ, නමුත් මෝටර් රථයේ සජීවී ස්වභාවය තහවුරු කරයි, එහි වඩාත්ම කැපී පෙනෙන ගුණාංගය වන්නේ හරියටම වෙඩි තැබීමේ නම්යතාවයයි. මේ සියල්ල ධනාත්මක අත්දැකීමකට දායක වේ: ඩීඑස් XNUMX වැනි වෙන් වූ පෞරුෂයක් ඇති මෝටර් රථයක් එහි ප්රධාන අරමුණු අතර තැබිය යුතු රිය පැදවීමේ සතුට රෝදය පිටුපසින් ඔබට භුක්ති විඳිය හැකිය. අවසාන වශයෙන්, සුක්කානම් ගැන වචන කිහිපයක්. එය අපට ටිකක් සංකීර්ණ වූ නමුත් සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රතිචාරවල ඉක්මන් සහ සාමාන්‍යයෙන් නිවැරදියි. සුක්කානම මත තියුණු ත්වරණයේ බලපෑම අඩු ප්රසන්න වේ.
අධිවේගී මාර්ගය
160 hp ට වැඩි ධාරිතාවයකින් යුත් එන්ජිමක්, ලීටර් 60 ක තරමක් විශාල ඩීසල් ටැංකියක්, නිෂ්පාදකයාගේ පොරොන්දු වූ ස්වයං පාලනයක් කි.මී .1.100 ට වඩා වැඩි ය: සන්සුන් හා දිගු ගමනක් සඳහා සියලු කොන්දේසි තිබේ. ඒ නිසා අපි අධිවේගී මාර්ගයේ ගමන් කරන්නෙමු. ශබ්ද පරිවරණය වහාම අගය කළ ඔවුන් පොදුවේ සැලකිලිමත් වූහ: ලීටර් දෙකක ටර්බෝඩීසල් එකක ශබ්දය ආක්‍රමණශීලී නොවේ; යම් වායුගතික ඝෝෂාවක් ඇසෙන නමුත් එය එතරම් කරදරකාරී නොවේ. එවිට ඩීඑස් 4 පොරොන්දු වූ දේ කරයි: එය යහපත් සංචාරකයෙකු ලෙස පැමිණෙන්නේ ධනාත්මක ආරක්ෂාව පිළිබඳ හැඟීමක් ලබා දීමෙනි. තිරිංග දැමීම, නිශ්චිත පරිච්ඡේදයකින් පසුව අපට දැක ගත හැකි පරිදි, සතුටුදායක වීමට වඩා වැඩි ය, නමුත් පැඩල් ක්‍රියාව සකස් කිරීම ප්‍රංශ කාරයේ ප්‍රබල කරුණ නොවේ (ඉතා සැර). අත්හිටුවීමේ සැනසීම ලබා දෙන තාක් දුරට, අපි දැනටමත් ඔවුන්ගේ ක්‍රීඩා තද බව ගැන සඳහන් කර ඇත්තෙමු, එය සාමාන්‍ය පුරුද්දක් මෙන් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, සුසර කිරීම වාහනයේ රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි.
නැවේ ජීවිතය
අපි මුලදී සඳහන් කළ අපූර්වත්වයන් අතර පසුපස දොරවල් කැපී පෙනේ. ඔවුන්ට තරමක් කැපී පෙනෙන හා සැක සහිත රේඛාවක් තිබීම පමණක් නොව (අපි මේ ගැන කතා කරන්නේ වෙනම පෙට්ටියක) පමණක් නොව, ජනේල එසවුම් යන්ත්‍ර වලින් ඒවා සවි කිරීමට ඉඩ නොදුන් විලාසිතාවේ අවශ්‍යතා එයයි: ජනේල පහත් කළ නොහැක. තවද පසුපස ආසන වෙත ප්‍රවේශ වීම දොර 5 ක කාරයකට ඇති තරම් වාසිදායක නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකු පිටුපස සෝෆාවේ අසුන් ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, ආගන්තුක සත්කාරය පවා ඉහළම මට්ටමක නැත: විශේෂයෙන් උස වැඩි ඉඩක් නොමැත. ඉදිරිපස ආසනය සඳහා, නියත වශයෙන්ම වඩා හොඳය. අපගේ පොහොසත් අනුවාදයේ දී, රියදුරු අසුන උස වෙනස් කළ හැකි පමණක් නොව, සම්බාහනය සහ ලුම්බිම් ආධාරක ද ලබා දේ. මීට අමතරව, සුක්කානම් රෝදය උස හා ගැඹුර අනුව සකස් කළ හැකිය. සෑම දෙයක්ම තිබියදීත්, රිය පැදවීමේ ස්ථානය තරමක් ඉහළ මට්ටමක පැවතීම ලැජ්ජාවට කරුණකි. පොදුවේ ගත් කල, අභ්‍යන්තරය හොඳ හැඟීමක් ඇති කරයි. ලාභම ද්‍රව්‍ය පවා සතුටු වන අතර සියල්ලටම වඩා කල් පවතින බවක් පෙනෙන්නේ පාරේ ඉතාමත් ගැටිති සහිත ප්‍රදේශවලට පමණක් සුළු ස්වල්පයක් නිකුත් කිරීමෙනි. සාදරයෙන් පිළිගන්නා, බොහෝ දුරට නවීන වාහනයක් ලබා දීමට මයිසන්ගේ කැපවීම ස්පෝර්ට් චික් නිමාව පෙන්නුම් කරයි. ඉතින්, සම් ආවරණ (සම්මත), මෙන්ම නිවසේ මෙන් (220 කොණ්ඩා මෝස්තරයක්, රැවුල කැපීම, චාජර් සඳහා) වැනි XNUMX වී සොකට් එකක් වැනි සමහර විස්තර. මේ අනුව, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියට අයි -පොඩ් සඳහා ඕක්ස් ජැක් ඇත. නමුත් සැකසීම සංකීර්ණ වන අතර ඇපල් ප්ලේයරය භාවිතා කිරීම සරල නොවේ. අනෙක් අතට, පාලනයේ කාර්යක්ෂමතාව කැපී පෙනේ.
මිල සහ පිරිවැය
සුඛෝපභෝගී සම් ආවරණ සහ ක්‍රීඩා පෙඩල්, රේසිං කාර් ... ඩීඑස් 4 තවමත් අර්ථ නිරූපණය කිරීමට අපහසුය. නමුත් දානයේදී සැබෑ ත්‍යාගශීලීභාවයෙන් තමාට ප්‍රේමයක් ලබා ගන්නේ කෙසේදැයි ඔහු දනී. උදාහරණ කිහිපයක් නම් කිරීමට පමණි. සම්මත ස්පෝර්ට් චික් පැකේජයට ද්විත්ව කලාප ස්වයංක්‍රීය දේශගුණික පාලනය, මිශ්ර ලෝහ රෝද, යතුරු පුවරුවේ පරිගණකය, නැව් පාලනය ඇතුළත් වේ. ප්‍රායෝගිකව අතුරුදහන් වී ඇත්තේ යාත්‍රිකෝපකරණ (€ 900), ද්වි-සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට් (850) සහ ඩෙනොන් හයි-ෆයි සුපිරි පද්ධතිය (තවත් පවුම් 600 ක්) පමණි. මේ සියල්ල යුරෝ 28.851 4 ක තහනම් මිලටවත් අනුරූප නොවේ. නිරූපිකාවගේ තරුණ වයස අනුව, අවප්‍රමාණ කිරීමේ මට්ටම කෙබඳු වේදැයි වටහා ගැනීම සඳහා එය වෙළඳපොලේ කෙසේ හැසිරෙනු ඇත්දැයි සොයා බැලිය යුතුය. නමුත් අද ඉතාලි (සහ යුරෝපීය) වෙළඳපොලේ සිට්‍රෝන් වෙළඳ නාමය භුක්ති විඳින බව පිළිගැනීමෙන් ඩීඑස් 15,4 ගැනුම්කරුවන්ට හොඳින් නිදා ගත හැකිය. ආර්ථික සමතුලිතතාවයට තරමක් ධනාත්මක වියදම් අයිතමයක් එකතු කරන දේ: පරීක්‍ෂණයේදී අපි ඩීසල් ඉන්ධන ලීටරයක් සමඟ සාමාන්‍යයෙන් කි.මී. XNUMX ක් පරීක්‍ෂා කළෙමු.
ආරක්ෂාව
ආරක්ෂාව සඳහා කොන්දේසි තිබේ. ඩීඑස් 4 ඉදිරිපස, පැති සහ තිර වායු බෑග් වලින් සමන්විතයි. නමුත් වංගුවේ ඇතුළත ආලෝකමත් කරන අයිසෝෆික්ස් ළමා ආසන දිගු, LED විදුලි පහන් සහ මීදුම ලයිට් දැනටමත් මිලට ඇතුළත් කර ඇත. එවිට ගතික ආරක්ෂාව, ඊඑස්පී, ඒබීඑස් සහ කඳු නැගීමේ ආධාර ඇත. ගෙවීමෙන් ඔබට කරත්ත මාර්ගයේ මංසන්ධිය පරීක්‍ෂා කිරීම සහ අන්ධ ස්ථානය පරීක්‍ෂා කිරීම වැනි ප්‍රයෝජනවත් මෙවලම් ලබා ගත හැකිය (අපි ඊළඟ පිටුවේදී මේ ගැන කතා කරමු). ඩීඑස් 4 දැනටමත් යුරෝඑන්කැප් බිඳවැටීමේ විභාගය සාර්ථකව සමත් වී ඇති බව තවත් කරුණක් එකතු කළ යුතුය: තරු 5 ක් සහ වැඩිහිටියන් හා ළමුන් සඳහා 80% කට වැඩි ආරක්ෂාවක්. පදිකයෙකු සමඟ ගැටීම පමණක් හොඳම නොවේ. ගතික හැසිරීම් රටාව අනුව වාහනය ආරක්ෂිත සීමාවන් තුළ පවතී. ඩීඑස් 4 එහි ග්‍රහණ සීමාවට තල්ලු කිරීමේදී, ඉලෙක්ට්‍රෝනික උපකරණ මැදිහත් වී එන්ජිමේ විදුලිය විසන්ධි කරයි: කාරය මන්දගාමී වී යටි පතුල ආපසු පැමිණේ. පසුපස ප්‍රතික්‍රියාව වැඩි ගොරිබෝල්ඩින් ය: වේගයෙන් කෙලවර වීම නිහ is වන අතර මුදා හැරීමේදී පසුපස පැත්ත සැහැල්ලු වන අතර එය ඇතුළට විසි කිරීමට ඉඩ සලසයි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ රැගෙන ගියත් ගැටළුවක් නැත: ඊඑස්පී සියල්ල නිවැරදි කරයි. ඕනෑම රියදුරු දෝෂ ඉවත් කරන්න.
අපේ සොයා ගැනීම්
ත්වරණය
| පැයට 0-50 km | 3,32 |
| පැයට 0-100 km | 9,54 |
| පැයට 0-130 km | 13,35 |
රිප්රේසා
| 20-50 km / h | 2 ඒ 2,79 |
| 50-90 km / h | 4 ඒ 7,77 |
| 80-120 km / h | 5 ඒ 8,11 |
| 90-130 km / h | 6 ඒ 12,43 |
තිරිංග
| පැයට 50-0 km | 10,3 |
| පැයට 100-0 km | 36,8 |
| පැයට 130-0 km | 62,5 |
ශබ්දය
| අවම | 44 |
| උපරිම වායු සමීකරණය | 70 |
| පැයට කි.මී. 50 කි | 55 |
| පැයට කි.මී. 90 කි | 63 |
| පැයට කි.මී. 130 කි | 65 |
ඉන්ධන පරිභෝජනය
සාක්ෂාත් කර ගන්න
සංචාරය
| මාධ්‍ය | 15,5 |
| පැයට කි.මී. 50 කි | 47 |
| පැයට කි.මී. 90 කි | 87 |
| පැයට කි.මී. 130 කි | 127 |
විෂ්කම්භය
ගිරි
එන්ජිම
